雅閣豪華版配置哪些功能最好用

Ⅰ 身邊的人都比較推薦購買十代雅閣，這款車值得入手么

您好，我是伸手碰星星，很高興回答您提出的問題。

很湊巧，我剛剛提了雅閣2.0混動銳智版不到1個月，駕駛感覺真的是很爽啊，兩年分期付款，全部落地加保險23，5萬，目前使用沒有任何故障，最關心的油耗比較穩定，跑了3000多公里，大概油耗5.1，這車油耗非常穩定，非常柔和慢速省油開能開出3.x，稍微省油能開出4.x。偶爾激情駕駛也就5.x。總得來說非常省油，動力性也非常好，隔音比較一般，胎噪相對比較明顯，懸掛偏向運動，但比較恰到好處，大震動後，沒有任何餘震，舒適性不是像船那些忽悠的感覺。另外我發現一個混動雅閣比較大的問題，之前所有車評人沒有任何人提出過，混動雅閣在長下坡的時候，電池已經充滿電的情況下，電機並不會去反拖發動機，消耗下坡的能量，這樣就得完全靠剎車，有可能會造成剎車過熱，發生危險。

外觀總結：

1. 優點：這一代的外觀沒得說，看起來很有運動感，當初選擇它就是被這外觀吸深深吸引住了。

2. 缺點：漆面比較薄，小碰小叩比較容易見底漆；優科豪馬輪胎胎噪比較大。

注意提醒：雅閣底盤比較低，有路基的停車位要小心一點，一不小心就刮底盤；

內飾和空間總結：

1. 優點： 這個車內飾和空間都非常符合個人口味。

2. 缺點： 沒有座椅通風，最近天氣熱，坐久了後背都是汗[折磨]。配置一個座椅加熱，在廣東不知道有沒有機會用上，希望銳智中期改款能考慮一下座椅通風這個配置。

駕駛總結：

1. 普通模式，動力還可以接受，但是如果在起步的時候剛好遇到發動機給電池充電，這個時候就會給人一種踩了油門，車不想動的感覺。

2. 運動模式，開啟了這個模式，原本溫順的雅閣就會變得暴躁起來，動力怎麼踩怎麼有，源源不斷的感覺，油耗自然也要比普通模式高一點。

3. 安全配置，對於這個就不用多說的了，有總比沒有好，ACC堵車跟車還是沒有舒服的，剎車油門都不需要踩，但是機器總歸是機器，多多少少會有點缺陷，無論何時都要集中精神開車。

4. 油耗，第三代I-MMD混動配扭力這么大的電機，不要在乎那一點點油耗，怎麼開舒服，爽就怎麼開就行了，混動油耗也高不了哪裡去。

缺點：開著開著突然間松油門，然後又踩油門，這車有時候會向前竄一下。不知道其他車友有沒有遇到，還是自己的操作問題。

雖然或多或少有一些不足，但是，我依然不後悔買這款車，人無完人，更別說是車了，跟喜歡一個人一樣，既要喜歡她的優點，也要包容她的缺點嘛[捂臉]，祝大家早日加入雅閣這個大家庭！

本田雅閣定位於一款中級轎車產品，對飈凱美瑞，天籟等，這款車造型年輕 時尚 ，價格比較實惠，而且有不錯的經濟性，總體而言是一個很不錯的居家之選。2020年前五個月累計銷量為6.03萬台，平均月銷在1.2萬以上，在這個細分市場上競爭力十足。

價格方面，2018款雅閣260豪華版，官方指導價19.98萬，優惠幅度在1.1萬左右，終端裸車成交價18.88萬左右，全部落地再加購置稅16708，車船稅360，強險950，商業險6619，上牌500，共合計21.39萬左右。

雅閣外觀設計年輕前衛，運動氣息濃厚，前臉低垂，銀色飾條很有精緻感，長條燈組閃亮精神，車身側面修長遛背，十分協調精幹，後尾部押尾動感，c型燈組辨識度很高，雙邊雙出排氣頗上檔次，顏值可圈可點。

動力方面，260版本搭載一台1.5t高功率發動機，參數為143千瓦，260牛米，變速箱配cvt,零百成績在8.8秒左右，加速感覺初段有點遲疑，中後段還不錯，深踩油門也能獲得小小的激情，日常超車游刃有餘。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格扎實，濾震舒適，同時能很好的兼顧到支撐，開起來坐起來都比較讓人滿意。

