電梯演算法圖

1. 電梯演算法是怎樣的

電梯演算法是通過操作系統學術名為SCAN演算法。磁臂僅移動到請求的最外道就回轉。反方向查找服務。

如果請求調度的磁軌為98, 183, 37, 122, 14, 124, 65, 67，磁頭從53號磁軌開始移動，磁頭就會按照65, 67, 98, 122, 124, 183, 37,14 的順序依次查找，並將數據輸入內存。

電梯（升降盒）上下來回地運動，電梯內部有一些按鈕，每一個按鈕代表一層樓，當按下按鈕時，按鈕的燈亮。

電梯沿某一方向運動，在將要到達某一層樓時，實時監控器 判斷電梯內是否有乘客要在此層樓下電梯，若有，則發送信號給電梯升降架。

電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。

也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。

轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。

2. 高手給解釋下，操作系統中的，電梯調度演算法和掃描調度演算法的區別到底是什麼最好舉例圖

操作系統概念那本書上有圖，電梯就是磁頭一直向左然後一直向右這么來來回回。CSCAN就是磁頭一直向左，然後再回到右邊開始一直向左，類似於示波器的逐行掃描。

3. 電梯調度演算法...

不管你是在北上廣還是在港澳台，甚至三四線城市，凡是有規模的地區，高樓比比皆是。不管是寫字樓，還是大型商城，讓你最頭痛的就是乘電梯，尤其是在趕時間的時候。

每天早上，那些差5分鍾就遲到的程序員，在等電梯時，一般會做兩件事：

前者可能是寫字樓里上班族慣有的精神類疾病，但後者肯定是程序員的職業病。本文對「罵電梯」不給予任何指導性建議。

但說起電梯調度演算法，我覺得還是可以給大家科普一下，好為大家在等電梯之餘，打發時間而做出一點貢獻。

（電梯調度演算法可以參考各種硬碟換道演算法，下面內容整理自網路）

先來先服務（FCFS-First Come First Serve）演算法，是一種隨即服務演算法，它不僅僅沒有對尋找樓層進行優化，也沒有實時性的特徵，它是一種最簡單的電梯調度演算法。

它根據乘客請求乘坐電梯的先後次序進行調度。此演算法的 優點是公平、簡單，且每個乘客的請求都能依次地得到處理，不會出現某一乘客的請求長期得不到滿足的情況 。

這種方法在載荷較輕松的環境下，性能尚可接受，但是在載荷較大的情況下，這種演算法的性能就會嚴重下降，甚至惡化。

人們之所以研究這種在載荷較大的情況下幾乎不可用的演算法，有兩個原因：

最短尋找樓層時間優先（SSTF-Shortest Seek Time First）演算法，它注重電梯尋找樓層的優化。最短尋找樓層時間優先演算法選擇下一個服務對象的原則是 最短尋找樓層的時間。

這樣請求隊列中距當前能夠最先到達的樓層的請求信號就是下一個服務對象。

在重載荷的情況下，最短尋找樓層時間優先演算法的平均響應時間較短，但響應時間的方差較大 ，原因是隊列中的某些請求可能長時間得不到響應，出現所謂的「 餓死」現象 。

掃描演算法（SCAN） 是一種按照樓層順序依次服務請求，它讓電梯在最底層和最頂層之間連續往返運行，在運行過程中響應處在於電梯運行方向相同的各樓層上的請求。

它進行尋找樓層的優化，效率比較高，但它是一個 非實時演算法 。掃描演算法較好地解決了電梯移動的問題，在這個演算法中，每個電梯響應乘客請求使乘客獲得服務的次序是由其發出請求的乘客的位置與當前電梯位置之間的距離來決定的。

所有的與電梯運行方向相同的乘客的請求在一次電向上運行或向下運行的過程中完成， 免去了電梯頻繁的來回移動 。

掃描演算法的平均響應時間比最短尋找樓層時間優先演算法長，但是響應時間方差比最短尋找樓層時間優先演算法小， 從統計學角度來講，掃描演算法要比最短尋找樓層時間優先演算法穩定 。

