資料庫網聯
1. 99年小伙55秒攻破3輛共享汽車，智能網聯安全該如何保證呢
99年小伙55秒攻破3輛共享汽車引發熱議，網友們紛紛表示驚呆了！要想確保智能網聯汽車數據安全，首先共享汽車的廠商要妥善保護個人敏感信息，建立相關安全資料庫。另外，國家也要制定相關法律法規，要求廠商將數據安全放在企業規劃中的一個重要環節，並且要建立完善的汽車數據安全管理規范和流程。一旦用戶個人信息遭到泄露，要加強對廠商的懲罰和責任追究，讓廠商受到法律的約束。
隨著互聯網的發展，智能汽車行業也得到了很大的發展。智能網汽車安全引起了全球重視，很多國家都制定了相關法律法規保護用戶的隱私和數據，希望我們國家也能制定相關的法律法規，確保用戶數據安全。
2. 網聯是什麼意思
網聯是一個為CTO、IT技術經理、系統工程師、網路工程師、安全工程師、資料庫工程師、網路管理員、開發工程師、項目管理人員等IT技術人員搭建的互動媒體平台，主要為IT技術人員提供新聞資訊、技術文檔、BBS、博客、技術圈、培訓課程、人才交流等專業服務，以網路互聯生活為宗旨，為廣大技術愛好者提供技術支持與信息共享。
3. 舟山網聯登錄時為何顯示資料庫顯示異常
舟山網聯伺服器被攻擊後一直不穩定，我現在都在舟山星空棋牌打，裡面游戲比舟山網聯多，人也多。網址你可以自己網路。
4. 未來無人駕駛汽車能哪些方面改變當前的智能網聯技術
首先，是勞動力市場需求會大大減少，如司機、加油站工作人員的數量會大量減少；其次，我們需要新的基礎設施（比如增加充電站），並進行城市空間布局的調整（比如減少停車場）；第三，需要金融方面的創新服務誕生；第四，在宏觀方面，將會使得運輸成本更低、通行效率更高，人們的工作和生活形態會發生變化，在家辦公將會興起。
美國國家工程院院士、休斯頓大學教授 Kaushik Rajashekara
智能網聯汽車為何是與電驅動結合，而不是與傳統燃油車結合。是因為智能網聯的設備，對於傳統燃油車來說是需要增加油耗，對於電動汽車來說是減少電池續航時間，這是功耗的問題。
新的研究顯示，自動駕駛技術對燃油車和電動汽車的環境影響，或者是生命周期的排放，由於基於內燃機車輛上發電的溫室氣體排放負荷較高，網聯汽車子系統的負荷大約比純電動車多兩倍。
中國工程院院士李德毅
無人駕駛是改變「游戲規則」，重塑未來格局的顛覆性技術，汽車進入人類系統才200年不到背上一個歷史的罪名叫人類「第一殺手」，這個罪名將不復存在。此外，無人駕駛會改變人們的生產、生活方式，決定一些企業、組織的生死存亡，最終將影響世界強國的更替興衰。
美國國家工程院院士田家美
這個世界是由商品和服務構成的世界，商品是環形的中心。就自動駕駛而言，自動駕駛的車輛是商品，外面會有很多服務，再往外推還有服務性質的商品。因此，未來圍繞自動駕駛會產生很多新的服務和商品。
院士是一個行業最高端的人才，也是頂級的學術權威。總的來說，從他們的觀點來看，都對智能網聯汽車未來的發展充滿信心。也許，隨著技術的進一步成熟，我們很快就能享受到智能網聯汽車帶來的便利了！自動駕駛軟體參與出行過程等程度，講自動駕駛汽車分為L0~L5共6個等級，現階段的自動駕駛技術仍舊處於L2階段，即自動駕駛軟體可以在部分場景下對方向盤和加減速中多項操作進行控制，人類駕駛員需要對路況進行監控，以防出現問題時可以及時接管。
圖片
自動駕駛技術發展到現在，似乎已經到達了瓶頸，想要實現L3甚至L5級的自動駕駛，除了技術上需要實現突破外，還需要在法律法規、理念宣傳、社會配套服務普及（車輛維修、路段設置）等方面努力。
如果實現L5級自動駕駛，即自動駕駛軟體可以在所有場景中完成所有的駕駛過程，乘客無需去負責路況的監控，可以在自動駕駛汽車娛樂、觀影甚至睡覺，此時的世界會有哪些變化？
互聯網技術得到發展
自動駕駛的實現離不開互聯網技術的發展，在自動駕駛單車智能與智能網聯這兩種發展模式中，更多自動駕駛從業者認為智能網聯才是自動駕駛未來落地的主要方式。
