新勢力源碼
Ⅰ 源碼資本認證有風險嗎
有。根據查詢源碼資本消息顯示，認證是有風險的。隨著新基金募集完成，源碼資本管理資金規模達25億美元、88億人民幣。作為一家新生代的VC2.0代表，以曹毅為核心的源碼資本，經歷過7年多的發展，成為中國VC圈裡最有生命力的新投資勢力。
Ⅱ 造車新勢力三傑：何小鵬為什麼是最穩的那個
提起新能源 汽車 ，蔚來的李斌，理想的李想，小鵬的何小鵬，這三個人總是同時出現，人稱「新勢力三傑」。
為了便於茶餘飯後侃侃而談，許多人更樂意稱之為「新勢力三傻」。何小鵬則在微博上自嘲，說他們是「三個苦逼」。
雖然同為新能源 汽車 領域的翹楚，但三人性情卻大不相同，給世人的印象也天差地別。
李想是「產品暴君」，雖千萬人我只信喬布斯為理念；李斌是體驗神教教主，時刻准備飛蛾撲火，以身殉教；小鵬則是鋼絲上跳舞的少年，運籌帷幄，不打無准備之仗。
不論是李想的產品派，李斌的體驗派，還是小鵬的戰略派，這三位 汽車 領域的顛覆者，他們擁有的獨特的個人稟賦，形成他們風格迥異的創業認知，這些認知為他們帶來了不一樣的護城河優勢，也把他們拋在了不一樣的挑戰當中。
01
李想是有名的「產品暴君」。
他會當著團隊的面，把一個工程樣件用力摔到地上，並用腳踩碎，然後破口大罵，「哪個傻子設計的，又厚又大，完全沒有設計感」。
這樣的例子在理想 汽車 內部無處不在，每次議題只要深入到產品層面，李想便會化身「產品暴君」，死磕產品細節，嚴守用戶體驗，不留任何情面地挑戰任何人。
只專注於自己想要的產品標准，哪怕是公司面臨生存危機，他依然堅定著自己對產品的嚴苛要求。
他曾說，「很長時間蘋果就靠iPhone一款爆品，理想ONE為什麼不能是？」
按照他的要求，不光理想ONE，之後的每款車型都要成為爆品。為此，他在新車交付還不到一個月時，還要對車進行大改，要求取消雙扶手。
要知道，這和互聯網產品可不一樣，不是改改後台的代碼就可以，這個看似小小的修改，意味著一系列巨額成本，和交付周期的延遲。但他的理由很簡單，不安全。
李想的商業邏輯是，爆品是絕對勝敗的關鍵，它有著無可比擬的勢能。例如喬布斯的iPhone、張小龍的微信，張一鳴的抖音，都是如此。
汽車 領域也有這樣的例子，比如五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y等，也是如此。
這種孤注一擲，頗有些不成功便成仁的偏執，這也會讓資本敬而遠之。
在2019年新能源 汽車 最艱難的背景下，李想執拗地選擇了市面上不曾用的「純電+增程」技術，讓理想 汽車 的融資難題雪上加霜。
因為對產品的嚴格要求，理想 ONE 比蔚來、小鵬晚了 1 年多交付。好在他打造出來的產品並沒有辜負他，成為了名副其實的爆品。
2021年12月，理想ONE月銷量增長至14087輛，全年交付90491輛，穩居中國中大型SUV銷冠。同時，理想 汽車 也是新勢力中唯一單一車型月銷量過萬的車企。
李斌則以用戶體驗為矛，建立了「體驗神教」。這種特性，一位蔚來車主描述得恰如其分：在蔚來買的不只是車，還有生活。
一個典型的例子是2021年11月22日，在哈爾濱一家高檔酒店的宴會廳里，一位東北大哥站在舞台上放聲歌唱：
斌哥啊，想你了，蔚來讓你弄得挺好的；斌哥啊，開心吧，美股已經快到700億了；斌哥啊，別走了，冰城相聚一次不容易啊。
當時坐在第一排的李斌感動得不行，拿著半杯白酒就走上了台，當著現場一百多人的面一飲而盡。
一個蔚來車主曾說，在參加一次長沙見面會時，李斌一個人在小飯館和他們吃飯，幾乎能叫上每個用戶的名字，有問題還可以微信找他。
