自己如何配置胎壓監測

❶ 汽車沒帶胎壓監測器，可以自己加裝嗎

是的，可以安裝。很方便。無線太陽能輪胎壓力監測。將感測器安裝到輪胎氣門嘴上(更換原車氣門嘴)。其實安裝胎壓監測並不是為了在行駛過程中告訴你輪胎爆了。而是讓駕駛員提前預防爆胎，看是否存在一定的爆胎風險(主要來自輪胎本身，但外界因素無法預測)。爆胎通常是由於胎壓過高或過低造成的，胎壓監測的作用就是降低這方面的風險，起到預警作用。

尤其是胎壓監測。這個系統可以讓我們提前知道哪個胎壓不穩定，從而檢查和避免胎壓不穩定帶來的安全問題，可以說非常重要。這種胎壓監測的優勢在於准確，可以單獨監測單個車輪的實時胎壓。缺點是有四個獨立的感測器和一整套獨立的監測線，所以成本比較高。也是國外標准，國內可選的汽車配置。很多汽車廠商沒有胎壓監測，甚至需要額外安裝。而在美國、歐盟、韓國，胎壓監測是新車出廠的必備配置，沒有胎壓監測是不可能上路的。胎壓監測用於監測輪胎壓力和溫度的變化，如快速漏氣報警、高溫報警、胎壓低和胎壓高報警等。安裝胎壓監測只是用來增強車主的行車安全系統，只是額外的保障。

❷ 吉利遠景2018款自動擋幸福版怎樣裝配胎壓監測

吉利遠景2018款自動擋幸福版裝配胎壓監測方法：首先標記車輪，抬高車輛，擰松輪轂螺栓，取下車輪，核對感測器和車輪，依次將四個感測器對應安裝，粘貼胎壓警示標志，將四輪按照前後左右裝回原位，安裝胎壓檢測接收器，車輛試行50米顯示激活。

前後左右相互對照，然後拆卸輪胎，切去原車橡膠氣門嘴，將胎壓感測器插入；輪胎安裝好放到動平衡來測量調校模式，啟動平衡機測量動平衡偏差值即可。胎壓監測系統屬於主動安全配置，其主要是對各個輪胎進行實時自動監測，為車主的安全行駛提供有力的保證。

胎壓監測系統的方式

1、直接式胎壓監測：直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

2、間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

❸ 如何設置胎壓監測

1.
駕駛汽車的時候,如果一邊低,當我們駕駛汽車時,就會發現在直道,汽車就會稍微跑偏。
2.
另一種檢測方式就是上網網購一個電子胎壓檢測器,電子的比較好用。
3.
將電子胎壓檢測器測壓嘴對准汽車氣門嘴,按下去,用點力,這樣不會放氣。顯示屏上會顯...
4.
還有一種測胎壓的方式儀器就是機械式胎壓檢測儀。
5.
按下放氣閥,將指針歸零。

❹ 胎壓監測怎麼安裝

汽車胎壓的檢測得去專門的汽車維修點或者輪胎品牌（4S）店安裝。保證輪胎胎壓的正常對行車安全起著非常重要的作用，輪胎胎壓不正常可能帶來嚴重的後果：1、可能爆胎美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布報告，胎壓低於標准值25%，爆胎幾率增加3倍；高於標准值25%，爆胎幾率增加1倍；2、降低剎車性能胎壓過高，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離；3、增加油耗胎壓過低，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；4、縮短輪胎壽命胎壓過高，胎面中間會過度磨損；胎壓過低，胎面兩邊會過度磨損，這都會讓輪胎提前報廢。

❺ 12年路虎極光胎壓監測怎麼設置

第一步：在胎壓狀態下長按SET鍵。

第二步：進入參數設置；連按SET鍵五次，進入輪胎匹配。

第三步：長按MENU鍵3秒，「滴」一聲後進入設置功能狀態。

第四步：長按ADJ 鍵 3秒以上並保持，松開即可。

第五步：長按MENU鍵3秒，當聽到「滴-滴」 聲，保存退出。

第六步：按短按 「ADJ」鍵，按下一個位置輪胎匹配，設置完畢。

攬勝極光：

攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高於神行者（Freelander）系列。

路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，並確定了「攬勝極光」這一中文名稱。路虎攬勝極光於2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。

