銳際哪個配置有電尾門

㈠ 入門版又便宜了1萬！福特銳際新增車型值不值得買

20萬能買輛什麼樣的SUV？這是無疑是很多人的消費需求，過去大家往往會從眾的去選擇本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等這樣的產品，而現在也不乏一些更高性價比的車型可以選擇。

今天咖哥就給大家介紹一款自2019年底上市後，憑借超高的性價比，獲得了不錯關注度的一款車型：長安福特銳際，10月12日，長安福特銳際新增了三款新車型，售價區間為16.98-18.98萬元，其中兩款兩驅版車型，一款四驅版車型，新車的上市進一步降低了銳際的購入門檻，那麼新增車型有什麼看點，又值不值大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。

長安福特銳際最早先期上市的僅為四驅版，隨後又增加了兩驅版本，如今新推出的車型，同時包含兩驅和四驅車型，16.98萬元的起售價，進一步降低了這款車型購車的門檻，同時"降價不減配"的舉措，也讓福特銳際相比同級競品車型性價比更加突出。綜合來說，單就福特銳際兩驅版咖哥覺得就可以基本滿足日常城市代步使用需求了，在20萬內還是一款比較值得推薦購買的合資品牌緊湊型SUV，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 「銳」不可擋，無邊無「際」，銳際是性價比的最佳選擇！

目錄 選車篇，性價比的最佳選擇！ 用車篇，總結真實用車感受！ 作為汽車之家的忠粉，早在13年時我就關注汽車之家了，每天都會看一看新車評、動態試車、性能講解以及車友們的提車作業等等。說實話，受益匪淺！ ……………………………分割線………………………
選車篇，性價比的最佳選擇！ 本人不喜歡日系車，所以選車之初，第一時間就排除了什麼本田皓影、CR-V、豐田RAV-4、等車型，省油是省油，但不安全可靠！經過挑選，最終有別克昂科威和福特銳際入選。昂科威動力足，馬力大，價格也優惠不少。不過昂科威車主普遍反映油耗高，市區行駛能達到15L左右，考慮到家用的經濟性，最終我選擇了性價比更高的銳際。 愛車版本四驅頂配ST Line， 選擇四驅的目的是便於長途自駕，走遍天下都不怕。選擇ST Line版本是造型運動好看，而且配置極高，該有的配置都有。比如電動座椅、LED大燈、雙12.3寸液晶顯示、方向盤換擋、加熱、自適應巡航、並線輔助、主動剎車、全景天窗、遠程啟動等等，配置相當高，買車就是為享受生活，多花一分錢總是值得的！ 用車篇，總結真實用車感受！ 說到用車，首先就不得不提銳際的8AT變速箱了，從以前的6速雙離合到現在的8AT，整體感受就像坐拖拉機和動車的感受。完全沒有以前的頓挫感，行駛起來非常舒適，升降檔過程都是在無聲無息中完成的，非常線性。然後還有2.0T渦輪增壓發動機，動力沒說的，杠杠的。起步提速快，中途提速有力，尤其是渦輪介入後，動力更是源源不斷的被輸送出來。這個時候超車，急加速之類的，顯得信心十足。然後還有銳際的NVH做的不錯，簡單來說就是車門有厚重感，車門和引擎蓋都布置了隔音棉，225/55 R19寸寬體輪胎行駛起來也很安靜，總之車速沒超過130km/h時，都可以在車內進行正常交談。最後就是銳際的油耗表現了，想必這也是大家關注的重點，那麼銳際的真實油耗是多少呢？說出來怕嚇到你，百公里綜合油耗8.4L，是不是很優秀？別問我是怎麼做到的，我只能回答說你也可以。 以上都是本人的肺腑之言，真實用車感受，還請大神們多多指點！
SUV車型氣質不凡，一看就很高挑、大氣！
運動型的套件效果不錯。
犀利的大燈，內部遠近光均為LED光源。
前面最明顯的就是中網了，蜂窩式中網，造型極為運動。
銳際車身長度接近4米6，不過軸距卻超過了2米7 。
19寸鋁合金運動輪轂。
撞色風格的外後視鏡，彰顯年輕本色。
運動感滿滿的ST Line版本。
俯沖式的車身。
尾部造型大氣，飽滿，富有力量感！
車內最明顯的就是雙12.3寸液晶大屏了，整體效果很有檔次感。銳際還配備了B&O高級音響，全車一共10隻揚聲器，聲場立體環繞，還原能力強，能真實的還原演唱者的原音。
符合人體工程學的多功能方向盤，帶換擋撥片和加熱功能。
炫酷的懸浮式中控大屏。
車內使用了大面積的鋼琴烤漆材質，烏黑發亮，很有光澤。
旋鈕換擋手感不錯。
旋鈕後面的功能區。
天花板上的照明燈和天窗按鍵。
車窗按鍵前面是外後視鏡調節鍵。
後排配備了舒適的出風口。
來看看銳際的後備箱空間。
地板平坦，深度不過，常規容積可以輕松滿足家用。
高級感十足的電尾門。
後排座椅還可以6/4比例放倒，靈活性很高。以上就是愛車銳際的提車分享了，希望能提供一些參考作用。最後謝謝大家的關注和支持，下次見！

