xt6哪個配置無線充電

Ⅰ 六人花(zuo)樣(si)出行指南，教你用各種姿勢解鎖XT6

繼此前的#都市六人行#招募文章發布以後，網友們用一波又一波的創意對知行君進行無死角的轟炸。從大家的字里行間，知行君也發現不少人有著多人出行的煩惱。誰都知道「人越多越熱鬧、越好玩」，可是按照現在的SUV布局，5座SUV在多人出行時表現地略顯不便，6人出行至少需要開兩台車才方便；而大部分三排SUV的第三排空間又很小，6人出行時即使能全部坐下，車內空間也十分逼仄，甚至後備箱可能連幾個大背包都放不下，很難有多麼美好的出行體驗。
面對6人出行的考題，5座SUV和大部分三排SUV存在不同的出行問題，在便利性上也有待考量，那麼有沒有一種SUV布局既能滿足開一輛車說走就走的訴求，並且即使坐滿了人，空間也十分能打呢？今天知行君請來了三排六座版本的XT6，看看它能成為多人出行的優解嗎？這次話語權不在知行君這里，大家的想法才是最真實的評判，究竟XT6能否扛得住這幾位網友的「刁難」呢？其實知行君自己也挺好奇的。
「BOSS出行」，把體面做到極致
網友想法：想說服6位「老闆」同坐一台XT6上，有可能嗎？
盡管BOSS出門時大多都會有GL8在門口守候著，但網友們這個腦洞大開的想法也挺有意思的，因為讓6位「老闆」同坐一台XT6上的難點在於說服其中兩位坐在第三排座椅上。
在傳統的認知當中，第三排座椅肯定不如第二排的舒服，但提出「三排六座，座座皆平等」理念的XT6倒是讓我們刮目相看。
首先第三排乘客的待遇同樣得到了重視，像支持電動折疊/打開的第三排座椅以及第二排右側座椅帶6檔俯仰調節功能的設計，讓老闆們在沒有司機幫忙的狀態下也能自行操作並體面地進入第三排。
而在乘坐空間方面，得益於XT6先天尺寸上的優勢，第三排座椅依然擁有充裕的膝部和頭部空間。加上座椅的填充物足夠厚實，盡管受限於座椅可折疊的原因，第三排座椅少了獨立扶手和座椅加熱，但在乘坐品質上不會讓坐在第三排座椅的老闆產生太大的落差感，頭枕的承托以及座椅舒適性上都能看齊第一、二排座椅。
當第三排的老闆沒有異議後，第二排的兩位老闆就更好解決了。從網友的體驗評價來看，相信帶前後移動、靠背角度以及俯仰調節的獨立座椅讓挑剔的老闆也能找到舒服的坐姿。
除此以外，有網友還留意到XT6讓乘客「能電動便絕不手動」的細節，譬如左右側C柱均設有三排座椅電動調節的按鍵，同時全系車型標配了方向盤四向電動調節和感應式電動後備箱門。因此從現場的網友們的反饋來看，即使讓XT6來應付商務接待的場合也是毫不怯場的。
「佛系出行」，能睡著絕不醒著
網友想法：XT6能變身乘客哄睡神器，實現「上車睡覺，下車拍照」式自駕游嗎？
原本知行君還以為「上車睡覺，下車拍照」式自駕游應該是這次挑戰中難度比較低的一項，但網友們卻給XT6增加難度：哄睡的對象不僅包括車上的成年乘客，還包括坐在兒童安全座椅上的嬰兒，看來這環節可真不容易過關呢。
安睡的前提是最大化的便利和盡量少地被打擾。對於部分2+3+2座椅布局的車來說，進入第三排需要拆除兒童座椅，非常不方便；而XT6呢，當需要進入第三排時，第二排可以免拆兒童座椅，進行提拉直接進入第三排。對於寶寶來說，不被打擾也是一種舒適啊。
此外，對於一些「不挑車」的朋友，只要有張椅子坐著就能隨時隨地進入夢鄉，但有些容易受到外界干擾的朋友，包括月齡比較小的嬰兒則需要一個安靜且舒服的環境才能讓緊綳的神經放鬆下來。
安靜與舒服都是表面看似挺簡單的要求，可實際做起來卻不容易。尤其像XT6這類尺寸並不小的SUV，它的車廂共鳴效應往往比普通的三廂轎車要強一些，加上發動機運轉的雜訊、路噪風噪等都會影響車廂的靜謐性。
還好XT6不僅通過雙層隔音玻璃、聲學底護板來優化整車的NVH表現，還搭載了Bose ANC主動降噪技術，進一步抑制環境噪音對車廂的影響。從實際體驗來看，無論是大腳油門提速或者保持120km/h巡航的狀態下，第一排乘客與第三排乘客之間的對話都不需要刻意加大音量。可見XT6已經為乘客營造了足夠安靜的入睡氛圍。
