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本田cr風尚版有哪些配置2021

發布時間: 2022-10-05 08:54:31

Ⅰ crv2021款配置參數是什麼

具體如下:

長/寬/高(mm):4550*1820*1685。

軸距(mm):2620。

前輪距(mm):1565。

後輪距(mm):1565。

最小離地間隙(mm):135。

車身結構:SUV。

車門數(個):5。

座位數(個):5。

CR-V 銳·混動 e+車身尺寸為4694*1861*1679mm,相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。得益於本田「MM理念」, CR-V 銳·混動 e+通過扁平化電池組,使車輛的電池容量擴大十餘倍後車內空間幾乎沒有變化,再次印證「空間魔術師」的魅力。

概況

最大優點:外觀時尚動感,線條流暢,圓潤中而不失運動;用料和做工有所提升;配置不錯;動力強勁;操控靈活;性價比較高。

空間:整體駕乘空間寬敞充裕,頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感;車內儲物空間豐富實用;座椅包裹比較嚴實,舒適性比較不錯,後排座椅小幅度可調,長途乘坐更實用。

操控:操控舒適靈活,檔位清晰,換擋平順,具有轎車化的駕駛感受;油門反應靈敏;方向盤手感不錯,指向不夠精準;寬胎抓地性能不錯;底盤扎實,但離地間隙較小,通過性較差;懸掛過軟,高速穩定性欠佳;部分網友反映「高速行車中噪音較大。」

Ⅱ 本田crv2021款風尚版操控台說明

2021款crv按鍵說明有:

1、中控按鍵:包括車身電子穩定系統、駐車雷達或影像、內外循環、自動啟停及自動駐車;

2、車門按鍵:包括後車窗鎖止按鈕、外後視鏡的調節開關及中控鎖按鍵;

3、車頂按鍵:包括遮陽簾開關、主駕駛閱讀燈、副駕駛閱讀燈、隨車燈光開關及天窗開關。2021款crv的長寬高分別是4621mm、1855mm、1679mm,軸距是2661mm,油箱容積是53L,最大馬力是193匹。

本田crv2021款風尚版版本介紹:

本田CR-V是國內許多家庭用戶的首選車型,作為一款緊湊型SUV,CR-V不論是空間表現還是動力輸出,均能夠滿足大部分家庭的用車需求。

燃油兩驅推薦:兩驅都市版

在這里首先淘汰掉手動擋車型,先來看看舒適版與都市版之間的差異。其中舒適版作為自動擋車型中的最低配,該版本的配置相對來說比較寒磣,都市版雖然比舒適版貴了1.6萬,但卻增加了以下配置:

車道偏離預警、車道保持、道路交通標識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒、駐車雷達、發動機啟停、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、7英寸液晶儀表。

7英寸中控液晶屏、皮/織物混搭座椅、GPS導航系統、道路救援呼叫、語音識別控制系統、車聯網、自適應遠近光燈、後視鏡加熱、後視鏡自動折疊、後排隱私玻璃、空調溫度分區控制等配置。

從配置方面來看,本田CRV兩驅都市版比起舒適版有了質的提升,增加一萬多塊錢能給車主帶來完全不一樣的駕車體驗,並且18.98萬元的售價也能讓大部分人所接受,所以都市版是燃油兩驅車型之中最值得購買的一款。

燃油四驅推薦:四驅尊貴版

四驅尊貴版價格比豪華版貴了1.4萬元,但是配置方面增加了前駐車雷達、倒車車側預警系統、自動泊車入位、帶記憶功能的電動/感應後備廂、方向盤換擋、後排座椅加熱、後排控制多媒體。

單色氛圍燈、全車車窗一鍵升降、後排遮陽簾、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾系統、負離子發生器等配置。

而價格略高於豪華版的黑爵士版本配置基本沒有差別,只是增加了換擋撥片和黑色裝飾套件;四驅尊耀版的價格又有些過高,所以綜合看起來還是尊貴版最值得購買。

Ⅲ crv2021款配置參數是什麼

長/寬/高(mm):4550*1820*1685。

軸距(mm):2620。

前輪距(mm):1565。

後輪距(mm):1565。

最小離地間隙(mm):135。

車身結構:SUV。

車門數(個):5。

座位數(個):5。

CR-V 銳·混動 e+車身尺寸為4694*1861*1679mm,相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。得益於本田「MM理念」, CR-V 銳·混動 e+通過扁平化電池組,使車輛的電池容量擴大十餘倍後車內空間幾乎沒有變化,再次印證「空間魔術師」的魅力。


crv2021款配置參數外觀:

本次CR-V插電式混合動力版,以「Sophiscated Performance」(精緻、考究、高性能)為開發理念,進一步將本田先進的駕駛性、智能化的品質、動感的設計和尖端技術相結合。新車外觀升級,配有星曜藍、彩晶黑、晶耀白、雅韻金四個車身顏色。

CR-V 銳·混動 e+前大燈採用熏黑處理,與橫幅式鍍鉻飾條相連,層次感十足;車身尾部,貫穿式鍍鉻飾條與LED尾燈相連,進一步提高辨識度和視覺寬度;配備專屬PHEV標志,時尚與科技魅力在外觀上得以充分展現。

以上內容參考:網路-本田CR-V

Ⅳ 探店2021款本田CR-V,最高優惠2.5萬,這次真的放棄\"尊嚴\"了!