智能網聯即車聯網與智能汽車的有機聯合，將搭載毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達、車載攝像頭等感知硬體的智能汽車融合現代通信和網路技術，實現車與人、路、後台等智能信息交互共享，簡而言之就是單車智能+互聯網技術，讓自動駕駛汽車可以獲得更多的道路信息，能夠對交通路況實現預判，使出行變得更加安全可靠。
中國對於智能網聯早已開始布局，2016年，工信部組織行業加緊制定智能網聯汽車的發展戰略、技術路線圖和標准體系，交通部在實行「兩客一微」車輛管理方面也已經為智能交通管理積累了豐富經驗。2018年3月1日上午，由上海市經信委、市公安局和市交通委聯合制訂的《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》正式發布，全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌發放，上汽集團和蔚來汽車拿到上海市第一批智能網聯汽車開放道路測試號牌。
放眼國外，智能網聯技術布局也不遜色，美國將發展智能網聯汽車作為美國發展智能交通系統的一項重點工作內容，通過制定國家戰略和法規，引導產業發展。2016年發布了《美國自動駕駛汽車政策指南》，引起行業廣泛關注。日本較早開始研究智能交通系統，政府積極發揮跨部門協同作用，推動智能網聯汽車項目實施。計劃2020年在限定地區解禁無人駕駛的自動駕駛汽車，到2025年在國內形成完全自動駕駛汽車市場目標。歐盟支持智能網聯汽車的技術創新和成果轉化，在世界保持領先優勢。通過發布一系列政策，以及自動駕駛路線圖等，推進智能網聯汽車的研發和應用，引導各成員國智能網聯汽車產業發展。
技術冗餘更加成熟
智能網聯技術實現的前提就是互聯網技術的發展，需要網路足夠通暢，這離不開網路技術的發展。在自動駕駛達到L5級之後，需要在所有道路上都可以完成自動駕駛，這就包括鄉鎮道路及山區小道等網路信號不強、路況復雜等場景。為了能夠讓自動駕駛汽車在這類場景中完成自動駕駛，就需要大量布設網路設施，讓各種路況下都可以實現實時聯網。
但是網聯技術無論如何發展，都不能確保自動駕駛汽車可以何時何地都符合要求地完成出行，如果出現網路卡頓延遲等情況，如何確保自動駕駛汽車可以依舊安全完出行過程是十分重要的。
為了解決這一問題，就需要在自動駕駛汽車上進行技術冗餘，即多種方案同時布設，如以智能網聯技術為主，可以確保自動駕駛汽車在多種路況下都完成自動駕駛過程。單車智能為輔，在自動駕駛汽車進入網路布設不完全，出現網聯信號不足時，可以自主完成自動駕駛任務，確保出行安全。
網路技術安全快速發展
智能網聯技術的發展帶來的另一個討論就是網路技術完全，當自動駕駛汽車聯網後，難免會出現黑客攻擊等事件。特斯拉作為現階段自動駕駛汽車（智能汽車）的代表，曾多次面臨黑客攻擊，2021年3月10日，就曾爆出有一群黑客侵入矽谷安防系統初創公司的Verkada的資料庫，盜取了15萬個攝像頭的實時視頻內容，其中包括特斯拉上海超級工廠。2022年1月11日，一位來自德國的黑客發Twitter表示，自己已經成功控制13個國家的25+輛特斯拉汽車，可以遠程對特斯拉進行解鎖車門、打開車窗、無鑰匙啟動、調整空調模式和溫度等。當自動駕駛技術達到L5級之後，如何確保網路安全也將成為確保大家信任自動駕駛汽車的主要因素。
交通標識布設或將改變
智能網聯的發展必將帶來交通設施的變化，其中交通標識可能就是L5級自動駕駛實現後會變化的一項。交通標識，就是使用文字或符號傳遞引導、限制、警告或指示信息的道路設施，安全、設置醒目、清晰、明亮的交通標識是實施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標識的出現確保了交通安全，但值得討論的是，在L5級自動駕駛出現後，是否還有設置交通標識的必要？
