即將消失汽車配置有哪些

A. 汽車上即將消失的幾個配置，你用過幾個

隨著科技的進步，很多事物都在發生變化，不經意之間就有很多物品已經被淘汰。汽車行業也是如此，汽車科技的不斷進步，讓汽車配置發展日新月異，不少以前常見的配置，如今在新車上面已經越來越難見到了，之後可能將會徹底消失。那麼汽車上面即將消失的幾個配置，你用過幾個？

這些配置也只有在老車上面才能看見了，現在的私家車上面已經很難見到。你還知道哪些面臨著淘汰的配置呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 汽車的外部配置都有哪些東西

汽車作為人們出行交通工具，許多人在買車時多配置也更在意。那麼哪些配置對汽車駕乘人員的舒適、安全是最有用，又值得消費者買單呢？
第一，安全氣囊。在安全帶最為汽車強制性裝配的一項最基本配置外，安全氣囊的數量配置也成為了消費者在購買汽車最看中的一個基本配置。安全氣囊數量越多，也就意味在發生交通事故時車內駕乘人員的人身安全可以得到更好的保障。
第二，ABS剎車防抱死系統和EPS車身穩定系統。相信許多小夥伴們在雨天或濕滑路面騎自行車和電單車時都是非常小心翼翼的，生怕一個急剎車把自己摔個「人仰馬翻」。這就是因為沒有安裝ABS剎車防抱死系統和EPS車身穩定系統的原因。其實汽車如果沒有安裝這兩個配置緊急情況下踩急剎車，出現「甩尾」情況的危險更加大。現在這兩個配置基本都是標配，但是在購買低配車型時還是要關注一下。

第三，倒車雷達和倒車影像。這兩個配置對於新手或車體感不好的駕駛者來說是非常實用的東西。車上安裝了這兩個配置，在倒車過程中減少車輛刮擦和碰撞事故的發生概率。如果原車沒有的，後期加裝也價格也不貴。

第四，胎壓監測。車輛在靜止時可以通過肉眼或胎壓監測器判斷胎壓是否正常，但是在車輛行駛過程中就只能全憑感覺了。如果在高速公路上發生爆胎處理不當的話，可能會發生車毀人亡的事故。所以該配置現在大多數的車型上都有。

如果我的回答對您有所幫助，記得點亮採納哦，謝謝啦！

C. 汽車改進後！大家對此方面議論紛紛

汽車配置的改進

隨著大家生活水平的提高，如今汽車早就已經遍國內，有車的人也是越來越多了，有的車主非常喜歡上高速開車，目的就是為了感受一下快速行車的快感，而有些人是由於有事情需要出遠門的，他們為了節省時間出行更順利會選擇自己開車上高速。以前的汽車上的配置是沒有幾個，不過現在的汽車配置變的是越來越多，汽車開久了，有新配置的出現當然會淘汰掉一些老配置，要是你買的是一輛國產車，但是國人對待合資車和國產車的態度是截然不同的，通常合資汽車有著質量問題相當大的時候，今天這篇文章就為大家介紹了幾個將會消失的配置。

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D. 汽車的內部配置都要哪些

「汽車配置主要包括內容如下: 車 身:長寬高等。 發 動 機:排量等。 變 速 箱:檔位數等。 底盤轉向:驅動方式等。 車輪制動:前後輪胎規格等。 安全裝備:安全氣囊燈等。 操作配置:制動力分配等。

這三個配置都是和差速鎖相關的，因涉及到的原理都相同所以合並到一起來介紹，為了更容易明白差速鎖的概念，我們要先來了解一下什麼是差速器以及它的作用和弊端，因為簡單來說，差速鎖就是一個用來鎖定差速器的裝置。

差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。

差速鎖很好的解決了汽車在一側車輪打滑時出現的動力傳輸的問題，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側的驅動輪均可得到相同的扭矩。

