如何看新款速騰配置

❶ 新款大眾速騰正式升級，新增前排USB介面，標配胎壓監測+自動駐車

「大眾速騰是一汽大眾汽車旗下的『標桿』緊湊型車型。」
一汽大眾汽車在國內汽車市場中的表現是有目共睹的，旗下的車型矩陣也是比較完善的。這兩年國內緊湊型家轎車市場的競爭相當的激烈，不少車型都已經陸續的完成了升級改款，整體的市場競爭比想像中的還要激烈。一汽大眾自進入市場以來，成績一直比較理想，得益於品牌的競爭力以及自身的綜合實力，大眾速騰的關注度一直保持的也是很不錯的，在去年還完成了一次較大的升級改款，整車的競爭力得到了進一步的提升。在今天，大眾汽車再度升級了新款速騰來提升成績，新車的售價期間為12.89-19.19萬元。
這次一汽大眾對於速騰只是進行了一些小改款，目的其實是比較明顯的，就是為了完善汽車的一些細節，然後就是提升汽車的關注度，畢竟在眾多新車上市或者在售車型改款之後，在售車型的關注度或多或少的會出現一定程度的下降，所以這樣的升級顯得很有必要，而且大眾汽車這些年之所以能夠在市場中取得這樣的成績，和其准確的定位是分不開的。
新款速騰外觀繼續「套娃」
之所以這樣評價速騰的外觀，主要是因為大眾汽車的外觀上真的是很相似，新車的前臉風格比較穩重，六邊形的進氣格柵線條描述的比較平直，多橫幅式的中網包裹了亮銀色的飾條，豎狀的黑色中網提供了一定的質感，新車的前大燈組看起來比較飽滿，整個燈組的線條描述的比較平直，LED日間行車燈是有配備的，辨識度還是很高的，機艙蓋上隆起的直線提供了一定的肌肉感，新車的兩側霧燈區周邊裝飾了切割樣式的線條來提升立體感，梯形的進氣口配備了多橫幅式的中網，新車的前保險杠比較扎實。
來到新車的側面，整車的車身看起來相當的修長流暢，單橫幅式的腰線從A柱位置延伸到了車尾，並且帶有一定角度的傾斜，車窗還包邊亮銀色的飾條提升了一定的質感，輪轂周邊的線條勾勒的比較清晰，多幅式的輪轂帶有一定的運動感。新車的尾部整體層次感比較不錯，新車的尾燈組相當的精緻，小鴨尾的後備箱蓋相當的時尚，尾部的辨識燈帶比較平直，下方還裝飾了貫穿式的飾條。
新款速騰內飾略「時尚」
相對於之前的車型，去年升級的速騰內飾風格已經變得更加時尚了，中控台略微的帶有一定角度的傾斜，中控台整體的線條感較為不錯，三幅式多功能方向盤比較精緻，新車的換擋桿較為厚實，周邊配備了較多的物理按鍵，車內的一些細節處裝飾了拉絲銀色飾條以及亮黑色的飾板來提升質感，LED日間行車燈、外後視鏡電動調節、胎壓監測、後倒車雷達、自動駐車等都是全系標配，唯一細節處的改款就是在前排新增了USB介面，定速巡航、主動剎車也在不同車型上配備的。
新款大眾速騰的長寬高為4753*1800*1462mm，軸距達到了2731mm，新車的動力上搭載的是1.2T、1.4T發動機，滿足國六排放標准，其中1.2T發動機最大輸出功率85kW，最大扭矩175Nm，1.4T發動機最大輸出功率為110kW，最大扭矩為250Nm，傳動系統上匹配5速手動以及7速雙離合變速箱，動力上的輸出是比較強勁的。
總結：這次新款大眾速騰顯然是一款小改款車型，和現款車型基本上沒有什麼區別，主要是對於配置以及細節上進行升級，整體的競爭力還是保持在一定的水準之上，國內合資緊湊型家轎車市場的競爭也會變得愈發的激烈了，一汽大眾開始發力了。
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❷ 推200TSI超越版 新款一汽-大眾速騰購車指南

從配置來看，次低配車型相比入門版僅變速箱有所不同，配置上並沒有得到提升，依然不能滿足用戶對實用性和舒適性配置的追求，因此不作推薦。

而推薦車型較次低配外部多出了無鑰匙進入、感應式後備廂、雨量式感應雨刷，大幅提升了日常便利性，並且17英寸輪圈的視覺效果也更加大氣一些。車內則多出了無鑰匙啟動、12英寸中控屏、10色氛圍燈、後座出風口、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、自動空調等主流配置，提升了用車體驗。此外，推薦車型還增加了許多主動安全配置，而售價僅需多花9000元，性價比極高。

高一級別車型和推薦車型主要差異在於發動機排量不同，而在配置方面，僅多出了全液晶儀表盤選裝，售價需要多花費1萬元。對於絕大多數家庭用戶來說，1.2T和1.4T動力之間的差異並不是很明顯，況且家用車主要還是以經濟適用為主，所以在此不作推薦。