交通標識主要是給駕駛員和行人來指示道路，當智能網聯出現後，車輛與車輛、車輛與行人、車輛與交通設施之間通過網聯實現交流，給駕駛員進行提示的交通標識似乎已經沒有存在的必要，車輛可以直接通過網聯知曉路況的變化和行駛需求，從而按照規定行駛。
回顧現階段大多數人駕車時的狀態，也可以窺探一二，現在大家出行時，都會打開手機導航，在出現需要變道或減速時，手機導航都會通過語音進行提醒，甚至可以通過車道級導航系統來指示道路，甚至在絕大多數情況下，可以提前進行提示，大家通過觀察交通標識來辨別道路的需求好像越來越少了。
但對於行人的交通標識來說，存在已久很有必要，行人在過馬路時，依舊需要通過交通標識來觀察路況，確保是否可以進行過馬路等動作。
在L5級自動駕駛出現後，或許就不再有那麼強烈的交通標識需求，所有的信息都可以通過網聯傳遞給自動駕駛汽車。
保險規范也將變化
L5級自動駕駛出現後，帶來的另一大變化，那就是保險規則的制定，現階段對於車輛保險的主體仍舊是駕駛人，即當出現事故後，責任的判定歸屬還是會落到人上。
當L5級自動駕駛實現後，完成駕駛過程的主體變成了自動駕駛軟體，保險的主體也將變為車輛本身，即當出現交通事故後，責任的判定將成為自動駕駛軟體之間的分析，最終的責任承擔人將會以此而考慮。
但對於責任最重由誰買單，現階段已久是值得討論的話題，作為自動駕駛汽車的所有人（買家），在購買自動駕駛汽車後，該車將歸屬於所有人，在出現事故後理應由所有人負責。但在L5級階段，自動駕駛汽車是由自動駕駛軟體來完成出行的，也就是說，自動駕駛汽車所有人並不會對自動駕駛汽車的行駛過程進行操作，在這種情況下，出現事故後由自動駕駛軟體提供商負責或許更為妥帖。
對於L5級之後，保險規范的設定將是如何，需要眾多專家的討論與分析，現階段並無文字規范及標准。
汽車相關服務產業的改變
L5級自動駕駛汽車的出現也將改變汽車相關服務產業，其中要聊的就是駕校等直接服務於駕駛員的產業，在L5級自動駕駛出現後，將不再需要駕駛員駕駛汽車，此時駕校或許不再必要，駕校等眾多產業將要轉型。
此外對於汽車的後市場配套產業也將發生改變，隨著汽車標准化的加快，硬體設備的研發成本將逐步降低，直擊消費者的改變就是購車費用與修車費用將進一步減少，汽車後市場或將從維修車輛的角色朝著更換硬體的角色轉變，更多或向著軟體售後服務商的角色轉變，主要服務部分無法通過OTA升級，或OTA升級失敗的維修需求。
出行娛樂市場更加豐富
L5級自動駕駛帶給我們最大的變化，就是駕駛員角色的取消，大家可以在出行過程中進行觀影、音樂等娛樂行為，自動駕駛汽車將成為與手機、電腦等一樣的娛樂硬體。
由於大家在出行時，不再需要觀察路況，在進行長距離出行時，對於娛樂的需求將進一步提升，智能座艙產業將得到進一步發展，舒適性、娛樂性、個性化將成為自動駕駛時代消費者購車的主要考慮因素，出行娛樂市場將獲得進一步發展。
L5級自動駕駛離我們或許很遠，但可以預見的是，自動駕駛必將到來，我們的生活也將發生很多的變化。
5. 網聯數據服務有限公司深圳分公司怎麼樣
網聯數據服務有限公司深圳分公司是2017-07-03注冊成立的有限責任公司分公司(自然人獨資)，注冊地址位於深圳市龍華區龍華街道玉翠社區玉翠新村一區345號606。
網聯數據服務有限公司深圳分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440300MA5ELNC531，企業法人蔡睿，目前企業處於開業狀態。
網聯數據服務有限公司深圳分公司的經營范圍是：一般經營項目是：資料庫管理；商務信息咨詢；計算機軟體的技術開發；移動設備軟硬體的技術開發；網頁設計；通信設備的技術開發與銷售；磁條、晶元的技術開發、技術咨詢；電子系統的技術開發，技術咨詢；網路科技開發，網路技術咨詢。 (依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)，許可經營項目是：。
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6. 馬斯克數據安全是智能網聯汽車成功關鍵，特斯拉的車主數據儲存安全嗎
