國六福特金牛座有哪些配置
㈠ 2019款福特金牛座汽車一共有幾個檔位
1、車型：福特金牛座
2、年款：2019款
3、版本配置：EcoBoost 245 尊享版
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進入車內可以看到車輛檔位旋鈕。
方法/步驟
㈡ 福特金牛座的性價比高嗎它的配置高嗎
優點：第一是外觀，比蒙丟丟長的還大的嘴，修長的車身，硬氣的腰線，豪華版的輪轂也挺好看的，總之就是第一眼就愛上了它。第二是動力，以前開1.5自然吸氣的，這個換了渦輪，輕輕一踩速度馬上就來，油門1/3鬆鬆上80，推背感說來就來。第三是性價比高，豪華版25的裸車價，全LED大燈，轉向頭燈，前後雷達等等等等，車內能摸到的地方大部分都是真皮，很上檔次。最愛的當然是換擋旋鈕，把整個中控的逼格都提高了n個檔次。
缺點：非要說就是後視鏡小了點
外觀：好大，好長
內飾：內飾縫接處處理的還是挺精細的，沒有過多的瑕疵。
配置：和同級別的車比，金牛座性價比還是挺高的。
動力：還不錯，我平時開車不快，需要超個車也不費勁。
操控：剎車很滿意，方向盤控制滿意，豪華輪胎剛好
空間：空間很大，駕駛座和後排都很大，不過後備箱太小不怎麼樣
配置：性價比還是很高的，27萬的車有著40多萬車不具備的高科技，特別是旋鈕換擋的逼格實在是高，能達到省錢又有面子的效果，雖然說福特的品牌效應部如BBA等大品牌，但是還是值得購買的。
動力：中規中矩，不肉罷了。2.0T高功率的賬面數據優勢在實際駕駛中表現一般。
操控：好
油耗：我開的比較慢，所以現在才9.5百公里
舒適：地盤不錯，軟硬適中，座椅很軟很舒適，包裹性很好。
優點：輪胎漂亮，和座椅，車型倒是還可以、
缺點：別加發動機護甲，別加發動機護甲，別加發動機護甲（加了也要加好的，調試一下，因為噪音會變大）
外觀：外觀中庸,宜家宜商!
內飾：不算豪華，夠不上科技，馬馬虎虎能看。
空間：90%是我和媳婦兒倆，各種姿勢坐著都夠用了。我是個資深自駕游愛好者，福克斯兩年半開了11萬公里，琢磨著大白牛估計也差不多吧。乘坐空間：乘坐空間空間簡直爆炸，比傳說中的邁騰後排還要大的多...我橫豎都是185...坐在後排隨便翹二郎腿。而且後排舒適度簡直沒se了..美系大沙發，知道不？來試試吧，暴爽。真的，暴爽。前天馱了哥仨，三個體重190的大胖子，都在說這個車買的好。
配置：這車的性價比個人感覺非常高。
動力：2.7雙渦輪6缸絕壁不是蓋的，尤其120以後的加速絕對是小排量車永遠體會不了的，那種源源不斷的動力，讓你在任何時候都信心十足！但因為是前區，起步給油太大輪胎打滑嚴重！不是後驅或四驅是最大的遺憾跑高速：雖然是6速變速箱，但還是給我很大驚喜！換擋平順，120碼發動機也就1800轉，180也沒超3000！贊一個
㈢ 福特金牛座車怎麼樣
福特金牛座車挺不錯的。
2017年福特金牛座EcoBoost® 180至尊型上市。隨著新車型的加入，2017款福特金牛座全系陣容擴充至7款，進一步豐富福特金牛座的產品譜系，為新時代精英提供更多擁車選擇。
福特金牛座是一款1986投產的福特TAURUS車型，其前身是福特LTD，LTD是Luxury Trim Decor的簡稱，可理解為豪華之意。
在20世紀80到90年代，金牛座是在全美當中有能力與日本車企較量並取得勝利的車型。福特金牛座的橫空出世，依然是阻擊日韓車型的拳頭產品。
2019年8月16日，長安福特新款金牛座正式上市。長安福特新款金牛座換裝了2.0T+8AT國六動力，內外有所升級。新車共推出3款車型，售價區間為22.89-28.89萬元。