而對於國內參照不齊的路面質量所帶來的惱人顛簸，XT6應付起來同樣得心應手。當壓過破損道路，XT6的底盤有著非常舒適的濾震效果之餘，快速過彎或者通過大拋跳路面時RTD電子實時阻尼可調懸掛系統又能給予車身不錯的支撐性，把側傾以及重心轉移帶來的車身晃動都控制在不會影響乘坐舒適性的范圍之內，安穩感很足夠。
連一直坐在第三排的180cm大長腿網友也表示：之前坐朋友的7座SUV，第三排往往又顛又吵，很不舒服，但XT6讓他對大型SUV的第三排徹底改觀了，不僅不會擠壓到膝蓋，坐直時甚至腿部空間還有一指左右的距離，頭部空間更是標榜第二排，非常充裕。
此外，在霧霾天氣嚴重的春、冬季，XT6也有自己的對策，全系標配的帶智能空氣凈化系統與Ionizer負離子發射裝置的三區獨立空調。此外，第一排座椅加熱（標配）/通風、第二排座椅加熱功能也是令網友們贊不絕口的配置。
「開黑出行」，既拼流量也拼電量
網友想法：六人出行，能組隊開黑打王者榮耀嗎？
知行君：當然可以，1人開車，剩餘5位乘客剛好能組成一支隊伍。
網友想法：可手機電量流量雙雙告急，咋辦呢？
長途出行除了睡覺以外，沒有比玩手機更加好打發時間的方法了。雖然很多朋友的手機流量一般情況下是夠用的，但若是電量告急也會帶來許多困擾。如果車內有分布合理的充電介面以及免費的車載流量，那確實能大大地避免電量和流量雙雙告急的尷尬。
XT6正好把這兩點都給考慮到了，一方面全車共有6個充電介面，兩個Type-A、四個Type-C的組合也照顧到安卓手機和iPhone的用戶群。而且前、中、後三排座椅都有覆蓋，哪怕坐在最後排的乘客也能通過左右兩側的Type-C介面為自己的手機充上電，布局合理的充電介面，使得不管是聚在一起開黑打游戲，還是各自上網沖浪，都能做到邊充電邊享受，互不打擾，互不沖突。
▲前排手套箱內設有無線充電面板
另一方面，有網友還發現通過Type-A或者Type-C介面，只需30分鍾便能把iPhone 11的電量從45%充至68%，充電速度還挺快的。如果嫌有線充電還不夠方便的話，前排手套箱內部還設有無線充電面板。憑借著如此齊全的裝備，想把手機電量耗光也挺不容易的。
至於流量方面，XT6所搭載的全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE系統為車上乘客提供了每年100G，不限速、不限應用的4G LTE免費車載流量。只要開啟系統內的熱點分享功能，便能讓最多7個設備連接熱點上網。
不過在連接WIFI熱點的同時，知行君發現大家對於CUE系統的Cadillac App反而更感興趣些。因為通過裡面內置的酷我音樂、喜馬拉雅FM、聽伴等APP，在手機玩膩以後還能享受各種在線音樂的陪伴。
另外，CUE系統還整合了蘋果CarPlay、網路CarLife手機映射以及藍牙連接功能，其中NFC近場通信連接技術不僅免去了傳統搜索藍牙設備的步驟，而且通過NFC近場通信連接技術可同時允許2組藍牙設備接入，方便隨時切換不同的音源輸入。雙藍牙在使用上可以更添便利，不僅切換音源十分方便，也可以省去斷開、重連的步驟，在多人出行的旅途中，這也算是一個貼心又實用的小細節了。
▲全車所有USB介面均帶有燈光，便於乘客夜間使用
在知行君看來，遍布全車的充電介面以及WIFI熱點、免費車載流量這些對於很多豪華品牌而言其實不難做到，但XT6卻能把各項細節都考慮得非常周到和貼心，這是最難能可貴的地方。因此在場的網友一致認為，「開黑出行」這關XT6算是滿分通過了。
知行有話說
6座SUV和7座SUV究竟孰優孰劣？也許對於每個有著不同用車場景的消費者來說都有著各自的答案，但至少6座布局的XT6確實憑借著周全而貼心的空間和配置征服了現場的網友們，更何況，XT6也推出了7座版本，無論是六座還是七座都能滿足你。如果你覺得這次考驗仍未能解答你對於XT6的疑問，那不妨繼續把各種奇思妙想發給我們，說不定知行君還會組織下一期的花樣出行指南呢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 增加新型號 2021款凱迪拉克XT6推出