內飾方面，整體風格比較運動，看起來相當肅殺，大條幅的銀色飾條很顯檔次，懸浮式大屏尺寸7英寸，不能觸控，周邊有實體按鍵輔助，用起來也算方便，儀表盤為指針加7英寸液晶，信息讀取一目瞭然。空間方面，車身軸距2830mm,後排腿部空間兩拳，頭部三指左右，後排座椅支持整體放倒。

總結:本田雅閣長時間穩健b級車銷量榜冠軍，市場認可度毋庸置疑。其造型年輕，符合當下審美需求。底盤均衡性上佳，開或者坐都比較舒適。再者經濟性在同級別中很有優勢，裸車不到20萬的價格相對更親民，總得來說是很有性價比的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

十代雅閣這款車蠻不錯的，我身邊就有不少人在開。第十代雅閣融入了全新家族風格，由外到內都更加突出運動和 科技 。內飾方面，褪去了以往的味道，使用了家族最新對稱式設計，中控台平整度更高，給予的前方視野也更好，同時中控屏幕從嵌入式改為獨立式，方向盤按鍵更緊湊操作上便利很多，木紋樣式的中控裝飾條加上多處軟性材質包裹在質感上更加突出。十代雅閣在空間上可以說是同級中最出色的，其長度達到了4893mm，有著2830mm的軸距，正是因為有著如此出色的空間，被大家稱為了空間造夢師，可想坐在車內的舒適感有多強，動力方面，十代搭載一台1.5T的低功版發動機，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛·米，變速箱配cvt無極變速箱，加速線性輸出平順，初段不肉，中段深踩小有激情，日常超車沒有太大壓力，完全能滿足家用需求。我建議你可以去4S店試駕一下看，會更了解這款車。

首先本田雅閣在國內B級車市場中一直占據重要地位，憑借著本田技術的廣泛應用，業內有買本田發動機送車的說法，可以體現出本田的動力總成技術還是很厲害，國人對其認可度極高，在今年的B級車前幾個月銷量榜上可以看出，十代雅閣一直霸榜，充分展現著其魅力所在。隨著B級車市場的更新換代，雅閣從中乘風破浪，脫穎而出，第十代雅閣是多方位的升級換代：

1. 外觀： 第十代雅閣採用了非常運動的流線設計，體現出雅閣開始迎合年輕人的審美選擇，摒棄之前的商務中庸設計，特別是 雅閣的前臉 ，是非常吸引人的地方，LED大燈組非常具有 科技 感，在公路上的辨識度很高；車身採用了溜背式設計，側面看上去很修長，非常運動，該車的長寬高尺寸在B級車中沒有那麼的突出，但是外觀設計彌補其中的不足，完全體現出B級車該有的大氣；尾部採用了 隱藏式的排氣管設計 ，同時沒有前面的激進，但也是完美融入到整車的運動概念中，所以，這次雅閣的外觀設計是非常切合當下的年輕流行趨勢，順應現代 社會 的發展。

2 .動力： 這才是十代雅閣占據市場的根本，本田的混動技術在市場中是非常出名的，看看2019年的銷量就知道本田的混動技術是得到市場認可的，十代雅閣也採用了 第三代i-MMD雙電機混動系統 ，匹配了電子無級變速箱， 動力輸出非常充沛 ，由於採用的是阿特金森自然吸氣發動機，動力來的沒有渦輪增壓及時，但是依然會讓你感覺其動力非常充沛，這套動力總成可以滿足現在的環保標准，同時沒有損耗發動機功率和降低 汽車 行駛品質，這是非常難得的。

3. 安全 ：十代雅閣 全面升級安全功能 ，賦予了很多的黑 科技 ，包括碰撞緩解制動系統，自動泊車輔助系統，盲點顯示系統，後視動態提醒系統，車道偏移抑制系統，交通標示智能識別，全景影像系統，主動巡航控制系統等，為駕駛者提供全面周到的安全輔助，有著非常不錯的駕乘感受。