LOOK 演算法是掃描演算法（SCAN）的一種改進。對LOOK演算法而言，電梯同樣在最底層和最頂層之間運行。

但 當 LOOK 演算法發現電梯所移動的方向上不再有請求時立即改變運行方向 ，而掃描演算法則需要移動到最底層或者最頂層時才改變運行方向。

SATF（Shortest Access Time First）演算法與 SSTF 演算法的思想類似，唯一的區別就是 SATF 演算法將 SSTF 演算法中的尋找樓層時間改成了訪問時間。

這是因為電梯技術發展到今天，尋找樓層的時間已經有了很大地改進， 但是電梯的運行當中等待乘客上梯時間卻不是人為可以控制 。

SATF 演算法考慮到了電梯運行過程中乘客上梯時間的影響 。

最早截止期優先（EDF-Earliest Deadline First）調度演算法是最簡單的實時電梯調度演算法，它的 缺點就是造成電梯任意地尋找樓層，導致極低的電梯吞吐率。

它與 FCFS 調度演算法類似，EDF 演算法是電梯實時調度演算法中最簡單的調度演算法。 它響應請求隊列中時限最早的請求，是其它實時電梯調度演算法性能衡量的基準和特例。

SCAN-EDF 演算法是 SCAN 演算法和 EDF 演算法相結合的產物。SCAN-EDF 演算法先按照 EDF 演算法選擇請求列隊中哪一個是下一個服務對象，而對於具有相同時限的請求，則按照 SCAN 演算法服務每一個請求。它的效率取決於有相同 deadline 的數目，因而效率是有限的。

PI（Priority Inversion）演算法將請求隊列中的請求分成兩個優先順序，它首先保證高優先順序隊列中的請求得到及時響應，再搞優先順序隊列為空的情況下在相應地優先順序隊列中的請求。

FD-SCAN（Feasible Deadline SCAN）演算法首先從請求隊列中找出時限最早、從當前位置開始移動又可以買足其時限要求的請求，作為下一次 SCAN 的方向。

並在電梯所在樓層向該請求信號運行的過程中響應處在與電梯運行方向相同且電梯可以經過的請求信號。

這種演算法忽略了用 SCAN 演算法相應其它請求的開銷，因此並不能確保服務對象時限最終得到滿足。

以上兩結介紹了幾種簡單的電梯調度演算法。

但是並不是說目前電梯調度只發展到這個層次。目前電梯的控制技術已經進入了電梯群控的時代。

隨著微機在電梯系統中的應用和人工智慧技術的發展，智能群控技術得以迅速發展起來。

由此，電梯的群控方面陸續發展出了一批新方法，包括：基於專家系統的電梯群控方法、基於模糊邏輯的電梯群控方法、基於遺產演算法的電梯群控方法、基於勝景網路的電梯群控方法和基於模糊神經網路的電梯群控方法。

本人設置的電梯的初始狀態，是對住宅樓的電梯的設置。

(1)建築共有21層，其中含有地下一層（地下一層為停車場）。
(2)建築內部設有兩部電梯，編號分別為A梯、B梯。
(3)電梯內部有23個按鈕，其中包括開門按鈕、關門按鈕和樓層按鈕，編號為-1，1，2，3，4……20。
(4)電梯外部含有兩個按鈕，即向上運行按鈕和向下運行按鈕。建築頂層與地下一層例外，建築頂層只設置有向下運行按鈕，地下一層只設置有向上運行按鈕。
(5)電梯開關門完成時間設定為1秒。電梯到達每層後上下人的時間設定為8秒。電梯從靜止開始運行到下一層的時間設置為2秒，而運行中通過一層的時間為1秒。
(6)在凌晨2：00——4：30之間，如若沒有請求信號，A梯自動停在14層，B梯自動停在6層。
(7)當電梯下到-1層後，如果沒有請求信號，電梯自動回到1層。