科技發展：

隨著科技的發展，汽車的配置越來越好。

以上內容參考:網路-汽車行駛配置

E. 汽車上有哪些配置幾年前還未普及，現在已經覺得離不開

汽車上有哪些配置幾年前還未普及，現在已經覺得離不開？

作為開了好幾年手動乞丐版福克斯的老司機，之前對各種高大上的配置其實是不太感冒的，畢竟這么多年的乞丐版開過來了，早已經習慣。唯一有點渴望的就是想換個自動擋，減少點勞動量，還有想要個大天窗，提高一些生活品質。至於其他一些高科技配置，像什麼並線輔助、自動泊車、全景影像之類的，對於新手固然很有用，但是對於我――請允許我裝個B――我這種已經達到人車合一境界的老司機來說，這些配置基本都算是擺設了，連ABS我們都是可以用快速點剎代替的，還需要並線輔助？不過最近的一段體驗，讓我對某些配置存在的必要性改變了觀點。我一朋友要出差兩周，把車託付給我照料。他的車也是福克斯，不過是最新改款的馬丁臉版本，1.0T三缸機加6AT。這輛車在車系中算是中配，並沒有太多高大上的配置，小小的單色中控屏，小小的天窗，除了是自動擋之外開起來跟我的車並沒有太大區別。當我開著它從經常去的商場的地下停車場出來的時候，我才意識到，看似不起眼的「上坡輔助」這個配置原來是如此有用！對於多年駕齡的我來說，上坡起步這種情況遇到的簡直太多了，大部分情況下用手剎大法即可輕松破解――掛擋後踩離合不放，拉手剎，松剎車，點油門，松離合半聯動，鬆手剎，轟油門一氣呵成。不過我仍然難以忘記當年還是新手的我，一次次在坡道熄火、溜車、被後面的車滴滴.......現在的技術，都是當年一次次令人難堪的熄火溜車磨煉出來的啊！而且我還親自見過有新手司機被困在坡道上進退不得，叫了別的司機幫忙才開出去，真的非常尷尬。

就算是煉成了老司機，其實某些情況下，坡起仍然是很難操作的。一種情況是坡道特別陡的地庫上坡，即使拉上手剎還是往下溜的那種，車庫收費處還正好設在坡上。這時候就必須得踩著腳剎，然後快速鬆掉剎車，再踩油門，操作難度很大，而且為了避免熄火，油門踩的比較大，發動機轉速不好控制，特別毀離合。我記得很清楚，有次這樣沖了一個陡坡之後，分明聞到了離合器燒糊的味道！還有一種沒有陡坡那麼驚險，但是很磨人――如下圖這個高架，長長的坡上堵滿了車！。這種難度雖然沒有地庫陡坡大，但是需要跟著車流一次次的拉手剎、放手剎、半聯動、坡起........每天經歷一兩次就讓人崩潰了。開了新車的這一段時間之後才發現，原來上坡起步還可以如此的輕松，松剎車、踩油門，就像平地一樣。上坡起步輔助功能並非是自動檔的專屬，新的手動車型同樣具備這個功能，無非是增加了一個踩離合換擋松離合的過程。而且我認為這個功能對於手動擋的意義更大：自動檔溜車了快點踩油門就能救回來，手動檔控制不好的話可是要熄火的。上坡輔助的操作也十分簡單，只要在坡道上停車的時候踩住剎車，掛入D擋，松開剎車時就會自動激活，保持車輛不溜坡，然後踩油門走人即可。上坡輔助不僅是菜鳥新司機的福音，也很大程度上把老司機們從各種繁瑣的坡起操作中解放了出來，我覺得它真的是不可或缺的一項汽車配置了。更可貴的是，上坡輔助這項配置的門檻並不高：因為它是ESP電子車身穩定系統的一項延伸功能，從原理上講，只要裝備了ESP或者類似的電子穩定功能，就可以具備上坡輔助功能了。目前電子車身穩定系統基本已經普及到10萬甚至更便宜的車上，無論是德系、日系、美系，還是國產系、韓系的新車，大都裝備了ESP或類似的電子穩定系統，坡道輔助系統的普及率與之相仿。大家只要確認自己的愛車具備這項功能，就可以在坡道上輕鬆起步，再也不用怕被後車滴滴啦！

