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途勝哪個配置性價比好

發布時間: 2022-07-26 07:01:54

A. 哪個最值北京現代第五代途勝L配置推薦

就如我之前所說,頂配車型最大的亮點就是這一套駕駛輔助系統,實際用起來也是比較合適,介入柔和且使用穩定,同時它可以根據高速的限速攝像頭自動減速。不過,駕駛輔助系統可以在次頂配車型上選裝,所以不論怎麼看,頂配車型的性價比都不是太高。

編輯總結:第五代途勝L的配置有著明顯的北京現代的特點,就是入門版車型的配置依舊值得購買。所以,第五代途勝L的4個配置中,如果您預算有限的話,最低配16.18萬的領先版可以入手,該有的配置都有,同時也能體驗到車聯網。如果預算充足的話,建議尊貴版,與頂配差別不大,是最有性價比的一個配置。

B. 18萬 大眾探岳PK現代第五代途勝L 「性價比」誰更強

擁有怎樣的表現才能被稱為家用SUV標桿呢?外形靚麗、空間夠大、配置足夠豐富、動力強還要有不錯的口碑和品牌支撐,價格也要經濟實惠,這些因素缺一不可。

目前市場中SUV產品繁多,18萬元資金如何購買一款心儀的SUV,我們本次選擇兩款大廠產品,一汽大眾探岳、北京現代第五代途勝L,這是兩款綜合實力非常突出的SUV車型,到底這18萬能否買到綜合性價比最高的產品呢?通過詳細對比之後,相信您心中自有答案。

第五代途勝L搭載的1.5T發動機搭載了CVVD連續可變氣門持續期技術,能夠實現性能提升4%、燃油率提升5%、污染排放減少12%。

探岳擁有1.4T+DSG濕式雙離合,售價相對較高。1.4T車型最大馬力150匹,最大扭矩250N·m。從數據上看,途勝L的發動機配置數據更好,加速性能也更好一些,不過大眾的1.4T+ DSG是屬於市場久經考驗的戰士了,穩定性更好一些。

總結:通過對比不難發現,在空間、配置以及動力方面,至少目前的這兩款車,一汽大眾探岳2021款 280TSI 兩驅豪華智聯版北京現代2021款 途勝L 1.5T GLX精英版,大眾探岳在市場優惠之後的性價比要高於第五代途勝L,這是由於兩款車的市場價格來決定的,相信在途勝L上市更長時間之後,市場價格還會往下探底,屆時兩者在配置上也會更加接近。


【本文來自易車號作者超級宇論,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

C. 途勝和柯珞克性價比對比是什麼

柯珞克性價比較高。

現代途勝和柯珞克相比,感覺柯珞克性價比更高,從價位開看,實體店裡柯珞克的頂配車型才15萬多一點,而現代途勝最低配也要14萬起步,差距一目瞭然,變速箱同樣都是7擋雙離合,而柯珞克發動機1.4T和途勝的1.6T比起來並沒有落後多少,配置上,頂配的柯珞克各種安全配置一應俱全,而途勝的中配車不僅價格高而且配置都沒有柯珞克的全。

汽車駕駛注意事項

出廠後的新車,雖然已經進行過磨合,但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。

另外新零件與配件間,有很多金屬粒脫落,這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇,而且落入機油後還會使機油的質量下降,影響了潤滑的效果。由於新的零件在運行時摩擦阻力比正常時期大,所以油耗也會比較高。

以上內容參考網路-途勝、網路-柯珞克

D. 北京現代途勝怎麼樣

可以。

流體雕塑2.0的設計理念在全新途勝身上有著淋漓盡致的體現,大量應用平直線體及扁平化設計,體現硬朗運動的形象。前臉六邊形進氣格柵彷彿鯊魚的大嘴,LED前大燈採用開眼式設計,輔之以亮銀色的LED燈眉,使得全新途勝的前臉看上去極具沖擊力。

