汽車配置如何取捨

㈠ 買車怎麼選擇配置

在選購轎車時，上述所有原則都應認真考慮。首先應該明確購車的主要用途，在滿足基本出行需要的前提下，盡可能降低購車時的一次性開銷。隨著國際油價的不斷攀升，國內燃油的價格只會越來越高，買一輛省油的經濟型轎車，不僅節省了一次性購車費用，而且為降低用車費用打下了基礎，還可以有效保護環境。

1、承載人數 如果家庭成員在4人以內，那可能一輛小型或中型轎車就可以了。絕大多數的家庭轎車都能承載5人，只是一般後排中間的位置坐著不如其它位置舒服。不過，對4口之家一般是夠用的。 如果家庭成員超過5位，或者可以買SUV，或者小型MPV。一般可以坐7人的車型都有一排座椅可以折疊或拿走，但由於設計不同，有些車型在上下車時方便程度存在一定的區別，需要特別考慮老人或者小孩的家庭應該引起注意。
2、載物空間 家庭用車對載物空間的要求一般都比較突出。轎車的後備廂可以提供一定的載物空間，4口之家一般都夠用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的載物空間，但由於車子大一些，油耗、停車等又相對麻煩一些，關鍵是看你怎麼取捨。 家庭轎車也好，SUV、MPV也好，另一個需要考慮的是它的適用性。比如運載超長的物品、裝卸貨的易難度等。
3、用車環境 幾乎所有的車型都能很好地適應城市路況，所以值得考慮的地方是是否經常出遊，對多雨、山路等路況需不需要特別注意等。現在許多家庭都習慣在節假日離開城市去自駕游，或者全家駕車回家鄉，而郊區的路況如山路、沙地等，確實需要認真去對待。兩驅車和四驅車各有優缺點，適合自己才是最好的。

在選購轎車前，首先應該仔細閱讀相關汽車的技術數據，了解到汽車的整車尺寸、性能、配置、質量參數（主要是最大裝載質量）、通過性參數等，以便衡量能否滿足用車的基本需要。汽車的配置除了一些硬體配置，如發動機、變速器、懸架等，還要注意一些與駕駛方便性及安全性有關的配置，如曲面後視鏡、雙安全氣囊、中控門鎖、ABS+EBD（電控制動力分配系統）、高位剎車燈、後風擋玻璃加熱等，這些配置不僅體現了廠商對車主的人文關懷，購車者在這里

㈡ 汽車配置主要看什麼

汽車的配置和性能以下4個原則參考：1、配置要看自身需要，不是越多越好。貪多求全是很多車友的習慣，卻不知很多華而不實的配置反而可能增加油耗。車友們在選擇的時候應冷靜考慮這些配置對於自己到底有沒有用，在用車過程中用到的幾率到底有多少...
汽車配置主要看什麼
汽車的配置和性能以下4個原則參考：

1、配置要看自身需要，不是越多越好。貪多求全是很多車友的習慣，卻不知很多華而不實的配置反而可能增加油耗。車友們在選擇的時候應冷靜考慮這些配置對於自己到底有沒有用，在用車過程中用到的幾率到底有多少，再考慮一下為這些配置花錢劃算不劃算；

2、配置高並不等於性能高。車友們千萬不要總聽「隔壁老王」的，確實裝個真皮 座椅 確實是看著很高大上，不過用過它的人，想必也受夠了它的冬涼夏暖的。大家買車看的是「性價比」，汽車自身的性能高低並不在於它的配置有多少；

3、同一配置也千差萬別。同樣一個名字的配置，質量可能差遠了。比如說ABS，都叫ABS，有的一秒鍾的點剎幾次，有的能有20次，這么大的差距自然給車子帶來的安全性能也相差甚遠，而成本從幾百元到萬元不等，可見就差太多了。安全配置，大家還是要多加重視的；

4、理性看待加配。現在汽車現更新換代越來越快，很多汽車生產廠家想方設法增加車輛配置吸引消費者。改款車上市增配不增價，在消費者眼裡被看作是大大的優惠，有時候配置雖提升，但材質是否縮水我們無法考證。因為從表面上看，廠家的增配不增價必然會導致其利潤的降低。不少廠家甚至表示某些車型已經幾乎無利可賺，是否真的無利可圖還難以分辨，而且某些車型改款後零部件質量明顯下降也是不爭的事實。 汽車配置常識是什麼?