類似這樣的舉動也讓李斌受到了大量車主的追捧，甚至在李斌處於危難之時，車主們紛紛挺身而出。
比如去年8月份，著名餐飲人林文欽駕駛蔚來ES8，在啟用自動駕駛功能時發生交通事故死亡，再次把蔚來推到了風口浪尖。
事件和相關消息傳出後，蔚來股價大跌，跌幅累計超過10%。而這時，在事件暫無定論之前，部分蔚來車主主動跳出來，為蔚來站台，還發起了一則聯合了500名蔚來車主的聲明。
聲明中稱，蔚來車主清楚的知悉蔚來的NP/NOP是駕駛輔助系統，也知道車主在駕駛中要時刻保持駕駛注意力，並呼籲媒體在報道事件前查清事實，保持嚴謹。
雖然結果是幫倒忙，但這足以見得李斌在蔚來車主心中的地位。
為了給用戶更好的體驗和服務，蔚來通過直營模式、NIO House、用戶社群、蔚來APP、「車電分離」等產品，構建了體驗神教的基礎設施。
錢堆出來好的體驗，會帶來良好的口碑，但另一方面，做品牌、做服務、建換電站，意味著燒錢速度也最快。
於是你可以看到李斌和他的蔚來 汽車 一次又一次深陷泥潭，因為 汽車 行業對於資本而言，是個無底洞，再多的錢也經不住燒。而李斌燒錢，似乎從來不眨眼。
他更像一個精神領袖，他從體驗切入，一手創建了拜上帝教。早期看起來蔚來是劍走偏鋒，誰會相信用體驗可以顛覆一個 汽車 產業，簡直是痴人說夢，但他這個痴人還真做到了。
不瘋魔不成活，他的信，真讓他變成了拜蔚來教的神父；為了這個 汽車 夢，他也像個教主一樣，有一種近乎殉道的精神，無數次讓自己和企業身處險境，命懸一線。
如果說李想有點太暴躁，李斌有點太迷醉，那麼何小鵬則是那個人間清醒。
02
何小鵬是另一種擁有獨特稟賦的創業者，一方面他穩健理性，每一步都在計劃之中，沒有王炸的牌，他輕易不上牌桌；另一方面，他熱衷冒險，只要生命沒有威脅，他都要縱身一試，但對這些風險，他更擅長步步為營，一切盡在掌控中。
去過何小鵬的辦公室的人都有一種錯覺，以為誤入了八十年代江南皮革廠廠長的辦公室。
左上方擺著一套深棕色中式櫃台，入口處是一張黑色沙發，以及一張大型會議桌。環境穩重低調，跟何小鵬氣質相似。
但這個外表乏味、謹小慎微的人，卻又不止於此。
何小鵬在湖北黃石長大，家境平常，父母都是普通職員。何小鵬最初創業的動機很簡單，就是想掙錢。
在大學里，他靠著幫同學組裝電腦，賺了不少的錢。早早接觸互聯網，為他日後創建UC奠定了基礎。
2014年，UC被阿里巴巴以43.5億美元的價格全資收購。何小鵬一夜成為百億富翁。
懷揣著上百億股票和現金，他做了一名世俗眼中的富翁應該做的事情：
高消費，他一口氣給家人買了幾套很好的房子；酒精，給自己買了一些上了年份的白酒；享樂，花了幾千萬買了一艘遊艇。
然而，就像花束盛放得最美麗的時候，恰恰也是它開始凋零的時刻。何小鵬的新鮮感很快就過去了。
幾個月後，他談起了自己的中年焦慮。感覺自己的夢想已經到這了，戰斗的激情沒有了，下一步該如何走？不知道方向，也沒有方向。
那段時間，他總是把自己關在辦公室里，臉色凝重，時常感到痛苦、空虛、彷徨。
何小鵬的老友，UC期間的創業夥伴黃榮海曾說過：何小鵬內心有一團火，那是別人不容易看見的激情和渴望。
當他看到了馬斯克的特斯拉，心中的那團火又燃了起來。
早在2013年，何小鵬就有了做 汽車 的想法。作為互聯網圈的頂尖產品經理，他當時的想法是，智能 汽車 的風可能吹來了。急不可耐，他馬上投資了當時還叫「橙行智動」的小鵬 汽車 。
只不過在小鵬 汽車 起步的階段，他還在阿里擔任高管，更多的是幕後指點，主要扮演創業導師的角色。
沒有人知道當時何小鵬葫蘆里賣的是什麼葯。但是沒過多久，他就親自下場了。