新款金牛座的外觀變化比較明顯。前格柵尺寸整體略有縮小，依舊採用橫向鍍鉻條填充，兩側前大燈組採用了開眼角式設計，與中網相連，樣式更加立體。新的前大燈組採用LED光源，由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈與日行燈，且轉向時可呈現由內而外漸進點亮的流水式動態效果。
㈣ 福特金牛座的配置差嗎它有哪些小毛病和優點
優點：車子最滿意的就是發動機質量很棒。外觀也很大氣，內部空間跟大屏幕也是相當豪華，電子助力方向盤
缺點：其實車子開到現在也沒有啥問題跟不滿意的。硬要挑點問題毛病啥的那也有。車子的鈑金跟漆面還是太單薄了
外觀：外觀設計還是不錯吧，老天籟比較穩重大氣，現在的年輕了很多
內飾：儀錶板上面，副駕前面的中控台都採用軟塑料，感覺相當的不錯。
空間：空間上完全滿足家用，以及日常的自駕游，但是把車輛的整體空間已經基本都能夠全部利用起來的無可挑剔了個人覺得。
配置：加裝10寸的中控屏和導航，全車貼膜，發動機護板，裝甲，腳墊，擋泥板，我想這個性價比應該可以
內飾：細節的處理方面還是不錯的。起碼看著不像是硬塑料，得摸一摸感覺一下，才知道是好東西的。騙不少朋友呢，哈哈~
空間：人身高准170cm，所以主駕駛位肯定是足夠用啦。頭部還有腿部還是沒什麼問題的
配置：多功能方向盤，按鍵調節都很方便，自動空調調節也方便呢
動力：低轉速的時候加速有點慢一拍，不過可以降檔解決,，2500轉的時候加減速就非常回潰非常靈敏了
操控：這個價位的車，就沒什麼操控性可言了。對於我這樣的新手來說，各方面表現都還算不錯啦，方向盤指哪打哪，也不費力
油耗：別人都說首保過了，油耗會降低。我感覺可能是首保之前，不敢大油門，畢竟要磨合
舒適：這車真心談不上舒適性，不跑長途的話，還行，要是跑長途的話，真心的累
㈤ 福特金牛座怎麼樣
金牛座EcoBoost® 180至尊型整體外觀與現款車型基本上保持一致，前臉部分的六邊形多橫幅鍍鉻前格柵得到保留。其中，新車前大燈組採用鹵素光源帶有透鏡，配備有自動開閉前大燈功能，底部標配霧燈，在遇到極端天氣下照明效果較好。
2017款金牛座動力
2017款金牛座發動機配置詳情。動力方面，福特金牛座EcoBoost® 180至尊型搭載1.5T渦輪增壓發動機，這台發動機最大功率為133千瓦，最大扭矩為240牛米。傳動系統方面，與發動機匹配的是一台6速手自一體變速箱，並採用旋鈕式電子換擋方式，只需按動和旋轉就可輕松啟動變速箱設置或快捷切換各種駕駛模式。
㈥ 福特金牛座的外觀怎麼樣它的配置高嗎
優點：駕駛感受特別舒服，超大的空間和豐富的配置，後排二郎腿，那個翹啊。沉穩的底盤，用料十足，低調中的奢華。
缺點：感覺後排噪音略大，似乎來自後備箱？
外觀：其實我想說360度無死角，非要挑骨頭，那就後屁股吧，中庸？LED大燈組，隨方向盤轉動，自動遠光燈，很實用。和寶馬5系絕對不掉檔次，可以這么說！個人觀點，不喜歡勿噴。
內飾：我喜歡更多的直線，簡潔的線條，不喜歡過於花哨，金牛座完全符合我的審美。個人其實更喜歡低配的中控~ 如果SONY中控那部分的按鈕不是圓的就好了~ 和車內其他風格稍顯不搭。但無論車窗升降、還是座椅調節、還是副駕駛老闆鍵的按鍵設計的非常帥氣。不像其他車還得手動去裝些裝飾的東西。簡潔大方，做工細膩，非常喜歡~ 如果非挑毛病的話，後排中央扶手的那些按鍵如果可以有個可伸縮擋板可根據需要能遮蓋起來就更好了。
空間：非常寬敞，目前兩口子非常夠用。哈哈乘坐空間：本人個子半殘疾，坐在駕駛室太寬敞了。女票在旁邊都是微微躺著。後排也完全不受任何影響。
配置：性價比在四五十萬內應該是沒人能及。標配配置：很實用，唯一缺點缺少一個360的影響，不要啊，這車真的太好了。