扶不起的阿斗，我們為什麼拒絕國產電動汽車？

一開始有人說，北京的冬天對電動汽車的續航里程影響特別大，我是不信的。直到去年冬天，無數次在晚高峰的四環主路上遇到不開大燈，緩慢爬行的...以及拋錨在紅綠燈前的EV150/EV200?有人認為冬季續航里程問題，是因為用戶不懂得在冬季「合理地」使用電動汽車。想來北京的冬天對於電動汽車來講，使用環境比月球還要惡劣了?如果電動汽車在低溫環境下存在嚴重的續航里程問題，應該受到譴責的是車企，為什麼把這樣的不成熟的產品推向市場，而不是指責用戶不懂得如何「正確地」使用！用戶買一輛車，是為了更方便地出行，擁有一輛車意味著在一定程度上可以改變生活方式；而不是讓用戶在每天早晨出門前還要翻翻黃歷，再決定是否選擇開車出門。

哪些汽車上的配置讓人反感？

1.自動啟停這項配置可以占據榜單前三名，這也足以證明我對這項功能有多厭惡。稍微高能一些讀者應該都知道啟停裝置的主要作用只是讓廠家在應對各種油耗測試時給出更加漂亮的答卷。而在真實駕駛環境中這項裝置對改善油耗貢獻其實微乎其微。我曾經看到一項數據說啟停裝置可以讓車輛在正常使用狀態下可以讓百公里油耗下降0.1-0.2升，也就是你拿起一瓶礦泉水一楊脖量......然而，發動機重新啟動的震動非常不適，而且重啟發動機也容易讓起步變得遲鈍，在遭遇加塞的時候這種尺寸讓人非常心塞......總之我狠這項配置。2.無法完全遮光的天窗遮陽簾在大太陽的時候這種遮陽簾根本就無法起到遮陽的效果。這會導致空調必須更加玩命的工作才能讓車廂維持涼爽。另外我很懷疑這種遮陽簾會導致提前謝頂。3.手動防眩目後視鏡在夜間這種後視鏡的確可以起到防眩目的作用，但在更多時候它只會製造重影並導致我根本看不清後方狀況。

4.低檔的地毯/腳墊質量上乘的地毯可以給駕乘體驗加很多分，我喜歡那種厚度和密度都足夠的絲絨地毯，雖然這種地毯往往比較容易沾灰，但它能讓我使用更放鬆的坐姿。我絕對無法接受那些塑料或者其他PV材質的腳墊，雖然很容易清洗，但踩在上面感覺實在太糟糕了。5.非一鍵式車窗最討厭那種只能一鍵式放下，卻無法一鍵式升起的車窗開關。濃濃的低檔感，無比負面的使用體驗。6.不帶電/或者電壓極其不穩定的USB介面不能給手機充電的USB介面都是耍流氓，而那些濾波做的極差的USB介面甚至要比充電寶更容易毀掉手機電池。我的建議是買一個車載電源-USB轉換口吧，要知道一般車載電源的濾波都比USB介面強不少。7.觸碰式的轉向燈開關大部分轉向燈撥桿都能用一個明確位置或者說「擋」來告訴你轉向燈燈是否長開，但有一部分轉向燈撥桿非常自作聰明的依靠你撥動的輕重或者時間長短來決定轉向燈到底只是閃爍三下還是始終長開。我一直沒能get這個設計的意圖。8.放在駕駛員左手位置的電子手剎開關到底怎樣算拉起手剎，怎樣又算放開手剎？我比較笨，經常很困惑。以上8條，除了現在基本每台車都會配的啟停裝置，其他都不可能出現在我買的車上。那麼又有哪些配置是讓你深惡痛絕？

