馬三昂克賽拉質雅配置怎麼用

❶ 【2.0L 手自一體 質雅版 這車怎麼樣】

#綜合感受 前排的空間是夠的，後排空間個人感覺還好平常最多也就坐兩人，，後備箱空間真的是很大可以裝很多東西，後排放倒空間完全夠用了，平常拉點長條東西還可以裝的下。不過感覺可以適當減少後備箱空間把後排弄大一點這樣的話就完美了。平常就自己一個人開車對空間需求不是很大，後備箱能裝就行那種，主副駕空間已經足夠了。
外觀就不用說了吧。顏值打分10分吧一見鍾情好吧。第一眼看到小馬的大燈感受就是霸氣側露，特別像一雙炯炯有神眼睛，雖然沒硅王那麼牛，自己喜歡就得了唄！加了明選包、日間行車燈也是更加的帥了主要是好看，四圓尾燈設置細節上很有科技范，而且都是LED燈的耶，訂車的時候為了這燈想都沒想直接加包，，明選2，整體的車型看起來很運動，流線感設計看了讓人覺得特舒服，整車看起來很圓潤渾然一體的感覺，沒有多餘的線條，一切看起來那麼的自然。顏色方面開始蠻糾結的想到後期的各方面，選擇白色好點，以後免不了刮蹭啥的，白色弄起來沒那麼特殊，主要是沒那麼貴吧，比較低調也很有質感。
內飾據說設計裡面是採用減法美學看起來簡約而不簡單，設計很有層次感，現在很多車內飾設計的花里胡哨的，容易審美疲勞，自己還是喜歡簡約風格，軟質真皮材料配合皮質包裹，看上去很高檔，不像很多車都是硬塑料，中控布置的按鈕很合理，沒有多餘的按鍵，液晶屏雖小了一點，但不會影響開車的，而已最重要的是有carplay互聯這個功能，這個確實很有用滴，減少了很多不必要的麻煩，剛開始還有點不習慣，反現在很順手了。
平常用車就上下班約會外出旅遊用用，偶爾跑跑山，2.0對我來說暫時是足夠了，起步的時候平穩動力很跟腳難道這就是自吸的魅力！加速也是比較有勁那種，按日常通勤代步來說完全符合我的要求。2.0升自然吸氣發動機加上馬自達自己的6at變速箱組合，經典搭檔了！平順性很好、起步、速度、超車表現都還不錯吧，總體來說已經足夠優秀了呢！
馬自達向來都是以操控著稱的，一直以來都是同級別第一，就是人馬合一，說真的同級找不出第二個，開了一段時間手感很好的，特別是壓彎信心十足帶勁呢！超車起步非常的平穩輕松，很奈斯！
新款馬自達3昂克賽拉也是增加主動剎車的，在安全方面又多了一份保障吧。雖然要到次頂配和頂配才有，對我來說可有可無吧。方向盤操控起來很舒服，自然，不會很重，，不會要很大力氣，特別轉彎的時候，信心滿滿的給人一種人馬合一的感覺！
主副駕駛座椅還是很舒服的，質雅版的全車真皮就是香當時看車在致炫和質雅兩個配置徘徊著，後面果斷的選擇質雅，一個布座椅，一個真皮還得是真皮的好，後排空間確實高個的人來坐略顯得倉促，像我一米7幾還行吧，車內躁音次世代的已經很不錯了，音樂開大一點會把雜音覆蓋掉。
深圳這幾天的天氣的確悶熱，空調也開的蠻大的，製冷效果不錯杠杠的，溫度降下也很快的，分區控制也方便的很，自動空調控制的剛剛好不用自己動來動去的。
現在跑的還不多，也就是上下班或者出去玩玩跑下街開開，油耗跟自己平時開車習慣有很大關系的，日系車嘛油耗本來也不是很高，餓死加加油站那種，哈哈哈嗝！這也是我選日系車的原因了吧，可能、具體油耗等開的時間久了才能感覺到吧，目前為止也是沒太大的感覺。
#空間
#外觀
#內飾
#動力
#操控
#舒適性
#油耗