因此，十代雅閣是目前B級車中旗艦代表，是有他自己的內力所在，市場銷量得以印證其不錯的產品力。

雅閣這台車我覺得比較偏年輕化。但其實老人開上也挺喜歡的。怎麼說呢，還是得看你自己，喜歡這種風格就可以買。

落地二十幾萬，和君越次頂配相似，但除了油耗少兩個，其餘方面，空間，外觀，內飾，動力，舒適，隔音，都不如君越。

十代雅閣在同級別車里是最棒的車型，車長度達4893mm，外觀轎跑大氣，軸距達到2830，轎跑車型，地盤穩重厚實，獨立懸掛，建議入手混動版本，油耗低，家庭使用是最劃算的，燃油板8個油左右。

在同級別車與凱美瑞，天籟，阿特茲相比較大氣，空間第一，如果你是看重外觀，建議買雅閣，如果你看重動力選擇凱美瑞，雅閣這款車險比較不好的是發動機從以前的2.0變成了現在的1.5t，感覺稍微弱了點，但完全比其他車險的1.5t發動機強，動力更足。

如果在偏遠山區或道路不好地方，選擇雅閣比較雞肋，地盤太低，不太適應，在城市上非常OK。雅閣選擇燃油板最好的是豪華版，配置齊全，acc自助巡航，對於經常跑高速的人來說很輕松。

在顏色選擇上建議選擇黑色，黑色比白色更大氣，顯得更穩重，但黑色與白色漆相對白一點，黑色普通漆，白色珍珠漆，但是白色安全些，謝謝。

銳智23.5？

Ⅱ 雅閣豪華版是中配還是高配

豪華版是最高配置，再次是時尚版和精英版和舒適版，一般來說，舒適版是最低配置的。

外觀方面，這一代雅閣憑借著在國內非常高的出鏡率，以及相比上代較大幅度的改變，想必不少消費者對其都已比較熟悉，且印象深刻。車身整體造型迎合了時下主流的運動化路線。

反觀這一代凱美瑞和天籟同樣如此，畢竟如今的主力消費群體呈現出更年輕的趨勢，即使已步入中年的80後，在心態和審美上相比上一代人，也要更前衛一些。車身細節處既和家族其它車型統一，同時不乏一些個性元素，視覺上具有不錯的辨識度。

車頭部分採用了扁平化設計風格，中網、大燈、下格柵之間搭配協調，形成了較高的整體性。中網前方主要由上方貫穿車標的鍍鉻輻條，以及下方大塊亮黑色烤漆飾板組成，已成為目前本田車型的標志性元素之一；尤其是上方鍍鉻輻條，兩端與大燈銜接。

一定程度上延伸了前臉視覺寬度。細長的大燈造型在本田其它車型上也有類似設計，內部燈組結構比較特殊，看似一排整齊的LED燈珠，實際上內側遠光燈採用的是普通鹵素光源。

豪華版支持自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等功能。前臉兩端霧燈同樣採用的是LED光源，周圍輔以黑色烤漆邊框點綴，且向下方有一段細長的黑色飾條延伸，讓車頭細節處更顯精緻。

Ⅲ 本田雅閣1.5T豪華版怎麼樣

本田雅閣是非常典型的合資品牌中型車，這款車型在國內發展的時間是非常長的，可以說他曾經引領了國內中型車市場的發展，對於各競爭對手之間的車型進步起到了非常大的促進作用，由於歷代的本田雅閣車型在穩定性和耐用性方面有著非常出色的表現，以及整體的綜合實力非常突出，所以消費者對於這款車型的認可度可以說是相當的高。

綜上所述，本田雅閣這款車型具備的產品實力是非常強的，在多年銷售的過程中給消費者立下了一個非常深刻的印象，即便是在換代時選擇了更改車型定位的方向，但依舊受到了絕大多數消費者的認可，因此這款車型的選擇性還是非常強的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 雅閣2.4舒適和豪華版的主要的區別