㈢ 福特銳際，全面提升產品力，2.0T+四驅

如今多數用戶在選擇車型的過程中，仍舊會看重SUV車型這種分類，無論是在外形還是在操控力上的優越表現，都能夠讓SUV在購車當中獲得更廣泛的關注度。而用戶們在進行抉擇的時候，自然也會將SUV作為重點關注的車型，特別是對於年輕群體而言，SUV本身在外形設計上的魅力就很吸引人，銳際是一款定位較高的緊湊型SUV，其原型車是海外市場上銷售的Escape。

動力方面，福特銳際搭載的是2.0T發動機，其最大輸出功率為182kW，最大扭矩為393Nm。傳動匹配的是8速手自一體變速箱，7.5秒破百的成績充分展現了它該有的深刻操控，毫不誇張的說，這樣的動力組合能夠讓駕駛者時刻都能保持澎湃的動力輸出表現。並且，福特銳際還全系標配四驅系統，讓它具備有一定程度的越野能力。

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㈣ 提車已經一個月了，分享銳際中配嘉享型用車感受，說說心得

我提車不算早，但是也不算晚吧，其實我還挺幸運的，在我前一天訂車那個車主，在春節之前就提了車，但今年這個情況，就算提了車也沒啥用，還是只能在車庫裡面吃灰。春節之前銷售給我發消息說到了一批車，還把我嚇一跳，慶幸裡面沒有自己的。而我就是春節復工之後才提的車，雖然提車時間晚了一個多月，但是多拿了7千多的等車紅包，這錢我覺得是真的值。

手感非常好的平底方向盤，轉向的手感也很舒服

㈤ 一款值得盲訂的車，配置方面優勢非常明顯——福特銳際

其實也不算是完全的盲訂了，畢竟現在銳際的價格，配置還有展車都是已經有的，只是還沒有試駕車而已。不過我相信大多數普通人買車連試駕都不試駕直接下單的肯定還是少數，特別是銳際這種剛剛上市又是全新的車型，都沒有老款車型做參考。但靜態感受過之後，發現銳際真的是一款值得去盲訂的車，而且有同樣想法的人並不在少數，好車真的會引起共鳴。為什麼說福特銳際值得盲訂，下面說說我的理由。

1，實惠的價格銳際總共推出了三款車型，售價區間為18.98萬到21.88萬，單看這個價格可能並不會有特別便宜的感覺，但俗話說沒有對比就沒有傷害，銳際三圍尺寸為4585*1882*1688，軸距2710mm，主要競爭車型就是大家非常熟悉的豐田RAV4，本田CRV，本田皓影等車型。這些車型的售價區間大致在16~26萬之間，購買頂配銳際的預算只能買到這些車型的中配。在配置方面優勢非常明顯。