綜合來看，如果你正在關注2023款一汽-大眾速騰，那麼200TSI DSG超越版值得您優先考慮。

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❸ 全新一代速騰，生為強者，淺談一下速騰的配置

緊湊型轎車的市場體量目前看依然是比較龐大的，競爭也很激烈，而隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，這時候，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的最核心@因素。那麼全面升級之後的速騰都有哪些產品賣點？外觀及內飾亮點解析作為換代車型，全新一代速騰移至MQB平台研發，整體造型吸取了海外版第七代Jetta，國產版針對軸距和車身長度進行了加長。可以說在整體外觀造型上變得更為大氣，與朗逸、帕薩特等車型的外觀造型風格也更為相近。機蓋上隆起的線條、更為犀利的前燈組，都是前臉的亮點所在。

在車內噪音控制上表現的還算出色，發動機噪音和胎噪都能得到很好的控制，只有在高速巡航時，風噪會比較明顯。全新一代速騰的改變是顯而易見的，外觀更加大氣、更豐富的車內配置以及諸多細節質感上的提升，都提升了整車的競爭實力。

❹ 新速騰好不好，我們來看一下就知道了

這一代速騰誕生於大眾MQBA2模塊化平台上。該平台的使用可以使大眾汽車最新的技術和零部件應用到速騰。2019年3月，一汽-大眾為其命名為「全新一代速騰Long-Wheelbase」，車身尺寸也達到4753mm1800mm1462mm，軸距2731mm。這一尺寸已經超過了凌渡、威朗和思域等等，內部空間也與B級車差不多保持一致。

在MQB平台的支持下，速騰在設計、材質、配置等方面都比上一代有了很大的提升。全新的外觀依舊是流行的家族式風格，簡潔耐用，同時又有些高級感。內飾依然是傳統的T型設計，但中控台的角度偏向駕駛座。車內大面積採用塑料襯里，門板也覆蓋了大量的皮革，這讓它充滿了先進感。

配置方面，速騰配備了大型外滑動全景天窗、帶通風和加熱功能的座椅、觸摸式三區空調、10色車內氛圍燈、頂棚USB介面等內部配置。特別是車頂USB介面位於車內後視鏡上方，方便車主為後置行車記錄儀加電。此外，它還配備了全液晶數字儀表和8英寸智能車載導航多媒體系統，具有語音控制功能，可提高人機交互的使用能力。

安全配置方面，常規的主動和被動安全配置如ABSESPEBD胎壓監測C-NCAP五星高剛性車身整車多安全氣囊也不例外。高配車型還配備了MDFs智能動態前照燈輔助系統、ACC3.0高級自適應巡航系統、車道輔助車道保持系統等安全駕駛輔助系統

隨著設計和配置的完成，這一代速騰的動力總成也需要特別說明。原來的1.6L自吸發動機被1.2t發動機取代了原來的1.6L自吸發動機。在1.4T發動機繼續服役的同時，速騰正式進入全渦輪動力系統階段。速騰老款車型採用1.6L+6at的動力組合，而現款車型的1.2t則匹配7速雙離合器變速箱，最大功率115馬力，最大扭矩200N·M，這款1.2t在中低速工況下的動力體驗要比1.6L發動機好很多。速騰1.4T發動機還配備了7速DSG變速器，最大功率150馬力，最大扭矩250N·M。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 速騰2021款與2022年款區別

大眾速騰最近幾年在中國混得可謂是風生水起，它在2019年和2020年的銷量紛紛突破了30萬輛，速騰在中國消費者心中的口碑也是非常優秀，車輛扎實穩重、駕駛質感可靠，每一個速騰車主都忍不住為它點贊，基於速騰這么優秀的口碑，如果不去4S店試駕一番，對不起「大眾粉」這個稱號。剛剛試駕完新款速騰之後，迫不及待地寫下了本篇文章，新款速騰雖然優秀，但總體來說，我更懷念老款速騰1.6L自吸+6AT，可惜該動力系統已經成為了絕唱。

1.4T/1.2T和1.6L發動機
新款大眾速騰匹配了全新的動力系統，1.2T7DSG和1.4T7DSG動力系統，大眾最近幾年的高端車型都使用了渦輪增壓發動機+雙離合變速器動力系統，1.2T發動機分為高低功率版本，高功率版的最大扭矩為200Nm，低功率版最大扭矩為175Nm，1.4T發動機的規格比較統一，最大扭矩均為250Nm，最大功率為150Ps，該發動機已經被應用至大眾各個車型中，像朗逸、邁騰、帕薩特、途觀L、探岳等車型。