每一架電梯都有一個編號，以方便監控與維修。每一架電梯都有一實時監控器，負責監控電梯上下，向電梯升降盒發送啟動、制動、加速、減速、開關電梯門的信號。若電梯發生故障，還應向相應的電梯負責人發送求救信號。

電梯內部的樓層按鈕：

這樣就表示乘客將要去往此層，電梯將開往相應層。當電梯到達該層後，按鈕恢復可以使用狀態。

電梯內部開門按鈕：

如若電梯到了乘客曾經按下的樓層，但是無乘客按開門按鈕，電梯將自動在停穩後1秒後自動開門。

電梯內部關門按鈕：

電梯外部向上按鈕：

電梯外部向下按鈕：

你肯能意識到 哪個演算法都不是一個最佳方案，只是它確實解決了一定情況的問題 。但是對一個優秀的程序員而言，研究各種演算法是無比快樂的。也許你下一次面試，就有關於調度演算法的問題。

4. 操作系統模擬電梯調度演算法C語言程序

多級反饋隊列調度演算法 多級反饋隊列調度演算法是一種CPU處理機調度演算法，UNIX操作系統採取的便是這種調度演算法。 多級反饋隊列調度演算法即能使高優先順序的作業得到響應又能使短作業(進程)迅速完成。（對比一下FCFS與高優先響應比調度演算法的缺陷）。 多級(假設為N級)反饋隊列調度演算法可以如下原理： 1、設有N個隊列（Q1,Q2....QN），其中各個隊列對於處理機的優先順序是不一樣的，也就是說位於各個隊列中的作業(進程)的優先順序也是不一樣的。一般來說，優先順序Priority(Q1) > Priority(Q2) > ... > Priority(QN)。怎麼講，位於Q1中的任何一個作業(進程)都要比Q2中的任何一個作業(進程)相對於CPU的優先順序要高（也就是說，Q1中的作業一定要比Q2中的作業先被處理機調度），依次類推其它的隊列。 2、對於某個特定的隊列來說，裡面是遵循時間片輪轉法。也就是說，位於隊列Q2中有N個作業，它們的運行時間是通過Q2這個隊列所設定的時間片來確定的（為了便於理解，我們也可以認為特定隊列中的作業的優先順序是按照FCFS來調度的）。 3、各個隊列的時間片是一樣的嗎？不一樣，這就是該演算法設計的精妙之處。各個隊列的時間片是隨著優先順序的增加而減少的，也就是說，優先順序越高的隊列中它的時間片就越短。同時，為了便於那些超大作業的完成，最後一個隊列QN(優先順序最高的隊列)的時間片一般很大(不需要考慮這個問題)。 多級反饋隊列調度演算法描述： 1、進程在進入待調度的隊列等待時，首先進入優先順序最高的Q1等待。 2、首先調度優先順序高的隊列中的進程。若高優先順序中隊列中已沒有調度的進程，則調度次優先順序隊列中的進程。例如：Q1,Q2,Q3三個隊列，只有在Q1中沒有進程等待時才去調度Q2，同理，只有Q1,Q2都為空時才會去調度Q3。 3、對於同一個隊列中的各個進程，按照時間片輪轉法調度。比如Q1隊列的時間片為N，那麼Q1中的作業在經歷了N個時間片後若還沒有完成，則進入Q2隊列等待，若Q2的時間片用完後作業還不能完成，一直進入下一級隊列，直至完成。 4、在低優先順序的隊列中的進程在運行時，又有新到達的作業，那麼在運行完這個時間片後，CPU馬上分配給新到達的作業（搶占式）。 我們來看一下該演算法是如何運作的： 假設系統中有3個反饋隊列Q1,Q2,Q3，時間片分別為2，4，8。 現在有3個作業J1,J2,J3分別在時間 0 ，1，3時刻到達。而它們所需要的CPU時間分別是3，2，1個時間片。 1、時刻0 J1到達。於是進入到隊列1 ， 運行1個時間片 ， 時間片還未到，此時J2到達。 2、時刻1 J2到達。 由於時間片仍然由J1掌控，於是等待。 J1在運行了1個時間片後，已經完成了在Q1中的 2個時間片的限制，於是J1置於Q2等待被調度。現在處理機分配給J2。 3、時刻2 J1進入Q2等待調度，J2獲得CPU開始運行。 4、時刻3 J3到達，由於J2的時間片未到，故J3在Q1等待調度，J1也在Q2等待調度。 5、時刻4 J2處理完成，由於J3，J1都在等待調度，但是J3所在的隊列比J1所在的隊列的優先順序要高，於是J3被調度，J1繼續在Q2等待。 6、時刻5 J3經過1個時間片，完成。 7、時刻6 由於Q1已經空閑，於是開始調度Q2中的作業，則J1得到處理器開始運行。 8、時刻7 J1再經過一個時間片，完成了任務。於是整個調度過程結束。

