嘉悅cx30有哪些配置
㈠ 12.99萬元起價 新生代跑旅SUV MAZDA CX-30正式開啟預售
一分鍾快評
4月26日，「新生代跑旅SUV」MAZDACX-30在長安馬自達南京工廠正式下線並公布預售價格：12.99萬元-17.69萬元。新車將推出1款手動檔和7款自動擋共8款車型，提供「水晶魂動紅、鉑鋼灰、晶鑽藍、極境灰、珠光白」5種車身顏色供用戶選擇。此外，本次預售還公布了3款自動檔車型—2.0LAT質悅型、2.0LAT嘉悅型、2.0LAT耀悅型的主要配置亮點。新車即日起接受預定。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ CX-30：上市一個月，優惠、到店情況怎麼樣
由於疫情的原因，探店的稿件已經斷斷續續一段時間了。目前情況好轉，我們的探店也排上了日程。另外，大家有哪些希望我們去做探店的車型，也可以在下方回復，我們會針對回復率較高的熱門車型進行探店。
在到店的情況上，幾家店的車都比較少，一些個別車型都是一樣需要等的。
受到店情況的影響，每一家都主推2.0LAT嘉悅型，不過作為中配車型，嘉悅型的配置已經挺高的了，常規配置基本上都包含了，只是沒有搭載智能安全輔助系統。這個輔助系統包括了，自適應巡航、車道保持、橫向來車預警等。
如果對於高配車型沒有太大需求，現在下單也是不錯的。而且各個店裡都有試駕車，可以提前預約體驗一下。
AL頻道小結
馬自達CX-30美觀精緻的設計路線，吸引了很多年輕消費者，尤其是女性消費者。在探店的過程中，無論是銷售的表達還是消費者，我都聽到了不少人是因為設計而購車的，可見長得好看是很重要的。
而且在CX-30在國際上也獲得了美國公路安全保險協會（IIHS）、世界年度車（WCA）、德國紅點等大獎，在綜合表現、安全性能、外觀設計等多個維度都得到了高度認可。
雖然，目前長安馬自達在售的車型只有馬自達CX-8、馬自達CX-5和馬自達3昂克賽拉以及這款上市不久的CX-30。而且近年來長安馬自達在華銷量一直走低，2018年累計銷量16.63萬輛，2019年降至13.36萬輛。而2020又遭遇了疫情的影響，第一季度的銷量僅兩萬輛。
不過隨著疫情的淡去，市場也在逐步的轉好。5月份馬自達CX-30銷量為2701輛，雖然這不是個多高的數據，但起碼是個好的轉機。
因為目前的優惠不多，如果目前沒有緊急的購車需求，可以再等一段時間。一來可以等等車輛的到店狀況，二來也可以等等政策上的優惠。
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㈢ 人見人愛「小紅椒」，體驗馬自達CX-30！
全新馬自達3昂克賽拉上市之初，就有不少粉絲因為兩廂車型沒有同步引入而惋惜不已。不過，馬自達很快就在海外發布了全新的跨界車型CX-30，大家一看，這不就是馬自達3兩廂跨界版。隨後，長安馬自達很快就官宣，即將國產馬自達CX-30，原來長安馬自達是想通過這一款車型在轎車和SUV兩個方向打開局面。既然算盤已經打到這里了，那就加速實現吧。
這不，廠家定位為跑旅SUV的馬自達CX-30已經來到了我們身邊。
馬自達的外觀總是那麼的撩人，無論是初出校園，還是不惑之年，對於這樣的外觀都沒有什麼抵抗力。
除了包圍下方的塑膠飾板，其餘部分CX-30與馬自達3昂克賽拉的外觀基本一致。新款的前格柵面積更大，內部裝飾也更加精緻。鍍鉻飾條放在燈組下沿，讓前臉更精緻也更大氣。