買車主要需要看的配置和參數：

1、發動機，目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上；

3、變速箱，轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，並且保養相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。同時當前越來越多的雙離合器變速箱也有逐漸成為主流的趨勢，優點和缺點都非常鮮明。雙離合器變速箱換擋快，傳動效率高平順性的表現也十分出色，但不足是低擋位抖動、故障率高以及製造成本高等問題，消費者選車時也應注意在變速箱方面的取捨；

4、 懸掛 ，汽車的懸掛是傳遞作用在車輪和 車架 之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊，保證汽車能平順地行駛。懸掛的種類繁多，在經濟型轎車中，非獨立懸掛被採用得比較多，而中級車、中高級車以上多數採用獨立性懸掛。非獨立懸掛結構簡單，製造成本低，強度高，保養容易，但舒適性及操縱穩定性都較差。獨立懸掛質量輕，舒適性高，能夠提高汽車的行駛穩定性，但結構復雜、成本高、維修不便。獨立懸掛可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。現在多數車型採用了麥弗遜式懸掛，主要是因為其。 汽車配置主要看什麼 @2019

㈢ 新手買車，如何挑選配置汽車的三大類配置又是什麼呢

從理論上來說，汽車只要有動力源，有傳動系統，有車輪就可以行駛，但是這樣的汽車顯然不能滿足我們的使用要求，所以在汽車最基礎的架構上，適當的添加了一些裝置，增強汽車的便利性、舒適性和安全性，而這些裝置，統稱為汽車的配置。一般乘用車上的配置大致可以分為動力性配置、安全性配置和舒適性配置這三類。

那在買車的時候，很多人對於動力性配置並不怎麼在意，大多都是在安全性配置和舒適性配置之間糾結，當兩者沖突的時候，我們應該優先考慮安全性配置，如果不能把你安全的送到家，就算車子再舒適也沒用。

㈣ 如何選擇汽車配置

直接的方法是選一款自己喜歡的車型，開始逐一瀏覽它的配置，進行一個大概的熟悉。可以先從安全配置入手:
安全性配置主要包括:安全氣囊,ABS，ESP，主動剎車，等等
一:安全氣囊
一般分為主駕駛，副駕駛，前後氣簾，側氣囊，膝部氣囊在前方或側方受到沖擊後，氣囊瞬間打開，達到減輕駕駛員及乘客損傷。
二:ABS
在駕駛員採取急剎的情況下，ABS發揮最大制動力而使車輪不會抱死，來防止車輛失控。
三:ESP
車輛穩定系統，在車輛轉彎時左右車輪會呈現內圈輪比外圈輪圈數少的情況，ESP就是解決這一問題，利用電子系統，對不同的車輪施加不同的制動力，來保持車輛的穩定性。
四:主動剎車
車輛會根據感應感測器，來判斷跟前車的距離，當跟車距離較近時，如果駕駛員未採取制動行為，車輛會自動剎車，來防止追尾事故的發生。
以上幾種常見的安全配置是關乎我們駕駛員的安全隱患，會大大降低事故的發生率，如果資金允許的話，建議考慮。上面幾個配置是汽車的主要配置。
那麼汽車有什麼配置我們可以不要的呢？也就是一般不太實用的配置用下面5個:1. 大燈清洗
把這個作為首位登場，說明它的雞肋程度最高。現在很多車型都把它作為一項重要配置點明，我覺得就是欺負消費者不懂車。只要你不是越野狂人，路況也沒差到十分惡劣的程度，這項配置就沒存在的必要。平時車燈不可能臟到看不到前方的地步，一盆水就能解決的事兒。
2.CD、DVD
現在基本每輛車里都有AUX、USB介面和藍牙。在車上還設置CD插口也太多此一舉了，估計99%的車主都不會用到，當然，追求音質的高品位車主單說。DVD更是無用，難道一邊開車一邊看電影？安全隱患指數飆升啊。
3. 踏板
踏板作為SUV常見的一項加裝配件，主要是為了方便上下車。但是在實際應用中，大部分時候就是一個擺設，而且還在一定基礎上降低了車輛的最小離地間隙，導致通過性變低。反正小編遇到過好幾次上下車時被踏板磕到腿的情況，那叫一個疼啊！
4. 真皮座椅
很多廠商都將這一配置用來區分車型的高低配。但要是沒有座椅通風、加熱的話，真皮座椅這玩意就是個雞肋。冬天坐上面冰涼，夏天坐著又燙屁股。日常又難保養，還不如織物座椅舒服。
5. 換擋撥片
小編覺得這個除了裝X就沒有別的什麼用了，想要駕駛樂趣開手動擋好不好？