對於他這種置身事外的身份，可以說不足為怪，因為造車是一個未知的，極其險惡的，比互聯網行業復雜十倍以上的賽道，包括賈躍亭等知名企業家都深陷於 汽車 創業的泥潭之中。
在阿里，他提議造車的想法還沒到馬雲面前就被拍死了，雷軍也曾勸他不要造車，說互聯網人造車是九死一生。
現在看來，可能是他兒子踢了他一腳。
2017年初，何小鵬的兒子出生，一哥們他打了一個電話。何小鵬以為對方是來恭喜他，沒想到對方說的是：智能 汽車 的賽道已經打開，如果你再不出來做，過兩年窗口就要關閉了。
何小鵬放下電話，看了看兒子天真的臉，想到兒子以後問他爸爸你是做什麼工作的？想到總不能父親下崗在家吧？
撂下電話，他決定 all in 造車。
2017年的8月22日，何小鵬從阿里離職。7天後，他便全職上崗小鵬 汽車 。
當天，他發了一條朋友圈：創業一輪回，苦辣酸甜咸，歸來仍是少年。
於是，3年前他投資小鵬 汽車 的線索似乎清晰了起來，看似殊死一搏，但也可以理解是有備而來。
首先，他主導投資的小鵬 汽車 經過三年的發展，在各方面已經初具模型，在2016年就基於一輛雷克薩斯研發出了「小鵬 汽車 BETA 版」。
然後，他在圈子裡的人脈足以讓他在早期不缺錢，小鵬 汽車 投資方有何小鵬的老東家阿里，以及紀源資本、經緯、IDG技術創業投資基金、五源、順為等，其中大部分投資人都是何小鵬的老朋友。
03
主導小鵬 汽車 後，何小鵬的策略也和蔚來、理想大相徑庭。
理想的李想憋著勁要放大招，要造出一輛行走的iphone。蔚來的李斌則對體驗情有獨鍾，女王座駕、NIO互動機器人，他這是要給房子一個安輪子。
小鵬則是極致性價比的信徒，更長的續航，更大的屏幕，更大的空間，還要更便宜。
但造車和造一個牙刷，一個水杯不同，這是個大資本的賭注，這就註定了你要為你的愛付出更大的代價。
李想為了心目中的爆款，前期投入了巨額的成本、時間和金錢，在19年新能源 汽車 補貼大縮水的背景下，命懸一線。
蔚來為了給用戶營造上帝般的體驗，各種高端線下活動，高爾夫、演唱會哐哐燒錢，同樣在19年，蔚來一度住進了ICU。
不打無准備之仗的小鵬，步步為營的大眾策略，雖然日子也不好過，但是不要忘了，人家是有家底的，他曾自掏腰包投資小鵬1億美元。
小鵬不只在後路上穩，而且在營銷策略上也很穩。
比如連銷售體系，他為了保險起見，也是一半直營、一半加盟。不把雞蛋全放一個籃子里，通過加盟來減輕資金的壓力。
何小鵬在戰術上也如出一轍。早期的自動泊車功能，不僅與用戶之間沒有任何視覺、語音的交互，也沒有安全提醒，且泊車的過程中存在噪音。
在小鵬的力推下，小鵬第一款車G3，從感知定位到規劃控制，都是自主研發。改進後的自動泊車，可以識別車位線，多角度泊車，還能用語音控制。
可以說，小鵬 汽車 的自動泊車幾乎超過了同期所有同類功能的 汽車 。而這些功能，成了小鵬車主最愛炫耀的談資。
此後小鵬P7發布，對標 Model 3，要求操控性、舒適性、噪音、續航等各方面都在比 Model 3 強。
在自動駕駛方面，小鵬要把核心技術抓在自己手裡。
那個時候，蔚來、理想都在用供應商的視覺感知方案，而小鵬則提前了2年啟動了全棧自研。除此之外，小鵬也在做三電方面的設計和研發。
用何小鵬的話來說就是，對智能電動車起決定性作用的關鍵技術，都要抓在自己手裡，因為只有這樣才能保持領先優勢。
何小鵬在接受媒體采訪時，曾說，「如果你不是自研的，找供應商，你把供應商培養了，供應商就跟所有人合作。所有人就會跟你下一個產品同一起跑線。」
於是你可以看到，一路走來，相較於蔚來和理想，小鵬不是估值最高的，也不是最受矚目的，但他幾乎沒走什麼彎路，沒出現過大的危機。想想，一個方方面面都罕見出錯的人，是多麼恐怖的存在。