❷ 13.5萬2022款馬自達昂克賽拉質雅版能落地嗎

不能。
目前沒有2022款報價。2021款馬自達3昂克賽拉2.0L自動質雅版指導價14.29萬，經銷商報價13.49萬，車主價是13.26萬。
質雅版新增的配置正好是上一版被剪掉的五項配置（後視鏡電動折疊、後視鏡加熱、智能進入、皮質方向盤和自動雙區空調）。從後續改裝角度，折疊、智能進入和自動空調幾項是不能改裝的，後視鏡加熱需要拆後視鏡改線路。

❸ 馬自達3昂克賽拉全系導購：推薦2.0L自動質雅 安全配置水平需提升

官方售價16.89萬元的2.0L自動質尊版是昂克賽拉的旗艦版車型，相比2.0L自動質豪版多出了並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、倒車車側預警系統、自適應巡航、方向盤換擋、HUD抬頭數字顯示、自適應遠近光大燈、自動防眩目後視鏡、車內PM2.5過濾裝置等配置；其性價比要高於2.0L自動質豪版。

小貓心藍觀點：

馬自達3昂克賽拉該如何選擇？若您喜歡它的外觀設計且購車預算有限，1.5L自動質美版是不錯選擇；若預算比較富裕，2.0L車型更值得入手，2.0L自動質尊版是性價比最高的車型，因為它擁有齊全的主被動安全配置；若注重性價比和動力性，2.0L自動質雅版也是不錯選擇。相比豐田卡羅拉，小貓認為昂克賽拉的最大短板不是採用非獨立後懸架，而是非頂配車型安全配置水平較低，若能像豐田卡羅拉那樣全系標配自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、自動剎車，會有更多消費者選擇它。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 【車主點評:【千挑萬選】終提2020款昂克賽拉 2.0質雅版——用車分享】