5. 電梯平衡系數怎麼算

把上行電流的曲線和下行的電流曲線畫在一張圖上,橫坐標是載重量（或者是載重百分比）、縱坐標是電流，兩條曲線的交點就是平衡點,即可算出該電梯的平衡系數。

6. 解除電梯運行級數的公式或者演算法...謝謝了

什麼電梯級數啊?電機級數吧
1、看轉速比如1430r/min實際同步轉速就是1500轉，由轉速公式：轉速=時間（60秒）×頻率（50HZ）除以磁極對數 一個磁極對為2個極，由此就可以算出 3000÷1500=2個磁極對 也就是4極電動機。 2、看型號就更直接了：例如 電動機型號是Y 132 M- 4 Y →三相非同步電動機，其中三相非同步電動機的產品名稱代號還有：YR為繞線式非同步電動機；YB為防爆型非同步電動機；YQ為高起動轉距非同步電動機。 132→機座中心高(mm) M →機座長度代號 4 →磁極數 從圖中的電動機銘牌標注可以看出電動機是2級的，型號FW12-2，轉速2840。

7. 操作系統磁碟調度的電梯演算法是怎麼回事阿思想是什麼比如磁軌號從41開始，磁碟請求序列為:20

就是讀取時按找當前的移動方向讀取下一個，到頂後再反著讀，就跟坐電梯一樣，要不先上，要不先下。
下：41 20 12 4 上： 44 76 80
合起來就是： 41 20 12 4 44 76 80
這樣的話磁頭的總移動距離會相對減少

8. 電梯調度演算法

(1)電梯調度演算法的處理次序為:
5
8
1
4
3
6
2
7
(2)最短尋找時間優先演算法的處理次序為:
5
8
6
2
7
1
4
3

9. 奇怪的電梯怎麼用弗洛伊德演算法寫

如果，A到B點，要是通過C點，值小是，就到C點記下來，也就是AB大於AC+CB時，記下C

10. 交流雙速電梯的加速,啟動,滿速,減速過程!

你說的是791電梯吧這種雙速電梯我10年前修過，現在大多考試用，就是有也是運貨的用控制系統不是繼電器的是PLC的，
現在的電梯大多數是變頻器加電腦板或plc的。
交流雙速電梯的加速,啟動,滿速,減速過程!這是在主拖動里又稱主迴路380v的電，他的換速都是有接觸器開閉加入啟動電抗來實現的，具體如下。
電抗就是一個大變壓器上面有好多線包抽頭，啟動時帶大阻值電抗的啟動接觸器吸合電這時流小曳引電動機轉起來，等3秒後加速轉換接觸器吸合這時帶的電抗較小電流變大曳引電動機轉動加快啟動接觸器釋放，在等1兩秒滿速（快車）接觸器吸合換速接觸器釋放電梯全速運行，停車接觸器動做相反，你還不明白我建你找本老書來看看，