04
當然穩健的小鵬其實也在過程中吃過虧。
在2019年，小鵬 汽車 發布了2020款G3車型。這款新車相較於老款，不僅續航里程大幅提升，自動駕駛也有了升級，更重要的是，價格與2019款幾乎沒有差別。大力推廣加配不加價。
何小鵬想的出發點肯定是好的，但是這卻得罪了G3的老客戶。
一些購買小鵬 汽車 的老車主認為，小鵬 汽車 隱瞞了即將發布新車的事實，讓他們以差不多的價格，購買了續航和功能都不如老款G3。
後來，一些車主甚至集結到小鵬的銷售門店，拉起了橫幅，稱小鵬 「欺詐銷售」、要求升級新款或退車。
何小鵬意識到問題的嚴重性。他把自己關在辦公室里，反復問自己：為什麼自己做了更好的產品，卻背負了罵名？
這可能是小鵬對 汽車 這種重資產商品，應該如何看待用戶價值，與互聯網的不同，最深的一次反思。
於是不久後，他給全員工發了一封內部信，最重要的一句話是：「All in 銷服（銷售服務）」
從來不犯錯，犯錯就改，這就是小鵬的人生演算法底色。
李想在面對和用戶的沖突時，則激進得很。
比如為了保證用戶體驗，取消了新款理想ONE的雙扶手，遭到了車主的抵制，甚至是退單，但李想依舊堅持自己的決定，絕對不改，甚至說，"丟掉了訂單」我認。
小鵬講究原則，也講究底線，被用戶誤解可以要反思，要知錯就改，但是被競爭對手誤解，甚至「叫囂」，不管你是誰，那絕對就要硬剛到底了。
2018年，小鵬在矽谷挖走了特斯拉的 5 個工程師，其中一位離職前私自備份了特斯拉自動駕駛系統的源代碼，被特斯拉起訴。
盡管後來法院判決，「沒有跡象表明任何特斯拉的源代碼、商業機密或受保護的機密信息被傳輸到了小鵬公司。」 特斯拉也主動撤銷了訴訟。
但馬斯克還是在社交媒體含沙射影，大意是說小鵬是偷盜者。
那是何小鵬創業以來最憤怒的一次。他讓公關部擬一份回應，但看到文鄒鄒的回應詞後，他更加生氣了，說，「別人罵你，你這么客氣幹嘛。」
小鵬馬上在朋友圈回懟：西邊某人一直用pigu發聲。
這大概是有記錄的唯一一次小鵬公開憤怒的故事。更多的時候小鵬都是城府極深，情緒很穩，喜怒不形於色。有一次記者問小鵬如何評價雷軍、李斌和李想，小鵬想了一想說：不好說。
你會發現小鵬是一個非常有意思人，他激進同時又穩重，他外向同時又內斂，他低調同時也不失攻擊性。
他所有的特質，無論是商業戰場的策略，還是產品戰術的打法，甚至是處事的智慧，都展現出「穩」的一面。
05
何小鵬的老友黃榮海形容何小鵬最大的特徵是：擅長總結，不斷地變化。
何小鵬習慣總結事情的本質，然後不斷迭代。讀大學時，最流行的 游戲 是紅色警戒，整層樓的宿舍里的都想找何小鵬單挑，但就是沒有一個人贏過。
因為別人是在玩 游戲 ，他是在找規律。
何小鵬是軟體工程師出身，鍛煉了他理性思考偏好，他連時間都是以「分」為單位計算。
每天7點上班，12點睡覺，周而復始，從不改變；甚至對助理的出行安排規劃都是精確到每分鍾。
新勢力三傑各有稟賦，各有所好，各成一派，「三傻」簡直是車主們對他們的愛稱。
可以說他們擁有的獨特的個人稟賦，形成他們風格迥異的創業認知，這些認知為他們帶來了不一樣的護城河優勢，當然也把他們拋在了不一樣的挑戰當中，相信未來也會造就他們不同的人生經歷。
所以你聽起來小鵬的牌里就沒有冒險，但是恰恰相反，他最擅長的就是冒險。
1999年，臨近畢業的一天，導師帶著何小鵬一幫學生出去找工作，一共有三家企業，其中有兩家是國企，還有一家是當時還在創業階段的亞信 科技 。
導師說，你們想去哪個企業面試就在哪兒下車，車子首先開到了亞信，4個人同時下了車。
導師又說：「你們想清楚啊。下一家是國企」，結果有兩個又回車上了。