雅閣舒適版和雅閣豪華版（LX）的主要的區別：搭載的發動機不同、配備的輪輞尺寸不同、前/後輪距（mm）不同

一、搭載的發動機不同

1、雅閣舒適版：2.4升170馬力發動機。

2、雅閣豪華版（LX）：2.4升200馬力高功率發動機。

二、配備的輪輞尺寸不同

1、雅閣舒適版：輪胎尺寸205/65 R15。

三、前/後輪距（mm）不同

1、雅閣舒適版：前/後輪距（mm）1551。

2、雅閣豪華版（LX）：前/後輪距（mm）1561。

Ⅳ 雅閣豪華版是中配還是高配

豪華版是最高配置，再次是時尚版和精英版和舒適版，一般來說，舒適版是最低配置的。

外觀方面，這一代雅閣憑借著在國內非常高的出鏡率，以及相比上代較大幅度的改變，想必不少消費者對其都已比較熟悉，且印象深刻。車身整體造型迎合了時下主流的運動化路線。

反觀這一代凱美瑞和天籟同樣如此，畢竟如今的主力消費群體呈現出更年輕的趨勢，即使已步入中年的80後，在心態和審美上相比上一代人，也要更前衛一些。車身細節處既和家族其它車型統一，同時不乏一些個性元素，視覺上具有不錯的辨識度。

車頭部分採用了扁平化設計風格，中網、大燈、下格柵之間搭配協調，形成了較高的整體性。中網前方主要由上方貫穿車標的鍍鉻輻條，以及下方大塊亮黑色烤漆飾板組成，已成為目前本田車型的標志性元素之一；尤其是上方鍍鉻輻條，兩端與大燈銜接。

一定程度上延伸了前臉視覺寬度。細長的大燈造型在本田其它車型上也有類似設計，內部燈組結構比較特殊，看似一排整齊的LED燈珠，實際上內側遠光燈採用的是普通鹵素光源。

豪華版支持自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等功能。前臉兩端霧燈同樣採用的是LED光源，周圍輔以黑色烤漆邊框點綴，且向下方有一段細長的黑色飾條延伸，讓車頭細節處更顯精緻。

Ⅵ 十代雅閣豪華隱藏功能是什麼

十代 雅閣 （ 查成交價 | 車型詳解 ）豪華隱藏功能有非常多。包含鎖車後視鏡自動折疊可以避免外來汽車或行人將其剮蹭，十分方便。車速大於20km/h車門自動上鎖，避免車裡面人員在車輛駕駛中將車門打開而造成安全隱患。倒車時後視鏡自動下翻，有利於行駛員看到車輛後輪的位置，更好地倒車。

十代雅閣精英版定速巡航怎麼用：

1、按下方向盤右側最上面的CRU IS E這個按鍵，這個按鍵就是定速巡航的總開關，這時你會看到儀表盤上會有一個綠色的字母燈CRUISE MAIN同時亮起。此時定速巡航系統進入待設定狀態。

2、把車加速到自己滿意的時速時(只有在車速每小時40公里以上才能巡航然後，再按一下DECEL SET這個鍵，這時不用踩油門就已經開始巡航了。

3、在巡航過程中如果想結速巡航可以通過踩下剎車踏板或者按一下CANCEL可以解除巡航狀態。

4、在巡航的過程中按一下或長按R ES 就是在巡航中加速度(就跟手油門一樣)。也可以在現在定速的基礎上踩下油門踏板加速到你想要的速度時再按一下RES，就可定速到踩油門之後的速度。

5、在巡航的過程中按一下或長按SET就是減速度(就跟你輕踩剎車減速一樣)。

（圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

Ⅶ 本田雅閣購車手冊 豪華版最具性價比 但頂配最香

十代雅閣在國內上市已經有兩年半的時間，除了今年北京車展發布了一款星空限量車型之外，雅閣在這兩年半的期間內並未進行任何改款，但銷量依然出色，今年曾數次拿下國內B級車單月銷量王的桂冠。

動力方面，雅閣燃油版全系搭載了1.5T發動機，但分為高低功率版本，230TURBO版搭載的是低功率版本，最大功率177馬力，峰值扭矩230N·m；260TURBO版本搭載的是高功率版本，最大功率194馬力，峰值扭矩260N·m，兩款發動機匹配的均為CVT變速箱。

回顧完了外形和內飾，下面我們來針對配置逐一進行分析：

230TURBO舒適版

官方指導價：17.98萬元

推薦指數：二顆星

作為入門車型，230TURBO舒適版是全系唯一一款搭載了低功率1.5T發動機的版本。不過177馬力對於雅閣來講也夠用，只是動力感受沒有高功率版出色而已。

配置方面該版本也比較慘淡，提供有駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、電動天窗、無鑰匙啟動、塑料方向盤、主動降噪、仿皮座椅、7英寸中控屏、4喇叭揚聲器、鹵素近光燈、LED遠光燈、LED霧燈、前排隔音玻璃、分區自動空調以及後排出風口。