招牌的「水晶魂動紅」仍舊是撩人心魄的好手，雖然要加價才能購得，但仍舊讓不少俊男靚女心甘情願為之買單。「小紅椒」?的別稱也正是源自於此。
既然定位是跨界車型，側面大面積塑膠裝飾毫無疑問更多體現了「野味」，或者說有著更強的適應性。但是如果單看上半部分，卻發現真的和馬自達3相差無幾。
側面是一個連貫的曲面，沒有明顯的腰線設計。當車輛駛過，配合絢麗燈光，所呈現的流光溢彩無不讓人心動。
車身長4395mm，寬1797mm，高1545mm，軸距2653mm。如果不看高度，其實就是一部標準的緊湊級兩廂轎車。所以，糾結沒有引入兩廂馬自達3的用戶，選這款准沒錯。
灰色塗裝的18寸輪圈自雅悅型開始標配，樣式和尺寸都和這個級別很搭。想要買CX-30的朋友至少要從這款開始選。輪胎採用了普利司通泰然者，規格為215/55 R18。
?內飾和馬自達3更是沒區別。新款的內飾風格非常簡潔，駕駛區域形成一種環抱的視覺效果，甚至有那麼一些超跑的味道。中央屏幕橫向尺寸很大而高度很小，顯示效果清晰但是不支持觸控，就是希望駕駛者能夠完全投入駕駛，享受駕駛，這是馬自達的精髓所在，也是安全所需。
方向盤上的按鍵區很精緻，但是面積較小，熟悉了之後當然沒什麼問題。中低配車型都只有普通的定速巡航，而領悅型及以上都配備了自適應巡航系統。
儀表中央的7寸屏幕是全系標配，顯示內容並沒有特殊之處，顯示流暢度和清晰度都沒有問題，足夠日常使用！
中低配車型在儀表台左側都只有這么幾個簡單的按鍵，來看看頂配的。
頂配車型這里是全部占滿，沒有留空。座椅記憶也放在這里，第一次用確實要找一下。
嘉悅型缺失的配置就是自動大燈了，不過再高一個配置就具備了。燈組都是LED光源，就是功能性少了些。
同樣缺失的還有自動雨刮。不過這個配置我個人倒沒有太大興趣，就是習慣問題，最主要還是看預算了。
無鑰匙進入和一鍵啟動雅悅型開始就有了。只是缺乏些裝飾，少了幾分活力，好像是心不在焉的樣子。
檔桿前方的儲物格空間明顯不如馬自達3，手機只能斜著放。後方杯座有單獨的蓋板以及限位機構，做工很精緻。
說明一下，白色的其實是保護膜還沒有揭掉，各位見諒。
檔桿仍舊連接那台廣受好評的6AT，雖然檔位數不多，但是馬自達變速箱的調校一直是同級中的佼佼者。完全能夠按照駕駛者的意願來配合，沒有半點拖沓，或許，「人馬一體」這句話至少一半說的就是變速箱吧。
檔桿後方是多媒體系統的控制按鍵，以及電子手剎和自動駐車。這一塊使用起來非常順手，不過我還是覺得佔用面積有些大了，如果能再縮小些按鍵面積來給手機空出來個位置豈不更好。
嘉悅型以及高配三款車型座椅採用真皮材質包裹，質地柔軟，支撐良好。其他車型座椅均為絨布材質，坐感更佳只是難於打理。
電動調節要到頂配才有，不過就算是手動調節，除了常規6向，前方的旋鈕還可以單獨調節坐墊的坡度，各種身材的駕駛員都可以很好的適應。
車門採用全包設計，不用擔心雨天上下車蹭臟褲腿。前車門儲物格尺寸非常寬大，使用順手。
後排座椅的面料與前排一致，填充物感覺還要更厚實些。而且沒有為了追求視覺空間來縮短坐墊深度，使得乘坐舒適性有了保障。
後排空間確實不是這個尺寸車型的擅長之處，前排170cm身高駕駛員正常坐姿，後排腿部空間接近兩拳，頭部稍好一些，但是也不到一拳。畢竟車身是來自馬自達3，這一點不能有太高奢望。
後排只有空調出風口，缺少了充電介面和儲物空間，有改進的餘地。
後備箱空間一般，好在可以通過放倒後排座椅靠背來靈活調整，而且兩廂車型先天在高度上就有優勢，日常使用足夠便利。
