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奕澤油電混最高配置有哪些

發布時間: 2022-08-09 03:06:31

⑴ 豐田奕澤E進擎評測,最大功率204馬力,續航可達到400KM

今天為大家帶來的是一汽豐田旗下的奕澤E進擎,該車為一款純電動小型SUV,官方指導售價為22.58至25.38萬元,官方公布的純電續航里程為400KM,接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。

最後再來說一下這款車的優點和缺點,優點在於該車的續航比較令人滿意,達到了400KM可以滿足大部分人的出行需求,整體外觀也較為年輕,比較符合時下年輕人的口味,動力方面動力較足,操控穩定,保障了日常行車的安全,而後排空間的充裕是乘坐人員較為舒適,缺點也較為明顯,就是後備箱空間不算太大,儲物問題儲物方面略顯不足,車內異味也會比較大,而車身烤漆車身鈑金較薄,日常行駛時車身受損的幾率可能較大,由於該車是純電動車,在高速行駛時,可能會有車身震動的問題存在。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 新款豐田奕澤IZOA正式上市,哪款配置更值得入手

年輕汽車消費者在購車時的預算水平可能並不會太高,對於空間等實用性方面也沒有那麼強的剛需,但是顏值肯定是他們的第一訴求。在15萬左右售價區間,小型SUV產品系列中不乏有很多高顏值的選手,這類產品的外觀設計比同價位的小型車更為個性,因此也是成為了不少年輕人的共同選擇,而我們今天主要介紹的豐田奕澤IZOA則是其中的佼佼者。



近期,新款豐田奕澤IZOA正式上市,新車總共推出有4款燃油版本車型和3款雙擎版本車型,售價區間為14.58~18.98萬元。作為中期改款,新車在內外設計方面有著一定程度的升級,此外,在配置方面進行補強。接下來車叔便針對新款豐田奕澤IZOA燃油版本車型進行詳細分析,看看其產品力究竟如何。


外觀設計



2021款 2.0L 奕動版

推薦指數:★★★★★

配置點評:基礎配置水平較高


2021款 2.0L 奕動版指導價格為14.58萬元,該配置在功能方面具備有副駕駛坐墊式氣囊,膝部氣囊,胎壓報警,車道偏離預警,主動剎車,自適應巡航,駕駛模式切換,上坡輔助,方向盤四向調節,4.2英寸液晶儀表,8英寸中控顯示屏幕,藍牙車載電話,手機互聯映射,LED遠近光燈,自適應遠近光燈,自動頭燈,大燈高度可調,手動空調,車內PM2.5過濾裝置等,基礎配置水平較高。



2021款 2.0L 奕行版

推薦指數:★

配置點評:僅增加電動天窗


2021款 2.0L 奕行版指導價格為14.98萬元,相比入門級車型多出0.4萬元,該配置在功能方面僅增加了電動天窗,提升幅度極低。



2021款 2.0L 奕享版

推薦指數:★★★★

配置點評:輔助性配置增加


2021款 2.0L 奕享版指導價格為15.68萬元,該配置的功能方面相應增加有倒車影像,無鑰匙啟動,無鑰匙進入,遠程啟動,9英寸中控顯示屏幕,GPS導航,導航路況信息顯示,道路呼叫救援,語音識別控制,車聯網,LED日間行車燈等。



2021款 2.0L 奕馳版

推薦指數:★★

配置點評:舒適性配置增加

2021款 2.0L 奕馳版為燃油版本頂配車型,指導價格16.58萬元。該配置具備了真皮材質方向盤,仿皮+真皮材質座椅,主駕駛座椅腰部支撐雙向調節,高低四向調節,主駕駛座椅電動調節,LED車前霧燈等。

車叔總結


總的來說,新款豐田奕澤IZOA將此次中期改款的重點放在了內外設計細節以及配置方面,該款車型作為豐田在小型SUV領域推出的主力車型,上市多年以來,銷量水平並沒有預想中那麼火爆。在2021年的第1季度中該款車型的總銷量水平保持在了1.5萬台左右,與第一梯隊的本田繽智相差甚遠。在經過了此次的升級之後,豐田奕澤IZOA的整體產品力確實有了一定程度的提升,但是想要真正翻身恐怕還是有些困難。‍