請列舉汽車10個必不可少的配置，10個可有可無的配置，10個完全不需要的配置？

必不可少的配置：發動機、油箱or電池、座椅、車門、底盤、輪胎、輪圈、剎車盤、剎車片、安全帶。可有可無的配置：ESP、天窗、倒車雷達、攝像頭、中控屏、後排中央扶手、後排座椅、座椅加熱、座椅通風、電動調節座椅。完全不需要的配置：洗衣機、吸塵器、電暖氣、煤氣爐、抽油煙機、機翼、鴨翼、螺旋槳、主炮、導彈。什麼？你說這個回答是鬧著玩的？這個問題就是鬧著玩的！另外，沒想到還炸出來一堆ESP至上的鍵盤車神，幾位剛出駕校吧？要麼就是還沒進過駕校？

比亞迪汽車好嗎？

說到汽車品質您得找個真正開過5年以上的問問，因為BYD本身就不算什麼老品牌，說賓士奧迪品質的時候都是以10年為單位說的。我說說性價比方面吧：1.拿F3來說，那就是花冠啊，豐田就是抄襲美國車起家的，所以他和咱們打官司也不太好意思；拿s6來說，那就是雷克薩斯啊；拿思銳來說，那就是本田思鉑睿啊。上述所有後者雖然說都不是什麼好車，但是不少不明就裡的中國人真買啊，可以說外觀方面，國人是很接受的，那byd直接抄襲過來――所以外觀方面是沒的說的，符合中國所有日本車主審美。2.分析他們買的原因其實就是好面子，沒錢所以得買便宜車，便宜還得大，還得什麼電子產品都有，空調大屏幕8碟DVD真皮座椅座椅加熱天窗電動座椅調節八組記憶一鍵啟動裝置無鑰匙進入裝置GPS等等等等吧，反正蒙住的硬體設施怎麼樣我不管，安不安全我不管，面子上得過得去，比亞迪使您絕對比日本車面子更大，他們20w級別車上有的我們10w級別車全有，他們50w級別車都沒有的，我們還有――所以比亞迪在配置上是沒的說的，高端。3.一提到汽車產業全中國人都想到的是發動機，啊，中國又沒有發動機技術又怎麼的，BYD這么多年在發動機上的投入使他絕對在數據上領先眾同級別品牌，缸內直噴技術（大眾叫TSI）結合可變氣門正時（VVT），帶來能耗比和性能雙提升，魚和熊掌終於可以兼得了――所以比亞迪在發動機水平上還是夠用的，在中國自主品牌里也算是領先的。

4.啊，變速箱咱也有雙離合的5.說到這個混合動力了，這個是咱們的痛處啊，外國眾企業為什麼大力推廣輕度混合動力呢，就是因為一到電動領域他們就不一定行了，要洗牌了，他們為了拖住BYD、Tesla這樣的公司給自己留出足夠研發時間，推出了輕混，利用自己在內燃機方面保留的優勢，提供一種過渡的方案。可是比亞迪完全是電池公司啊，一步到位電動整合咱們節奏啊。汽油機是之後研發的，為了進軍汽車領域，沒有汽油機恐怕不行吧，這好不容易兩面都齊了，全世界在玩輕混，靠著電動機的特性（可以直接在額定功率工作）提速也快了，舒適性也增加了（熄火後空調、音響等眾多功能），油耗也降低了（一鍵啟停）。咱這兩頭比不上了，電池的極速比不上，續航不行，汽油的就上述功能比不上，咋整啊，也開發混合動力吧，唉，就是被坑啊，咱們如果明知是過渡技術還投入你說心裡能好受嗎，正中了傳統汽油廠商奸計，被拖住了。