#最滿意 尺寸跟上同級別緊湊水準，外觀漂亮，內飾簡潔大方和精緻，隔音有良好的表現，用料有進一步的提升，這款配置足夠實用。足夠的儲備動力，積極的變速箱，方向盤的指向精準，底盤的扎實和懸架的優良調教，當然還有它所謂的GVC系統，讓變道轉彎操控起來信心很強，日常行駛隔音優良，要穩可穩，要勁有勁，只要深踩油門，咆哮和提速一起跟上。總結起來就是，外觀年輕時尚不失風度，內飾精緻潔美不輸豪華，行駛扎實穩健不丟檔次，額外油門打底激情依舊。#最不滿意 不滿意的幾乎眾人皆知，但我覺得算不上最不滿意。第一點就是後排空間比較拘束，中央隆起比較高大，我知道這也是有其原因的，駕駛室後移動，前後配重比，外形的塑造，導致後排空間被犧牲了一些，而後備箱空間卻比思域雷凌都要大的多，只能這么解釋安慰一下自己了??。第二點底盤偏硬一點，乘坐舒適度有些影響，但因人而異，畢竟舒適和運動一直都是比較難兼顧的。第三點就是為什麼沒點煙器呢??，想自己通過點煙器走線安裝記錄儀的小夥伴們可要留意，只能走保險盒了。第四點就是內飾用料太好了而忽略了對味道的處理，導致新車提回來的幾天里被味道給熏怕了，試駕車味道不大應該是被暴曬或者常通風，現在只能常常通風和偶爾拿出去曬曬太陽了，這里分享兩點了解到的除味方法，一是用炭包之類的吸附劑，第二就是曬太陽和常通風，曬太陽可以加速內飾甲醛的釋放速度。第五點很重要很重要，就是除了次頂配以上，其它的尾燈都是半圓而且才只亮兩個半圓，尾燈減配十分嚴重，算同級別減配減出最丑的一個??，實在是不忍直視。還有一點額外補充，就是車頭這么長，為啥不標配前雷達，不管新手老手都有用得上的時候。#選車理由 前幾個月先後試駕了朗逸1.5，新老軒逸，英朗1.0T（本來是看威朗的，結果沒車了），雷凌1.2T，最後九月底才試駕了新馬3。優點不講只講放棄的理由，朗逸1.5頂配配置不夠，油門反應有些遲鈍，初6段踩沒什麼反應，感覺白踩了，遇到堵車走走停停豈不是有點煩躁，油門響應一副愛理不理的樣子，其它都能接受。老軒逸顯老，外觀內飾都對不上眼。新軒逸試駕了三次，只有一點就是油門起步有些躥，走走停停也有點煩躁，加上價格沒談滿意，就一直放著。然後又去看威朗，結果威朗6.7月份國五國六政策時期都處理完了，試駕了一下英朗就走了，根本沒考慮過英朗。後來又試駕了雷凌，本來我不喜歡帶渦輪的，第一覺得介入渦輪的時候提速有不流暢感，第二保養問題，第三耐用性不知可靠不可靠，第四其實我還是比較喜歡自吸加速的流暢性。當我試駕雷凌後，顛覆了我一些觀念，渦輪介入的突兀感並沒那麼嚴重，起碼我自己感覺可以接受，第二開起來的平順性還是不錯的。不過內飾不喜歡，看中科技版的配置但那個大屏又實在是太掉檔次了，解析度和圖案都顯得比汽配城裝的感覺還更差??。最後看到新馬3要換代上市，看到老款2.0有優惠不少，有些心動，去4s店看，一問老款2.0沒貨了，轉看新款1.5，銷售又說新款1.5沒那麼快出，先到的會是2.0的。然後試駕了新款1.5的就回去了。試駕感覺不錯，隔音，操控，油門響應和底盤的扎實打動到了我，然後就第一次進馬3群了解和問問群友，後來興趣越來越濃，又再去試駕了2.0的，覺得不錯，後排小點也能接受，主要平時就我和老婆兩個人坐。偶爾載載父母朋友也是勉強夠用，然後就決定上2.0的了，還有一點上2.0的原因是因為我上一部車是1.5的老陽光，新手的時候1.5對我足夠用了，經過七年的風雨我已經越來越野了，比較粗暴的駕駛風格，只有上了2.0才能滿足我??。最後就定2.0質雅了。#空間 先說後排，身高171我的駕駛室位置，後排還有約一拳半的距離。中央隆起較高大，而且中間的坐墊也比較高，所以後排的第三者不太適合。我的身高不會頂頭。前排主駕駛空間還可以合適，副駕駛下前方放腳的地方有些陡，需要把座椅往後移一移。#外觀 外觀見仁見智，不過一般的人都說好，大家說好才是真的好。#內飾 因為用料和設計對不錯，皮的和軟包都很多。對得起德國紅點設計大獎，唯一不足就是味道的處理不夠，味有點大。#動力 我個人覺得2.0足夠應用了，足夠的儲備動力加上積極的油門響應，沒得說#操控 山道試跑了兩次，操控不用多說，搞得過彎都想提速了，只要你打方向跟得上速度。當然，不建議過於激烈，提倡安全駕駛。一句話這車操控足夠應對日常。有一點要說的就是剎車，這個剎車有些特別，比起日產的剎車靈敏來又緩了許多，初段一些行程沒多少制動力，接著再下去制動力就出來了，得重點適應一下，剎車可是保命的重要關卡，而且剎車制動力來了，車內乘員也不會有嚴重的點頭性，反而顯得很平穩，有種從容不迫的感覺。剎車的腳感有些錢硬，需要稍稍微的腳下用上一點力。#舒適性 底盤整，加分，扎實，加分，隔音好，加分，轉向側傾支撐好，加分，懸架偏硬導致有些顛，減分。#油耗 新車提回的前一百公里主要在市區走，開了空調。油耗顯示百公里由16降到14，這個也不準的，期間停著車沒熄火的時間多，因為在研究中控和網路互聯。昨天在不堵車的路況跑了將近百公里，油耗清零測試百公里5.9升。但回到城裡開始走堵車和走走停停後，回升到7.0以上。而且磨合期還沒過。這表現我覺得自己還是可以接受的。