智能網聯的汽車，它最重要的作用就是我們終端的數據的一個安全問題，這個資料庫會決定整個車輛的一個行駛安全，所以說這個非常重要。
7. 網聯支付平台是什麼意思
網聯平台是在中國人民銀行指導下，由中國支付清算協會組織共同發起籌建，旨在為支付機構提供統一、公共的資金清算服務。根據去年11月的《中國人民銀行有關負責人就非銀行支付機構風險專項整治工作答記者問》，網聯平台旨在為支付機構提供統一、公共的資金清算服務，糾正支付機構違規從事跨行清算業務，改變目前支付機構與銀行多頭連接開展業務的情況，支持支付機構一點接入平台辦理，以節約連接成本，提高清算效率，保障客戶資金安全，也有利於監管部門對社會資金流向的實時監測。
一，為什麼要建立網聯平台？
根據央行的數據，從2013年至2016年，中國第三方支付機構處理的業務量從371億筆增加到1855億筆，金額從18萬億增加到120萬億元。
在這個背景下，直連模式確實有風險。
因為第三方支付機構自行承擔清算業務，這讓交易的發生不透明，也不公開，使銀行不能掌握消費者的全面交易數據，央行無法掌握准確的資金流向，給反洗錢、金融監管、貨幣政策調節等，帶來的阻礙。
去年年初，央行發布了一則文件，名為《中國人民銀行辦公廳關於實施支付機構客戶備付金集中存管有關事項的通知》。
網上購物時支付的款項，在確認收貨前，一直都放在第三方支付公司的賬面上，這是」客戶備付金「。上述通知規定，這筆錢不能存放在支付公司的那裡，需要統一交由央行來保管。
不少第三方支付機構在多個銀行開設賬戶放置儲備金，以便進行資金的清算業務。
換句話說，銀聯這個央行用於規范和管理銀行的組織，並沒有很好的完成他在新時代的使命。
理論上來講，如果銀聯能以開放的心態接納第三方支付公司成為新的成員，並給予他們同等的會員地位，網聯是完全有可能不需要誕生的。因為網聯對於央行的意義和銀聯對於央行的意義完全一樣，只是管理對象換了一撥。
現在網聯出台後，第三方支付公司只需一個賬號，直接對接網聯，而客戶儲備金交由央行代管，以杜絕一些小型支付機構擅自挪用備付金，攜款潛逃、買賣高風險理財產品，掌握互聯網資金的流向，建立更大的資料庫，達到防微杜漸的效果。
二，網聯是如何運營的？
銀聯並不是一個政府部門，而是一家「公司」，網聯也是。
網聯這個業務由「網聯清算有限公司運營」，這家公司的注冊資本是20億元。
包括中國人民銀行清算中心、中國支付清算協會在內的央行下屬七家單位共同出資7.6億元，佔比高達37%，支付寶和財付通分別占股9.61%，京東、網易、盛大等互聯網公司旗下的支付機構均有入股。
央行系是當之無愧的頭號大股東，這也符合央行推出網聯的初衷，就是將整個支付體系納入正規的監管之下。
第三方支付公司參股，讓之網聯這家公司在滿足監管任務之餘，成為第三方支付行業的一個利益代言人。
今年3月31日，網聯平台開始試運行，首批接入的銀行和支付機構包括招商銀行、中國銀行、支付寶、財付通、京東金融下屬的網銀在線等。
中國銀聯、VISA這些機構每秒能處理6萬多筆交易，支付寶在」雙11「期間的峰值是每秒8.6萬筆交易。如今，網聯要統一所有的第三方支付機構，那麼它需要處理的交易容量也是這些機構的總和。
8. 中國中統大數據網聯卡是什麼
大數據是指以多元形式，自許多來源搜集而來的龐大數據組，往往具有實時性。在企業對企業銷售的情況下，這些數據可能得自社交網路、電子商務網站、顧客來訪紀錄，還有許多其他來源。這些數據，並非公司顧客關系管理資料庫的常態數據組。從技術上看，大數據與雲計算的關系就像一枚硬幣的正反面一樣密不可分。大數據必然無法用單台的計算機進行處理，必須採用分布式計算架構。它的特色在於對海量數據的挖掘，但它必須依託雲計算的分布式處理、分布式資料庫、雲存儲和/或虛擬化技術。大數據的意義是由人類日益普及的網路行為所伴生的，受到相關部門、企業採集的，蘊含數據生產者真實意圖、喜好的，非傳統結構和意義的數據 。2013年5月10日，阿里巴巴集團董事局主席馬雲在淘寶十周年晚會上，將卸任阿里集團CEO的職位，並在晚會上做卸任前的演講，馬雲說，大家還沒搞清PC時代的時候，移動互聯網來了，還沒搞清移動互聯網的時候，大數據時代來了。