2021款凱迪拉克XT6將於今年秋天在海外發售，新款車型增加了一個名為Luxury的新型號，位於2020款車型的PremiumLuxury和Sport型號之下，起價為48990美元（不含目的地費用）。

凱迪拉克將Luxury型號通過明亮的外部裝飾與內部的鋁材質裝飾來展現。動力來自渦輪增壓的2.0升四缸發動機，功率為237馬力（177千瓦），搭配九速自動變速箱。前輪驅動為標配，全輪驅動為選裝項。

車艙內部，XT6Luxury將獲得加熱的前排座椅，六向電動乘客前排座椅，此外還有帶亮銀飾面的18英寸車輪，加熱式後視鏡，三區溫度控制系統，電動尾門，手動可調傾斜和伸縮方向盤等等。提供8.0英寸觸摸屏顯示器來展現最新的凱迪拉克用戶體驗。

2021款XT6的其他新功能包括無線AppleCarPlay和AndroidAuto，適用於Sport型號的新20英寸輪轂設計，以及三種外觀顏色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 【車主點評:聊聊凱迪拉克XT6的高顏值 高配置】

#選車理由 我的小Nissan已經完全滿足不了日常需求了，於是決定換輛大空間的SUV，看了很多車型，最終被凱迪拉克XT6吸引，我和老婆都非常喜歡XT6的外觀、空間和性價比，BBA我倆也去看過，感覺不是價格高，就是配置低，沒有找到合適的，而XT6剛好可以滿足我倆的需求，一個是空間大，也是六座車，平時出門會很方便，然後外觀也很商務和運動，不再是那種純商務的感覺，全新的凱迪拉克家族語言比老款的設計更加有線條感，也很立體，優惠力度也非常大，所以就直接提了。
#最滿意 像我這種已經有兩個娃的家長來說，空間肯定是必不可少需求，如果說最滿意的地方，首先就是XT6的空間，六座車，舒適性也不輸MPV，外觀也是給足了面子，商務中不乏運動的氣息，價格也是我比較滿意的一個方面，雖然是中大型SUV，但是對標BBA的價格，卻是跟X3和GLC一個價位區間，感覺還停值的。
#最不滿意 XT6這種大塊頭的駕駛視野就比較一般，靈活性也沒有特別優秀，方向盤偏重，可玩性就比較差一些，油門要猛踩，才能和寶馬X3比一下，主要是車身也重，市區油耗也有點高，不過這些我習慣了也就無所謂了。
#空間 我對XT6的空間還是非常滿意的，畢竟我和老婆買車的時候特別留意空間方面，畢竟這也是我們的需求之一，家裡兩個娃，出門帶孩子，我和我媳婦照看不過來，必須要父母幫忙，所以六座空間剛好，一家人出行一點都不擠，之前帶老婆孩子和父母去近郊的公園玩，一路上大家都沒有覺得擠，我媽坐後排看孩子，也覺得空間很寬敞，儲物空間也很豐富，第三排也有獨立杯架和手機充電介面，感覺還挺照顧後排乘客的，後備箱我放了一個二寶的折疊嬰兒車，完全沒有問題，輕松出行。
#外觀 首先我比較喜歡XT6的鑽石切割外觀，然後就是閃電式日間行車燈也很喜歡，星爆式前格柵的設計也非常好看，再加上凱迪拉克的遁形logo，顯得更加霸氣和尊貴了，還有一個比較喜歡的地方就是凱迪拉克的車鑰匙，比寶馬的刀鋒要是更有質感，也更上檔次。
#內飾 內飾設計比較商務，偶爾會開著去接待客戶，一點都不丟面子，車內的大面積軟包，摸起來手感還是非常不錯的，座椅也是真皮座椅，還有全景天窗的設計，第二排也支持靠背角度調節，除了氛圍燈比較單調以為，其它都不錯。
#動力 說句實話，2.0T的發動機，動力一點都不肉，雖然起步比較平順，但是後期動力還是不錯的，提速也很快，只要你捨得給油，動力也是隨叫隨到，雖然動力比寶馬X3的運動版稍稍有點遜色，但是想想這大車身，感覺也值了。
#操控 XT6的操控更偏舒適一些，懸架軟硬可調，可以更好地適應路況，方向盤偏沉一些，轉向的時候也非常穩，沒什麼側傾，靈活性自然不如車身小的車，所以可玩性差點，換擋平順性還可以。
#舒適性 其實我買車的目的很明確，就是家用和商用，所以舒適性方面肯定要滿足我和老婆的需求，首先隔音效果不錯，坐在車里很安靜，座椅舒適性也非常不錯，跟家裡的大沙發一樣舒適，全景天窗採光很好，就算坐在第三排也不會覺得暗，第二排第三排的地台都是純平的，中間過道的寬度還可以，從第二排到第三排去也很方便，bose音響的音質我就不多說了，自己體會吧。
#油耗 油耗在同級別里確實高點，雖然加了可變缸技術，但是車身重量也不可忽視，車身重量已經達到兩噸了，再加上市區路面擁堵的厲害，百公里12個油也很正常。