2，強悍的動力銳際全系標配了福特第四代Ecoboost2.0T渦輪增壓發動機，與之配合的是最新研發的8AT自動變速箱，同時全系標配四驅系統，2.0T發動機最大馬力248匹，峰值扭矩更是高達393牛米。讓銳際只需要7.5秒的時間就能從靜止加速到每小時一百公里。對比高動力配置的CRV以及RAV4，優勢非常明顯。如果對比同價位的低動力配置版本，優勢也是進一步被拉大。

3，漂亮的設計外觀內飾好看與否真的挺主觀的，其實買一輛車只要自己覺得好看，自己喜歡也就足夠了。銳際採用了不同於以往福特車型的全新設計，你把所有福特的suv放一排，很容易就能看出誰是最新款。不管是外觀還是內飾，銳際給人的高級感和科技感都很強，坐進車型有種熟悉的陌生人的感覺，你知道這是一輛福特，但感覺完全不一樣了，多一分精緻的感覺。

4，福特一貫在底盤操控上的造詣試駕就是為了體驗車輛的動態表現，包括動力，剎車，轉向，底盤，操控等等，這方面恰好又是福特車最大的優勢，這一點不僅是針對轎車，同時也針對suv。

綜合上面四點，我認為銳際是一輛值得去盲訂的車，當然如果心裡還是沒底，我覺得也可以打電話去4s店詢問情況，看看試駕車什麼時候到，盡早預約，試駕車到店就可以第一時間體驗到了。

我去看銳際時候銷售告訴我現在雖然沒有試駕車，但他們已經訂出去不少銳際了，如果有試駕車，定出去的車會更多，因為有不少客戶都留了信息，表示有試駕車了第一時間告知，希望盡早試駕到。

後排空間很大，至少可以排目前同級別suv的中上甚至上等。

㈥ 銳際耀享款可以安裝電動尾門嗎

• 10月12日，福特銳際新增車型正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-18.98萬元，相比在售車型起步價降低1萬元，新車入門版車型售價進一步降低，同時也給消費者提供了更大的選擇空間。在動力上，銳際搭載了2.0T發動機，匹配8AT變速箱，該車的...

㈦ 長安福特銳際，全系2.0T價格相差不大的情況下，四驅才是首選

自從銳際上市以後，確實也吸引了不少消費者的注意力，特別是那些喜歡動力和操控的潛在消費者。目前銳際在售車型一共有5款，其中兩驅版本價格為17.98-19.48萬，四驅版本價格為18.98-21.88萬。目前在這個價位，（19款全系為四驅）全系標配2.0T動力、四輪四驅系統和全鋁合金懸掛的車確實也不多見，不過，讓人糾結的是，這些版本應該選哪款才劃算？

最後簡單總結：銳際的所有車型都值得考慮，根據您的預算來決定，但是在這里，我個人還是推薦最低配版本，也就是EcoBoost245四驅悅享款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 全系2.0T+8AT，長安福特銳際6款車型怎麼選

在人們的傳統印象中，SUV通常是大空間、通過性、視野好的代名詞。種種因素的疊加，讓SUV被貼上了居家標簽。但SUV就一定是奶爸專屬嗎？並不一定。隨著SUV市場愈發火熱，越來越多的新車開始向個性方向發展，長安福特銳際（ESCAPE）就是一個生動的例子。作為福特的最新一代的緊湊型SUV，銳際定位於翼虎和銳界之間，在整合福特的全球技術優勢的基礎上，針對中國市場需求進行了適應性改進。

與一些競品不同，銳際並沒有設置特別冗雜的車型選項，減小了消費者的選擇難度。縱觀全系，銳際的配置水平非常令人滿意，優於大部分同價位合資對手。具體來看，兩驅車型中兩驅聰慧嘉享款最值得推薦，四驅車型中四驅縱享款ST-LINE值得優先考慮。如果您預算有限，悠享款和耀享款也是不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 皓影對比銳際，做了一期對比，很詳細的那種

