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比亞迪元pro的安全配置如何

發布時間: 2022-08-10 18:52:00

㈠ 比亞迪元Pro配置曝光 標配全液晶儀表/懸浮式中控屏

而在配置方面,元Pro搭載的全新DiLink3.0智能網聯系統,讓車輛更加「好開」。這套系統集智能語音交互、語音控制電話通訊、語音控制音視頻播放等功能於一體,通過語音下達操作指令,不僅方便快捷還能有效保障駕乘安全。

此外,元Pro的雲服務功能中新增了千里眼模式、遠程開啟後備箱等功能,可以通過遠程攝像頭確認車內情況,並支持遠程開啟後備箱等功能。而新車配備的360°高清全景影像系統、4探頭後泊車雷達&2探頭前泊車雷達,則讓駕駛員告別停車煩惱。

電池方面,新車配備的刀片電池採用磷酸鐵鋰材料,在保證能量密度的基礎上,提高了穩定性和安全性,能夠通過最嚴苛的針刺試驗。在此基礎上,工程師還為元Pro增加了第三代電池智能溫控管理系統,保障電池在各種天氣下以更好的狀態運轉。在續航能力上,工況法純電續駛里程達到401km。這樣的長續航。

㈡ 元pro買完後悔了嗎比亞迪元pro新能源怎麼樣

元pro買完後不後悔還得看它是否能滿足你的用車需求,畢竟比亞迪在新能源汽車領域中本身就是老品牌,在質量方面的憂慮是比較小的,那麼剩下的就是性價比了。
比亞迪元pro新能源怎麼樣?
對於電動車而言,車主比較關注的就是續航問題了。元pro標稱的續航可以達到400公里,但根據部分車主的測試,實際續航是會比400公里多一點的。當然,這也可能跟車主中途進行了充電,實際顯示和換算之間會可能產生偏差。但元pro搭載的是刀片電池,即便實際續航會比400少,但也不會差太遠。
此外,元pro的空間表現是比較不錯的,高度和寬度都比較舒適。後排坐下後也會有兩拳寬的空間活動空間,即便是後備箱也有比較大的空間。
另外一點就是比亞迪在配置上是比較豐富的,堪稱電動車領域中的天花板。車機的語音識別功能是非常快的,並且車機系統比較流暢,對於配置上的操縱來說,簡直就是一種享受。
不過對於動力而言,就有點不足了,前段的輸出非常迅速且迅猛,確實可以給車主一個良好的體驗,但中後段輸出會比較疲憊。此外,元Pro在駕駛操縱上雖然會比元好,但整體還是會有比較明顯的晃動。
另外,汽車的外觀雖然偏圓潤、可愛,但外觀和內飾始終沒有歐拉好貓那樣精緻。加上內飾的塑料感比較強,看上去是比較廉價的。此前在車質網,還有不少關於元pro新車氣味大的投訴。

㈢ 比亞迪元pro缺點有哪些

動力比較肉:

比亞迪宋Pro全系搭載1.5T渦輪增壓發動機,其中最大馬力160匹,峰值扭矩245牛米。這樣的動力對於一款SUV來說確實有些偏弱,特別是在高速超車或者滿載出行的情況下,容易給人一種「小馬拉大車」的感受,當然應付日常使用還是足夠的。

噪音偏大:

比亞迪榮Pro在低速行駛的時候噪音控制還是不錯的,但是一旦跑起高速,或者行駛到非鋪裝路面時,各種發動機噪音、胎噪、風噪等就會傳到車廂中,當然噪音的嚴重程度並不高,只要音樂稍微放大聲一點還是可以忍受的。

外觀方面

比亞迪元的前臉與宋區別較大,一條橫向鍍鉻條連接了左右大燈和車標,前格柵的裝飾類似鱗片效果。下方保險杠的設計自成一體,不過可以看到依然帶有明顯的「X」風格的影子,下唇配有明顯的銀色擾流板,視覺效果出色。

比亞迪元依舊採用了鍍鉻式進氣格柵設計,這也是比亞迪最新家族式的慣用設計手法。與之連為一體的則是不規則的前大燈設計,顯得十分靈動。前保險杠方面,比亞迪元則和比亞迪S3有些相似,設計看似復雜,但並沒有很累贅的感覺,同樣顯得很動感。