【本文來自易車號作者汽車點評,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

⑶ 豐田奕澤到店實拍,配多功能方向盤,14.58萬起,搭2.0L+CVT

日前,宿車社從宿遷豐田4S店獲悉,一汽豐田的2020款奕澤正式上市。總共推出了5種新車型。官方指導價區間為14.58萬?17.68萬元。與現款車型相比,新車具有兩種新配置,分別為奕享版和奕享CARE。

在動力配置,2020款奕澤仍配備2.0L自然吸氣發動機,最大功率為126kW,最大扭矩為203N·m,並符合國家VI排放標准。發動機配有CVT變速箱。新車只有前輪驅動車型可選。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新款奕澤哪個配置最值得買我來給你盤一盤

通過我的一頓分析,最終得出的結論是汽油和混動版的奕享版是全系最值得推薦的版本,配置都很實用,滿足日常使用沒有問題,價格也比較適中,特別是混動版,目前在同級中沒有直接對手,想要高顏值和低油耗的小型SUV它幾乎是你唯一的選擇,如果未來優惠幅度再跟上,這款車非常值得推薦。

⑸ 奕澤IZOA EV動力信息曝光 配備150kW電機 最大功率204Ps

近日,我們從一汽豐田獲悉,奕澤IZOAEV將於2020年4月初上市。新車基於燃油版車型打造,並對細節進行調整。外觀方面,奕澤EV大體上保持燃油版復雜的肌肉感設計,並採用了較為激進的兩廂+緊湊型窗線設計,整體線條具有肌肉感,搭配大尺寸輪圈和時下流行的LED前後燈組,動感十足。其中新車在車頭增加了EV標識,兩側進氣口做了加強處理,同時在車側翼子板以及尾部都有「ELETRIC」標識。

從工信部的申報信息中可以看出,新車在動力方面,搭載了一台由AW(蘇州)汽車零部件有限公司生產的驅動電機,其最大功率為150kW(204Ps),該車的最高車速可達160km/h,而動力電池容量以及續航方面的信息尚未公布。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 不吹不黑,我也來說說我的愛車奕澤IZOA的車身配置和外觀!

在論壇上也看過好久了,也一直想來分享一下我對於自己家用車的小分享吧。說實話購買奕澤也是有很大的原因是在論壇上閑逛,正好看到了這個車型,也通過大家對於奕澤的分享,來關注的這款,最終通過對比和競價選擇了奕澤。首先關注奕澤就是對於奕澤的外觀有著很大的興趣,奕澤的外觀屬於那種偏小眾的年輕化設計,個性感比較濃郁,但是對於我來說奕澤的外觀屬於那種超前的感覺。下面就是我實際對於奕澤的一些看法和體驗分享!

總的來說我感覺還是不錯,畢竟品牌的優質性非常的不錯。還是推薦很值得入手的小SUV。

⑺ 綜合續航400km 豐田奕澤EV正式上市 補貼後售22.58萬起

豐田奕澤EV早在去年的上海車展便與C-HR EV和UX 300e共同亮相。今年疫情過後C-HR EV和UX300 e已相繼上市。5月20日,豐田奕澤EV正式上市,共推出三款配置車型,補貼後售22.58-25.38萬元。該車基於TNGA架構打造, 擁有400km的NEDC綜合續航里程。
外觀方面,豐田奕澤EV延續了燃油版車型的整體造型設計,前臉採用封閉式格柵設計,格柵下方還標有EV標識,表面其純電車型身份。兩側LED大燈組造型犀利,整體看上去非常簡潔時尚,個性十足。
豐田奕澤EV的車身側面造型簡潔,B柱開始逐漸往下傾斜,營造出溜背式的整體造型,C柱位置側傾角較大,使整個側面看起來更加緊致。後門把手依然採用燃油版車型上的隱藏式設計,對降低風阻提供一定幫助。
豐田奕澤EV的車尾與燃油版車型保持高度一致,大量錯落有致的線條使整個車尾看起來層次感十分豐富。上方極具運動感的尾翼設計較為迎合當下年輕人的喜好,家族式的LED尾燈組夜晚點亮後辨識度極高。
內飾方面,豐田奕澤EV並沒有進行大刀闊斧的改革,僅在擋桿和儀表做出調整,換裝了全新帶B鍵的電子檔把以及12.3英寸全液晶儀表盤。中控台中央9英寸中控屏幕偏向駕駛者一側,顯示效果十分出色。
奕澤燃油版車型的此前曾通過了最嚴苛的安全測試,而奕澤EV也延續了豐田的安全基因。奕澤EV配備的豐田TSS 2.0智能安全系統具備L2級輔助駕駛能力,PSC預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、AHB自動調節遠光燈系統和BMS並線盲區監測等功能一應俱全。

