5系存儲空間

『壹』 寶馬5系中目的地儲存太多了怎麼辦

可以刪除一些您不需要被儲存的目的地，具體操作方法如下：
1. 「導航」。
2. 「目的地搜索」。
3. 「目的地歷史記錄」。
4. 標記目的地。
5. 調出"選項"。
6. 「刪除」或者「刪除全部目的地」。

『貳』 寶馬5系有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：中規中矩,沒有什幺亮點,不過非常有特色,非常中意

缺點：油耗一般吧,必定車體自重擺在這兒,

外觀：中規中矩,沒有什麼亮點,但很有特點,很喜歡

內飾：一般般吧,這個價格的車,不能奢求太多。

空間：前排空間很好,後排空間也很不錯。

配置：價格還算可以吧,畢竟配置是比較高的。

動力：新手開車,感覺動力夠用了,又不去賽車,家用夠夠的

操控：操控很好,方向很輕,指向精準,指哪走那。

外觀：外觀造型設計比較喜歡，誰叫我是外貌協會的，是一見鍾情吧。

內飾：談不上很出色，但基本上還是能夠滿意。。

空間：我1.7的個，座椅調到最高感覺視野是剛剛好的。當然這是我感覺儲蓄空間還算可以。反正又不裝什麼大件東西。

配置：配置有點太少，基本沒看到有點高科技的東西除了個倒車雷達。

動力：加速太慢。動力不夠起步困難車身太重感覺拉不動。跑高速130很穩。

操控：感覺還是可以，提車這段時間，鄉下跑的多爬坡還是可以的。

油耗：10升的油耗算是大塊頭車的一大體現吧，希望磨合期過後可以降一降。

舒適：前減震過較高的減速帶時有異響。過坑的時候感覺避震器太硬

優點：年輕大氣有檔次，內飾也不錯，空間寬敞

缺點：基本沒有，就是早上冷車的時候起步有點頓挫感

外觀：外觀時尚，有運動感，鋼圈也很贊，就是側邊與後面沒有亮條，是一墨色的

內飾：內飾火山紅，比較精緻，儀表盤也很帥氣，

空間：身高180的開車也沒有問題，後排可翹二郎腿，足夠寬敞

配置：應該算不錯了，雖然同級別的賓士有自動泊車什麼的，但也沒啥大用處

動力：動力較強，家裡有奧迪S3和TTS，雖不及這兩個車，但畢竟定位不同，已經算不錯了，高速超車的持續性也不差

操控：方向盤基本無虛位，比較精準

油耗：開了10000公里，一半高速吧，油耗8.6，不算高吧

舒適：總體來說，是一款比較適合30到40歲人的車子吧，帥氣的外觀，精緻的內飾，強勁的動力

『叄』 寶馬5系和奧迪A6L哪個空間比較大,車長哪個比較長

華晨BMW5系與奧迪A6L身長相近，基本在5000左右，
進口寶馬5系相對要短，4900左右。
寶馬5系採用發動機前置後驅型轎車，具有良好的操控性和出色的駕馭感。A6L，在整體配置上要勝於5系，採用的電子設備也高於寶馬，性能系統調校較為出色，在追求舒適性和齊全性的年紀較年長的人群中比較受歡迎。而寶馬在具有高駕駛感受的同時，在空間上，華晨寶馬要大於奧迪A6L，因為寶馬的軸距相對較長，後座乘坐空間也就相應增加。後備箱方面，兩者差距不大，不過進口寶馬就相對偏小一點，但並不影響日常使用。
望樓主採納，謝謝！！！

『肆』 寶馬5系sd卡槽在哪裡

寶馬5系sd卡槽在車輛的副駕駛手套箱裡面，只要插入SD卡就能實現外置設備與車輛多媒體系統的連接，找到這個寶馬5系SD卡槽的具體操作步驟如下：

1、打開寶馬5系的駕駛員車門。

『伍』 寶馬5系和奧迪Q5哪個空間更大一些

普通的寶馬5系是轎車而奧迪Q5是SUV，所以當然是奧迪Q5的空間更大一些，不過寶馬5系GT就和奧迪Q5空間差不多

『陸』 寶馬5系如何刪除cd儲存音樂

首先按media—點開存儲位置—向右推控制器—可以看到刪除音樂，—點擊刪除。
汽車音響的基本配置
一、匹配的基本原則
1、功放的功率要大於喇叭功率的1.5倍以上；
2、喇叭的分布要以整個音場頻率配置均衡為主；
3、供應電源的電流量要大於總功率需要電流的2倍。
二、匹配效果指標
1、低音豐滿沉澱；
2、中低音雄渾有力；
3、中高音明亮悅耳；
4、高音色彩豐富；
5、整個音樂層次清晰分明。

『柒』 寶馬5系比3 系,裡面大多少 空間大多少.長度是多少詳細一點.致謝!