Ⅳ 凱迪拉克XT6尊貴型增2項配置 售價46.97萬元

除了上述兩個配置外，新車其它並沒有變化，動力方面依舊搭載2.0升渦輪增壓發動機並且配備48V輕混動力系統，最大功率174kW，最大扭矩可達350N·m，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱。

Ⅳ 在美國買一輛凱迪拉克要多少人民幣

凱迪拉克官方發布了2020款XT6的銷售價格，最基本配置兩驅豪華版的起售價格為53690美元，合人民幣約36萬元。這個起步價格要明顯高於該車在美國的主要競爭對手英菲尼迪QX60的45245美元以及雷克薩斯RX 350L的48895美元。

XT6的基礎配置即兩驅豪華版就配備了全LED大燈、20英寸輪轂、方向盤加熱、大尺寸全景天窗以及手機無線充電、第三排電動折疊等比較高的配置，相比競爭對手也有一定的優勢。

凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生於被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

Ⅵ 2021款凱迪拉克xt6無線充電功能在那幾款車上有

您好，關於凱迪拉克車系此類問題，並不是全系標配，只有在四驅鉑金運動版上有此配置，希望能夠幫助到您，望採納！

Ⅶ 出場自帶儀式感的豪華座駕 全路況試駕凱迪拉克XT6

總結：當從茫茫無盡的雪原回到繁雜的市區，這一路上經歷了野外的冰天雪地，高速公路以及熱鬧的市區，感受到了他的很多面。他氣場很足，可以陪著你出入商務場合。但留給家人的那份溫馨，讓你在假期帶著全家人出行時展現的淋漓盡致。這讓凱迪拉克XT6有著絕妙的平衡點。獨特的市場定位竟然有著令人意想不到的競爭力，充分接觸後，我突然明白，美國人的那句諺語——年輕時擁有一輛哈雷戴維斯,年老時擁有一輛凱迪拉克。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 2018凱迪拉克CT6如何進行無線充電

要給移動設備充電：

1.移走充電板上的所有物品。如果充電板上有任何物品，則系統可能無法進行充電。

2.將移動設備正面朝上，放在充電板上面的@符號上方，並與充電倉的左壁對齊。

3.閃電符號將在信息娛樂系統屏幕上顯示。此符號表示移動設備放置正確且正在充電。如果手機已放在充電板上但未顯示充電圖標，將手機從充電板上移開，旋轉180度，等待三秒，然後重新將手機放在充電板上並對齊。

