車票的演算法
① 火車票價格演算法
火車票價是遞遠遞減的，但是它有個起碼里程
計算旅客票價，行李、包裹運價的起碼里程為：客票20千米；空調票20千米；加快票100千米；卧鋪票400千米（特殊區段另有規定者除外）；行李20千米；包裹100千米。
建議你下載個極品列車時刻表去查。更方便准確些 ，我自己也下了，很好用的，就是要及時升級更新麻煩一些罷了
② 鐵路是按照什麼標准計算火車票的
按照里程計算的.實行的遞遠遞減法.(買的越遠越便宜)
每種票都有起碼里程.
硬座的起碼里程20KM.加快票的起碼里程100KM.卧鋪票的起碼里程400KM.
空調票隨同客票一起發售.不單獨發售.
你拿到手的票.叫聯合票.是鐵路把所有費用加在一起後的費用.給你的一個憑證.一個收據.
一張車票分為兩部份
最基本的是客票.分為:軟座和硬座.
還有附加票:加快票.卧鋪票.空調票.
這樣你就能看明白上面的起碼里程了.當你距離不夠起碼里程時.也按照起碼里程算.也就是說.每種票有一個最低的售價.比如硬座.最低就是1.5元.就是在近的話也沒有1.5元低的了.因為起碼里程是20KM.不夠的情況下也按照20KM收費了.1.5元.
ps:現在的每張票票下方都有條形碼.條形碼下是一長串數字.其中最後四位就是你這張票.從始發站到終點站的里程數.
③ 求火車票票價的演算法！
火車票定價採用遞遠遞減的政策,同等級席別,長途的單價比短途的便宜.
如普通硬座客票100公里是7元,1000公里是54元.
另外計算里程是分段的,如21-30公里一個價,10公里內一個價,5001-5100一個價,那是100公里內都是一個價,所以不是1+1=2
④ 學生票價的計算方法是什麼
硬座票：1依據現行的鐵路票價標准，鐵路票價的基價為0.05861元/km，在計算時，按實際里程所在的里程區間中值（km）×0.05861（元/km）計算，實行遞遠遞減。硬座票價是計算票價的基礎，票價組成中的其他票價都由硬座票計算得出。需要注意的是，車票組成中的硬座票與在購票時所選擇的「硬座」並不完全一樣，原因稍後解釋。
2、加快票：根據旅客列車的不同等級收取不同檔位的加快票，詳見下表。表中及後文所述「倍率」是針對硬座票而言的，即票價基價（基價）=硬座票基價×倍率。
3、卧鋪票：硬卧上、中、下鋪的倍率分別為1.10、1.20、1.30。4、空調票：乘坐有空調的列車時，應支付空調費。空調費的倍率為0.25。另對新空調車，所有票價分別另行上浮50%，上浮後的票價四捨五入。同時有加快票和新空調車上浮的，應先計算新空調上浮，再計算加快上浮。
⑤ 求火車票票價的演算法
硬座客票價200公里以內： 0.05861元/公里·人；
第201公里至第500公里： 0.05861*0.9；
第501公里至第1000公里： 0.05861*0.8；
第1001公里至第1500公里：0.05861*0.7；
第1501公里至第3000公里：0.05861*0.6；
第3001公里以上： 0.05861*0.5，單位都是元/公里·人。
也就是說,買票買的里程越遠,優惠的就越多(通票最劃算)
這里也有個弊端,假設你坐火車坐了200公里,你可能花的錢和190公里的錢一樣.
如果你坐了201公里,那麼你就可能和300公里的錢是一樣的.
總之鐵路上的里程 不是按照一公里來計算的```
⑥ 火車票價的計算方法
由火車種類如普通,普快,快速,特快,新型空調車等和你所購車票的等級,如硬座,軟座,硬卧和軟卧等確定相應單價且單價遞遠遞減,按不同公里數的單價再乘以相應公里數,減去各種折扣,如優質優價列車可上浮,客流高低峰期亦可調整及寒暑假期學生票等,即可得到最後票價.