㈤ 汽車的低配和高配到底有多大差距

汽車的低配、高配之間的差異還是比較大的，一般而言低配或丐版車僅僅具備車輛使用的基礎功能，簡單點說就是車子可以開，但缺乏任何輔助功能、安全配置也不全面，其它的差異還有許多、就不一一贅述了；面對車輛的各種配置，如果預算充足、那就直接購買高配，而如果預算比較緊張、那就需要學會取捨，根據配置的價值進行取捨即可！ 高配車型的優勢、劣勢

優點:高配或頂配車型的優點是性價比高，功能齊全。如何理解這種高性價比？其實就是後期把乞丐版車改裝成頂車，總成本比直接買頂車或者高配車高很多，所以這就是頂車的優勢。其實買頂配車型的消費群體只有兩類，一類是預算充足、全款購車的，另一類是車企和4s店員工，他們直接選擇高配和頂配車型，有一些單位提供的福利，可以說高配和頂配車型使用起來最舒服，內心的滿足感更強！

缺點:頂配車型的缺點是未來賣車的時候，二手車的價格會貶值更多；因為二手車估值是以入門級版本的價格為基礎的，不會因為你的車是高配，或者頂配就獲得更高的估值，所以你買高配車的時候花的錢在賣二手車的時候會受到一定程度的損失，但這是見仁見智的問題。畢竟汽車本身就是一個貶值的產品，高配置的車型得到更多的享受，這也是值得的！

丐版、低配車型的優勢及劣勢

優點:低門檻價格可以很好的降低消費者的購買壓力。其實低價版和乞丐版是用來降低入門門檻的；還有一個好處就是以後賣二手車的時候折舊比較少，因為二手車估值是以低價車型為主，比較適合那些對花哨配置不感興趣，預算不足的朋友購買！

缺點:沒有這樣的配置，比如駐車雷達，沖擊，比如ESP，全氣囊，比如 座椅 加熱，通風等。這些常見且實用的配置是沒有的，無論從實用性還是檔次來說都不理想。低配版和乞丐版只滿足機械級的使用標准，缺乏一些體驗樂趣；很多朋友選擇低配是因為預算不足，為了省錢。後來越用越不滿意，花的時間越長越後悔。所以不建議買入門版。理性的選擇是中等配置！

汽車配置上的取捨

如何選擇汽車的配置？其實很簡單。我們只需要根據後期安裝的難度來選擇和選擇各種配置。簡單來說，對於後期自己難以修改的配置，我們選擇原來的，但是對於後期自己難以修改的配置，我們不選擇，後期可以自己修改。。。

ESP:車身電子穩定系統很重要，和ABS一樣重要。這種配置在歐盟、北美等地區是標准(強制)配置，但現在我國ABS是標准配置，ESP還不是標准配置。所以乞丐版和部分車型的低配車型都沒有ESP，建議選擇這個功能，這個功能對車輛的行駛安全起著非常重要的作用，這個配置只能原廠調整了解。雖然後期可以自行改裝，但性能無法與原廠相比，建議選擇這種配置！