比亞迪新車在外觀美觀度、原創度等方面會達到較高水準。更值得一提的是,比亞迪元側面也採用了雙腰線設計,同時「C」柱設計也完全沒有以前車型的那種「生硬」感。

車尾部最明顯是外掛式備胎,五條鐮刀樣式的裝飾,給比亞迪元的運動氣息增色不少。尾燈造型好像螃蟹的一對鉗子。安裝方式風格類似福特翼博。另外4.9秒的尾部標識同樣出現在尾部,代表該車的0-100km/h所需的加速時間。

㈣ 比亞迪元pro如何,

一般般。動力比較肉:比亞迪宋Pro全系搭載1.5T渦輪增壓發動機,其中最大馬力160匹,峰值扭矩245牛米。這樣的動力對於一款SUV來說確實有些偏弱,特別是在高速超車或者滿載出行的情況下,容易給人一種「小馬拉大車」的感受,當然應付日常使用還是足夠的。



比亞迪元pro的特點:

元Pro外觀採用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言,融入了雙龍並型+性能美學的造型理念設計,在繼承這些出色的家族基因之後,元Pro無疑成為了一款高顏值SUV。

㈤ 僅推兩款車型,比亞迪元Pro有哪些優缺點

元pro的內飾設計方案整體較為簡潔,但儀表台一部分大多是塑料構件,塑料感是真的強。再加上外型和內飾也沒有歐拉好貓精美,整體並沒有什麼亮點,給人一種廉價感。此外,先前車質網的舉報之中,就會有許多司機表明元pro的「新汽車味道」重。比亞迪元Pro的原形是比亞迪元,那就是一款汽油車,由於銷售量不太好因此停工了。因為是油改電而成,因此發動機艙汽車底盤的空間利用率都不是很好。

司機畢竟是新手司機,這輛車A柱擋住視線太多這種情況也不僅司機一個人體現,許多司機都是有提到,表明危害或是很大的,尤其是雨天晚上開得話存有一定的安全風險。駕駛視野一般。這台車的的A柱部分設計過大導致開車的時候對駕駛視野有所影響,盲區較大,對於老司機來說影響可能不大,車主畢竟是新手司機,這台車A柱遮擋視野過多這個問題也不止車主一個人反映,很多車主都有提過,說明影響還是不小的,特別是下雨天晚上開的話存在一定的安全隱患。

㈥ 比亞迪元pro新能源缺點,元pro質量差真的嗎

比亞迪元Pro的優勢很明顯,可以上綠牌,有刀片電池加身續航超過400公里,10萬塊就能搞定,因此有不少消費者尤其是女性都會關注這款車。但比亞迪元Pro缺點也無法閉眼無視,買之前需要考慮清楚。
1、油改電
比亞迪元Pro的原型是比亞迪元,那是一款燃油車,因為銷量不好所以停產了。由於是油改電而來,所以機艙底盤的空間利用率都不是很好。不過由於比亞迪元本身的設計就很奇葩,車身窄而高導致了重心不穩,現在有個電池在車底壓著反而操控比原來好了一點。
2、賣得貴但質量一般
比亞迪元還是燃油車的時候,入門只要7萬,頂配還不到10萬,換了一套電的系統之後按道理應該更便宜了,但恰恰相反更貴了,並且看看內飾的做工用料根本沒有提升,還散發著濃厚的新車味道,車質網上關於異味的投訴也佔了不小的比例。
3、在錯誤的地方用力
元Pro比元貴了的這些錢其實是花在了配置上,又是倒車影像又是定速巡航,大燈還是矩陣式LED光源,並且有自動切換功能,還給你配了自動空調,同級別裡面真的是數一數二的配置水平。但一個代步車將配置拉到這么高搞得售價都高了,這真的是一個正確的決策嗎?
總結
比亞迪元Pro油改電的出身已經意味著它不是一款有誠意的作品,而且比亞迪還錯誤地將成本投在了不必要的地方,導致這款車價格偏高。油改電其實並不是大問題,代步車的配置其實也不用太高,用成本讓這款車變得更加精緻,或許才是最正確的做法。
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