t99s哪個配置好

A. 個性又活潑，奔騰T99 S將於5月20日正式上市，配水晶擋把

配圖奔騰T99
近日，從一汽奔騰官方了解到，奔騰T99 S將於5月20日正式上市，新車定位一款中大型SUV，基於奔騰T99普通版打造而來。
設計上，奔騰T99 S基本延續了奔騰年輕、大氣的設計理念，只是在細節上優化，整體看上去個性又活潑。
視覺上，還是很輕松就可以區分奔騰T99 S 和普通版的區別的，尤其兩款車前中網，有著明顯的區別。
奔騰T99 S前中網不僅採用亞光黑色設計，而且LOGO左側還增加了紅色和黃色元素點綴，整體感覺年輕不少。
配圖：奔騰T99
不過，奔騰T99普通版時尚的元素保留了許多，比如：21英寸雙拼色輪轂、懸浮式車頂、車尾的貫穿式尾燈等設計，其中懸浮式車頂應用了多條鍍鉻裝飾條點綴，視覺上真的精緻不少。
值得注意的是，奔騰T99 S採用雙色車身設計，車頂的黑色漆面和黑色外視鏡給新車增加了運動感和神秘感。
奔騰T99 S內飾的設計整體沒有變化，科技感十足的12英寸全液晶儀表盤+12英寸中控大屏以及空調觸控屏得到保留。
不過，奔騰T99 S和普通版的區別還是有的，尤其水晶檔把最為起眼，坐進車內第一眼就可以看到，視覺沖擊力極強。同時，該車整體採用黑色為主體配色，並在座椅等處加入紅色元素進行點綴，進一步營造出年輕氣息。
動力方面，奔騰T99 S依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩340牛·米，傳動匹配8速手自一體變速箱。
寫在最後
大空間（2870mm的軸距）、高配置（雙12英寸大屏）、強動力（2.0T發動機+8AT變速箱）是奔騰T99在中大型SUV市場的最大優勢。而奔騰T99 S在此基礎，增加個性化元素，進一步滿足了不同消費者的個性需求，從而提升一汽奔騰在市場的影響力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 方正行車記錄儀t99和t99s哪個好

買車時4S店送的。效果極差，顯示器偶爾有波紋，反光鏡機芯有脈沖式響聲，後相頭影像還不穩定。操作邏輯奇怪，適應了一段時間才習慣。一開始一周都正常，後來按OK按鈕後屏幕上顯示錄像計時，但十多秒後錄像圖標後就沒有秒數數字了。垃圾中的垃圾！

C. T99S和T99有什麼區別

T99 S的變速箱匹配了來自愛信的6擋手自一體變速箱，而T99使用的是盛瑞出品的8AT變速箱。

D. 奔騰T99 S延期上市，增6AT，頂配或售18.98萬元！

近日，有媒體爆料，原定於5月20日上市的奔騰T99 S將延期上市，具體時間未知。新車為T99的運動版車型，較現款新增了搭載愛信6AT變速箱的車型，據悉6AT頂配旗艦型的售價或為18.98萬元。
外觀方面，新車在T99的基礎上增加了運動套件，前進氣格柵增加了彩色「9」字標識，進氣格柵由普通鍍鉻改為熏黑式，車頂和後視鏡也做了熏黑處理，視覺效果極佳。新車尾部採用了貫穿式尾燈的設計，字母標識採用了可發光式設計，此外還增加了專屬運動尾標。
新車的長寬高分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm。
新車內飾採用了雙12.3英寸連屏設計，在中控屏下方還有一塊8英寸全薄膜液晶顯示屏。車內細節處採用了運動化的處理，配備了鐵血丹心專屬方向盤和座椅和浮翠流丹水晶電子檔把。另外，新車針對軟體也進行了大幅升級，用戶可以自定義主題場景，包括語義、主題資源以及3D形象等，主題生態服務也在持續迭代升級，另外可以實時記錄用戶駕駛行為，進行大數據分析處理。
動力方面，新車將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，傳動系統除匹配8速手自一體變速箱外，還新增了匹配進口愛信6AT變速箱的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 好傢伙，19萬以內買輛中大型SUV你敢信一汽奔騰T99 S

如果說緊湊型SUV是普遍最多人能適用的尺寸，那麼中型SUV就是在滿足實用的基礎上，添加了些許豪華又或者衍生出不同的方向，比如越野。而中大型SUV就特別了，先天性的尺寸優勢帶來的氣場，直接就是一副不甘於人後的態度，加上這個級別普遍有點貴，所以進一步提升了中大型SUV的豪華感，再加上我們國內普遍特殊的國情，中大型SUV頂替了部分行政感。

