動力電池存儲倉庫國家標准

① 動力電池三項新國標發布，有哪些詳細內容

國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標准化管理委員會批准312項國家標准，其中電動汽車用動力電池相關標准3項，分別為GB/T 34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T 34015-2017《車用動力電池回收利用 余能檢測》，3項標准將於2018年2月1日起實施。

② 動力電池三包國家標准

本次修改中，對家用電動汽車主要零部件的三包責任作出規定。將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器並列的家用汽車主要系統，納入免費更換總成的規定范圍；動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反復發生的質量問題納入退換車條款；同時要求生產者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法明示在三包憑證上；此外，在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。
【拓展資料】
國家市場監管總局3月14日發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂徵求意見稿）》（以下簡稱《家用汽車三包規定》）公開徵求意見稿，為進一步規范汽車售後質量擔保行為，加大對消費者的保護力度，意見稿擬將動力蓄電池等主要零部件納入三包可退換車，同時對退換車補償費用以及三包時限等問題進行修訂。
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據公安部交管局發布的相關數據，截止到2018年年底，我國家用汽車保有量達到1.89億輛，駕駛員達到了3.69億人。汽車產品的質量和售後涉及千家萬戶。此次汽車三包規定的修改也受到了廣泛關注，那麼有哪些規定進行了修改？3月15日，參與此次新規定修訂當中的國家市場監管總局缺陷產品管理中心副主任王琰進行了專業解讀。
動力蓄電池等主要零部件納入三包
本次修改中，對家用電動汽車主要零部件的三包責任作出規定。將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器並列的家用汽車主要系統，納入免費更換總成的規定范圍；動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反復發生的質量問題納入退換車條款；同時要求生產者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法明示在三包憑證上；此外，在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。
動力電池問題目前已成為家用電動汽車日常諸多問題的源頭。據我統計，2018年至今，國內發生因動力電池原因造成的自燃事件多達30餘起，堪稱「常態化」的自燃事件，使得行業開始審視自燃事件背後的技術和質量問題。
相關修訂包括：
一是將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器並列的家用汽車主要系統，納入免費更換總成的規定范圍；
家用汽車產品自銷售者開具購車發票（或者交付產品）之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為准），發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機。發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家標准 GB/T 29632《家用汽車三包主要零件種類范圍與三包憑證》等標准、規范的規定。
二是將動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件反復發生的質量問題納入退換車條款；
轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的；
轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的主要零件由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家標准 GB/T 29632《家用汽車三包主要零件種類范圍與三包憑證》等標准、規范的規定。
三是要求生產者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法明示在三包憑證上；
家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。生產者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家標准GB/T 29632《家用汽車三包主要零件種類范圍與三包憑證》等標准、規范的規定。
動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法由生產者明示在三包憑證上。
四是在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。
發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機累計更換2次後，或者發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的；（發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機與其主要零件更換次數不重復計算；）
電動汽車蓄電池不僅相當於傳統內燃機汽車的燃料箱，同時也扮演著發動機的角色。此次徵求意見稿中，對電動車的蓄電池進行了詳細的補充。

③ 電瓶倉儲需要什麼資質

四個推薦性國家標准對鉛酸蓄電池的貯存分別做了要求，但貯存要點基本一致，主要有以下四個方面：
1、應貯存在5℃—40℃乾燥、清潔、通風良好的倉庫內，倉庫的相對濕度應小於80%；
2、應不受陽光直射，距離熱源（暖氣設備等）不得小於2米；
3、應避免與任何有害氣體接觸；
4、不得倒置及卧放，不得受任何機械碰撞。