何小鵬頭也沒回，進入了亞信。他這種行事方式，也是他對冒險的一個註解。他在意的是一個戰場，這個戰場能為他未來的創業系統賦予一個初始值，讓他有充分的發揮空間。等擁有這個創業的出廠操作系統之後，他的創業藍圖就自然展開了。
五年後，他離開亞信，參與了UC的創建。
何小鵬，你說他穩健，但他卻又熱衷於冒險。這種對風險的理解，也可以在一個小故事中能看出端倪：
何小鵬的兒子兩歲時特別調皮，對高壓鍋充滿了好奇心，小手總是想去摸一下。正常大人肯定會制止。
何小鵬卻不，他抓著兒子的手，小心翼翼讓兒子摸了一下，結果兒子被燙哭了，從此再也不敢去摸高壓鍋了。
何小鵬曾在采訪中說：只要生命 健康 不被嚴重威脅，孩子們就可以去冒險 探索 一些事情。
這可能也是他給自己的人生信條。只要生命 健康 不被嚴重威脅，就應該可以冒險去 探索 所有你想做的事。
作為第一批新能源 汽車 的先鋒創業者，他們三個都在以命犯險，不惜大賭大得，他們都是有獨特稟賦的創業者，但每個人的稟賦又各不相同。
不論是李想的產品派，李斌的體驗派，還是小鵬的戰略派，這三位 汽車 領域的顛覆者，他們擁有的獨特的個人稟賦，形成他們風格迥異的創業認知，這些認知為他們帶來了不一樣的護城河優勢，當然也把他們拋在了不一樣的挑戰當中，相信未來也會造就他們不同的人生經歷。
結局是什麼，並不重要，重要的是我們清晰的看到，在全球新能源 汽車 領域，這幾位80後的產品偏執狂們，讓中國穩穩擁有了新能源 汽車 領域一較高下的入場券，讓中國新能源 汽車 產業有了彎道超車的可能性。
參考資料：
【1】《何小鵬：何來小鵬》，界面新聞
【2】《何小鵬：「空中的夢想家」落地造車始末》，棱鏡
【3】《獨家專訪何小鵬：我為何轉身 all in 新造車》，極客公園
【4】《小鵬向上，何小鵬向前》，晚點LatePost
【5】《何小鵬：互聯網造車，不會有百團大戰》，人物
【6】《李想的理想：好產品不需要刷存在感》， 晚點LatePost
【7】《李想，爆品獵手》，36氪
【8】《「產品暴君」李想》，鈦媒體
【9】《信仰、教義和狂歡：蔚來賣的是車嗎？》，遠川研究所
Ⅲ 哪裡可以看幕後玩家粵語
《幕後玩家》網路網盤高清資源免費在線觀看：
鏈接: https://pan..com/s/14xmI7ykC6HuZXFudtQ2QjQ
《幕後玩家》是由任鵬遠執導，徐崢監制，徐崢、王麗坤、王硯輝、段博文、任達華、於和偉、朱珠、趙達聯合主演的犯罪懸疑電影。
該片講述了坐擁數億財產的鍾小年在事業如日中天之時卻突遭意外，在經過一系列的囧境後逢凶化吉的實現了自我救贖的故事。
該片於2018年4月28日在中國大陸上映。
Ⅳ 特斯拉開撕中國造車新勢力小鵬汽車回應：對年輕對手的霸凌！
最近小鵬汽車的一則聲明在陷入低谷期的車圈激起了千層浪，在這份聲明中小鵬汽車就現小鵬汽車員工曹光植竊取特斯拉自動駕駛系統Autopilot源代碼一事作出回應，稱過去一年一直被騷擾、霸凌。這是怎麼回事？特斯拉和小鵬汽車開撕的節奏？
特斯拉起訴前員工盜取源代碼
其實之前就有有外媒報道，特斯拉向小鵬汽車提出了公布其自動駕駛源代碼的訴求，目的是為了證明其前員工（現就職於小鵬汽車）竊取了該公司的自動駕駛源代碼。
曹光植在入職小鵬汽車前，曾在特斯拉公司從事Autopilot自動駕駛技術的開發工作。特斯拉在訴訟書中表示，曹光植在還未離開特斯拉公司的時候，就已經竊取了公司關於Autopilot自動駕駛技術的相關商業機密。而在後期准備加入小鵬汽車時，還復制了30多萬份與Autopilot自動駕駛源代碼相關的文件。