❺ 首推2.0L自動質炫版 馬自達3昂克賽拉購車手冊來啦！

馬自達3昂克賽拉也算是一員老將了，憑借著馬自達「人馬合一」的理念，俘獲了一票粉絲。相對而言，個人還是更加推薦13.99萬元的2.0L自動質炫版，配置夠用，相比1.5L的頂配車型，僅需增加4千元，則可以擁有2.0L發動機、18寸鋁合金輪圈和方向盤換擋，本人覺得這個價位最為合適，配置也相對豐富，同時還擁有了不錯的動力。但對動力追求不高的同學，可以考慮1.5L自動質型版，動力完全夠用，同時換來更低的油耗表現，配置也足夠齊全。

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❻ 馬自達3昂克賽拉三廂，這款車怎麼樣值不值得購買

昂克賽拉是有兩廂跟三廂兩個車型，但三廂兩廂並沒有好壞之分，只是根據自己的個人喜好不同選擇就不同，不過在國內三廂的銷量應該要大於兩廂，可能跟國人的審美有關吧，一般的車子還是三廂銷量大。
就昂克賽拉自身來講還是一款很不錯的車子，比較有特點，獨特，
在同級別中無論是外觀設計還是核心技術都屬於那種與眾不同，不走尋常路的感覺，
綜合評測一下：

優點：外觀設計比較獨特，開出去以後確實給人一種眼前一亮的感覺，尤其在搭配上自己獨有的魂動紅真的是一眼驚艷，深受年輕人跟女士喜愛。

技術方面採用的是馬自達自主研發的創馳藍天 科技 ，以發動機13：1高壓縮比為基礎，在匹配上自主優化的6AT創馳藍天變速器，不僅駕駛隨心所欲激情四射，而且在動力上也得到了進一步的提升。
性能方面表現還是比較理想的創馳藍天 科技 再加上四輪獨立懸架無論是高速行駛還是快速過彎，都能表現的淋漓盡致。

缺點肯定也是在所難免的，昂克賽拉最大的兩個缺陷就是空間緊湊，噪音大，乘坐舒適度差點，如果中年男士用比較顧家的話可能不太合適。

同級別的車其實基本都差不多，各有優劣，只是看自己處在什麼階段，需求什麼樣的產品跟配置，如果看好昂克賽拉覺得適合自己，那完全可以選擇。

我建議，凡是沒開過或買過豪車的人，都可以毫不猶豫的買昂克賽拉，因為這個價位的車昂克賽拉應該算是比較不錯的了，那些說空間、噪音、動力的都是瞎幾把扯淡！我有錢的話肯定買法拉利、保時捷了！

昂科塞拉屬於是全體日系車當中，最好看的車型之一。特別是其魄力紅顏色，更有特色。不過提車時選魄力紅，要加價。

昂科塞拉的動力一般，沒什麼可說的，雖然有1.5l和2.0l兩種車型。但操控方面，是昂科塞拉的長項。打個比喻，如果是拼直線加速，昂科塞拉絕對追不上本田的十代思域；但若是比試彎道，十代思域追不上昂科塞拉。

配置方面，昂科塞拉相關的安全配置也算豐富，起碼比同為日系的卡羅拉和軒逸等車型要厚道的多。

昂科塞拉的缺點在於，其後排空間太小，這一點就讓很多人望而卻步。然後，昂科塞拉早上剛啟動的聲音，簡直可以吵醒整棟樓，這也算是它的特色之一。

綜上，如果是女性特別是單身女性，買昂科塞拉就對了！哪怕加價選魄力紅，有顏值，後排空間小點也無所謂。如果是男性，可以根據自己的喜歡去選擇。

2021款馬自達昂克賽拉2.0L質雅版車主

提車四個月，跑了4500多公里，作為馬自達昂克賽拉的車主，談談自己的感受吧。

一、買車前期

從2020年就准備買車，最開始鍾情於高爾夫，當時高爾夫8代還沒有上市。去4s店看了幾次高爾夫7.5代1.4T舒適版，很喜歡，但是價格總是談不下來，於是就放棄了。

放棄了高爾夫，但是我依然在大眾車里徘徊。通過抖音和懂車帝APP，對速騰這款車有了個大概了了解。正好有一個車展，我就直奔速騰車，與銷售談了談，1280舒適的，落地要15.8W，比我想像的高一些，於是就說再看看了。