我國鐵路客運價格一直實行全國統一水平的國家定價，1998年7月《價格法》實施後改稱政府定價。經國務院批准，1998年4月起，允許部分鐵路旅客票價向下浮動；2000年11月起，允許部分鐵路旅客票價以公布的《鐵路旅客票價表》為基準上下浮動。新中國成立以來，國家鐵路旅客票價總共進行過四次較大的全面調整：第一次是1952年3月，關內外直通旅客列車開行，全路統一客運運價，客票基價降低為人公里舊幣135元(此前關內基價為每人公里136.50元，東北地區基價為每人公里336元)。軟席按硬席票價加75%，
加快票按硬席基本票價率加20%，卧鋪票價按上中下鋪分別按硬席票價加40%、50%、60%。計費里程採用里程區段的中間里程計算，小孩票價按大人票價減半，旅客票價內另加2%的保險費。當時形成的票價體系基本上一直沿用至今。
第二次調價是1955年6月1日，鐵路旅客票價提高30%，硬席基價從人公里舊幣135元提高到175.5元，摺合新幣0.01755元。
第三次全面調整客票價格的時間已經是1989年8月5日。由於長期沒有調整旅客票價，票價明顯過低。在此背景下，經國務院批准，對客運運價水平做了較大幅度的調整，硬座基價率由每人公里0.01755元調整為0.03861元，提價幅度120%，其中100~里以內票價提高60.80%，以保持同公路客運運價的合理比價。旅客票價平均增幅為112.79%。為照顧邊遠地區，還將3000公里以上的遞遠遞減率由減價40%擴大為減價50%。第四次，即最近一次全面調整客運價格是在1995年10月1日。為了緩解鐵路客運價格偏低、企業嚴重虧損的問題，經國務院批准，旅客票價基價率從人公里0.03861元調整到0.05861元，同時適當調整了不同席別的比價關系，理順了遞遠遞減率。這次鐵路調整價貫徹了國民待遇原則，取消了外籍旅客二號票價和港澳台旅客特價，國內外旅客實行一種票價。
⑦ 火車票定價標准
1、要看一下票價的組成部分：基本客票票價+附加票票價+其他（包括保險費、訂票費、客票發展金等）
2、基本客票票價，有硬席、軟席兩種標准。其中普客硬席基本票價為： 0.05861
元/人.km。軟席票價為硬席的兩倍。
3、附加票票價：包括加快、卧鋪、空調票票價。
（1）加快票： 除普客級(車次編號為6001-8999)外，其他等級列車的票價都包含加快票。加快票票價為基本票價的20%
（2）普快級(車次編號為6001-8999)，特快級(包括直特特快和快速)為普快級的兩倍。
（3）卧鋪票 ：上、中、下硬席卧鋪的票價為基本票價的1.1倍、1.2倍和1.3倍 上、下軟席卧鋪的票價為基本票價的1.75倍和1.95倍。
（4）空調票 ：基本票價的25%
4、其他
（1）保險費：不分席別，按基本票價的2%， 計算以角為單位，不足1角的尾數進整。
（2）卧鋪訂票費 10元
（3）客票發展金 1元
⑧ 火車票的票價是如何規定的
票價是根據【乘車里程、車型（硬座、軟座、上鋪、中鋪、下鋪、有沒有空調）、是普通客車還是普快和快速】這些條件來具體計算並加和得出。
鐵路客票票價計算的基礎是票價率【單位：元/(人*公里)】，硬座為0.05861，空調是0.01465，普快為0.01172，快速為0.02344，特快和直達特快的票價率等同於快速。硬座的起碼里程為20千米，加快票（包括普快和快速）為100千米，乘車里程不足起碼里程的按起碼里程計算。
鐵路還會將一段乘車里程劃分為10個區間，對同一區段核收同一票價。比如太原呂梁4621/2/3/4次（硬座，空調，普快）全程185千米，處於181--190區間，乘車里程在此區間內的均按185公里計算，不管你走了181公里還是183還是185還是188還是190千米都按照185公里計算票價。乘車里程超出201千米的，還會有遞遠遞減的計算，也就是說，對於乘車里程超出201千米的，你坐車走得越遠票價越低、越劃算，所以能直達的請不要轉車！
古交太原區間4638次（硬座，有空調，普快，54千米按55計算）10元票價計算：
硬座0.05861*55=3.22355四捨五入取整數=3新型空調車票價上浮50%即3*1.5=4.5四捨五入取整=5
空調0.01465*55=0.80575四捨五入取整數=1新型空調車票價上浮50%即1*1.5=1.5四捨五入取整=2
普快0.01172*100=1.172四捨五入取整數=1新型空調車票價上浮50%即1*1.5=1.5四捨五入取整=2
保險0.05861*55*0.02=0.064471四捨五入到小數點後一位=0.1
客票發展金=1
5+2+2+1+0.1=10.1取整數=10
以上票價計算方法適用於非動車組列車也就是Z、T、K、L等，而動車組列車G、C、D 的票價計算方法是：
動車組一等座票價率0.3366，二等座票價率0.2805。
票價＝（對應票價率*1.1*實際乘車里程＋實際乘車里程*0.05861*0.02）*0.95，次式計算中執行兩次四捨五入取整，第一次是括弧內，乘0.95後作第二次四捨五入取整。
⑨ 火車票價格是怎麼算的
購買火車票學生票可享受普速旅客列車硬座客票、加快票、空調票和動車組列車二等座公布票價的優惠。學生票普速旅客列車票價按相應客票和附加票票價的50%計算。持學生票乘車的學生使用普速旅客列車硬卧時，應另收全價硬卧票價，有空調時還應另收半價空調票票價。動車組列車二等座按公布票價的75%計算。
⑩ 中國鐵路，火車票的價格由哪幾部分構成火車票的價格計算公式是怎樣的
旅客火車票價格主要構成部分：
基礎票價，及客票票價。以每人每公里0.05861元計算。
加快票價（20%或40%）
空調票價（25%）
卧鋪票價（110%～195%）
附加費（1 ～12元）
火車票的價格位以上幾項相加，如果所乘車為新型空調車，則在前四項基礎上整體上浮50%。。
以T107北京到深圳，硬卧中鋪為例，基本票價+附加票價（特快+空調+硬卧）+新型空調車+附加費=102.3+（40.9+25.6+122.7）+146+12=449.5元