公交車演算法
㈠ 公交車上有35人,到站之後下去男生8人,女生11人公交車上還有多少人
公交車有35人，到站之後下去男生8人，女生11人。
第1種演算法。
35-8-11=16（人）。
第2種演算法。
35-（8+11）=16（人）。
加減乘除，四則運算的掌握。
加減乘除，四則運算，對提前學、系統學數學有很大的意義。而乘除就是接下去廣大小學生們必過的一關，在這里我把多年的教學經驗加以總結。
首先說說乘除和加減的銜接。在教加減的時候就要適當輸入一些必要的概念，比如說加法的交換律和逆運算的概念，這些基本的概念會類比幫助理解乘除法。具體來說3+2=5也可以寫成2+3=5；3+2=5和3=5-2是一個事情的正反兩種說法。甚至在教加減的時候就適當地引入從加法到乘法的等價轉換。比如：3+3+3=3*3。而加減法要一路教到大數加減，不要間斷。並且加強進退位的加減練習。當加減會了就應該開始教乘法和除法，而不應該當中間隔很多年，間隔時間長會影響概念的理解，而習慣性思維會讓學習新的運算更困難。如果可以在引入乘法的啟蒙時段，平時閑暇或吃飯的時候放一些乘法口訣的音頻，對將來背乘法口訣有非常明顯的提速作用。
說到乘法，必不可少的就是要掌握乘法口訣表。那麼乘法口訣怎樣學呢？首先，乘法口訣表應該由家長或老師和小朋友一起推導一遍，用加法推乘法，這樣小朋友才能更好地理解相鄰的乘法口訣中的相互關系。小朋友如果可以自己親自動手製作一張乘法口訣表，那麼對學習數學的興趣一定會大大提高。當然，此間家長需要有耐心，此時的陪伴對將來是事半功倍。推導過程中要解釋好乘法交換律，這點關繫到乘法口訣是背45條（小九九）還是81條。乘法口訣的背法也有常見的豎著背（推導乘法口訣的次序），橫著背和拐彎背三種。但是，這樣的後果往往是含有小的數（2,3,4,5）的口訣熟悉，含有大一些的數（6,7,8,9）的乘法口訣不熟。為此有些家長採用從九九八十一開始的倒背方法，但我個人更建議用卡片背的形式。練習方法是打亂抽背，背不出的或反應速度慢的留下到一堆下次再抽背，直到全過關。
並不是背出乘法口訣就萬事大吉了，更重要的是乘法口訣的運用能力。怎樣提高乘法口訣的運用熟練程度？挖空填空的方法是我推薦的練習方法。比如（）*8=72，（）*（）=32等。而檢驗乘法口訣是不是熟練掌握的另外一種方法是用另外一種次序重新構建一遍乘法口訣表。比如按照末位數不同來分類重新構建乘法口訣表。乘法口訣中「倍數對」的條件反射更是提高數感的關鍵，比如2的倍數對有1和2, 2和4,3和6等。「倍數對」熟練對將來學習除法也很有幫助。
㈡ 求公交換乘演算法程序
用一個鄰接表有向圖來表示一個公交系統
如果乘坐某輛公交車能從站點u到達站點v而不需要換線、調頭，那麼添加一條有向邊e=(u,v)，並且在邊e上附加信息：從u到v的距離（即該邊的權值）、該邊所屬的公交車編號、該邊在該公交線路的哪個方向上（因為有可能同一條公交線路兩個方向經過不同的站點）
之所以用鄰接表是因為這樣的圖是有重邊的
當查詢從節點i到節點j的換乘線路時，用dijkstra找出i和j之間的最短路徑，那麼根據這條路徑上的邊的附加信息就知道要怎麼換乘了
另外，如果需要知道路徑最短的基礎上怎樣換乘的次數最少（也就是在上述的圖中經過的邊數最少），可對dijkstra作少量調整，對於圖中的每個點u，除了記錄當前找到的到該點的最短距離dis[u]以及該點的前趨pi[u]，還要記錄在這樣的最短距離和前趨下從起點到該點經過的最少的邊數min_edge[u]
那麼作dijkstra的時候，對於當前剛找到的路徑最短的點u，以及從點u出發的某條邊e=(u,v)，如果dis[u]+e.length==dis[v]
&&
min_edge[u]+1<min_edge[v]（也就是經過邊(u,v)與原先的到v的最短路徑長度相同但是經過(u,v)可以得到邊數更少的路徑，那麼也要採用(u,v)）
回溯是效率非常低的演算法，如果沒有非常好的優化方案，沒事少用
公交換乘問題---java解決方案: http://lizemin314.blog.163.com/blog/static/11128512200782331512355/
㈣ 公交車司機的工資是怎麼算的
這個一般是有許多演算法的,公交公司的不同,演算法就有可能不一樣,有些是按跑來回的次數算的,有些是按行駛的路程來算的,總之他們的利益只有自己知道,外行人是很難知道的...
㈤ 長沙公交車司機的工資怎麼個演算法啊每天工作幾小時急~~~~~~~~
工資全靠乘客一塊一塊的車票錢來提成，現在各個線路司機人手非常緊張，每天早上5點半左右起床，一直干到晚上8點半左右才能回到家（有的線路晚班要到12點半），中間除了吃飯解手之外，基本不下車，時間緊的話連吃飯的時間都沒有。
㈥ 公交2次換乘演算法
呃，我來給你說說。先假設一個情況：你的公交次數卡裡面有10次余額。你拿公交次數卡在8:13第一次刷卡（還剩下8次），那麼在10:13之內的這段時間，你可以在任意一輛接受次數卡的公交車上（除了你在8:13時刷卡的那輛公交車，當然一般不會出現這種情況）再另外刷3次（仍然剩8次）。但是有一個條件：你刷過之後的公交車（注意是公交車，不是公交線路）是不再接受你再次刷次數卡的，這時就要扣你電子錢包裡面的錢，如果沒有電子錢包你就只有投幣。2小時之內你刷卡的次數超過了4次，比如你在8:13刷了一次，在10:13之內，你已經又刷了3次，那麼在10:13之內你仍舊需要轉乘的話就要另外計算次數。比如你在9:55的時候你已經是乘坐了四次，達到了最高次數，那麼轉乘就要重新扣你的次數。9:55時你又轉乘另外一趟公交車刷次數卡，這時就要重新扣你的次數（只剩下6次）。刷卡的原則是次數優先，如果沒有次數就扣電子錢包的錢，如果兩種方式都不能足夠支付你乘車費用，就只能投幣了。轉乘不分普通車和中級車，你在普通車上刷了之後拿到中級車上也是不扣次數，但要計入轉乘次數的記錄。
㈦ 一輛公共汽車上原有11人,到鏡湖公園站有5人下車，又有8人上車。現在車上有多少人， 有幾種演算法
你好、車上原有11人、下了5人、又上來8人、那麼可以這樣做：11-5+8=14（人），現在車上有14人、望採納、謝謝！
㈧ 公交線路最少換乘演算法設計遇到的一個問題
考慮成兩趟不同的公交車試試
㈨ 一輛公交車上有66個座位，第一站上1個乘客，第二站上2個，第三站上3個，依次類推，多少站後車上的乘客坐滿
先講了，別是抓字眼的，和什麼乘客會下車的那些來敷衍人。答：11個站，假定個數，為了好接近66，容易猜。1～10個站就是55個人，第11個站就是11個人，+起就是66
㈩ 您好！dijkstra演算法的公交車優化中，如果有好多線路都經過某兩個站點怎麼辦
都可以 只保留最小的 或者在鄰接表中有重邊dij都能得到正確答案