超大尺寸全景天窗提升檔次感和視野開闊性。俯沖式的腰線、黑色的輪眉、碳纖維裝飾五幅式輪轂,以及尾部的雙排氣管的設計都在強調它的運動氣質。LED尾燈設計更給整車添加了些許剛中帶柔的效果,顯得恰到好處。更值得一提的是全新途勝的風阻系數只有0.33,在同級別車型中也是領先的。

新車磨合注意事項

新車發動機內裝有的機油跟後續售後部門更換的機油品質上是不一樣。不談論哪個機油的油質更好,而是那種機油更適合磨合,無疑是發動機原帶機油。原帶機油粘度低,散熱性好,抗氧化性能較優越,所以在磨合期內最好不要提前更換機油,應該按照廠商指導里程進行機油更換。

新車磨合時切記緊急剎車,剎車也需要磨合,總是猛踩剎車、猛踩油門,這么做會給多少會給發動機帶來沖擊、給底盤帶來沖擊。

E. 北京現代全新途勝哪款性價比最高

你好,推薦中配的,配置高,價格合理,綜合性價比最高。

F. 北京現代全新途勝怎麼樣值得入手嗎

1、內飾:配合更豐富僅限於高配。在很多配置上它的表現不光是比老款途勝有提升,相比同級別的日系車也要好一些。2、全新途勝L性價比高。綜合產品的亮點和優勢不管怎麼看,全新途勝L選高配都是必須的。3、動力駕駛:新的1.5T參數反而更高。還是一台合格的家用偏向舒適性的SUV。所以這款車很值得入手。

G. 看看值不值北京現代第五代途勝L配置推薦

就如我之前所說,頂配車型最大的亮點就是這一套駕駛輔助系統,實際用起來也是比較合適,介入柔和且使用穩定,同時它可以根據高速的限速攝像頭自動減速。不過,駕駛輔助系統可以在次頂配車型上選裝,所以不論怎麼看,頂配車型的性價比都不是太高。

編輯總結:第五代途勝L的配置有著明顯的北京現代的特點,就是入門版車型的配置依舊值得購買。所以,第五代途勝L的4個配置中,如果您預算有限的話,最低配16.18萬的領先版可以入手,該有的配置都有,同時也能體驗到車聯網。如果預算充足的話,建議尊貴版,與頂配差別不大,是最有性價比的一個配置。

H. 精緻品質價格親民 次低配值得推薦 第五代途勝L就該這么選

4月12日,北京現代第五代途勝L正式上市。相比較之前公布的17-21萬元預售價,官方指導價確實便宜了一些——16.18-20.18萬元的價格區間,基本對准了主流競品的入門版本。顯然,北京現代選擇了配置性價比的打法,針對價格敏感度較高的消費群體下大力氣投入。所以我們接下來就分析一下第五代途勝L的打法成效如何,順帶盤盤哪款車型更值得購買。

I. 現代途勝這款車怎麼樣性價比高嗎

現代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂,它在中國原本賣的是途勝,後來憑空冒出ix35,當時途勝和ix35就是第二代途勝的兩個名字,後來出現了全新途勝,就是第三代,現在在售的第四代途勝就是同步海外車型的最新款車型。從定位來看,第四代途勝最高,ix35最低,雖然ix35車型最老,但是售價最低,銷量也最大。

第四代途勝的動力總成相比上一代也沒有大改動,依舊是全系使用Gamma系列的1.6T渦輪增壓發動機,搭配岱摩斯七速乾式雙離合變速箱,2.0L自然吸氣發動機和派沃泰6AT只在ix35上繼續使用。雖然動力系統沒有改動,但是動力匹配的水平有提升,日常駕駛當中,換擋響應很快,動作很輕柔,動力傳輸也很高效,和大眾那種緩慢換擋換取平順性的策略有所區別,只是這套動力總成在低速走走停停的路況當中,因為換擋比較直接,一二擋之間的切換又會有一些遲疑,所以比起AT變速箱來說發力就有點不太好預測,也存在偶然的輕微頓挫。