車身尺寸方面,奕澤EV車身長寬高分別為4405X1795X1565mm,軸距為2640mm。懸架採用前麥弗遜獨立懸架/後E型多連桿獨立懸架,與燃油版車型保持一致,在一定程度上保證了車內乘員的舒適性。
動力方面,田奕澤EV將搭載一台愛信的小型輕量化永磁同步電機,最大功率為150kW、峰值扭矩為300N·m。儲能裝置搭載來自松下的方形鋰離子電池組電池密度為131kW/kg、電池容量為54.3kWh,NEDC工況條件下綜合續航里程可達400km。

4月29日,發改委等十一部門曾聯合發布五項措施,以穩定和擴大汽車消費,將新能源汽車購置補貼政策延續至2022年年底,同時平緩2020年-2022年新能源汽車的補貼退坡力度。並發布通知明確了新能源汽車30萬元的補貼門檻,奕澤EV也算生而逢時了。
紅點觀察:

廣汽豐田C-HR、雷克薩斯UX 300e和今天上市的一汽豐田奕澤EV有著千絲萬縷的聯系。雷克薩斯ES早有是換標凱美瑞的說法。事實上,三款車型均出自GA-C平台,UX 300e的軸距、續航、動力等方面也完全一致,因此基本可以認定認定奕澤EV就是換標的UX?300e,但奕澤EV的價格更低。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 甄選車丨豐田大法好不好奕澤E進擎購車解析