Ⅸ 【車主點評:凱迪拉克XT6空間很大，不錯的一款車】

#選車理由 每個人選車都有自己的過程，其實我的看車過程是比較簡單的，我是屬於那種沖動消費型的人，看上一樣東西就會特別想要擁有。選車時個人比較傾向於SUV，感覺空間大開著舒服一些，朋友推薦了XT5，他自己開著一輛老款的，自己也開過幾次，感覺還不錯。朋友陪自己去店裡逛了，第一感覺還不錯，外觀沉穩大氣，空間挺大的。之後又跟對象去看了一些車型，綜合對比了下，感覺這款車的外觀挺喜歡的，性價比也不錯。最終選擇這款車主要是看中了它的空間，相比其他的車來說這款車的空間表現還是很優秀的，三代人一起出行，6座的超大空間，這款車的確是不錯的選擇。閑暇之餘，帶上家人一起來個自駕游，絕對是一個很棒的選擇。美系車給人一種厚重的感覺，安全性也比較高，看車的時候看到一輛車送修，撞的挺嚴重的，氣囊全部彈開，人也沒什麼事。畢竟車子跑在路上，突發狀況誰也無法預料，車的安全性也是購車必須要考慮的。安全就是豪華就是一切。
#最滿意 最滿意的就是大空間，三排六座，滿足一家人的出行問題，每個人一個座位，非常舒適，一點也不會擁擠。提車一個多月，目前開了1000多公里，跑過兩次高速，總體感覺還不錯。車子的外觀非常霸氣，鑽石切割的設計，車身線條硬朗。車身尺寸上比統計很多SUV要大，配置和性價比比較高，屬於豪華品牌的一款良心車啊。
#最不滿意 後排座椅不放倒的情況下後備箱空間有點小，不過平時滿載的情況步調，還可以接受。車身大，停車不是很方便。怠速時發動機輕微抖動帶動車身輕微抖動。車內氛圍燈是單色的，沒有那種超豪華的感覺，布局略顯單調，視覺上沒有給人眼前一亮。空間大，相對的車身尺寸也大，市區停車不是很方便。，女司機開的話確實需要注意了。
#空間 駕乘空間寬敞，2 2 2的座椅也很人性化，放倒一排的話後備箱的空間還是很大的。不放倒座椅的話感覺後背箱空間不是很大，感覺也就能放兩個行李箱。第二排的兩個座位都有小扶手，很有商務車的感覺。第二排和第三排都可以電動放倒，平時用車挺方便的。
#外觀 外觀大氣，運動感十足，年輕時尚有活力，低調奢華有內涵。車身線條硬朗，外觀大氣，鑽石切割的設計很漂亮。大燈和進氣格柵的設計很有特點，辨識度很高。金屬漆在陽光下一照，閃閃發光非常漂亮。
#內飾 內飾用料比較扎實，皮質的手感很好，整體感覺不錯。但是豪華氛圍營造上感覺差點，個人感覺亮面材質不如皮革的更能凸顯豪華氛圍，中控的操作也挺方便的，配備了無線充電，平時給手機充電很方便。
#動力 搭載了2.0T可變缸的發動機，動力充沛，雖然大塊頭，一樣有推背感，感覺不錯。9AT手自一體變速箱換擋邏輯和平順性上都不錯，雖然沒有轎車那種澎湃洶涌的動力，提速和油門的相應還是不錯的，提速快，不會有笨重感，可變缸還是比較省油的，對於上班族來說，油耗是很關心的一個問題。
#操控 雖然這款車塊頭大，不過操控起來還是很靈活的，方向盤輕重適中，有電動助力，操控起來感覺很輕快，而且方向盤有多功能按鍵和換擋撥片，提升了駕駛中的安全性和娛樂操控性。過彎也比較穩，給人的感覺很安心，車身較大，道路較窄和停車不是很方便。駕駛位具備座椅記憶功能，上車後馬上能調節回自己合適的位置，這個功能是自己比較喜歡的，手扶箱位置有無線充電，手機充電的時候不用插拔數據線，功能很貼心。
#舒適性 整車的舒適性還是不錯的，座椅的包裹性很好，2 2 2的座椅布局也很合理。老婆和孩子坐進去都覺得舒服，孩子有時候喜歡在第二排的過道玩，空間很寬敞。車的隔音效果也很不錯，不知道是主動降噪的原因。BOSE音響的音質不錯。遠程啟動的功能非常貼心，特別是夏天時候，提前用手機啟動車降溫，上車的時候不會有熱風撲面而來的感覺了，在冬天，上班前提前打開暖風，上車就暖暖的，這才是想要的生活。
#油耗 購車之前就有心裡准備了，油耗感覺還可以，比預期的要好一些。不可能要求小馬拉大車，想要空間和動力，油耗方面當然不會很低，市區油耗10個左右還是可以接受的，跑高速比較省。