④ 移動電源倉庫的安全儲存要求

目前移動電源中主要是鋰電池為主,由於鋰是一種特別容易發生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發生，因此特對鋰電池倉庫管理做如下要求：
一、基本要求：
（1）鋰電池及鋰電池組屬危險品；為保障後續搬運運輸安全，所有鋰電池(組)須通過UN38.3測試；
（2）因鋰電池特性問題，所以儲存環境要在18-25度內。
（3）濕度要求：有效控制倉庫濕度，避免倉庫長時間處於極端濕度（相對濕度高於90%或者低於40%）
（4）鋰電池倉庫應用磚牆實體相隔，庫房必須採用封閉、防爆或其他相應的安全電氣照明設備。
（5）存放易燃易爆物品的地點，應配備品種數量充足的消防器材，並經常處於良好狀態。
（6）有鋰電池的地方，一定要有嚴禁吸煙等一些違禁條例規定
（7）不準在存放易燃易爆物品的庫房、場地附近進行可能引起火災的作業

二、儲存要求：
（1）電池應貯存在通風良好、乾燥和涼爽處高溫和高濕可能損害電池性能和/或腐蝕電池表面。
（2）電池紙箱不應該堆得超過規定的高度如果過多的電池紙箱堆在一起，底層的紙箱中的電池可能變形，可能出現漏液。
（3） 電池應避免存放或陳列在陽光直射處或會遭受雨淋的地方。電池被淋，絕緣電阻會減小，可能出現自放電和生銹。溫度上升可能損壞電池。
（4） 以原有的包裝存放和陳列電池將去掉包裝後電池亂堆放，易引起電池短路和損壞
（5）對互相接觸容易引起燃燒、爆炸的物品及滅火方法不同的物品，應隔離存放

三、搬運要求：
（1）進行物料搬運時，無論使用何種搬運工具，都應妥善處理，以防物料掉落或損傷等。
（2）進行物料搬運時，應考慮負荷、疊層、方向性等問題。
（3） 使用叉車或推車，其裝載方式應先重後輕，被運物料不可超過通道及電梯門的寬度及高度，速度需適中。
（4） 搬運者應使用合格的搬運工具（叉車、推車等）。
（5）電池紙板箱應小心裝卸，粗暴裝卸可能導致電池短路或受損，從而導致漏液、爆炸或著火。

四、處理要求
（1）在與地方法規不抵觸的情況下，鋰（原）電池可作公共垃圾處理。
（2）不要拆卸電池。
（3）除了使用經批準的可控制爐子外，不要用火處理電池。

⑤ 存放鉛酸蓄電池的倉庫有什麼要求

鉛酸蓄電池的儲存：

存放鉛酸蓄電池的倉庫要求：電池在安裝前可在0～35℃的環境下存放，但存放不能超過六個月，超過六個月儲存期的電池應充電維護，存放地點應清潔、通風、乾燥。

由於有的電池重量較重，必需注意運輸工具的選用，嚴禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池組。搬運電池時不要觸動極柱和安全閥。蓄電池為帶液荷電出廠，運輸中應防止電池短路。

(5)動力電池存儲倉庫國家標准擴展閱讀：

鉛酸蓄電池最明顯的特徵是其頂部有可擰開的塑料密封蓋，上面還有通氣孔。這些注液蓋是用來加註純水、檢查電解液和排放氣體之用。按照理論上說，鉛酸蓄電池需要在每次保養時檢查電解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸餾水。

但隨著蓄電池製造技術的升級，鉛酸蓄電池發展為鉛酸免維護蓄電池和膠體免維護電池，鉛酸蓄電池使用中無需添加電解液或蒸餾水。主要是利用正極產生氧氣可在負極吸收達到氧循環，可防止水分減少。

鉛酸水電池大多應用在牽引車、三輪車、汽車起動等，而免維護鉛酸蓄電池應用范圍更廣，包括不間斷電源、電動車動力、電動自行車電池等。鉛酸蓄電池根據應用需要分為恆流放電（如 不間斷電源）和瞬間放電（如 汽車啟動電池）。

⑥ 鋰電池儲存標准

網上看到最近出台了一個新能源汽車動力電池回收國家標准審定稿：《車用動力電池回收利用拆解規范》(和《車用動力電池回收利用余能檢測》，其中就有對鋰電池儲存的規定，建議去看看。