動力：動力充沛，超車輕松。加速表現：加速非常好，只要你捨得踩油門，動力強勁！
操控：路感清晰，轉向精準~
油耗：目前行駛了1800多公里，油耗9.3個油，非常滿意，首保後還有可能下降。
舒適：底盤偏硬，過減速帶震動挺大但是不反感，挺好。隔音一般。座椅加熱，冬天必備，座椅按摩雖然力度不大，長時間駕駛還是很享受的。缺個方向盤加熱。
動力：2.7雙渦輪6缸絕壁不是蓋的，尤其120以後的加速絕對是小排量車永遠體會不了的，那種源源不斷的動力，讓你在任何時候都信心十足！但因為是前區，起步給油太大輪胎打滑嚴重！不是後驅或四驅是最大的遺憾跑高速：雖然是6速變速箱，但還是給我很大驚喜！換擋平順，120碼發動機也就1800轉，180也沒超3000！贊一個
操控：福特標志的操控性，那麼大的車開起來一點不拖沓累贅！
油耗：買這台車就沒考慮過油耗,畢竟這么大一個發動機在這!
舒適：至少我懷孕的媳婦很滿意
㈦ 長安福特金牛座，「三合一「的優質車
選擇一款車的理由有很多，符合眼緣的外觀設計、出色的性能操控、豐富的高科技配置等等。每個消費者都有著自己買車的側重點。然而，如果有這樣一款集顏值、性能與配置為一體的中級車，你會心動嗎？
動力上，2019款全新金牛座全系搭載國六標準的2.0T發動機，最大扭矩增加至390N·m，如此扭矩在同級車里算強悍，在實際駕駛表現中也非常強勁，起步階段動力響應十分迅速，讓你感覺這並不像一台1.8噸重車型的加速表現。與之匹配的變速器從老款6AT升級為8AT變速器，能夠時刻滿足你對駕駛狀態的需求，並且不會出現明顯的頓挫和反應遲滯的現象，升降擋響應積極，整體的平順性銜接比較好。
作為一款「三合一」的中型轎車，不僅有著高顏值，高性能，還有著不輸豪華轎車的豐富配置。因此。這款可鹽可甜可前衛的金牛座，確實算的上是一款很不錯的家用首選車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 一直想買福特金牛座，就是不知道這配置怎麼樣
金牛座我了解的不多，但就當我賣弄賣弄吧，哈哈。金牛座搭載2.0T、2.7T兩種發動機，其中2.0T發動機最大動力輸出為245馬力，峰值扭矩350牛•米；2.7T發動機的最大動力輸出為325馬力，峰值扭矩475牛•米。另外，新車全系標配了電動調節外後視鏡、全景天窗、隱私玻璃、坡道輔助、自動駐車、胎壓監測、倒車影像以及後倒車雷達等配置，具體的配置那就多了去了，建議去看官方的配置明細。與同等級車型對比，金牛座優勢還是挺明顯的。
㈨ 福特金牛座的車型介紹
在20世紀80年代到90年代，金牛座是惟一能最好證明底特律三大北美公司有能力與日本公司較量並取得勝利的車型。90年代，盡管雅閣、佳美和咄咄逼人的現代索納塔在北美橫行肆虐，但是福特金牛座的橫空出世，阻擊了日韓車型的獨霸局面。 金牛座於1985年開始正式推出，它符合空氣動力學原理的流線型設計風格，使得其他大 部分轎車看起來非常陳舊，一時間其他汽車製造商紛紛仿效。Taurus並不是第一款使用 了流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪的5000就使用了這種設計，因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發動機的結合體，但無論如何，我們今天看到的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的。