不研發吧，消費者看不上，說你這提速也不行，油耗也不低~~~遭這罪啊。其實tesla都啥也不是，咱就是被拖住了，要不然能讓他囂張這么長時間嗎（不過電動運動型車來錢比較慢我看byd沒有對抗tesla這方面的計劃，正好利用他宣傳電動車，打開電動市場――畢竟改為電動會得罪眾多權勢，什麼採油的，煉油的，運輸的，加油的甚至這暴力連稅收都吸引人，一己之力真是抗衡不了啊）

從汽車設計角度，豪華感是如何營造的？

個人理解，所謂豪華就是對外人展示出車主的富裕以及衍生的高貴、優雅等；對物品的主人而言就是我花錢讓我覺得值得，這種值得可以理解為有面子，有品位，享受舒適等等環貿廣場----上海逼格最高的商場之一白色的柱子有漢白玉的觀感，金色調的燈光代表黃金的光芒，棚頂的波浪那是絲綢的感覺。這種造型本身沒有豪華感，我寧願說這是現代的什麼什麼。這些東西不是昂貴材質，魅力源自映射了代表昂貴的材質。接下來說汽車首先說下基本立場：巧婦難為無米之炊。1、汽車是工業產品，這是我幾乎每個回答都要說的基本點。產品優劣的基礎是工業水平。高水平的直列四缸和低水平的V6怎麼選呢？不言而喻。2、沒有好的材質意向，再好的設計也是徒勞的。請注意這里的意向：汽車里往往很多地方的材質並不是看上去那樣。大部分是塑料。5萬塊車滿足了人們對車的最基本需求：它是個車就行。在一個封閉空間里沒有風吹日曬，跑的比騎自行車快，提高出行效率。而25萬的車呢？憑什麼比5萬的貴呢？因為跑得快了，坐得舒服了，內飾摸起來舒服了，個頭大了，想喝冰水有冰箱，想看藍天有天窗，而且還不容易壞。更貴的車基本上也只是加強這些點而已。關於工藝水準試想：1、有一個很棒的設計，但是工藝水平不夠高，沒法做出來。2、設計很棒，東西也做出來了，可以安裝時候歪了??工藝水準是產品好壞的基礎。若連好都談不上，何談豪華呢？看到過一篇報告：一線廠商的按鍵縫隙、凸起高度、按鍵弧度、字體樣式和大小，旋鈕的尺寸、上面凸起紋理的顆粒大小都是有品牌統一標準的。這是內在的品牌形象，無論A3還是A8都是這個標准。選擇一個品牌代表選擇一種品質保證：這個品牌的東西至少有這個有這個水準。這也是很多人買iPhone的原因吧：我不知道它到底多好，但是一定不會差。至於設計就是花了更多的錢所以可以購買看上去更有價值的車，可以更運動，也可以更霸氣。汽車中當然不會出現簡單的貴重材料堆積：巧婦難為無米之炊，好的材質意向就是這里的「米」。人們主觀上可能並沒有什麼造型就高級的概念。是多層次結構的結構豪華還是簡單明了的結構豪華呢？這個誰都說不上來。同樣價位的產品，有的宣傳由84顆螺絲15個零件精密拼合，有的宣傳一整塊鋁一體成型。都是要求很高的工藝，復雜和簡單都很難。是更昂貴的意向提供了這個造型才會感到高級。

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F. 年終盤點丨智能化時代，那些即將消失的汽車硬體

[億歐導讀]?這是一個「機械為下，智能為上」的時代，一些硬體註定將被淘汰，但它們中的部分似乎「大限未至」......