最近發現有不少網友都在糾結皓影和同級別的幾款車怎麼選，比如說豐田RAV4、福特銳際等。巧了，最近正好有機會可以開到銳際這款車，那乾脆給大家來一期銳際和皓影的詳細對比，也讓好讓大家在選車時能了解個大概。[嘻嘻]
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這一次，我將分別從加速制動、繞樁、駕駛體驗、油耗對比、配置以及空間這6個方面，一一為大家詳細對比，大家猜一猜結果孰強孰弱呢？話不多說，直接上才藝。
首先，給大家報一下這兩輛車的賬面數據。銳際搭載了一台2.0T發動機+8AT變速箱，擁有248匹的馬力和393牛·米扭矩，採用適時四驅。而皓影則搭載的是一台1.5T發動機+CVT變速箱，擁有193匹馬力和243牛·米扭矩，採用前輪驅動。測試時，將兩車空調關閉並使用彈射起步，讓我們來看看成績如何吧。[陰險]
P-BOX安排[得意]，皓影最好成績8.8秒
皓影先上，一共進行了3次測試，第一次成績為8.9秒破百，第二次成績為8.8秒破百，第三次成績為8.9秒破百。
銳際最好成績7.4秒
銳際第一次成績為7.4秒破百，第二次成績為7.5秒破百，第三次百公里加速7.5秒破百。 那結果肯定是顯而易見的，銳際比皓影要快了1.4秒，前半段加速銳際也更具爆發力，2.0T發動機還是強！[強] 接下來我們看看兩車的制動表現如何？
先給大家說一下測試的過程，首先我先將兩車開到100km/h的時速，然後在同一個剎車點進行剎車，最後來看看誰的剎車距離更短吧。
直接上圖更加清晰，同樣進行3次測試，皓影100km/h-0km/h制動的最好成績為36.7米，用時2.9秒。
福特銳際100km/h-0km/h制動的最好成績為41.1米，用時3.2秒。
如果說加速成績是在意料之中，那制動成績就稍微有點戲劇了。雖然兩台車在多次制動後都沒有表現出熱衰減，但是沒想到帶有運動標簽的銳際，它的制動距離居然比皓影差，還差挺多的。其實主要還是銳際的蠍子四季胎拖了太多後腿，雖然更多更細的花紋可以適應各種不同的路況，但乾地的極限抓地力還是遜色了不少。
繞樁環節，我們將樁桶按18米的間隔進行擺放，讓車輛以均速60公里每小時的時速進行繞樁，以此對比兩車各自的車身姿態和車輛的動態體驗。
認真的拿捲尺測量距離。。。哈哈
能明顯的看出繞樁時，皓影側傾比銳際大很多
在懸掛方面，兩台車都採用了前麥弗遜後多連桿的設計，而且銳際的下擺臂還用了同級少有的鋁合金材質。 在繞樁過程中，銳際能給到我更快車身動態響應，繞樁時車身搖擺的姿態也更加平穩。銳際底子是真的好，有操控的味道，可惜還是受限於輪胎，頻繁的響胎打滑再加上ESP的介入，很容易打斷車輛前進的循跡性，體驗不是很好。 而皓影的懸掛設定相對較軟，繞樁時搖擺的姿態比銳際大太多了，但循跡性表現不錯，哪怕ESP介入也不會太影響，體驗反而更好。
你們更喜歡誰的外觀呢？
慣例先聊皓影，那皓影的動力儲備日常開是沒問題的，油門前段也會有輕快感，但是後段的再加速能力確實是有所欠缺。但在CVT變速箱的配合下，雖然動力不如銳際那麼搶眼，但輸出還是非常線性平順的。底盤也比銳際更加舒適，同時保留了一些路感，雖然高速過彎時沒有銳際那樣的支撐性，但還是能給到一些信心的。