520這天不僅是情侶之間的節日,更是汽車廠商的節日,各大車企紛紛選擇在這一天發布了自己全新的車型和車款。一汽豐田就在這一天發布了自己旗下第一款純電汽車-奕澤E進擎,自2005年豐田在華上市第一款油電混合車型普銳斯起,已經過去14個年頭,當時不明覺厲的人們都投來了異樣的目光,一方面覺得很新鮮,另一方面又害怕,很長一段時間銷量都不好。2006年來到了我人生中第一家4S店一汽豐田,那一年也是我第一次接觸豐田普銳斯,1.5升發動機配合電動機組合,著車就是通電,發動機不工作,行駛起來很安靜,直到深踩油門踏板發動機才開始工作,當時同事們都戲稱它是「最適合偷東西的車」。十幾年過去了,豐田一直沒有發布自己的純電動車,這好像很不符合日本人對新能源的熱情,放眼望去如今的純電動汽車除了少數進口品牌基本都是中國自主品牌,這個結果我相信任何專家都沒有想到。而就在今天2020年5月20日,一個被豐田自己載入史冊的日子就這樣悄然的來臨了。
外觀和內飾
(4種雙色外觀)
(4種單色外觀)
外觀方面和奕澤燃油版保持一致,只是細節方面處理的更像是電動車而已,前格柵設計更加精簡,藍色「牛頭標」顯示了純電身份,新車擁有8種車身配色,4種單色4種雙色,滿足了年輕群體的多樣化需求。
內飾方面在感性-科技(Sensual-Tech)概念的詮釋下,多項人性化科技配置與4種配色相結合,體現出卓爾不凡的簡約氣質。新車也首次採用的12.3英寸全液晶儀表盤,並提供標准、節能、運動三種駕駛模式,環保駕駛輔助和環保駕駛功能,可控制車輛起步時「抬頭」,從而實現更為平順的駕駛體驗。全新造型的階梯式電子換擋,不僅提升了整車科技感,並保持了日系風格的簡單操作。
開啟插電人生
所有配置和裝點的熱度都不能掩蓋「電」的含金量,哪怕是換個品牌也就算了,豐田的電動技術絕對才是重磅消息,熱度甚至可以超越車型本身。
不得不說的是這個成績並不是大家所期待的那樣優秀,僅憑續航400公里這一項數據就已經落後於很多自主品牌的電動車了,好在奕澤並不是體型很大的SUV,相信400公里的水分也不會很多,最起碼夏天空調是可以開了。
三款配置都有亮點
各車型推薦:
面對起步價22.58萬元的合資品牌,我本不該抱有什麼幻想,但是奕澤E進擎的三款車型配置確實讓我眼前一亮,首先氣動造型的外觀並沒有放在配置中,這一點就讓喜歡它的人產生了好感,其次功能方面保留了日系品牌一貫的風格,但是此次發布的新車每一款配置都有驚喜,下面我們就一起來看一看。
E智行版 指導價:22.58萬元 推薦指數: ☆☆☆☆☆
E智行版是奕澤E進擎的標准配置,指導價為22.58萬元,我們看一下標准配置不難發現,織物座椅不出意外的放在了起步車型,但是主駕駛居然上了6向電動調節,其次7英寸液晶儀表雖然不是很大,但滿足日常使用沒有問題。被動安全配置是讓我最欣慰的,標配就配有前排氣囊+側氣囊,主駕駛還配有膝部氣囊,甚至還有前排側氣簾,一向喜歡在氣囊上做文章的豐田這次終於站在消費者一邊了。除此之外胎壓監測,遠近光自動切換,車道尋跡輔助等高規格配置也赫然出現在了智行版上,不得不說迫於銷量的壓力,就算是豐田這樣的知名廠商也要有所妥協,這對消費者來說無疑是好消息。簡單說一下DRCC動態雷達巡航控制系統,該系統是通過前雷達測算前車距離,從而實現定速巡航時,自動保持與前車的車距,自動加油、剎車,並伴隨拉回動作,就算車道是虛線也可以正常工作,但是這套系統要在40km/h以上才能啟動。E智行版絕對是上市後最暢銷的車型,憑借出色的安全性能,定能准確捕捉到喜歡豐田品牌,喜歡純電驅動的年輕群體。
E智享版 指導價:23.78萬元 推薦指數: ☆☆☆☆
從E智享版開始,國人喜歡的真皮材質開始出現,真皮方向盤,真皮座椅,天窗和倒車影像,這個配置好像就是針對中國客戶而量身定製的,價格方面比E智行版增加了1.2萬元,可爺認為有些不值,但這依然抵擋不了以上配置的誘惑,相信你會和E智行版做一番比較,如果為了凸顯內飾的豪華感,E智享版就是最好的選擇了。
E智尊版 指導價:25.38萬元 推薦指數:☆☆☆
E智尊版是奕澤E進擎的最高配置,指導價為25.38萬元,相比於E智享版多了1.6萬元,其中方向盤加熱和前排座椅加熱非常適合北方地區客戶,而這一版本終於上了12.3英寸液晶儀表,內飾科技感和大部分自主品牌車型保持了一致。除此之外流動轉向燈雖然自己看不見,但是這好像是潮流中最應該有的配置,深得年輕人的喜愛。最後說一下納米水離子空調(nanoe),利用納米水離子發生裝置,聚集空氣中的水分;冷卻,並使之結露;通過給水施加高電壓,逐步分裂水霧,產生納米水離子。其水分含量為一般負離子含水量的1000倍,更保濕、水潤;顆粒大小為水分子的10億分之1,可滲透到纖維及角質層深處;與一般負離子相比,穩定性高達6倍,覆蓋距離達10米以上,可持久遍及車內各個角落;OH離子大量產生,數量為4800億/秒乘10,可抑制及去除更多細菌;具有弱酸性的特性,PH值為5±0.5(4-5),更適合保護肌膚和頭發。說得直白一點就是,使用納米水離子空調,可以使車內更加濕潤,而且可抑制細菌的滋生,非常適合有寶寶的家庭。同時這個配置超過了25萬元,因此會阻擋大多數客戶進行選擇,所以可爺在這里只作為一般推薦,如果喜歡請到當地4S店詳細了解後再進行購買。
可爺點評:
如果奕澤E進擎是你近期考慮的新能源車型,建議一定要到4S店實際體驗一番,「豐田大法」可不是浪得虛名,出色的品控和行駛質感在文章內是沒辦法體現的,我想這也是為什麼自主品牌至今沒有實現趕超的原因之一。說實話這個價格不算便宜,但也算不上貴,如果續航里程可以更多的話,新能源市場一定會被它攪得天翻地覆,作為中國的汽車媒體我到希望豐田可以攪渾這個市場,那樣的話可以促使自主品牌更加努力趕超,最終收益的是我們自己。
E智行版指導價22.58萬元,你還在糾結織物座椅嗎?實不實用還用我說嗎? 把面子放下一切都迎刃而解了。
E智享版指導價23.78萬元,這是豐田給國人特意准備的配置,真皮內飾太香了,最起碼在現階段這個味道堪比「舌尖上的中國」。
以上就是可爺對於一汽豐田奕澤E進擎的分析和推薦,感謝您的閱讀。
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⑼ 奕澤的配置怎麼樣