遠遠望一眼內飾就知道，主打功能應該是三屏聯動，方向盤正上方比老款多了紅色的回正標識，正當你思考「這不是跑車上的設計嗎？」的時候，手也別閑著，去握一下方向盤，你會發現粗細適中的同時，3點鍾跟9點鍾方向還做了打孔的處理。

瞧見那個亭亭玉立的「水晶」擋把了嗎？放眼全球都是相當少見的設計，閃閃發亮的觀感真的很討喜，即便是老幹部也是吃這套的。座椅上同樣有著一抹猩紅，用以點綴奔騰T99的運動感。

整體內飾氛圍由大面積的皮革包裹，能夠給人不錯的檔次感。三塊屏幕也傳遞科技感，倒三角體的全息投影已然是奔騰車系的一大特色。

隨著市場動不動就細分，各個種類車型的關注度都有了長足的提升，消費者的購買力跟需求點正在不停的改變，原本的中大型SUV有豪華感有行政感，但卻獨獨沒有年輕化，這一次的奔騰T99算是全新的嘗試，雖然還是能感覺到在原本的基礎上有點保守的前進著，但是年輕化的運動感加入跨次元的時尚科技元素，奔騰T99不一定不凡，但卻一定值得點贊。

問：

19萬以內的預算你最想買什麼車？

問：

你覺得怎麼樣才算中大型SUV？

問：

2020款奔騰T99除了那個電子擋桿，你覺得哪裡顏值最高？

圖：來源於官方

文：九尾狐狗

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F. 網曝奔騰T99 S售價 旗艦版或18.98萬起

一貓汽車訊?日前，我方從相關渠道獲取到了奔騰T99 S旗艦型疑似售價為18.98萬元起。新車將於6月3日上市，並推出運動豪華型、運動尊享型、運動尊貴型和旗艦型四款車型。
外觀方面，奔騰T99 S作為新增車型，其延續了現款車型的整體設計語言，僅在細節處進行一些改變。例如，新車前格柵處加入了彩色元素進行點綴，凸顯其旗艦版的身份。配合下方三段式進氣口，讓新車看上去更加時尚動感。
尾部方面，尾燈依舊是T99 S的亮點之一，寬大橫平的尾燈組讓新車整體看上去更加大氣美觀，而兩側附以超長的霧燈組合讓尾部立體感十足。而雙邊共四齣的真排氣布局，也提升了運動感。車型尺寸方面，其長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距為2870mm，定位為中大型SUV。
內飾方面，兩款尺寸相當的全液晶儀組合非常驚艷，在檔桿前方還有一塊稍小的屏幕來控制空調等設備，三塊屏幕配合營造出不錯的高級感。新車整體採用了黑色色調進行處理，並在細節之處加入紅色縫線以及鍍鉻元素進行搭配。而電子檔桿採用了水晶材質裝飾，更顯精緻。
最後的動力方面，新車依舊搭載最大功率224馬力，峰值扭矩340牛·米的2.0T渦輪增壓發動機。傳動系統部分，該車搭載愛信6AT變速箱，這一點上和現款T99車型搭載的盛瑞8AT變速箱略有區別。但筆者相信愛信的6AT雖然檔位偏少，但應該會帶來更好的平順性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 奔騰t99s電池夠用嗎

你好：
奔騰T99s在電池沒有故障的前提下是夠用的。
奔騰T99s的優點很明顯，也是一汽奔騰T系一向的優點，就是外觀好看。八邊形進氣格柵、LED大燈、車頂溜背式的設計都是汽車設計的時尚元素，比較契合當下年輕人的審美。缺點也很明顯，就是空間足夠大卻是五座設計，感覺七座更實用，不過有的人還覺得寬敞些好呢。