發動機仍舊是2.0L採用創世藍天技術的自然進氣發動機，目前上市的仍舊是SKYACTIV-G直噴技術，壓燃的SKYACTIV-X還需要一段時間。
最大功率158馬力，最大扭矩202牛米。仍舊是熟悉的配方，也還是熟悉的味道。日常駕駛在時速80公里以下時，整體表現是非常的游刃有餘，但是要再提速的話，發動機的嘶吼會一直提醒你，冷靜點。
簡單試駕了下，這台車開起來仍舊是那麼的馬自達，唯一不同就是CX-30坐姿稍高了些。底盤支撐算是不錯的，想找點駕駛樂趣比較容易，不過追求舒適的乘客可能就會嫌硬了。日常行駛車廂內靜音效果還不錯，不過急加速時發動機的噪音來的很快，也談不上悅耳。變速箱剛才已經誇過了。總結下，這台車開起來肯定是年輕人或者追求駕駛樂趣的用戶會更喜歡，也更容易接受。
好在技術先進，但是卻不挑糧。92號汽油即可滿足，而且創馳藍天技術一貫省油的優點在這台車上自然不會缺席。
最後放上一張配置表，CX-30全系提供8種配置，其中最低配的手動擋車型可以說是這款車型的一大亮點，一眾手擋擁躉終於看到希望，12.99萬元的價格也絕對物超所值！
如果不是對手動擋有執念，那麼我認為從售價為14.79萬元的自動雅悅型到15.89萬元的自動耀悅型這四款車型都很不錯，具體怎麼選可以根據預算或者對哪項配置有特別偏好來決定。
馬自達CX-30的出現完美補充了馬自達3兩廂版缺失所帶來的遺憾，手動擋車型的出現更是讓車迷感到驚喜，跨界定位也更適合國內市場。唯一的遺憾就是相比配置近似的馬自達3價位偏高。不過，這也是廠家所想要的，更務實還是更個性，都能夠提供相應的選擇，找到適合自己的產品，才是最重要的。
感謝觀看，歡迎關注《明白說車》，下期見！
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㈣ 馬自達手動檔cx-30有車身穩定系統嗎
馬自達手動檔cx-30有車身穩定系統，因為馬自達CX30全系標配車身穩定系統。馬自達CX308款車型將分為6個配置等級，配置分配和選擇多樣性還是相當豐富的。按照已公布的質悅型、嘉悅型、耀悅型對應配置分布定位，分別對應中低配、中配、頂配。
在高階配置上，CX-30主駕駛座椅調節僅提供8向手動調節，反觀昂克賽拉高配車型提供10向電動調節+座椅記憶，規格更豪華。與競品相比，ADAS高級駕駛輔助系統普及率還不夠，兩部車僅在頂配車型上提供。
(4)嘉悅cx30有哪些配置擴展閱讀：
馬自達CX30的基本配置有：LED大燈，16寸輪圈，7英寸儀表盤，真皮方向盤擋桿，AUTOHOLD自動駐車，四門一鍵升降車窗，織物座椅，主駕駛席座椅8向手動可調，7安全氣囊（含主駕膝部氣囊），泊車雷達+影像；
DSC電子車身穩定系統，ESS緊急剎車警示系統，TPMS胎壓監測系統，8揚聲器，8英寸智能中控，支持智能手機互聯功能（CarPlay/Carlife）,旋鈕式中控人機交互系統，觸摸板手寫功能。
㈤ 車型選擇很豐富 馬自達CX-30購車手冊
長期以來，馬自達憑借動感設計和駕控樂趣獲得了眾多消費者的青睞，馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-5等車型擁有出眾的口碑，在細分市場獨占鰲頭。而在不久前，長安馬自達正式引進了馬自達第七代產品的首款SUV車型——馬自達CX-30——跨界風格更濃郁的它將個性化推向了新的高度。
馬自達CX-30擁有豐富的車型選擇，全系7個配置級的設定放在整個汽車市場非常罕見。這樣做的好處是，消費者可以盡可能根據自身需求進行選購，而不用擔心花冤枉錢。相比之下，雅悅型和領悅型性價比較為突出，值得優先考慮。