（城市車流）

但是，汽車智能化發展到今天開始面臨瓶頸，L5級別乃至L4級別自動駕駛遲遲未來，車輛互聯也並未實現，智能化僅停留在駕駛輔助與人機交互層面。人們不禁要問：智能化的下個風口在哪？

億歐汽車認為，汽車智能化並非車企單方面的任務，如何打破行業壁壘，實現汽車行業與多行業的創新協同發展，將是汽車智能化的關鍵。伴隨著智能汽車的持續普及，與5G等新變數的不斷出現，智能化距離完全落地將越來越近。

編輯：郝秋慧

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G. 汽車的主要配置有哪些

1、車載內置行車記錄儀

車載內置行車記錄儀走線隱蔽，不影響美觀，攝像頭位置不遮擋視線，通過電瓶供電安全可靠，還能在熄火時工作，使用面更廣。原廠原配的行車記錄儀，可以享受質保和三包，在整車企業的質量管理體系下，行車記錄儀的品質可以得到更多保障，車主可以多一份安心。

2、啟停系統

相比傳統沒有裝備啟停系統的車型來說，該系統所帶來的環保效果非常明顯。由於車輛在怠速狀態下的污染物排放要比行駛時大很多，因此減少怠速時間便可以有效減小機動車的排放指標。針對城市的擁擠路況，啟停系統還能夠在一定程度上降低油耗。

3、ESP

ESP雖然由來已久，但其劃時代的意義仍然影響著我們現在的駕乘生活。自動工作、穩定可靠的保護行車安全是ESP被廣泛使用的原因。在歐洲，政府為了行車安全，已經強制將這項技術列為汽車出廠標配。

4、LED日間行車燈

汽車安裝LED日間行車燈已經非常普及，白天行駛開啟日間行車燈甚至成為強制政策。國外統計數據顯示，白天開啟日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡概率。

5、HUD抬頭顯示儀

相對車載的HUD抬頭顯示儀，現在也可自行以較低的價格購買並加裝該設備，但加裝效果肯定不能和原車原廠的抬頭顯示儀相比，並且作為一個安全類型的設備，如果走線不當，反而還會增加安全隱患。

H. 那些即將消失的汽車配置，有沒有您最滿意的配件呢

今天給大家說說那些即將消失的汽車配置，它們的出現見證了一個時代的發展，其實這些傳統老物件，真的挺好用！問題來了，這些即將消失的汽車配件有沒有您最滿意的呢？

實體按鍵

現在買車就講究一個高科技，怎麼體現高科技呢？那就是液晶屏，現在來說，車上沒有幾塊液晶顯示屏都不好意思跟人說話，所以因為液晶屏的出現，實體按鍵也是越來越少，或者在未來兩年就不會出現了！比如現在很多概念車都沒有實體按鍵！當然了，現在很多高配車型按鍵都非常少，比如賓士跟寶馬，而以科技著稱的奧迪，更是取消了無數按鍵！這個實體按鍵終歸有一天成為過去式！

時代在發展，社會在進步，很多汽車的老物件也成為了過去式，將來咱們的汽車配置會越來越高，而且也會越來越實用，那先傳統老物件淘汰是理所當然的！曾經的老物件，伴隨了咱們多年，看到它們一個個的消失，為什麼有著些許傷感？