福持特使有許多可圈可點之處：客艙前移設計，創造出同級車系最寬敞舒適的乘坐空間；前座電動可調6段位置，依人體工學原理設計的座椅及TCP中央控制面板；內蒙真皮車廂配合空氣過濾系統；圓弧線條概念伸展到車內外的每一個細節，圓弧形的投射大燈，圓弧形的儀錶板，圓弧形的門把手……，別具一番風格。據美國有關撞擊安全測試 ，福特特使成績在16款測試車中名列前茅。
雖然已經不再給福特帶來利潤，甚至它那誇張的前臉和一成不變的造型不甚好看，但聽到福特金牛座將在今天正式退出福特汽車的生產序列這一消息，還是有些難過。這款承載福特90年代振興和見證福特近來衰敗的車型，金牛座的死亡讓無數福特車迷黯然神傷。
金牛座在福特家族21年的歷程，是福特車系中壽命最長的車型。截止到今年1月1日，福特金牛座已經銷售了700萬輛，另外還有200萬輛金牛座車型懸掛著水星Sables的牌子賣了出去。現在福特已經停止向普通消費者銷售金牛座轎車，只接受汽車租賃公司的訂單。盡管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特車的銷售冠軍。甚至超過了福克斯和野馬。金牛座在1985年誕生起，就成為了福特汽車的招牌產品，當年就賣出了26.3萬輛，到了1992年這個數字達到了410萬輛。超過本田雅閣成為在美國賣的最多的轎車。
過去一段時間里我們一直在討論福特到底在哪一步上走錯了造成了現在的局面，金牛座的停產給了我們一點揭示。雖然金牛座是一款明星車型甚至現在還是，但是在小型車原來越流行的情況下。福特只靠一款車來對抗豐田佳美，本田雅閣是不夠的。就算取得暫時勝利，在其他細分市場上失去的是更多的份額。放棄金牛座，生產其他更有競爭力的車型，才能挽救福特公司。
金牛座的開發歷史，實際上打破了福特汽車一貫的保守而拖沓的開發模式，在80年代早 期，福特創立了「西格馬計劃」開發模式，它的任務就是開發一個「世界級的高端家庭 轎車」，它的創立打破了福特傳統的開發模式。傳統的開發模式是：汽車設計者將設計方案交給工程技術人員，由工程技術人員交給製造專家，然後遞交到市場部，每個機構都會從自身的利益出發優先考慮問題，就使得設計開發時間一再延遲。但是「西格馬計劃」打破了這種傳統，首創了「協同開發」這個如今在製造領域大發異彩的20年前就被福特首創。
1985年金牛座推出的時候，售價1萬美元的金牛座不僅設計新潮，而且舒適性和動力絲 毫不輸給當時的霸主本田雅閣，「你不會再為擁有一輛美國品牌的家庭轎車而感到羞愧 。」再挑剔的北美的評論都發布了類似的感慨。而且，難能可貴的是，及時售價不高，金牛座仍然達到每輛2500美元的驚人利潤！
戰斗
但是，金牛座的輝煌延續的時間太短，從90年代初期開始，本田雅閣、豐田佳美開始奮起反擊，90年初期推出的新款雅閣變得更大氣，動力也更強勁；豐田佳美開始模仿金牛座流行的曲面造型風格，三款車型的競爭在90年代初期開始變得非常激烈。
但是福特金牛座很快就敗陣下來，主要原因還是福特的戰略轉型傾向於利潤更豐厚的皮卡和SUV市場，福特金牛座開始被逐漸遺棄。
佳美和雅閣在互相競爭中日益強大，如今成為本田和豐田利潤貢獻和銷量貢獻最大的車型，但是造就雅閣和佳美輝煌的福特金牛座已經只有在福特的汽車博物館見到了。底特律評論家認為，金牛座的消亡，正是底特律三大巨頭在今年節節敗退的見證，90年代開始，通用、福特和克萊斯勒被皮卡和SUV的巨大利潤誘惑，幾乎放棄了中級車和小型車的研發，短期的利潤刺激戰勝了長遠的大局，令人諷刺的是，利潤來得快消失得同
樣迅速。
本田雅閣，豐田佳美和後來者日產ALTIMA開始壟斷北美中級房車的前三甲，最近的雪佛
蘭新款impala也無法趕上三者的壟斷。金牛座的退出，更使得北美中型房車市場上已經