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㈥ 【到店實拍】馬自達CX-30—產品優秀，定價略高
在今年的5月28日，馬自達終於國產了全新的馬自達CX-30，其共將推出8款車型，價格區間在12.99萬-17.19萬，價格區間較大，CX-30產品定位為小型SUV車型，採用全新的馬自達魂動2.0設計，在外觀設計上更加時尚，整體造型雖然是定位小型SUV，單風格上卻更像是馬自達昂克賽拉的兩箱版車型。
今日到店實拍車型：2020款2.0L自動嘉悅型
推薦車型：2020款2.0L自動雅悅型（官方指導價：14.79萬，貴陽地區暫無優惠）
推薦車型為整車中配，搭載了18英寸鋁合金輪轂，主副駕安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣簾，膝部氣囊，胎壓報警；在輔助配置上，倒車雷達，倒車影像，定速巡航；在外部配置上，電動天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動均有配備，主動進氣格柵也成為了全系標配，在座椅材質上依然採用了手動織物座椅；8喇叭音響，LED大燈全系標配，配備了自動空調；作為定價接近15萬元的小型SUV，馬自達CX-30在配置上也算不上豐富，偏高的售價讓很多用戶處在觀望期，喜歡的朋友不妨等待一段時間，等優惠幅度出現之後再入手。
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㈦ 順流造勢的業界奇才 馬自達全新CX-30怎麼選
在汽車發展的時代大流中，無論品牌有無堅定的決心，若不能順勢而為，而是想要逆流而上，大概率的失敗會是業界常態；所以今天要推薦的這款車型，有人會說它是昂克賽拉兩廂版的妥協之作——全新上市的緊湊級SUV馬自達CX-30。
有主動駕駛輔助的配置，在日常城市場景中會特別省心省力，如果常常在兩座城市通勤的車主，這項配置一定要配上，可以讓你在路上省下許多駕駛動作，減少疲勞增加安全性。
總體梳理一下：最低配的尚悅型可以買；中配的三款車型，質悅型性價比最高，其餘兩款雅悅型和嘉悅型適合有個性需求的人；高配的領悅型、耀悅型、尊悅型，耀悅型適合對主動安全輔助系統有需求，同時預算又有限制的車主。
配置都選好了，現在就差你去最近的門店試試這輛順勢而為的CX-30了！
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㈧ 解讀馬自達CX-30自動入門版，除了標配9氣囊，還有什麼
CX-30是長安馬自達近期才推出的一款主打年輕、精緻的緊湊型SUV車型，售價區間為12.99-17.19萬元，由於其動感的造型設計，被網友戲稱為「小紅椒」，馬自達車型向來追求個性和操控，此次CX-30也不例外，除了在設計上繼續「偏執」外，CX-30還繼承了馬自達車型出色的操控基因，當然，這次新推出的CX-30還有一大亮點，就是配置，為了繼續發揚《騎士侃車》「花小錢買好車」的推薦購車理念，我們選出了售價為13.99萬元的馬自達CX-30自動入門版車型，也就是2.0L自動尚悅型，看看這款車型到底值不值得買？（配圖為2.0L自動嘉悅型）
競爭分析