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I. 汽車上這五個配置即將消失，看看你的愛車上還有嗎

886年，卡爾·本茨發明了汽車，到現在汽車的發展歷史已經有132年了。近年來，汽車也從最早有錢人的奢侈品成為了平常百姓家的生活必需品，私家車已經從過去的奢侈品變成了現在的必需品，成為了大多數城市家庭的標配。
然而在工業和電子技術迅速發展的現代，汽車在不斷地更新交替著，汽車上的配置也隨著科技的進步不停地演變著。 而今天我就帶大家一起探索正在從我們身邊消失的那些汽車配置。
機械鑰匙
在汽車被發明之前，機械鑰匙早就已經存在，汽車出現後，機械鑰匙也被運用在汽車上，用以開門和點火。 以前的年輕人都最享受的就是擰下騎車鑰匙，車輛轟的一下被激活的一瞬間。 而隨著潮流趨勢，低端車也開始使用無鑰匙啟動了，機械鑰匙作為備選方式只會在萬不得已的時候才會使用，相信過不了多久就會實現全面普及無鑰匙啟動的時代。
機械手剎
它在汽車上已經使用很多年了，但是它已經慢慢被電子手剎所替代了。電子手剎的普及源於電控的駐車系統，也就是autohold，兩者相輔相成。
不僅如此，電子手剎比機械手剎更方便，制動力更強，深受女性車主的喜歡。一開始電子手剎只出現在高端車上，平常的車型上沒有。 而隨著技術的發展和科技的進步，電子手剎已經逐漸普及，平常的車型上也開始使用電子手剎了。 以前用手剎漂移的帥氣場景也距離我們越來越遠了。
CD播放器
曾經CD播放器是汽車上很重要的配置，通過播放器可以放幾首自己喜愛的音樂。
而現在的社會人們已經沒有購買CD的習慣了，根據CES電子展覽的數據顯示，用USB或者藍牙設備連接的行動電話社會或者MP3播放器已經成為最頻繁使用的車內音樂播放器。 人們傾向於使用這些。 現在的新車上，只有幾個小型車和乞丐版車型還會配備CD播放器。
氙氣大燈
曾幾何時氙氣大燈由於光照范圍廣、強度大、耗能低，流行於各大車型，而現在，氙氣大燈的地位卻遭受著前所未有的挑戰。 很多車主把鹵素大燈換成氙氣大燈來證明自己的車型的高端，但是它對於對向車輛以及路上行人也有不小的影響，因為它太過刺眼。 沒錯，就是最刺目的遠光狗！
而且氙氣大燈的造價相對較高，想要把車輛改成氙氣大燈也比較麻煩，而隨著LED大燈的出現，它的節能優勢，氙氣大燈也將慢慢淘汰。
機械液壓助力
隨著時代變遷，過於耗能的機械液壓助力已經慢慢地淡出歷史舞台， 可是它並不會立馬消失，在今後的很多廉價代步車中，我們還能看到它們的身影。至於電子液壓和電子助力誰會成為往後的最強音，恐怕是開發潛力最大的電子助力了。
總結
汽車配置的更新換代和淘汰屬於正常現象，但是現在汽車對於人們來說不再是簡單的代步工具， 有很多人，把汽車當做了自己的夥伴。 它風雨無阻的陪伴我們努力的生活，目的就是安全的把我們送到想去的地方。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 近些年，汽車上漸漸減配的配置有哪些！

最近的一些新車發布後，總會頻頻出現一個聲音，就是：減配。對於車齡長的老司機來說，肯定能注意到近幾年來一些新車上有些功能漸漸的消失了。但是對於新手司機來說或許很難發現到底缺少了什麼，外表看好像基本功能都存在，甚至配置更加豐富了，但是在細節之處卻能發現，卻有「偷工減料」之嫌。畢竟一輛車減配不算什麼，所有售賣的車型都減配可是省了一大筆成本，即使他們有些減配合理合法，但是作為車主的大家不得不知。1、前霧燈相信迄今為止有許多人都沒有使用過霧燈，並不是沒有遇到大霧天氣，而是壓根辨別不出哪個是霧燈標識也不知如何開啟，並且大部分人更願意選擇使用雙閃來作為預警。再加上由於國家並沒有要求安裝前霧燈，所以許多車企乾脆取消了前霧燈，只有後霧燈。

由此推測很可能之後的輪胎都會採用普通胎+補胎液的方式來頂替防爆胎的功能。最後如果想區分你的輪胎是不是防爆胎，可以看看輪胎側面有沒有「RSC」的標志，如果有的話那就是防爆胎。總結：隨著時代的變遷汽車發生了天翻地覆的變化，有些減配是迫於成本實現利益的最大化，而有些減配則是順應時代的潮流漸漸被替代，還有一些算是技術的革新運用新的技術來代替老舊不實用的功能，不知道對於這些減配大家印象最深刻的是哪些呢？