皓影在駕駛時，包括剎車、油門以及轉向等方面，對駕駛員友好度還是非常高的。基本上一上來就是一個非常好上手的狀態。
還有很多人都關注的隔音問題，其實日常開真的還好，只是在加速時發動機的聲音傳入到車內還是比較惱人的。而擁有更大排量的銳際在這方面表現反而更好一點，在發動機「使勁」的時候，它的防火牆能夠將大部分雜訊隔絕在車外。銳際前排還使用了雙側玻璃，所以在隔音性方面確實要優於皓影。
銳際2.0T發動機初段的爆發力和後段的再加速能力是真沒話說，我覺得20萬左右的合資緊湊型SUV，在動力上能乾的過銳際的還真沒有。相較於皓影，路感也更加清晰，底盤支撐行也更足一些。
總結一下，皓影是一台非常容易上手的車，開起來也相對舒適。而銳際開起來真的能讓你感覺比皓影多了一些運動的影子，2.0T的發動機開起來也比皓影更有力。 但最後還是要稍微吐槽一下銳際的剎車和駕駛模式，銳際的剎車行程很短，輕輕一踩可能就已經重剎了，而皓影則更為線性。除此之外，銳際的駕駛模式切換竟然是按鈕操作，盲操真是不方便，而且切換的時候車機會有所卡頓。
看過我之前帖子的觀眾，一定知道我做過一期皓影的詳細油耗測試。所以這一次就主要針對銳際做一個油耗的測試，讓我們來看看結果如何？
之前開了皓影4 5000公里，油耗為8.9升每百公里。而此後又陸續開了3000多公里，這段期間的油耗為8.4升每百公里，還稍微下降了一點。
那銳際這邊由於是借的車，就做不了這么長距離的測試和記錄了。[撇嘴]但我剛把車拿回來時，行車記錄顯示行駛了1000多公里，平均油耗為12升每百公里，可是我手太快，清零的時候忘記拍照了。。。。所以大家還是以我清零後的測試結果參考為主吧。
我以正常的上下班駕駛情況開了差不多200公里，表顯油耗10.8升每百公里。
其實這個結果也是在意料之中的，畢竟銳際的動力擺在那裡。其實對於關心這兩台車油耗的朋友，你們更應該關心的是，銳際的油耗比皓影高出幾個是你們能接受的。
我借到的這台銳際是20.48萬元的次頂配，而我的皓影幻夜燃油版的價格是21.68萬元。所以為了公平起見，就直接拿銳際的頂配來進行對比。 先給大家念一念銳際有哪些皓影沒有的配置：膝部氣囊、並線輔助、全液晶儀表盤、方向盤加熱、帶有位置記憶的電動感應後備箱、 第二排座椅前後調節、無線充電、B&O音響、翻毛皮材質內飾，車機OTA升級、PM2.5空氣凈化器、倒車車側預警等等。除此之外，自動泊車、HUD抬頭顯示以及360度全景影像可以選裝。 那麼皓影有哪些銳際沒有的配置呢？車側盲區顯示（LANE WATCH）、可變轉相比以及交通標識智能識別，其它就沒有了。。。。 所以說頂配銳際比皓影會多2000塊錢，但所帶來的價值感是更高的。即使不說頂配，即使是我這開的這台比皓影便宜1.2萬元的版本，配置的豐富程度還是碾壓皓影的。
皓影的車機系統是Honda CONNECT2.0，這套車機應該是本田在國內量產車上用的最好的了，能夠支持聯網，也有在線的音樂、電台和導航。之前也為大家單獨評測過一期，體驗起來還是不錯，但在未來還是有提升空間的。
銳際的車機在12.3英寸中控大屏的支持下，無論是畫面解析度、精緻度還是響應速度，還是功能和智能表現，確實要比皓影體驗起來更好。
銳際無論從車機系統還是配置的豐富性上，都比皓影更加優秀。但兩車的細節還是有所差異的，比如說皓影主駕的腰部支撐支持4項調節，而銳際只有2項。然而銳際的副駕駛支持高低調節，但皓影又不行。 所以配置這一塊，除了看配置表單，大家還是要親自體驗一下才能知道誰更好。