CX-30定位低於CX-5，是長安馬自達第一款跨界緊湊型SUV，從12.99-17.19萬元的售價來看，馬自達CX-30目前的競爭對手是大眾T-ROC探歌和日產逍客，相比這兩款車型，馬自達CX-30的優勢則集中在價格、設計以及操控方面，值得一提的是，馬自達此次在CX-30的配置上也下了大手筆，提升了整車的性價比，雖然總有人抱怨馬自達小眾，但從CX-30來看，馬自達也想在軟實力方面，盡可能的提升產品競爭力，至於設計和操控，這一向是馬自達的強項，所以，對一些追求個性和駕駛的年輕消費群體來說，馬自達CX-30更容易在競品中脫穎而出。
配置分析
首先來看硬體配置，馬自達CX-30全系搭載2.0L自然吸氣發動機，此次解讀的2.0L自動尚悅型是自動擋的入門版車型，匹配6速手自一體變速箱，這套動力總成最大馬力158Ps，峰值扭矩202N.m，官方公布的百公里綜合油耗為6.1L，對於一台2.0L自然吸氣發動機來說，這樣的油耗表現還是非常出色的。懸架結構方面，馬自達CX-30採用了這個級別常見的前麥弗遜，後扭力梁非獨立懸架，至於調教，馬自達還是挺讓人放心的，此前全新馬自達3就是很好的例子，而且在操控方面，這是馬自達的強項。
對於一輛車而言，好的硬體只是基礎，正所謂「三分靠硬體，七分靠調教」，在創馳藍天的加持下，馬自達CX-30相信會有不錯的表現，後續我們也會針對這輛車做一次深度試駕。
然後是安全配置，這一塊我們主要的評判標准就是安全氣囊和胎壓監測，不可否認的是，馬自達CX-30確實做得足夠出色，全系標配9個安全氣囊，分別是主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾以及膝部氣囊，胎壓監測也做到了全系標配，這在同級車型里是非常罕見的。
最後是實用配置，《騎士侃車》在評判配置時一直遵循這樣的標准，「配置不在多，而在於實用」，假如因為增加一些無用的配置而增加整車的售價，那樣對消費者來說是不公平的。作為入門版車型，2.0L自動尚悅型雖然配置談不上豐富，但足夠實用。
在駕駛輔助方面，馬自達CX-30依然全系標配發動機啟停、自動駐車、上坡輔助以及倒車影像，當然還有很炫酷的主動閉合式進氣格柵。舒適性方面，這台入門版的馬自達CX-30配置了無鑰匙啟動、全車車窗一鍵升降以及後座出風口，配置雖然不多，但實用性還是挺高的。
科技配置方面，入門版的馬自達CX-30還是配備了很多年輕消費者喜愛的配置，比如7英寸液晶儀表、8.8英寸中控大屏、藍牙以及LED大燈，車機系統還支持CarPlay和CarLife。從整個配置分布來看，這台入門版的馬自達CX-30表現足夠實用。
騎士語錄
這台入門版的馬自達CX-30的配置表現雖談不上豐富，但也足夠實用，對於消費者來說，錢也算花在了刀刃上。
圖片來源：autohome
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㈨ cx30嘉悅是高配嗎。
不是高配。
目前在售cx30車型共八款，嘉悅是屬於中等的配置水平，高配車是尊榮型。嘉悅基本上都能滿足日常用車需求，尊榮型的增加了一些智能巡航和更高的動力系統。
馬自達外觀時尚感和運動感強，系統性能也很穩定，深得愛車人士的喜愛。
㈩ 馬自達全新SUV車型CX-30開啟預售，仍舊沒有你期待的壓燃發動機
4月26日，長安馬自達新生代跑旅SUV?CX-30正式下線並開啟預售，預售價12.99-17.69萬元。作為長安馬自達第七世代產品群的第二款車型，CX-30被寄予厚望，將推出1款手動擋和7款自動擋共8款車型，除了標志性的水晶魂動紅外，還有鉑鋼灰、晶鑽藍、極境灰、珠光白5種車身顏色供用戶選擇，預計新車將於2020年5月28日正式上市。