就新款動力總成而言，其賬面參數非常優秀，匹配到速騰這款車上可謂是綽綽有餘，1.4T車輛應答性較好，加速潛力充沛，不存在加速不足或動力不夠的情況，只要捨得踩油門，它就能帶給你驚喜；1.2T發動機相對差一些，在低速條件下行駛時，該發動機的加速能力有限，且有一定的加速延遲現象，這是渦輪增壓發動機的弊端，但在中高速行駛時，車輛的加速能力還可以，滿足家用代步還是沒有問題的。關於大眾速騰，大家比較認可的還是它的1.4T發動機，但相比於大眾的1.6L自吸發動機，我認為有些不足。

老款速騰1.6L發動機雖然沒有澎湃的動力，但該發動機的性能更為穩定，無論怎樣駕駛，都可以保持始終如一的動力輸出水準。起步加速行駛時，車輛的加速感更為線性，車輛的加速能力隨著油門的增加而增大，沒有任何延遲現象。最關鍵的是，大眾1.6L發動機非常經典，它的耐久性及穩定性可謂是超級出色，很多計程車駕駛了上百萬公里，發動機的狀態依舊良好，如果買車家用，1.6L發動機比1.4T、1.2T更優秀。這款1.6L發動機承載著一代「大眾人」的記憶，對於「大眾粉」來說，它是無敵的存在。

DSG變速器和AT變速器
DSG變速器的換擋速度極快，車主幾乎感覺不到變速器換擋時的動力中斷現象。人家4S店是這么介紹這款變速器的，DSG變速器來源於賽車，只有比較高端的車型才使用DSG變速器，像保時捷、比較知名的賽車等，而該變速器匹配至速騰這款車上，帶來了更為高大上的駕駛體驗。但很可惜，該變速器在低速行駛時還是能夠感覺到頓挫、異響等現象，雖然很輕微，但隨著車輛行駛里程的增加，這種現象會越發明顯，雙離合變速器的坑不能輕易踩

❻ 新款速騰自動舒適的有什麼配置需要加裝什麼

全新一代速騰是大眾對國內市場需求最深刻的理解，Long-Wheelbase詮釋了什麼才是A+級緊湊型轎車應有的高標准。它有著同級別里之最的2731mm軸距，拉開車門有著媲美中級轎車的後排空間，側三角窗被融入C柱換取更開揚的後排採光，也使本就長的側面更加修長。它幾乎是唯一能叫板B級車的合資緊湊級轎車，當然價格也是。如果喜歡折騰的話還可以將儀表和多媒體系統升級為高配上10.3英寸的全液晶儀表和8英寸的MIB大屏。

雷凌1.2T渦輪發動機+CVT10的動力組合，速騰1.6L搭載EA211自吸發動機+6AT波箱，參照18款1.2T雷凌的油耗水平，如果是市區綜合路況行駛、雷凌1.2T具有更好的油耗表現，而郊區或高速行駛兩款車型油耗應該差不多。這叫款車綜合來看還是選擇速騰，速騰用的是1.6自吸加at變速箱加獨立懸掛，雷凌用的是1.2t加cvt加非獨立懸掛，綜合來講還是選擇速騰，速騰的變速箱更耐用一些，懸掛要比雷凌的好，自然吸氣的要比T動力的故障率更低一些，建議選擇速騰。

❼ 全新速騰上市， 對比舊款大眾速騰，它有哪些變化

近兩年來，汽車圈都值得被期待，因為每過一段時間，都會有大家所期待的新款車型上市，並且在外觀、內飾、空間和動力等方面，都不會讓人失望，就比如近期上市的全新速騰，它又一次刷新自己，鞏固了作為A+級轎車的標桿。所謂A+級轎車，就是介於A級和B級轎車之間，它擁有比A級轎車更寬敞的空間以及更強勁的動力。

總結：全新速騰在外觀、內飾、動力等方面進行了全方位的煥新與升級，外觀看上去更時尚與沉穩，內飾看上去更加豪華與科技，動力全系帶「T」，並且還有新的1.5T發動機，駕駛起來動力更足，油耗更低。如果預算在15萬左右，想買一款A+級轎車，那麼全新速騰還是值得大家去選擇。

❽ 速騰2021款和20款有什麼區別

2020款大眾速騰最低配車型的指導價為12.89萬，經銷商處給出3.2萬元的優惠，就是因為大眾速騰這款車在價格方面很有誠意，所以才取得了不錯的銷量，在每個月銷量排行榜前5名中都能看到這款車的身影。

大眾速騰上市了2021款新車，盡管新款車型全系標配液晶儀表盤，並升級了車聯網系統，使得這款車的科技感有了明顯進步，但是讓人意外的是2021款車型的價格比老款車型全系貴了1000元。

❾ 怎新辨認速騰系列不同配置車輛

我通常的辨認方法 一是看排氣管 雙排氣為4t車型，但排氣為1.6，然後看車窗，帶鍍鉻條為高配，不帶鍍鉻為低配，當然也有人後假裝鍍鉻條的，還有輪轂樣式也不一樣，GLI就比較好認了吧