另外特斯拉方的律師還宣稱，如果不馬上採取相應法律措施，曹光植目前的公司小鵬汽車將會使用本無權使用的特斯拉自動駕駛相關技術，特斯拉稱這一技術耗時超5年時間、耗資超幾億美元。換句話說，特斯拉認為小鵬汽車利用商業間諜的手段，抄襲了特斯拉自動駕駛技術。
小鵬汽車回懟特斯拉"對年輕對手的霸凌"！
於是這場關於源代碼的撕X就開始了，小鵬汽車方針對特斯拉的起訴表示，雖然曹光植承認其在特斯拉工作期間將特斯拉的源代碼存儲在個人電腦上，但強烈否認自己曾經濫用過特斯拉的知識產權，或者以任何方式將其轉讓給小鵬汽車。
並且在過去小鵬汽車已經協助特斯拉提供相關證據，比起如提供了公司發給曹光植的筆記本電腦的法證圖像，並自願製作了涉及曹光植的電子郵件以及其他文件。自2019年6月7日起，特斯拉及其法證調查供應商一直持有曹博士的硬碟進行取證審查，但至今並未找到證明曹光植竊取機密的證據。
不過這次特斯拉要求小鵬汽車公布其自動駕駛源代碼的訴求，似乎真的戳到了小鵬汽車的底線。之後便有了聲明中那句"自訴訟至今為期一年的時間里，特斯拉所極力表現出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決針對曹博士的法律案件，令人遺憾"。
自主造車新勢力動了特斯拉的乳酪？
說到底，還是小鵬汽車在自動駕駛技術方面的成果足夠撼動特斯拉的市場。最近小鵬汽車在其官方社媒發布了一段展示泊車視覺識別系統能力的視頻，該視頻由小鵬汽車P7拍攝，從視頻中我們能夠發現測試車輛不僅能夠通過攝像頭對前方的車位進行識別，同時還能夠繪制停車場地圖，實現更高端的輔助駕駛功能。
其實小鵬汽車在自動駕駛上的發展確實足夠迅速，這也成為了這家造車新勢力的最大賣點之一。據官方介紹，小鵬汽車P7通過車身側前向攝像頭實現了前方車位的識別，而傳統的視覺泊車需要車輛開過車位後才能識別到車位。對車位的更早感知將能夠使車主更快讓車輛進入自動泊車狀態，從而提升了自動泊車的效率。
相比之下，特斯拉的自動泊車技術目前還只能通過車身四周的超聲波雷達來實現，對於車位的探測能力有限。這樣看來，小鵬汽車的XPILOT在某些各方面做到了特斯拉也沒有做到的。
特斯拉在的訴訟中，顯然也承認了小鵬汽車是其自動駕駛領域的競爭對手，不管是單純的維護自身權益還是另一種競爭手段，小鵬汽車的的確確動了特斯拉在自動駕駛領域的乳酪。
真相撲朔迷離，吃瓜誤妄下定論
但這件事我們作為吃瓜群眾也不能妄下定論，畢竟這年頭啪啪打臉的反轉事件實在是太多了。但作為消費者，我們應該做的就是不要雙標，既不能盲目站隊，也不能姑息違反法律的事情。
可就事論事，特斯拉直接要求小鵬汽車公布自動駕駛源代碼確實有點難以令人接受。畢竟源代碼是自動駕駛技術最為核心的部分，即使是特斯拉的源代碼也同樣是未公開的。
那麼按照特斯拉的邏輯，特斯拉是否也應該公布自己的源代碼來和小鵬汽車進行比對呢？這要真比對起來，估計要把蔚來、比亞迪們樂壞了，就看特斯拉敢不敢冒著源代碼被"合理利用"的風險繼續和小鵬汽車撕下去了。
寫在最後：特斯拉源代碼是核心機密，是不能申請專利保護的，所以其實不涉及知識產權的問題，是盜竊商業機密問題。這就是個商業問題，小鵬如果乾的干凈利索讓人抓不到把柄，就自然能享受得利；如果做的不好被人抓住把柄，就按法律該賠錢賠錢，該坐牢坐牢，一切按照法律來，很普通的商業競爭行為，沒必要從道德層面批判。一切的一切，還是相信相關執法部門的判決吧！不過從特斯拉Model3最近價格不斷波動的情況來看，特斯拉確實感受到了國內新勢力車企的產品對特斯拉產品的沖擊，正在利用先發優勢進行打壓。良性競爭對市場是有利的，消費者將能用更實惠的價格取得更好的產品和服務。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 有沒有人知道「選課積」是什麼