H. 奔騰T99S怎麼樣和主戰坦克同名，還要在飛機上上市

如今車汽車早已經不再是簡單的代步工具，多元化的用車需求造就了越來越細分的市場。有人想要居家、有人想要操控，於是越來越多中大型車開始變得時尚、運動起來，比如即將上市的奔騰T99 S。
以科技感和實用性為賣點的奔騰T99將要推出自己的運動版車型了，這款命名為T99S的車型延續了"機長座駕"這一IP，而且有消息顯示這款新車型很可能在飛機上做場上市會。說實話，不管是噱頭還是怎樣，T99 S這回做到了真·雲上市。不過光有噱頭可不行，奔騰T99S到底怎麼樣？它能帶領一汽奔騰一飛沖天嗎？
奔騰T99的運動版，運動在哪？
既然要做奔騰T99的運動版，最起碼在外觀上要運動化一些。於是這款奔騰 T99 S在普通版車型線條方正硬朗的基礎上，增加了一些細節設計。
首先是黑色蜂窩狀的進氣格柵，與車標相融合的設計還是很有立體感的。另外黑色中網的右側加入了紅色和黃色元素進行點綴，雖然目前還不清楚具體有什麼含義，但整體視覺效果還不錯。不過這種配色通常會被德系車主們採用，不知道這樣的設計會不會引來德系車主們的歡（bǐ）迎（shì）。
車身側面也有些變化，一條從前燈眉滑向前門處的凸起線條，配合貫穿至尾燈組的車身腰線，看起來很有質感。雙色車身的設計也比普通版更有個性一些，車頂和後視鏡均為黑色。尾部似乎沒有什麼變化，仍然採用了貫穿式尾燈組，配合下方內凹式牌照造型以及雙邊共四齣排氣裝飾，讓整體具有不錯的層次感。不過要注意的是，普通版車型採用的也是雙邊共四齣的排氣。
奔騰T99 S的長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距為2870mm。雖然定位為中大型 SUV，但和這一級別的對手長安CS95相比，還是小了一圈兒，但和廣汽傳祺GS8卻又有些優勢，但值得一提的是，奔騰T99 S確實三款車型中最長的。
內飾方面，該車車內呈現"7"字形的三款大尺寸屏幕，在減少大量實體操控按鍵的同時，讓該車科技感得到很好地提升。同時，該車整體採用黑色為主體配色，並在座椅等處加入紅色元素進行妝點，營造出年輕氣息。
內飾的變化也不大，整體布局仍舊是普通版的三屏設計，分別為全液晶儀表、中控液晶屏以及擋把前方負責空調等操控的屏幕。雖然減少大量實體操控按鍵看起來會更有科技感，但需要低頭這一點並不是很適合主打運動的車型。
比較明顯的一個變化是，奔騰 T99 S的內飾整體採用黑色為主體配色，並在座椅等處加入紅色元素進行妝點，車門的面板也換成了有金屬質感的材質，算是增添了一些運動感。
在沒有運動外觀套件的情況下，車企其實能做的就是想T99 S一樣改變一些細節上的設計了。不過既然是運動版，這點兒改變著實有些一般了。
奔騰T99 S動力怎麼樣？
動力方面，奔騰T99 S依舊搭載普通版上的那台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩340牛·米。不過在變速箱上，奔騰T99 S換裝了愛信6AT變速箱，放棄了之前那台盛瑞的8AT。
先來說說這台發動機吧，雖然同樣沒有因為是運動版而做出什麼改變，但這台發動機卻非常值得拿出來說一說。
這條2.0T發動機在2019年才剛剛量產，官方稱它是自主研發的第三代機型，並且同一平台發動機兼容橫置、縱置和混合動力三種形式。（據悉縱置後驅的紅旗H9也將使用這一系列的2.0T機型）
這台發動機使用了博世的350Bar缸內直噴系統，還具備進排氣雙VVT、可變排量機油泵、集成式排氣歧管、熱管理模塊和米勒循環等節能減排的發動機技術。除了燃油噴射系統外，博世還為一汽提供了點火線圈、電子節氣門等發動機零部件，官方宣布這台發動機達到了驚人的39%熱效率（最近國產自言發動機的最高值）。
所以雖然在和競品車型的對比中，它的動力參數並不一定是最強的，但在工信部綜合油耗上還沒有落後過誰。
在換裝愛信6AT變速箱後，奔騰T99 S的動力組合已經和紅旗HS5一模一樣了。從國產的盛瑞8AT換裝進口的愛信6AT，奔騰T99 S應該更多考慮的是換檔平順性和可靠性。可以說這已經是這台號稱運動版奔騰T99 S做出的最大改變了。
奔騰T99 S操控性怎麼樣？
目前還沒有關於奔騰T99 S底盤有變化的消息，從一致的一些改變來看，奔騰T99 S並不會對底盤結構有任何的調整。所以在操控性能上，奔騰T99 S會延續之前的表現，駕駛感受可能會因為愛信6AT變速箱的緣故有些變化。
從紅旗HS5的表現來看，這套動力組合確實在平順性上的表現可圈可點，尤其在高速巡航時，120km/h時發動機轉速只有2000rpm，燃油經濟性和車內的靜謐性都不錯。
選車偵探總結：奔騰T99 S與其說是運動版，不如叫做青年版更合適。因為它並沒有在運動化上做多大的改變，即使是換裝的愛信6AT也不是以提升運動感著稱。不過奔騰T99 S的綜合性能依舊不錯，較高的安全配置、科技感、空間實用性、燃油經濟性仍舊是同級別中領先水平。但沒有四驅車型依舊是個硬傷。奔騰T99 S作為補充車型確實能讓消費者有更多選擇，但它似乎並不是能讓一汽奔騰一飛沖天的角色。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。