⑦ 鋰電池如何安全存儲

鋰電池存儲運輸以及出貨，都是半電狀態，電壓差不多3.83V。
滿電（4.18-4.19V）容易出安全事故，爆炸起火之類的。
沒電狀態（3.5V以下）對電池損壞較大，電極材料晶格塌陷嚴重。
存儲都是裝在有阻燃功能的黑色托盤中，運輸的話，裝在抗震紙盒中。
以上是大量電池的存儲，是針對電池廠。
個人的手機鋰電池電池，不用的時候裝在塑料袋中，扔抽屜里就行。
如果是大的動力電池，就要選擇個倉庫了，避免短路，避免日光直曬，不輕易挪動。等等。。

⑧ 成品鋰電池屬於什麼類別,是否可以存放在丙二類庫

根據知夫子商標分類查詢工具可知，鋰電池屬於商標的第09類【0922】群組。根據2017尼斯分類表第09類商標明細主要為科學、航海、測量、攝影、電影、光學、衡具、量具、信號、檢驗(監督)、救護(營救)和教學用裝置及儀器；處理、開關、傳送、積累、調節或控制電的裝置和儀器；錄制、通訊、重放聲音或影像的裝置；磁性數據載體，錄音盤；光碟，DVD盤和其他數字存儲媒介；投幣啟動裝置的機械結構；收銀機，計算機器，數據處理裝置，計算機；計算機軟體；滅火器械。
「鋰電池」，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
丙二類」是指的是能存放丙類第二項物品的倉庫，是從能存放物品的火災危險性分類的角度所做的定義。

至於「消防等級」，在規範文件里是沒有這個提法的。我們常說的「消防等級」應該是從耐火等級、火災危險性、建築防火間距、消防設施等多方面綜合劃分的倉庫級別。
倉庫存放物品的火災危險性分為甲-乙-丙-丁-戊五大類，這五類倉庫的火災危險性依次遞減。閃點與爆炸下限為火災危險性的重要判斷標准。

⑨ 電池行業標准規范

從工信部電子信息司獲悉，為加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平，引導產業轉型升級和結構調整，推動鋰離子電池產業持續健康發展，根據國家有關法律法規及產業政策，按照危險化學品安全生產監管部際聯席會議要求，經商有關部委，制定《鋰離子電池行業規范條件》，詳細公告如下：

工信部發布鋰離子電池行業規范（附全文）

鋰離子電池行業規范條件

為加強鋰離子電池行業管理，引導產業轉型升級，大力培育戰略性新興產業，推動鋰離子電池產業健康發展，根據國家有關法律法規及產業政策，依據優化布局、規范秩序、保障質量、安全管理、推動創新、分類指導的原則，制定本規范條件。

一、產業布局和項目設立

（一）鋰離子電池行業的企業及項目應符合國家資源開發利用、環境保護、節能管理等法律法規要求，符合國家產業政策和相關產業發展規劃及布局要求，符合當地土地利用總體規劃、城市總體規劃、環境功能區劃和環境保護規劃等要求。

（二）在國家法律法規、規章及規劃確定或省級以上人民政府批準的基本農田保護區、自然保護區、飲用水水源保護區、生態功能保護區等法律、法規規定禁止建設工業企業的區域不得建設鋰離子電池行業項目。上述區域內的現有企業應逐步遷出。

（三）嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池行業項目。對促進技術創新、提高產品質量、降低生產成本等確有必要的新建和改擴建項目，由行業主管部門按照相關規定加強組織論證。

二、生產規模和工藝技術

（一）企業應具備以下條件：在中華人民共和國境內依法注冊成立，具有獨立法人資格；具有鋰離子電池行業相關產品的獨立生產、銷售和服務能力；具有高新技術企業資質或省級以上獨立研發機構、技術中心；主要產品具有技術發明專利。