外觀設計上採用的依舊是「魂動2.0」設計理念，同海外版相比並無太大變化，而它的「魂動2.0」設計理念，相信看過馬自達3昂克賽拉的朋友並不陌生，正是如此，顏值無疑仍是馬自達CX-30殺手鐧，而馬自達CX-30也贏得了「德國紅點設計大獎」「2020世界年度設計車」等大獎，由此可見，CX-30的顏值非常高。從前臉來看，總體上和馬自達3昂克賽拉有一定相似之處，而和其它的SUV相比，馬自達CX-30的車頭降低了30mm，可以給駕駛者提供更好的行車視線，還提高了整車的運動氣質；進氣格柵採用「盾形」樣式，搭載了主動閉合式功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，格柵邊緣還有鍍鉻飾條包圍，而同時鍍鉻飾條還連接起兩邊那對銳利的「鷹眼」式遠近一體大燈，豪華感十足；新車的雨刷器被設計師隱藏了起來，前臉總體還是比較簡潔的。
長安馬自達CX-30車身長寬高分別為4395×1797×1545mm，軸距為2653mm。相比本田的XR-V（軸距2610mm）、豐田C-HR（軸距2640mm）以及日產逍客(軸距2646mm），馬自達CX-30的軸距尺寸都要長一些。側面的線條並不凌厲，線條能在光影中展現出非常立體的光影效果；新車將配備深灰色的18英寸雙五輻輪圈，匹配普利司通輪胎，顯得優雅大氣；側面的鑰匙孔同樣被隱藏了起來。
尾部來看，CX-30同樣保持簡約設計風格，一對「光圈」式樣的尾燈，點亮後效果醒目。此外，新車還採用了雙邊共兩出的排氣布局，進一步提升運動感。
內飾設計，作為馬自達第七世代產品群的第二款產品，在內飾設計上與新一代昂克賽拉有一定相似之處，仍舊採用了馬自達最新的家族風格，減法美學，布局簡約，線條流暢。在內飾用料和做工上也都足夠精緻，大量的皮質包裹和細致的縫線工藝營造出非常具有質感的氛圍；座椅採用人體工程學的座椅，減少長途駕車的不適；在布局上同樣遵循以人為本的開發理念，更加強調駕駛者的駕乘安全性，採用環抱式座艙設計，儀表盤、中控屏以及空調控制區，角度全部傾向於駕駛員，完全做到了抬手可及，讓您駕乘無憂；標配8.8英寸中控大屏，屏幕造型設計的很有嵌入感，同樣不支持觸摸調節，只能通過旋鈕和按鍵控制，旋鈕擋位清晰，阻尼感不錯；後排空調出風口和杯架都有配備，遺憾的是沒有USB介面。
功能配置，配備了LED日間行車燈、自適應巡航系統、自適應遠光燈控制系統、車道偏離預警系統、盲點監測系統、車道保持輔助及倒車預警系統、智能前行剎車輔助系統等主/被動安全裝備。此外，三款自動擋車型：2.0升自動質悅型、2.0升自動嘉悅型以及2.0升自動耀悅型還公布了配置亮點。
動力配置，馬自達CX-30全系搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱。最大功率116kW，峰值扭矩202N·m。此外，馬自達CX-30全系只有2.0L一款動力總成，海外版SKYACTIV-X壓燃發動機，似乎還是遙遙無期。
作為馬自達品牌全新的SUV車型，豐富了馬自達的產品矩陣。正式上市後將會和同級別緊湊級SUV車型展開競爭，面對競爭激烈的國內緊湊級SUV細分市場，這款新生代跑旅SUV能否打動消費者呢？我們拭目以待。
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