終於到了最後一個部分，兩車空間的對比。空間對比部分，我們直接比三個地方，第一是車內儲物空間，第二是後排乘坐空間，最後再是後備箱空間。
皓影的車內儲物空間是明顯要優於銳際的，包括巧妙的手機杯架儲物槽、方向盤左前方的儲物槽，包括中央扶手裡面單獨設計的儲物格等等，這些都是銳際沒有的。
而銳際儲物空間的亮點是在中控台下方設置了一個容量還不錯的儲物槽，並且支持手機的無線充電。杯架的旁邊還有一個卡槽的設計，在頂配版本上則替換為多功能按鈕。
雖然在銳際在儲物槽的設置上還是花了些心思，但最終表現還是明顯輸於皓影一籌。
皓影的後排腿部空間三拳有餘，頭部空間一拳左右。後排的坐墊尺寸相比於銳際尺寸更大，填充材料也更加飽滿，對大腿內側的支撐性是非常出色的。中間的地台也僅僅是輕微凸起，腿部的移動基本不受影響。
銳際後排腿部空間兩拳有餘，頭部空間不到一拳。銳際坐墊相較於皓影更加平整，但坐墊長度稍短一些，大腿的承托性不如皓影。銳際後排主要的亮點在於可以前後調節，並且可調節范圍還是挺大的。
在後排乘坐表現上，皓影是完全優於銳際的。
皓影的後備箱空間肯定是比銳際更大的，後備箱地板也支持上下調節 ，這一點加分不少。包括上方的遮物簾設計也是銳際沒有的。除此之外，更低的後備箱門檻對於用戶來說友好度會更高一點。
銳際後備箱在大小上雖然和皓影沒得比，但它在功能性上多了一個12V電源介面。銳際還有一個看似很高科技的電動感應尾門，但車外沒有一個單獨開關的按鍵。如果你沒有隨身攜帶車鑰匙，你只能回到主駕再去開啟，有些尷尬。
在空間對比方面，皓影是徹徹底底吊帶了銳際，被坊間稱為空間大師的本田果然是名不虛傳。[強]
其實在這兩款車之間作抉擇並沒有那麼難。銳際在動力、配置以及智能車機的表現是要好於皓影的，再結合價格，很容易讓人把性價比的標簽貼在銳際上。而皓影則具有一個更加平衡的駕控表現，它的舒適型、操控性、剎車以及制動等都是可圈可點的，再加上更大的空間和油耗，會讓人感覺更加務實一點。 所以看完了對比，這兩款車你會怎麼選呢？ 如果大家還有關於皓影的問題，歡迎給我留言或私信，後續我也會繼續在論壇里與大家交流分享。皓影潛在消費者或者皓影車主，歡迎加入皓影聯盟群，一起和車友們交流探討。

㈩ 福特賭命的一款車，全系標配2.0T＋四驅，最低配就很香！

福特賭命的一款車，全系標配2.0T＋四驅，最低配就很香！

我們都知道，一款車會根據配置的不同分為多個版本，其中最低配的入門級車型，起到的作用一般都是拉低起售價門檻，用來吸引消費者眼球的。所以為了降低成本，入門級車型不僅功能和配置少得可憐，重要的是基本沒現車，消費者很難買到。但今天我們的主角，最低配福特銳際2.0T四驅悅享版，顯然不屬於「一般」丐版車型之列。

總體來看，作為入門級車型的銳際2.0T四驅悅享版，雖然外觀、配置和內飾部分均有刪減，但實用性功能卻不會太受影響，甚至，在車友眼中，被刪減的部位反倒更有味道。尤其與中高配車型一般無二的動力部分，簡直不要太良心。所以說，這款入門版福特銳際真的是低配就很香的車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。