（二）企業應滿足以下規模要求：

電池年產能不低於1億瓦時；

正極材料年產能不低於2000噸；

負極材料年產能不低於2000噸；

隔膜年產能不低於2000萬平方米；

電解液年產能不低於2000噸，電解質產能不低於500噸。

企業申報時上一年實際產量不低於實際產能的50%。

（三）企業應採用工藝先進、節能環保、安全穩定、自動化程度高的生產工藝和設備，在電極製造和電極卷繞或疊片等關鍵工序應採用自動化設備，注液時具備溫濕度和潔凈度等環境條件控制，具備有機溶劑回收系統。工藝、裝備及相關配套設施應達到以下要求：

1.應具有電池正負極材料鐵、鋅、銅等金屬有害雜質檢測能力，檢測精度不低於1ppm；

2.應具有塗敷厚度和長度檢測手段，塗敷厚度的測量精度為2μm，塗敷長度的測量精度不低於1mm；

3.應具有電池電極剪切後產生的毛刺抽樣檢測能力，檢測精度為1μm；

4.應具有電池電極烘乾後的含水量抽樣檢測能力，檢測精度為10ppm；

5.應具有電池電極卷繞/疊片後的對齊度抽樣檢測能力，檢測精度為0.1mm；

6.應具有電池裝配後的內部短路在線檢測能力（如採用HI-POT測試）；

7.對於多芯電池組的組成電池，應具有開路電壓和內阻在線檢測能力，檢測精度分別為1mV和1mΩ；

8.應具有保護板功能在線檢測。

三、產品質量及性能

企業產品質量須滿足相關國家標准或行業標准，應通過聯合國《關於危險貨物運輸的建議書-試驗和標准手冊》第III部分38.3節要求的測試，鼓勵企業制定高於國家或行業標準的企業標准。企業應建立質量管理體系並通過認證，建立相應的產品質量可追溯制度。配備質量檢驗部門和專職檢驗人員。

企業的質量管理體系除通用要求外，還應包括以下內容：程序控制應包括防止和發現在電池製造過程中出現內部短路故障的相關活動；不符合聯合國《試驗和標准手冊》第III部分38.3節測試時的控制措施。

鋰離子電池製造企業須具備相關標准規定的電性能和安全性檢測能力，鼓勵企業配備環境適應性檢測儀器及設備，具備電池環境適應性檢測能力。

（一）電池

1.消費型單體電池能量密度≥150Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg，聚合物單體電池體積能量密度≥550Wh/L。循環壽命≥400次且容量保持率≥80%。

2.動力型電池分能量型和功率型，其中能量型單體電池能量密度≥120Wh/kg，電池組能量密度≥85Wh/kg，循環壽命≥1500次且容量保持率≥80%。功率型單體電池功率密度≥3000W/kg，電池組功率密度≥2100W/kg，循環壽命≥2000次且容量保持率≥80%。電動自行車用電池組循環壽命≥600次且容量保持率≥80%，電動工具用電池組循環壽命≥500次且容量保持率≥80%。

3.儲能型單體電池能量密度≥110Wh/kg，電池組能量密度≥75Wh/kg，循環壽命≥2000次且容量保持率≥80%。

（二）正極材料

比容量採用扣式2032型電池評價結果，循環壽命採用18650型評價結果。

1.鈷酸鋰比容量≥150Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命300次且容量保持率≥80%。

2.錳酸鋰比容量≥95Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命300次且容量保持率≥80%。

3.磷酸鐵鋰比容量≥140Ah/kg，循環壽命800次且容量保持率≥80%。

4.三元材料比容量≥150Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命300次且容量保持率≥80%。

5.其他正極材料性能指標可參照上述要求。

（三）負極材料

比容量採用扣式2032型電池評價結果，循環壽命採用18650型評價結果。

1.碳（石墨）材料比容量≥320Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命300次且容量保持率≥85%。

2.鈦酸鋰材料比容量≥150Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命1000次且容量保持率≥80%。