此後，路虎汽車公司在2012年推出了維多利亞限量版極光車型，動力性能與普通版本無異，而內飾材質奢華典雅，售價為98.89萬。

從車尾處很容易看到路虎攬勝的影子，造型較為傳統的設計通過細節處的優化使極光雖然源於攬勝但是更具有自己的特色，相信這種抽象會吸引不少人的目光。

車尾頂部的擾流板在SUV車型上出現反映了跨界產品的一大特質；尾燈與大燈相呼應，雖然面積看上去不大但是有神，燈組組合緊湊，尾燈看上去有些像瞳孔或者動畫片中的機器人，機械感略強的尾燈辨識度很高且絲毫不落俗。

❻ 胎壓檢測器怎麼設置

以奧迪車型為例，當輪胎狀態出現異常時，會通過儀表盤的屏幕進行反饋，告知駕駛員當前的狀況，具體哪條輪胎出現了問題。

而胎壓監測的預警情況，大多出現在輪胎漏氣、更換輪胎或是車輛高負荷的時候。但這些情況並不意味著輪胎一定出現了問題，那我們又該如何解除呢？

具體操作方法如圖所示：

此時便成功設置，解除了胎壓預警，使胎壓監測復位了。MMI系統的邏輯非常清晰，讓用戶毫不費力便可以完成操作。

最後還要說幾點注意事項：

1.在確認輪胎沒有任何問題後方可復位，避免由於疏忽造成安全隱患的存在。

2.導致預警的原因不止有漏氣，也有可能是輪轂變形。

3.如果頻繁出現預警情況，應到售後做進一步檢查。

❼ 大眾途觀胎壓監測如何設定、怎麼設置

首先要把4個輪胎打到標准胎壓，然後啟動發動機，長按SET鍵到聽到咚的一聲胎壓就被保存了。
途觀L是被動胎壓監測，正常不能顯示胎壓。只有輪胎泄漏胎壓異常才會監測到並亮燈報警，要停車檢查輪胎。如果輪胎正常沒有扎釘就長按檔桿前面的SET鍵六秒復位報警燈，如果還會報警就直接去補胎店檢查，如果確定是誤報又無法復位就去4S升級胎壓報警程序。
(7)自己如何配置胎壓監測擴展閱讀：

胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。

胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。

現在很多車胎充入的不是空氣。對於這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。並且胎壓與車的性能有緊密聯系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。

❽ 胎壓監測可以自己安裝嗎

胎壓監測分為內置式和外置式
偉力通外置式的就可以自己安裝，
特點：安裝簡單
第一步：確保太陽能顯示器（接收器主機）開機；
第二步：扭下輪胎原配氣嘴帽；
第三步：扭上六角螺母；
第四步：扭上對應位置無線胎壓監測的感測器；
第五步：用扳手將六角螺母扭緊；
第六步：依次安裝感測器時接收器會立刻顯示對應的胎壓；

❾ 如何設置胎壓監測

胎壓監測

在汽車行駛過程中對輪胎氣壓的「變化」進行實時自動監視與檢測，並對輪胎漏氣、低氣壓或因環境溫度的升高而使氣壓值升高等類似警告信息時以聲音提示、儀表上顯示特殊標記等提示車主，及時停車檢查或維護，確保上路行駛時的人車安全。

使用：

1、隨車配置的胎壓監測系統，自動報警提示，無需手動操作。

2、原車沒有的，除正確安裝好後，也與第一點一樣，關注相關聲音類或是單獨的LED屏幕相關警示信息即可，無需另外操作。

C、復合式胎壓監測（TPMS）

兼有上述兩系統優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。