完全向日系汽車投降。 2008款金牛座的外形設計採用與福特Fusion類似的風格，車頭使用福特式的三條鍍鉻飾條。新型尾燈看上去很結實，兩支鍍鉻排氣管分列在車尾。設計師還在側面通風口、車門拉手和後視鏡上使用了鍍鉻裝飾以提高豪華感。
乘客艙的寧靜度常常被視為整車質量的體現，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一種稱為Sonosorb的新型隔音材料被廣泛使用在車柱、車門和車頂上，同等厚度的Sonosorb比傳統材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程師還通過各種環節減小路噪、風噪和各部件工作噪音，例如全新空調系統的工作噪音比老款減小了一半。通過改動前懸掛塔頂將前懸掛工作行程提高了10%，並換裝新型減震和螺旋彈簧，後懸掛也進行了重新調校。老款金牛座的發動機直接安裝在車頭的副車架上，2008款則使用液壓支撐以減小震動。
消費者在選購新車時都喜好寬敞的乘坐空間和載物空間，2008款金牛座能夠滿足他們的需求，新車提供了同級最大的前後排腿部空間，6/4分折後排座椅翻倒後能與行李箱連為一體，還配備了大量的新技術，例如語音導航系統、帶衛星收音功能的DVD數字影音系統，與微軟公司合作開發的車載通信系統等。
據汽車調查公司的數據，安全性已經成為新車購買者最在意的項目，例如70%的消費者在意側面氣囊，65%的消費者希望能配備車身穩定控制系統，2008款金牛座將這兩項設備都列為標准配置提供，福特公司相信新車在美國政府的四項碰撞測試中能獲得五星安全評價。福特Advance Trac電控車身穩定系統通過速度感測器、節氣門位置感測器和轉向機感測器的數據判定過度轉向和偏航。如果發現車輪打滑，系統能自動減小發動機扭矩輸出或施加制動修正車身姿態。被動安全方面，2008款福特金牛座標准配置了雙級前排安全氣囊、裝在座椅內的前排側面氣囊和車頂內的安全氣囊。
2013款福特金牛座於2011年在紐約車展上正式發布，成為福特在北美銷售的第一款配備4缸EcoBoost發動機的車型。
金牛座匹配的2.0 TEcoBoost發動機不僅能輸出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在與Powershift雙離合變速器的配合下，還有著7.6 L的百公里綜合油耗。另外，入門級的福特金牛座還將搭載一台3.5 L自然吸氣V6發動機，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。
全新的金牛座在外觀和內飾方面也有大的改動。菱形前格柵和更有肌肉感的前機器蓋，尾部線條簡潔干練，LED尾燈夜間辨識度很高。內飾選材和用料也有進步，設計也擺脫了陳舊的感覺。方向盤和中控台的一些設計元素已經在銳界的身上能夠看到，MyFord Touch車載多媒體互動系統也得以配備。在車輛內部採用更高檔次內飾材質，增加了軟質塑料，開關按鍵也是經過全新設計，科技感很強，選裝件包括加熱方向盤，前排按摩座椅，無鑰匙點火系統等等。與此同時，全新金牛座還增加了一套名為「彎道控制」的主動安全技術，能夠感知到進彎速度過快所造成的風險並提前制動減速。
在高性能的金牛座SHO版本上，搭載了3.5 L V6雙渦輪EcoBoost發動機和四輪驅動系統，最大功率達到274 kW，峰值扭矩為474 N·m，配備的是6擋SelectShift自動變速器，在性能套件中還有高性能剎車卡鉗和更高效的大流量中冷器，不過它那20英寸的花瓣形輪圈才是它最拉風的名片。
㈩ 2019款福特金牛座發動機參數是多少
2019款福特金牛座採用2.0T,直列四缸,渦輪增壓發動機。