3.硅碳材料比容量≥400Ah/kg，磁性不純物含量≤100ppb，循環壽命300次且容量保持率≥80%。

4.無定形碳負極材料（包括軟碳，硬碳）比容量≥250Ah/kg，首次效率>80%，循環壽命1000次且容量保持率≥80%。

5.其他負極材料性能指標可參照上述要求。

（四）隔膜

干法單向拉伸法：縱向拉伸強度≥110Mpa，(120℃，1h)熱收縮率≤6%；橫向拉伸強度≥10Mpa，(120℃，1h)橫向熱收縮率≤1%，縱向熱收縮率≤6%；穿刺強度≥1.33N/μm；孔隙率(30-70)%；透氣度(100-750)s/100ml。

干法雙向拉伸法：縱向拉伸強度≥100Mpa，橫向拉伸強度≥25Mpa，(120℃，1h)熱收縮率≤5%，穿刺強度≥1.33N/μm，孔隙率(30-70)%，透氣度(100-750)s/100ml。

濕法雙向拉伸：縱向拉伸強度≥100Mpa，橫向拉伸強度≥60Mpa，(120℃，1h)熱收縮率≤13%，穿刺強度≥2.04N/μm，孔隙率(30-70)%，透氣度(150-600)s/100ml。

（五）電解液（含電解質）水含量不高於20ppm，氟化氫不高於50ppm，金屬雜質單項含量不大於1ppm。

四、資源綜合利用及環境保護

（一）企業及項目用地應符合國家出台的土地使用標准，嚴格保護耕地，節約集約用地。

（二）企業生產設備、工藝能耗和產品應符合國家各項節能法律法規和標準的要求。企業應設立專職節能崗位、制定產品單耗指標、制定能耗台帳。

（三）新建和改擴建項目應嚴格執行環境影響評價制度，未通過環境影響評價審批的企業和項目不得開工建設。

按照環境保護「三同時」要求，企業或項目配套建設環境保護設施應依法申請項目竣工環境保護驗收，驗收合格後方可投入生產運行。在環境影響評價文件審批前，須取得主要污染物排放總量指標。企業應有健全的企業環境管理機構，制定有效的企業環境管理制度，建立企業環保台賬，定期開展清潔生產審核並通過評估驗收。

（四）企業應符合環保法律法規要求，依法獲得排污許可證，並按照排污許可證的要求排放污染物。廢氣、廢水排放應符合國家和地方大氣及水污染物排放標准和總量控制要求；產生的工業固體廢物要依法貯存、處置或綜合利用。

（五）企業應按環境影響報告書(表）及其批復、國家或地方污染物排放（控制）標准、環境監測技術規范的要求，制定自行監測方案，開展監測工作並按要求公開監測信息。

（六）企業應加強環境風險防控工作，制定突發環境事件應急預案，及時報告並有效應對廢氣、廢水正常排放等造成的突發環境事件。

五、安全管理

（一）企業及項目建設應符合《安全生產法》等相關法律、法規、標准要求，當相關要求不一致時，應執行更加嚴格的安全標准或規范。

（二）企業設立安全管理部門和專職安全崗位，加強職工安全生產教育培訓和隱患排查治理工作，建立、健全、落實安全生產責任制，設立相應的安全台賬制度，具有產品安全質量追溯手段，具有對產品的安全關鍵原材料、關鍵元器件質量、關鍵工藝環節控制措施。開展安全生產標准化建設並達到三級以上。

（三）企業設計、生產、儲存、運輸和使用、回收電池應符合相關法規、安全要求和標准，積極採取相應各環節安全控制手段，通過鋰離子電池相關安全認證。航空運輸的鋰離子電池，應符合國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》和中國民用航空局《中國民用航空危險品運輸管理規定》相關要求，符合《鋰電池航空運輸規范》（MH/T1020）和《航空運輸鋰電池測試規范）（MH/T1052）。