三系是運動轎車，跟奧迪A4和賓士C-CLASS是同等級，而五系是中高檔豪華轎車，與奧迪A6和賓士E-CLASS一個等級

數據上：

三系的軸距是2760毫米，車寬1817毫米

五系的軸距是3028毫米，車寬1846毫米

兩車軸距相差近30厘米，寬度相差不大，大約3厘米，三系車高也比五系的矮

實際情況是：

5系的後排可以蹺二郎腿，而3系的只是普通正常

『捌』 為什麼奧迪的名氣沒有賓士寶馬大

希望您能耐心看完，採納好處和不好處，最後空出一點時間採納我的答案 在豪華車市場中，德系「老三樣」－賓士E級，寶馬5系以及奧迪A6一直都是消費者最鍾愛的車型。在經歷了多年的市場沉浮後，全新的賓士E以及奧迪新A6L已經先後上市，而華晨的寶馬5系則依舊以不變應萬變。到底均為國產的三款豪華車在外觀上的特點和區別都有那些呢，下面就通過詳細的圖解來了解一下。 這三款車型當中，屬寶馬5系的上市時間最長，變化也最小，仍舊維持著自己沉穩的外形特徵。北奔戴克的賓士E則採用了時下並不流行分體前大燈設計，引擎蓋上的車標也與前輩一樣分外顯眼，但大氣美觀的同時則沒有另外兩款車對行人安全考慮周全。A6L的前臉仍為大嘴設計，但是前大燈內已經增加了LED光源，相比另外兩款車更顯時尚。 三車的前霧燈部分設計基本一致，都是位於車輛前杠的兩側，相同的鹵素燈泡反射式照明，區別僅僅是燈罩的造型設計不同。若能在此處升級採用高亮的LED照明將更具競爭力。同樣作為豪華車型的三款車，前杠內均設計了大燈噴林裝置以及前部駐車感應探頭，並未因國產化而忽略豐富的配置。 車身側面線條三車各各不相同，新A6L的ABC柱延伸感明顯要長於另外兩款車型。而寶馬5系側面則相比兩款新車缺少了鍍鉻裝飾條以及車門防擦條。車輪造型三車也不盡相同，寶馬5系採用散熱性略差的多輻輪轂，而A6L以及賓士E則採用了時下流行的五輻合金輪轂式樣。特別要說明的就是，賓士E的鏤空設計輪轂以及寶馬5系的多輻輪轂在清潔時遠不如A6L的輪轂方便。 三車側面的區別在包括轉向燈等部分老款的寶馬5系在此處又沒有佔得先機，傳統的前翼子板轉向燈遠不及賓士E以及A6L的外後視鏡集成轉向燈來的時尚，而A6L的窄條設計與LED照明更是讓人眼前一亮。 看完車身側面的差別後，再看看車頂的設計。三車只有賓士E的天窗為全景天窗，且擁有獨特的上掀式設計。而A6L的天窗相比較下就顯得略小一些。寶馬5系的天窗設計較大，且在開啟後前部會抬起類似擾流板一樣的擋板來減輕風阻對車輛的影響。 車頂另一處值得注意的就是車輛的接收天線。看新A6L的光滑車頂便可知曉其採用了流行的隱藏式設計，印刷玻璃的天線的好處就是減低了車身風阻並且接受信號的面積更大。而賓士E則將外置天線加於後窗玻璃之上，顯得有些不倫不類。寶馬的天線則是延續這BMW的傳統，被設計為車頂的鯊魚鰭樣式，並且在冬季還有去除車身靜電的功效。 轉至車輛尾部，三車尾燈設計各具特色，但均為突破品牌的傳統設計。奧迪A6L的尾燈為分體設計，部分燈罩整合於尾蓋之上。為了符合時代發展需要，三款車型均在尾燈內增加了反應更快，更亮的LED光源。 三款車在體現豪華的同時也未忘記凸顯自身的性能特徵。以往在運動型車上才可見到的雙排氣管設計以及增加高速穩定性的尾部擾流板設計均有體現。但是賓士E以及寶馬5的排氣管的表現形式明顯不如奧迪A6L更具視覺感。 打開三款豪華車的引擎蓋，可以發現奧迪A6L的碩大引擎蓋僅由一根液壓支撐桿支撐，讓人感覺不是很保險，而另外兩側則均設計為兩側的雙液壓支撐。三車的引擎之上均配備了引擎裝飾罩，並且引擎蓋內部包裹了面積較大的隔音隔熱防護棉。 最後就是消費者看重的後部存儲空間，三車的空間都很大，但是由中可以看出賓士E以及寶馬5的開口設計更適合放置大件的物品，而奧迪A6L的開口大小則不佔優勢。同時，由於擁有合理的空間設計，寶馬5系的後部存儲空間延伸感更強一些。 通過外部特徵的對比，不知道各位消費者是否對於這三款均源自德國豪華品牌的車型有了更深的了解和自己的選擇。在實現了國產化之後，三車在外部設計以及質量工藝方面均未見明顯下降，至於如何選擇還要看消費者的選擇了。若想了解更多，敬請關注本站後續的內部及使用細節圖解篇。

『玖』 5系 存儲的快捷鍵

你好，計算機中存儲的英文是save，所以存儲的快捷鍵是Ctrl鍵加S。
寶馬5系通過idrive標記功能，比如在idrive中找到你要存儲的收音機頻道，比如92.8。
然後按壓1-8中的任何一個按鍵超過2秒，那麼這個92.8的電台就存儲到這個按鍵中了。不知道以上答案是你想要的嗎。

『拾』 寶馬5系的亮點配置

亮點配置1：後座娛樂視聽
後座娛樂視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，令您暢享舒適旅途。
亮點配置2：智能大燈
遠、近光氙氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。
亮點配置3：雨量探測器
包括自動駕駛燈光控制系統開啟後雨量探測器自動啟動風擋玻璃刮水器並自行調節刮水器頻率。外界光線亮度降低時大燈自動開啟系統將自動開啟近光燈。
亮點配置4：帶手動換檔方式6檔自動變速箱
帶手動換檔方式的6檔自動變速箱。電動換檔機構可以實現非常快速、完美的換檔一真正動感的性能。
亮點配置5：iDrive控制鈕
通過這個旋轉/按壓式按鈕可以對控制顯示屏上的附加功能進行操縱。菜單系統基於四個指示方向提供四個不同菜單：氣候、通訊、導航和娛樂。
亮點配置6：高保真專業級音響系統LOGlC7
為您帶來前所未有的聽覺享受。13個揚聲器營造出豪華的音響氛圍 。中置低音概念利用與底板連接的超低音音箱使所有低音得以完美再現。