就是網上選課網上選課系統
網上選課網上選課系統網上選課軟體網上選課源碼 詳細說明地址：http://www.xinpop.cn/xuanke.html
網上選課系統軟體介紹
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網上選課系統軟體前台圖形化界面介紹
（圖左1-1）
網上選課系統軟體首頁登錄友好界面(圖左1-1)。 學生點擊進入「學生選課」後，通過分配的用戶名和密碼進行登錄，成功登陸後可修改個人信息、修改密碼、選擇學期進入選課；「教師登錄」通過用戶名和密碼成功登陸後，選擇學期查看選課情況，錄入學生所選項目成績、列印選課結果等；「學生注冊」 是學生可自行進行詳細信息注冊，教務管理員後台信息核實審核，方可通過驗證審核選課，否則不能選課。
網上選課系統軟體後台功能分為：
一、系統管理
管理員管理
公告管理
資料庫備份
二、教師信息管理
添加教師信息
管理教師信息
三、排課管理
班級上課時間排課
教師排課管理
四、選課管理
學生選課信息管理
添加選課
查詢選課
五、基本信息管理
學期管理
課程項目管理
二級學院管理
班級管理
六、學生管理
添加學生信息
管理學生信息
七、學期成績信息管理
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學生成績添
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Ⅵ 我想學電腦，追加+100
1.我經常在電腦上看到這個詞oen,請問這是什麼意思?
OEN是一家2004年成立的新興運營商，並制訂了在德州面向休斯頓160萬居民提供全數字的400套IPTV電視節目服務Fision的宏大計劃。2005年10月，OEN宣布建立一個全IP的光纖到戶的網路。通過該網路，OEN預計在2006年的第一季度向休斯頓的160萬家庭用戶提供音頻、視頻和數據服務。
你說的是oem吧？oem是外包。就是企業把除核心之外的業務叫別的企業完成，就叫oem。
2.提供些伺服器的資料..(
伺服器是一種高性能計算機，作為網路的節點，存儲、處理網路上80％的數據、信息，因此也被稱為網路的靈魂。做一個形象的比喻：伺服器就像是郵局的交換機，而微機、筆記本、PDA、手機等固定或移動的網路終端，就如散落在家庭、各種辦公場所、公共場所等處的電話機。我們與外界日常的生活、工作中的電話交流、溝通，必須經過交換機，才能到達目標電話；同樣如此，網路終端設備如家庭、企業中的微機上網，獲取資訊，與外界溝通、娛樂等，也必須經過伺服器，因此也可以說是伺服器在「組織」和「領導」這些設備。
伺服器的構成與微機基本相似，有處理器、硬碟、內存、系統匯流排等，它們是針對具體的網路應用特別制定的，因而伺服器與微機在處理能力、穩定性、可靠性、安全性、可擴展性、可管理性等方面存在差異很大。尤其是隨著信息技術的進步，網路的作用越來越明顯，對自己信息系統的數據處理能力、安全性等的要求也越來越高，如果您在進行電子商務的過程中被黑客竊走密碼、損失關鍵商業數據；如果您在自動取款機上不能正常的存取，您應該考慮在這些設備系統的幕後指揮者————伺服器，而不是埋怨工作人員的素質和其他客觀條件的限制。
3.電腦上LG 是什麼名牌的？
中文名也是lg，是韓國的產品。
4.我想學一下VB,請問那個網站有VB從入門到精通？
編程學習網 豐富的asp教程 vb教程 java入門 asp...