安全氣囊:歐美同款車的Gai版本和頂配車型的相似之處在於安全配置完全相同，比如頂配車型配備8個安全氣囊，Gai版本配備8個安全氣囊(這是安全領域沒有區別的原則)，這在豐田tnga框架下是最到位的(所有安全配置都一樣，不考慮高、中、低配置)。但我國國內汽車市場大部分車型的安全配置都存在差異，中高配版本很少有全氣囊，可能還有低氣囊。

後期安裝低難度配置:後期安裝難度低的配置有很多，比如駐車雷達、影像、座椅加熱、胎壓監測、中控大屏、真皮座椅等。這一系列配置後期改裝難度很大，完全有可能拋棄原有的真皮來降低車的價格，所以買車的時候沒有必要選擇這樣的配置；其實這些數字化物業在車輛中的配置成本很低，技術含量也不高。然而，真正困難的配置體現在那些行業中。能生產屏幕的企業太多了，能做ESP的只有少數。原因很容易理解。

總而言之，選車要遵循理性消費的原則。如果預算充足，你永遠不會後悔選擇高配或者頂配。如果預算不足，你需要做出取捨。這個選擇的配置主要是實用性強，後期修改難度系數高，比如ESP、安全配置等。，而那些影像、大屏幕等數碼產品可以放棄，以後可以自己在汽配城安裝。配置總是越多越好，但預算最重要，預算不足的時候請理性消費。一些實用性低的花里胡哨的配置完全可以放棄，但預算充足也沒關系！

㈥ 汽車配置主要看什麼 汽車最重要的五項配置

導讀：汽車配置主要看什麼 汽車最重要的五項配置

買車無疑是值得高興的一件事，不過高興前，很多人卻愁眉不展，原因是面對一大堆汽車配置，該如何選擇呢？其實汽車配置主要看安全配置，一輛車越高級，那麼安全配置就越多，其次舒適性配置就根據個人需求來選擇。下面我們就來看看汽車最重要的五項配置：

1、 ES P

ESP的重要性想必不用多說，在其他國家都是標配配置，但是國內並沒有相關規定，所以ESP成為部分廠 商 在低配和高配中的差異。

ESP是車身電子穩定系統的縮寫，不同廠商會有其他叫法，比如E SC 、VSC、 DS C等等，不過它們的功能基本類似，都是在激烈駕駛或復雜路況時避免車輛發生側翻。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。

2、ABS

目前ABS防抱死制動系統已被廣泛運用於汽車上，不過不排除一些價格非常低廉的車型會在安全配置上做減法，所以新手買車一定要留意。ABS在制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。

3、倒車影像/倒車雷達

對於新手而言，倒車影像絕對是最重要的配置之一，倒車影像有著非常重要的輔助意義，在停車時，在顯示屏中會有有停車輔助線，能夠很好的幫助新手車主。同樣，倒車雷達也能起到很好的輔助作用，相比倒車影像而言，只是缺少了顯示屏而已，所以倒車影像和倒車雷達中，建議最好有一個，當然兩個都有更好。

4、胎壓監測

胎壓對於汽車來說非常重要，輪胎胎壓的高低都會影響汽車性能以及安全，有了胎壓監測，就可以第一時間察覺汽車輪胎胎壓異常。

5、安全氣囊

有些人就有疑問，安全氣囊應該每輛車都會有的啊。沒錯，絕大部分的汽車都會配備安全氣囊，但是並不是所有車型都會有同等數量的氣囊。一些價格比較便宜的車輛，可能就只有主副駕駛前方氣囊；而十萬左右的車輛除了有主副駕駛前方氣囊，還有側氣囊和頭部氣囊；一些高檔車型甚至還有膝部氣囊。