（四）企業對於可能產生著火、爆炸、冒煙等危險場所應採取必要的防火、防爆、通風等措施，配備相關的人身防護用具，並制定相關人員的培訓考核制度。

六、衛生和社會責任

（一）企業應遵守《職業病防治法》等有關法律、法規和標准。

（二）企業應依法落實職業病危害防治措施，對重大危險源有檢測、評估、監控措施和應急預案，並配備必要的器材和設備。

（三）企業應遵守國家相關法律法規，依法參加養老、失業、醫療、工傷等各類保險，並為從業人員足額繳納相關保險費用。

七、監督與管理

（一）新建和改擴建企業及項目需符合本規范條件要求。

（二）現有企業及項目未滿足規范條件的，根據產業轉型升級的要求，在國家產業政策的指導下，通過兼並重組、技術改造等方式，盡快達到本規范條件的要求。

（三）對企業及項目的投資、土地供應、環評、節能評估、質量監督、安全監管、融資等管理應依據本規范條件。不符合本規范條件的企業及項目，相關產品航空及物流運輸、出口退稅、國內應用扶持等政策不予支持。

（四）企業自願對照本規范條件編制申報材料，按屬地原則通過省級工業和信息化主管部門報送工業和信息化部。各級工業和信息化主管部門會同有關部門對當地企業執行本規范條件的情況進行監督檢查。工業和信息化部組織行業機構、檢測機構對企業進行檢查，定期公告符合本規范條件的企業名單，並會同有關部門組織相關機構從市場上對已公告企業產品等進行抽查，實行社會監督、動態管理。

（五）公告企業有下列情況，將撤銷其公告資格：

1.填報資料有弄虛作假行為；

2.拒絕接受監督檢查；

3.不能保持規范條件要求；

4.發生重大安全和污染責任事故；

5.違反法律、法規和國家產業政策規定。

申報企業填報資料有弄虛作假行為的，兩年內對其申報材料不予受理。

工業和信息化部撤銷公告資格的，應當提前告知相關企業、聽取企業的陳述和申辯。

（六）有關行業組織、研究機構、檢測機構要協助行業主管部門做好本規范條件的實施和監督檢查工作，組織企業加強協調和自律管理。

八、附則

（一）本規范條件適用於中華人民共和國境內（台灣、香港、澳門地區除外）所有類型的鋰離子電池行業上下游生產企業，包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液（含電解質）、電池等企業。本規范條件所說的電池如無特指，通常包括單體電池（電芯）、電池組(含電池系統)。

（二）本規范條件涉及的法律法規、國家標准和行業政策若進行修訂，按修訂後的規定執行。

（三）汽車用鋰離子動力電池除滿足本規范條件要求外，還需滿足《汽車動力蓄電池行業規范條件》要求。

（四）本規范條件自2015年10月1日起實施，由工業和信息化部負責解釋，並根據行業發展情況和宏觀調控要求會同有關部門適時進行修訂。

⑩ 電池室的溫濕度標准在哪本國標沒有詳細說明，是多少

溫度一般冬季20±2℃、夏季22±2℃，濕度在40%RH-60%RH，一般機房會有專門的溫濕度監控系統的
根據倉庫內物資的不同,標准也會不同
那怎麼確定倉庫的溫濕度呢?
可以查看了解你的庫存物資的儲存要求.
總之沒有絕對的溫濕度標准,一切要適用於儲存的物資.
例如樓上 chenx0471 回答的
「倉庫20-30度之間」
如果儲存是要求低溫儲存的化學品,就不一定適用.（許多化學品的燃點比較低,易燃燒）
同樣實驗室的溫濕度要看你的檢測儀器對環境的要求,一般都會在廠方的儀器資料中找到.
匿名用戶
2018-12-26 22:52
最宜人的室內溫濕度是：冬天溫度18—25℃，濕度30—80%；夏天溫度23—28℃，濕度30—60%。 濕度是與溫度有關的，此時,人的精神狀態好,工作效率高,思維最敏捷。