二、為何選擇馬自達昂克賽拉

離開大眾展台，正好逛到了馬自達的展台，眼前一亮，被馬自達昂克賽拉的外觀所吸引，於是就讓銷售給我講解。當時展台上的正好是2021款馬自達昂克賽拉2.0L質雅版的，我承認我始於顏值， 被它的顏值給吸引了，但是我也鍾於性能:

1.內飾大面積使用皮質包裹，做工精細，且簡約大氣，正是我喜歡的風格。內飾這一點，大眾高爾夫和速騰是比不了的。

2.配置齊全。質雅版的，自動大燈，倒車影像，自動駐車，自動啟停，感應雨刷，等等常用功能都有。

3.動力夠用。2.0L自然吸氣配6at變速箱，可能加速推背感沒有大眾1.4T的強，但是換擋平順，動力也夠用。

4.燃油經濟性。官方綜合油耗5.8L，當時聽銷售說的，但是感覺2.0排量應該不會這么低，不過也不會很高。

在馬自達昂克賽拉顏值的誘導和銷售人員的吹噓下，我感覺非它不買了。因為當天無法試駕，周一到周五又上班 沒有時間看，於是和銷售越好周末去試駕，真實體驗一下。（後因發現公司附近就有一家4S店，所以就放了車展銷售的鴿子。到看車到訂車，就在公司附近的店裡進行了）

三、用車感受

4月1號提的車，到現在差不多四個月了，跑了4500多公里，談一下真實感受。

優點

1、油耗。綜合油耗7.6L，因為大多數是上下班代步，市區較多，所以7.6L的油耗還是比較滿意的。偶爾跑跑長途高速，油耗就會降下來。

2、動力。動力不錯，捨得給油，推背感也很強烈，超車也很輕松愉快。

3、底盤扎實，過彎穩得一批。輪子的抓地力也很好。

4、方向盤指向精準，指哪打哪。基本沒有虛位，給人很大的安全感。

缺點

1、懸掛差了那麼點意思，後懸掛改成了非獨立懸掛。過減速帶的時候感覺明顯。

2、車子啟動後開始行駛，踩剎車，再放剎車的時候會有嘎嘎的響聲（和4S店溝通過，說等保養的時候檢查），不影響使用，只是聽著有點鬧心。

3、後排空間稍微小了點。因為我個不高，所以當時試車的時候感覺還行。但是第一次載滿5人的時候，個子稍微大點的都覺得後排坐著有點憋屈。

除了幾個不痛不癢的缺點，總體來說，對馬自達昂克賽拉這個車還是比較滿意的。人無完人，車當然也沒有十全十美的，每個人都有自己的欣賞水準，選到自己滿意的車就是最好的[比心]

新款換了動力總成後定價有點高了，不如老款性價比高

❼ 推薦2020款 2.0L自動質雅版 馬自達昂克賽拉購車手冊

如今，國內汽車市場消費群體越來越年輕化，造型優雅、動感的車型越來越受到市場的親睞，尤其是在普通家庭比較注重的15萬級緊湊型車市場，很多年輕消費者選車都喜歡從顏值和性能入手，而我們今天要分析的這款車就是主打年輕市場的馬自達3昂克賽拉（以下簡稱昂克賽拉），目前在售的昂克賽拉售價區間從11.59-16.89萬元，有1.5L和2.0L兩種排量共計8款車型，那麼哪一款更值得入手，下面一探究竟。

全文總結：

昂克賽拉共有兩個排量，1.5L和2.0L，對於大部分昂克賽拉甚至馬自達買家而言，他們注重的就是駕駛感受，所以2.0L排量才是昂克賽拉粉絲真正想要的，從全系車型來看，昂克賽拉2.0L自動質雅版無論是價格還是配置表現都非常符合年輕消費者，是全系最值得入手的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。