安全氣囊自然越多越好，在特殊情況下，能夠有效保護駕乘人員的安全。值得一提的是，安全氣囊應配合安全帶使用才能發揮真正安全性，否則不系安全帶，多少安全氣囊也沒用。

㈦ 買車如何選擇汽車的功能配置

首先，我們要來選擇發動機，也就是我們常說的排量，這個是一款車在動力、整體性能里邊最起決定性的一點，也是我們無法人工干預的一點；其實選擇排量首先要確定我們的用車方式，是個人代步駕駛、居家使用還是追求性能。每個發動機排量都是車場調教試驗過的，就是說哪一個排量都會讓你能上路平穩行駛，如果你是居家代步你就可以選擇中低排量車型，如果是追求性能可以選擇大排量高動力車型。

這里要記住不是排量大的車動力就一定強，一定查看汽車參數里邊的扭矩、發動機轉速、最大功率；扭矩越大爬坡、脫困能力強；發動機轉速越低說明發動機傳送動力好，燃油更經濟；功率越大，極限速度越快。


選擇好排量接下來我們來選擇各種功能、配置。這方面我們第一要素就是來看氣囊的多少。氣囊的多少決定著一輛車的安全系數和我們用車中的保障，畢竟氣囊價格相對較高，所以車商會用氣囊數來拉開汽車價格；選擇過程中當然是氣囊越多越好，如經費不足或者其他原因，最起碼要保障有至少四個氣囊，那些兩個氣囊甚至一個的不建議選擇。


配置方面最重要的一點還有ABS剎車防抱死系統，當然了這個配置現如今大多車已經是標配了，會有偶爾幾台國產車還沒有全面配置，在購買時一定看一下；另外EPS車身穩定輔助系統也是具有很大的作用，尤其在下雪天、急剎車等特殊路況會給你帶來很高的駕駛輔助，所以在選車時一定要查看一下你選擇的配置是否有ESP功能。

㈧ 買車怎麼選擇配置

總之，在選擇配置方面我們要記住以安全實用為主，輔助美觀為輔來選擇。

首先，我們要來選擇發動機，也就是我們常說的排量，這個是一款車在動力、整體性能里邊最起決定性的一點，也是我們無法人工干預的一點；其實選擇排量首先要確定我們的用車方式，是個人代步駕駛、居家使用還是追求性能。

每個發動機排量都是車場調教試驗過的，就是說哪一個排量都會讓你能上路平穩行駛，如果你是居家代步你就可以選擇中低排量車型，如果是追求性能可以選擇大排量高動力車型。

這里要記住不是排量大的車動力就一定強，一定查看汽車參數里邊的扭矩、發動機轉速、最大功率；扭矩越大爬坡、脫困能力強；發動機轉速越低說明發動機傳送動力好，燃油更經濟；功率越大，極限速度越快。

選擇好排量接下來我們來選擇各種功能、配置。這方面我們第一要素就是來看氣囊的多少。氣囊的多少決定著一輛車的安全系數和我們用車中的保障，畢竟氣囊價格相對較高，所以車商會用氣囊數來拉開汽車價格。

選擇過程中當然是氣囊越多越好，如經費不足或者其他原因，最起碼要保障有至少四個氣囊，那些兩個氣囊甚至一個的不建議選擇。

配置方面最重要的一點還有ABS剎車防抱死系統，當然了這個配置現如今大多車已經是標配了，會有偶爾幾台國產車還沒有全面配置，在購買時一定看一下。

另外EPS車身穩定輔助系統也是具有很大的作用，尤其在下雪天、急剎車等特殊路況會給你帶來很高的駕駛輔助，所以在選車時一定要查看一下你選擇的配置是否有ESP功能。

胎壓監測系統，這個配置這幾年隨著國家法律和各種教訓大部分車商也都把他列入了標准配置裡面，區別可能在於不同汽車品牌使用的檢測技術不一樣，有的會實時顯示胎壓數據，有的會簡單利用輪胎轉速提示有輪胎氣壓與其他三個不同。