底盤調校方面,第四代途勝和起亞的KX5拉開了明顯的差距。因為定位的不同,途勝在營造高級感方面會比KX5更好,接近同級日系車的濾震品質,對於大小震動的過濾更加得體,而在高速變線時,側向支撐力也更好。容易露餡的主要是一些連續顛簸的路段,後懸掛會有較為明顯的拋跳感,整個車身並不是太貼服路面。

四驅車型只有頂配才會出現,採用了一套捷恩斯下放的HTRAC分時四驅系統,這並不是一套專門針對越野的系統,只是在濕滑路面調整四輪附著力的能力會大幅提高,對於雨雪天氣特別多的城市會有用,但是頂配價格相比次頂配車型高出6萬元,銷量聊勝於無。

途勝的隔音就沒有太驚艷的表現了,路噪隔絕做得還比較好,發動機只要不在高轉區間也不會很吵,缺點主要在高速時風噪較為明顯,以及動力俠輪胎的胎噪抑制比較一般。

途勝的轉向手感調校相比以前有大幅改進,這也是近來韓系車的調整重點,雖然在低速時依舊是很輕盈的轉向,但是隨速隨角度增益的阻尼感明顯有所改善,沒有以前那麼明顯的電子感,上手感覺非常自然。

內飾方面並沒有太多亮點,該有的都有,包括儀表台上方的搪塑軟質材料和門板上較多的硬塑料。按鍵的位置都很正確,空調控制面板也採用了實體旋鈕,比起亞KX5上面那一套觸控好很多。中控多媒體支持CarLife,但不支持蘋果CarPlay,觸控反饋主要是看著屏幕的動畫確認,整套多媒體可以說是好看好用但是不太方便盲操作。

途勝的乘坐空間在緊湊型SUV裡面是中等水平,不算非常寬敞,然而它的後排座椅有一個巨大的優點,就是靠背角度可調,而且調節幅度不小,所以盡管空間不大,它卻提供了一個可以讓人「癱坐」的後排。

可靠性方面,原本途勝只是在乾式雙離合變速箱上有一定數量的故障,但是之前又發生了一次和起亞KX相同的機油增多召回,廠家升級ECU後反而出現動力下降油耗增加的現象,導致投訴量劇增,得不償失。

安全方面是正常發揮,這一代途勝從2015年換代以後,2016年、2017年獲得IIHS的TSP+最高安全評價,2018年和2019年獲得TSP評價。在E-NCAP上也獲得了2015年的五星評價,也獲得了C-NCAP的五星評價。

J. 途勝L前衛,大眾途岳硬朗這兩款SUV哪個更值得買呢

外觀:途勝L更前衛科技,途岳更硬有力量感。

設計在汽車領域有著舉足輕重的地位,尤其是現在對色彩控制的要求越來越高,汽車外觀的價值很大程度上決定了消費者是否選擇。

說到乘坐空間,同樣是180cm的乘客來到了後排。途勝L腿部空間還剩2拳多,而途岳有2拳,兩車頭部空間都有4指。不過值得一提的是,在中間座椅位置,途勝L的中間平台高度更低,縱向長度更長,可以更輕松地容納雙腳,而途悅中間座椅的體驗則較差。整體來看,途勝L在後排空間占據一定優勢。

動力:1.5T的途勝L表現大於1.4T的途岳。

動力部分,現款途勝L系列採用1.5T發動機。不要小看這款小排量渦輪增壓發動機。可輸出最大功率200馬力,最大扭矩253牛·米。要知道,市面上1.5T的車能輸出200馬力的情況並不常見。途勝L就是其中之一。變速箱採用了7速雙離合變速箱,1.5噸上下的重量讓這款車100%以上。加速方面可以達到8.16s的成績,在同級別中還是比較高的。

筆者認為途勝L的產品力是要比途岳更強的,加上途勝L額外提供的金融政策,比如贈送全險等。因此相同的價位區間,途勝L的性價比要比途岳更高。

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