最近,小編在廣東陽江市探館的時候,發現當地的4S店很多車型都有著不小的優惠。就連東風本田CR-V這款車型也都開始了降價銷售,這款車型相信大家都不陌生吧,畢竟這些年它的口碑和性價比可是有目共睹的。不過讓小編我沒有想到的是2021款的本田CR-V在當地最高也給出了2.5萬的優惠,說心裡話這樣的優惠力度不算小了,畢竟是新款。當天,正好有人試駕2021款240TURBOCVT兩驅風尚版,小編也跟著拍攝了一組照片,今天咱們就圍繞著這款車來簡單分析下!

動力方面,2021款240TURBOCVT兩驅風尚版搭載1.5L排量的渦輪增壓發動機,最大功率為142KW,最大馬力為193Ps,最大扭矩為243N.m。傳動方面,採用CVT無級變速變速箱。這款車的動力系統算不上強,但是也不弱,平常超車的時候可能需要深踩油門,但是後期動力還是很足的,目前這款車型2021款的優惠力度也不小,大家如果心動了的話,是時候入手了!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ crv風尚版2021款配置

摘要 2021款 240TURBO CVT兩驅風尚版 你好是這一款車嗎?

Ⅵ 本田crv2021款都市版和風尚版標配和中配有何區別

汽車的標配、低配、中配、高配在基礎設施上,沒有什麼區別,在附加設備的上有了一些增加。
2、低配,一般就是簡配。沒有真皮座椅沒有電動門窗,缺少很多電子電控功能。標配,就是正常該有的電動控制都有,比如電動門窗,轉向助力,空調等等。中配,比標配稍微高級一些,不僅有了標配的所有功能,還可能比標配多氣囊,天窗,真皮座椅,電動座椅,座椅加熱等等功能。高配,比以上配置都要高,也可以說是此款車型的旗艦款,一般在外觀就可以看出區別,比如輪轂、輪胎、車標等,功能可上也多出很多。標配(名詞),意指一般,基本的裝備,符合最低標准;也指標準的配備

Ⅶ crv2021款配置參數是多少

長/寬/高(mm):4550*1820*1685。

軸距(mm):2620。

前輪距(mm):1565。

後輪距(mm):1565。

最小離地間隙(mm):135。

車身結構:SUV。

車門數(個):5。

座位數(個):5。

CR-V 銳·混動 e+車身尺寸為4694*1861*1679mm,相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。得益於本田「MM理念」, CR-V 銳·混動 e+通過扁平化電池組,使車輛的電池容量擴大十餘倍後車內空間幾乎沒有變化,再次印證「空間魔術師」的魅力。



概況

最大優點:外觀時尚動感,線條流暢,圓潤中而不失運動;用料和做工有所提升;配置不錯;動力強勁;操控靈活;性價比較高。

空間:整體駕乘空間寬敞充裕,頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感;車內儲物空間豐富實用;座椅包裹比較嚴實,舒適性比較不錯,後排座椅小幅度可調,長途乘坐更實用。

操控:操控舒適靈活,檔位清晰,換擋平順,具有轎車化的駕駛感受;油門反應靈敏;方向盤手感不錯,指向不夠精準;寬胎抓地性能不錯;底盤扎實,但離地間隙較小,通過性較差;懸掛過軟,高速穩定性欠佳;部分網友反映「高速行車中噪音較大。」

動力:搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機,2.4排量動力充沛,提速較快,超車輕松;2.0排量動力較弱,起步提速較慢。

最大缺點:起步肉;發動機噪音大;網友反映中控異響、行車噪音大、啃胎、遙控鑰匙失靈、跑偏等一些小問題較明顯。

外觀:CR-V新款造型時尚動感,線條流暢,圓潤中而不失運動,網友評價「本田的新造型加入了歐美元素,更加銳利的設計不如之前的中庸使國人趨之若鶩。

內飾:內飾採用了本田的家族風格,雙色內飾溫和干凈,三幅方向盤手感不錯,配置比較實用,用料和做工工藝有所提升,個別網友反映「新車異味較大。

油耗:東風本田CR-V的燃油經濟性比較好,百公里油耗10L左右。

以上內容參考:網路-本田CR-V

Ⅷ 本田crv2021款風尚版幾速的

本田crv2021款風尚版匹配的是六擋手動變速箱和cvt無級變速箱。

本田crv風尚版車型在動力配置方面搭載了一台1.5T直列四缸渦輪增壓發動機,該發動機最大輸出功率為142kw,最大扭矩為243n.m。

東風本田crv2021款全系車輛尺寸長度4621毫米,寬度1855毫米,高度1679毫米,軸距2661毫米,車輛定位緊湊級別SUV,五門五座版本,車輛油箱容積為53升。

cvt無級變速箱:

它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構,而是以兩個可改變直徑的傳動輪,中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上,帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。

起步時,主動帶輪直徑變為最小直徑,而被動帶輪變為最大,實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器信號的變化,電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓,最終改變帶輪直徑的連續變化,從而在整個變速過程中達到無級變速。

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