不管哪種方式，最起碼在給我們用車過程中增加了極大的安全保障。但是，我說過是絕大部分車商標配，不是全部，所以選擇要注意查看。

另外可根據我們對汽車審美和不同要求選擇全景天窗、大尺寸輪轂、多功能方向盤、真皮座椅、行李架等等配置。

品牌：

1、奧迪

AUDI 奧迪乘用車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

2、賓士

NZ 1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星作為乘用車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

3、大眾

Volkswagen大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志像是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。

4、福特

FORD 福特汽車的標志是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。

5、寶馬

人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。

㈨ 汽車的低配和高配到底有多大差距

汽車的低配、高配之間的差異還是比較大的，一般而言低配或丐版車僅僅具備車輛使用的基礎功能，簡單點說就是車子可以開，但缺乏任何輔助功能、安全配置也不全面，其它的差異還有許多、就不一一贅述了；面對車輛的各種配置，如果預算充足、那就直接購買高配，而如果預算比較緊張、那就需要學會取捨，根據配置的價值進行取捨即可！

總而言之選擇汽車應遵循理性消費的原則，預算充足選高配、頂配絕對不後悔，預算不足時則需要進行取捨，該選擇的配置以實用性高及後期改裝難度系數高的為主，如ESP、安全配置等等，而那些影像、大屏幕之類的數碼製品則可以放棄，日後自行到汽配城加裝即可；配置從來都是多多益善，只不過預算最重要、所以預算不足時還請理性消費，一些花里胡哨實用性低的配置完全可以放棄、預算充足的則無所謂了！