豐田奕澤一共有四個配置車型可供選擇,從低到高分別為Entry、Active、Active天窗版、Luxury。

先來看看最低版的配置,其中帶手機互聯的9英寸中控大屏是個亮點,營造了非常好的科技氛圍,對已經漸漸成為消費主流的90後有夠強的吸引力。另外豐田的TSS豐田智行安全系統(預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自動調節遠光燈系統、動態雷達巡航控制系統)和胎壓監測系統是全系標配,在安全配置上誠意足夠。

相比之下,本田繽智的低配車型配置就比較寒酸了,其中繽智5英寸中控大屏相形見絀。當然,繽智的低配車型售價在13萬以內,價格稍微便宜一些。

Active天窗版(非天窗版就去掉了天窗,其他配置是一樣的)是中配車型,在低配車型上增加了不少的配置,包括天窗、倒車影像、一鍵啟動、真皮座椅,在影音系統方面,則將4揚聲器變成了6揚聲器。中配版在舒適性方面比低配版強很多,將來也應該是最走量的車型。

後獨立懸架,小型SUV里的一股清流

奕澤還有一個亮點:後懸架採用了多連桿獨立懸架。要知道在十幾萬元的小型SUV裡面,後懸架基本都是扭力梁懸架,比如本田旗下的繽智/X-RV兄弟、日產勁客等車型。毫無疑問,採用了後獨立懸架的奕澤更實在,在乘坐舒適性方面也更強。

未來的市場表現會如何?主要看價格!

從這次奕澤曝光的配置來看,低配版就給了大家非常大的驚喜,僅在安全配置方面,全系就標配了TSS豐田智行安全系統和胎壓監測、10安全氣囊,這在合資小型SUV中說得上非常有競爭力了。至於走量的中配車型則更加有看點,各種舒適性配置增加了不少,另外還有天窗版本可選。

而在同級別小型SUV市場中奕澤的競爭力如何呢?除了之前已經對比過的繽智之外,還有同為日系廠商的日產勁客、來自韓系廠商的ENCINO等車型。

勁客走的是性價比路線,但配置較低

其中,勁客走的是性價比路線,價格低,三大件成熟,但是相應的勁客的配置非常低,而且低配車型沒有配置車身穩定系統,全系沒有配置天窗,這是個遺憾點,而且動力一般。整體配置方面比奕澤弱了太多。但是對於一些消費者來說,低價就是正義,預算有限,勁客會是不錯的選擇。畢竟奕澤14萬起的預售價,相對小型SUV來說,確實是價格較高的車型了。

ENCINO動力強,但價格是個門檻

ENCINO雖然也是一款動力強勁、外觀時尚的小型SUV,但是其12.99萬元的起價,很多人都不看好這款車。一方面定價較高,和自家的大哥ix35定價有所重合;另一方面,目前韓系車整體表現都比較低迷,ENCINO不低的定價也會成為一個阻礙。相比之下,雖然奕澤價格也不低,但是有豐田品牌背書,有豐富的配置加持,還有後獨立懸架

⑽ 豐田奕澤油電混合是什麼意思

一汽豐田全新奕澤IZOA雙擎版上市的新車型

油電混合意思是油電混合動力,即燃料(汽油,柴油)和電能的混合動力的意思油電混合有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動。油電混合的汽車發動機使用燃油,但在起步、加速時,由於有電動馬達的輔助,可以享受更強勁的起步、加速。可以降低油耗,還能實現較高水平的燃油經濟性。

一汽豐田全新奕澤IZOA雙擎版亮點:

  • 基於TNGA架構打造的全新奕澤IZOA雙擎版,百公里油耗低至4.5L,動力性能和燃油經濟性均獲有大幅提升。

  • 全系標配新一代TSS智行安全,提升了科技安全配置。

  • 燃油版新增流光銀×黑頂的車身配色,配置全面升級。

    動力方面,全新奕澤IZOA雙擎版首次搭載的豐田2.0L混合動力發動機,可根據車輛的不同狀態,智能組合發揮發動機和電動機的各自優勢;擁有135kW總功率。在起步到低速行駛的階段,憑借電動機扭矩瞬間爆發的特性,讓車輛的頻繁啟停變得更加輕松。全新奕澤IZOA雙擎版的百公里油耗低至4.5L,配合同級最小5.2m轉彎半徑及前後獨立懸架,用戶可感受凌厲的駕控。

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