VB編程 2006: 02 Asp編程 2005: 11 12 2006: 01 02 C++/VC 2005: 10 11 12 2006: 01 02 Delphi 2005: 12 2006: 01 02 其它 4-27· 在Visual C++...Vb中控制項的自動排列4-21· 開發通信軟體的技術與技巧4-21· ...
www.java-asp.net/ 9K 2006-5-12 - 網路快照
洪恩在線 - 快學 Visual Basic
Basic,簡稱VB,是當今世界上應用最廣泛的編程語言之一,它也被公認為是編程效率最高的一種編程方法。無論是開發功能...初次和VB碰面,咱們先從製作一個多媒體程序入手吧。有人問:「剛學VB就學多媒體編程,對初學者來說是不是難度大了點?...
www.hongen.com/pc/program/vb/v1.htm 7K 2002-7-19 - 網路快照
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5.提供點資料，比如：硬體知識，軟體知識，操作系統知識，什麼區域網級建，電腦常識.....（你們有什麼資料我要什麼，只要關於電腦的就行了，游戲的也可以！）
一個帖子可以肯定是寫不了的了，還有什麼問題你單個說，這樣沒有多少人願意寫的。
其實分開寫也不麻煩
Ⅶ 小鵬汽車懟特斯拉，小鵬汽車為何這么做
汽車股漲得都有點膨脹，特別是造車新勢力，剛上市的小鵬居然敢叫板特斯拉。
自8月上市至今，小鵬汽車股價漲幅超過3.5倍。11月20日，小鵬汽車收報53.89美元/股，上漲12.01%，創下上市以來的新高。
藉助最先進的演算法，趕上那些昂貴的硬體玩家。
而小鵬如果真的能在明年推出配備激光雷達的自動駕駛系統，同時保證售價的話，確實在技術和成本控制上取得了業內領先地位。
不過目前，小鵬和特斯拉的差距還是明顯的。
11月12日，小鵬公布了2020財年第三季度財務數據，第三季度總交付8578台，同比增長265.8%，環比增長165.7%。2020年三季度小鵬P7合計交付了6210台，占總交付量的72.4%。
據中國乘聯會的數據，特斯拉model 3第三季度的銷量為34170台，是小鵬P7的5.5倍。
除了銷量上，毛利率差距也不小。
特斯拉自從18年產能提升後，model 3的毛利從5%飛速上升到20%，如今長期保持在20%以上，售價還有下降空間，足以可見其技術領先。
小鵬汽車先別說特斯拉，目前也是國內造車新勢力里毛利率最低的。
2020年第三季度，蔚來汽車的綜合毛利率為12.9%，理想汽車的綜合毛利率為19.8%，
而小鵬的綜合毛利率僅為4.6%，去年同期及2020年第二季度分別為-10.1%和-2.7%。
一心做好產品，值得鼓勵，但要想獲得更高超額利潤，任重而道遠。
Ⅷ 誰有VB程序下載網址
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http://www.vbaspnew.com/
測試過，可以下載
Ⅸ 求VB畫圖板程序
不能畫矩形,其他功能都能實現.以前自己做的.需要的話可以發給你.
Dim t As Byte, s As Byte, c As Byte
Private Sub Command1_Click()
t = 1
If Form1.ForeColor = Form1.BackColor Then ForeColor = QBColor(c)
If Form1.DrawWidth = 12 Then Form1.DrawWidth = s
End Sub
Private Sub Command2_Click()
Form1.DrawWidth = 12
t = 2
End Sub
Private Sub Command3_Click()
Cls
Form1.ForeColor = vbBlack
Form1.DrawWidth = 1
t = 1
End Sub
Private Sub Form_Load()
Dim i%
For i = 0 To 15
Picture1(i).BackColor = QBColor(i)
Next i
Form1.ForeColor = vbBlack
t = 1
End Sub
Private Sub Form_MouseDown(Button As Integer, Shift As Integer, X As Single, Y As Single)
CurrentX = X: CurrentY = Y
End Sub
Private Sub Form_MouseMove(Button As Integer, Shift As Integer, X As Single, Y As Single)
If Button = 1 And t = 1 Then Line -(X, Y)
If Button = 1 And t = 2 Then Form1.ForeColor = Form1.BackColor: Form1.MousePointer = 4: Line -(X, Y)
End Sub
Private Sub Picture1_Click(Index As Integer)
Form1.ForeColor = Picture1(Index).BackColor
c = Index
End Sub
Private Sub Picture2_Click()
Form1.DrawWidth = 1: s = 1
End Sub
Private Sub Picture3_Click()
Form1.DrawWidth = 2: s = 2
End Sub
Private Sub Picture4_Click()
Form1.DrawWidth = 4: s = 4
End Sub
Private Sub Picture5_Click()
Form1.DrawWidth = 8: s = 8
End Sub