㈩ 買新車如何選擇汽車配置

在汽車市場的激烈競爭中，特別是價格戰中，廠家靈活地運用配置「加減法」給自己生產的汽車價格一個最有力的說法。有的新車型以高端的配置拉開與同檔次競爭者的差距；有的新車型反而減少一些配置以給降價一個「理由」；更多的情況是，為適應不同的胃口，廠家可以推出系列車型或者是提供若干配置選裝，使購車人可以在幾種 配置的組合中進行選擇。天窗、ＡＢＳ、氣囊、音響、中央門鎖……配置如魔方一般，怎麼組合才最合理？配置是否越高越好？在廠家的配置游戲中很多消費者存在如此困惑。 配置的價值到底幾何 記者在汽車經銷店隨機采訪了幾位前來看車的購車者，發現車主對廠方通過增減配置來調整車輛價格的做法還是表示接受的。多數消費者對此的理解是：多一些價格選擇的餘地，對消費者來說是一種購買自由度的提高，可以讓消費者自己根據不同的喜好和使用習慣來選擇具備相應配置的汽車。這是廠家為了迎合國內市場，討好購車人的一種策略，不過既然說了是一種策略，當然也不能排除有廠方為獲得自身利益而採用的一些偷梁換柱的手法。這里說的「偷梁換柱」，倒不一定就是指汽車的質量因此降級，而是說這加價與降價之間，配置的價值到底幾何就讓人覺得納悶了。 有位消費者說�像奧迪Ａ６有９款車型，價格由３６萬到５７萬不等。每一款都有一大堆的附加配置讓人眼花繚亂，買車前就得先忙著將這些車款的配置好好對比研究一下，分別按價格列出相鄰價格的車輛配置差別在何處。然後還得算一下如果要添置其他配件需要加多少費用等等，一大堆麻煩事情，不懂車的人遇到這樣的車款還真是費力。他打趣說：研究好這些車款之後自己都成了半個內行了，不知道這樣細致的車款分類是否是中國一絕呢？ 想來也是，如果說將一款車的價格區間拉出２０萬的差距來，對廠家也是件頗費頭腦的事情吧，那對於普通的購車人來說就更是暈頭轉向了。不曉得是廠方考慮到了消費者這種消費心理，還是這攤子鋪大了上了癮，每出一種新車不來五六個配置方案覺得顯示不出本家的實力呢？ 其實消費者講求的還是個實在，價格合適，配置到位就行。一些消費者認為，生產廠家與其煞費苦心地將配置顛來倒去地設置，還不如全部由消費者自己掌控，廠家只需要列出所有的配件就可以了，按件記價。這不就能滿足每個客戶的需求了嗎？還是以奧迪Ａ６為例，有人認為，買Ａ６就是沖著奧迪的招牌去的，買輛５０多萬的和買輛３０多萬的對他來說還真就差不多。很多像迷你吧、冰箱等平時自己用的不多的配置完全沒有必要購買，廠家也只是用這５０多萬的車輛來賺一個眾人叫好，但至於叫不叫座卻不不關心。因為只要有這樣豪華版的配置擺在消費者面前，就能陡然提高自己的身價，吸引更多的人來購買Ａ６系列。 反而言之，一些消費者也反映，有的廠家將自己的新車型最低定價設置得十分誘人，引得大家翹首期盼。只是那些相對高級的版本都出盡了，那款最低配置的車型還沒出現，看這勢頭也可能永遠出現不了了。這很明顯就是一種炒作。車輛配置的靈活變動原本是為了消費者的利益考慮的好事，曾幾何時也慢慢演變成商家炒作的工具。消費者沒有這么多的想法，車輛的配置如何只要質量過關，價格實在就好。汽車配置如何選 一般消費者不清楚選擇汽車配置的之後需要遵循的原則有哪些，往往是看到了朋友或其他一些相關的資料之後做出自己的決定，而這些決定往往是最流行的卻並非是最適合自己的。這與我們的傳統觀念有很大關系。 許多經濟型轎車的消費者認為，購買一輛車是一種生活水準的體現，既然都花了這十多萬，為什麼不能配上最流行的配置呢？於是什麼桃木內飾啊，什麼多碟連放的ＣＤ啊，什麼車載ＤＶＤ啊，反正什麼流行就想裝什麼，倒忽略了更重要的其他部件的選配。這也是一種資源的浪費與不合理分配。現在一些４Ｓ店的導購員會根據消費者對車輛的要求推薦配置，建議購車者不妨多跑幾家經銷商，比對一下各處的配置建議之後再做決定。 記者專門就汽車配置的問題請教了幾位從事汽車行業的人士，他們中有從事汽車修理的，也有進行二手車買賣的，還有４Ｓ店的銷售經理，從不同的角度來總結一下挑選汽車時要注意的幾個重點配置。要說明的是，我們所謂的汽車配置選擇是在原廠發動機、汽車外殼等都統一之後的加裝附件配置。 首先，這些業內人士再三重申，汽車配置並非越貴越好。汽車加裝的配件越多，它的維修風險率也就越高，適當的裝飾配置才能起到既安全又舒適的效果。如此一來，「安全」與「舒適」便成為消費者挑選配置需要遵循的兩大原則。專家建議有條件的話最好能在正副駕駛座上都安裝安全氣囊，但有的車輛配備４個氣囊，常規情況下這是比較「奢侈」的做法。科學設計的安全帶和ＡＢＳ系統也在首選之列。要符合「舒適」的條件，一套真皮合身的座椅是不能少的，然後就是汽車的空調系統。汽車的空調系統是調節車內空氣質量和溫度狀況的最主要部件，它的優劣直接影響駕駛者的舒適和健康。解決了「安全」與「舒適」的問題之後，就要注意一下「實用」的配備了，車內的空間以及充足的置物空間便是最能體現汽車實用設計理念的條件之一。 有了以上的配置條件之後，基本上車輛的使用就比較穩定了，另外對於ＣＤ、內飾材料等部分的加裝就可以根據經濟條件以及使用需要來確定了。 汽車配置的選擇就像一場玩魔方的游戲，廠家借這游戲來獲取利益，玩得好，消費者就買單付賬，玩得不好，冗長的車型報單就令消費者望而卻步。而車主用這游戲來滿足需求，把握得好，可以用最好的投入買到最滿意的車，把握不好，也就是花了冤枉錢買了一堆好看的擺設。