9. 求最徹底的網聯網吧破解方法。
除管理員的密碼有三種方法
一、刪除SAM文件，清除Administrator賬號密碼
Windows2000所在的Winnt\System32\Config目錄下有個SAM文件(即賬號密碼資料庫文件)，它保存了Windows2000中所有的用戶名和密碼。當你登錄的時候，系統就會把你鍵入的用戶名和密碼，與SAM文件中的加密數據進行校對，如果兩者完全符合，則會順利進入系統，否則將無法登錄，因此我們可以使用刪除SAM文件的方法來恢復管理員密碼。
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刪除SAM文件後重新啟動，此時管理員Administrator賬號已經沒有密碼了，這時你可以用Administrator賬戶登錄系統，不用輸入任何密碼，進入系統後再重新設置你的管理員賬戶密碼即可。
二、從SAM文件中找密碼
這里需要的工具是LC4，運行LC4，打開並新建一個任務，然後依次點擊「IMPORT→ImportfromSAMfile」，打開已待破解的SAM文件，此時LC4會自動分析此文件，並顯示出文件中的用戶名；之後點擊「Session→BeginAudit」，即可開始破解密碼。如果密碼不是很復雜的話，很短的時間內就會得到結果。
不過，如果密碼比較復雜的話，需要時間會很長，這時我們就需要用下面的方法了。
三、用密碼重設盤設新密碼
在沒有使用「歡迎屏幕」登錄方式的情況下登錄到WindowsXP後，按下「Ctrl+Alt+Del」組合鍵，出現「Windows安全」窗口，點擊選項中「更改密碼」按鈕，出現更改密碼窗口。這個窗口中，將當前用戶的密碼備份，點擊左下角「備份」按鈕，激活「忘記密碼向導」，按照提示創建密碼重設盤。
如果在WindowsXP的登錄窗口輸入了錯誤的密碼，就會彈出「登錄失敗」窗口，如果你的確想不起來自己的密碼是什麼時，可點擊「重設」按鈕，啟動密碼重設向導，通過剛才所創建的密碼重設盤，重新設定密碼，登錄WindowsXP。
四、使用軟體修改密碼
WindowsKey5.0和WindowsXP/2000/NTKey這兩款軟體可以自動把Administrator密碼修改為12345，重啟系統後用此賬號登錄，然後在「控制面板」用戶中，再重新修改管理員密碼即可。
軟體名：WindowsKey5.0
下載地址http://www.lostpassword.com/demos/winkeyd.exe
使用方法：運行之後會生成3個文件：txtsetup.oem、winkey.sys和winkey.inf，把它們拷貝到一張軟盤中，製作成一張WindowsKey盤。然後使用WindowsXP安裝光碟啟動電腦，啟動過程中按F6鍵讓系統安裝第三方的驅動程序。此時，放入WindowsKey軟盤就會自動跳到WindowsKey的界面，這時它會強行把Administrator的密碼換成「12345」。
軟體名：WindowsXP/2000/NTKey
下載地址http://www.ttdown.com/SoftView/SoftView_3934.html
使用方法：用它製作一張驅動軟盤；然後用安裝光碟啟動電腦，啟動過程中按「S」，插入該驅動軟盤，系統管理員賬號administrator的密碼就會被改為12345。
10. 環境感知資料庫由來
對環境的完整感知和正確理解是智能網聯汽車所有功能實現的基礎。為了開發並測試智能網聯汽車的環境理解演算法，一些高校和科研機構將珍貴的環境感知資料庫分享出來，用於智能網聯汽車各領域的研究和產業化應用。目前，專門用於無人駕駛的數據集中，比較著名的有KITTI和 Cityscapes。