安全性配置方面，該版本提供有前排雙氣囊、前排側氣囊、被動行人保護、胎壓報警等配置。

雖然是入門車型，但諸如倒車雷達、倒車影像功能都沒有提供確實有點讓人難以接受，所以該版本推薦指數為二顆星。不能說完全不值得購買，但筆者還是建議優先選擇配置更高一些的車型。

260TURBO精英版

官方指導價：18.98萬元

推薦指數：三顆星

作為次低配車型，其價格相比乞丐版增加了1萬元，發動機方面升級到了高功率1.5T，動力感受要更出色。

配置方面，相比最低配版本增加了倒車影像、定速巡航、發動機啟停、真皮方向盤、主/副駕駛座椅電動調節、主駕駛化妝鏡照明燈、前後排頭部氣簾等。

雖然沒有倒車雷達依然算是一種遺憾，但該配置車型基本上已經能夠滿足日常駕駛需求。而且價格相比最低配版本不過是貴了1萬元而已，性價比明顯更出色，適合預算不太充足的用戶選擇，推薦程度為三顆星。

260TURBO豪華版

官方指導價：19.98萬元

推薦程度：五顆星

在精英版的基礎上又貴了1萬元，這1萬元是非常超值的，因為能夠換來車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、全速自適應巡航等安全性配置。

此外，相比精英版來講，豪華版還增加了7英寸液晶儀表盤、自動大燈、自適應遠近光等配置。

毫無疑問，多花這1萬元是非常超值的，這也讓豪華版成了全系性價比最高的選擇，所以推薦程度為五顆星。

260TURBO豪華·星空限量版

官方指導價：20.28萬元

推薦程度：五顆星

豪華·星空限量版原本就是基於豪華版車型打造的，外形方面加入了配備了深藍色的車漆，呼應「星空」主題，顏值明顯更出色。

配置方面則增加了前排手機無線充電、車載空氣凈化器以及車載PM2.5過濾裝置等。

毫無疑問，比豪華版多花3000元就能買到限量版的車漆以及前排手機無線充電這種配置是比較劃算的，但問題是該車型僅限量10000台，想要買到並不容易。

260TURBO尊貴版

官方指導價：20.98萬元

推薦程度：二顆星

相比豪華版車型來講，尊貴版的價格高了1萬元，但諸如車道保持、主動剎車和全速自適應巡航等配置居然被取消了，著實讓人有點意外。

其它配置方面只是增加了車側盲區影像、可開啟的全景天窗、前排無鑰匙進入、遠程啟動、前排座椅腰部支撐調節、前排座椅加熱、支持CarPlay的8英寸中控屏、8喇叭音響、單色氛圍燈等配置。

該版本其實是以減少主動安全配置為代價，大幅增加了舒適性配置，但筆者認為還是主動安全性配置更重要一些，所以該版本推薦指數僅為二顆星，不太值得購買。

260TURBO旗艦版

官方指導價：22.98萬元

推薦程度：四顆星

作為全系最頂配的車型，該版本整合了豪華版和尊貴版的所有優勢，在安全性配置方面和舒適性配置方面都有出色的表現。

相比尊貴版來講，旗艦版最重要的地方就是增加了諸如車道保持、主動剎車和全速自適應巡航等主動安全性配置。而且還增加了全景影像、倒車車側預警系統、自動泊車入位、真皮/仿皮雙拼材質座椅、前排座椅通風、在線導航、LED遠光燈等配置。

當然，由於價格相比豪華版貴了3萬元，所以該版本在性價比方面的表現就沒有那麼出色了，僅適合預算非常充足的用戶購買，推薦程度為四顆星。

總結：

通過對比各車型的配置我們不難發現，豪華版是全系性價比最高的選擇，在價格和配置方面取得了一個平衡，非常值得購買。

如果預算不太充足的話，可以考慮精英版，基本上也能夠滿足日常駕駛的需求，只是缺乏主動安全性配置而已。

對於那些預算非常充足的用戶來講，選擇頂配的旗艦版並沒有什麼不合適的地方，畢竟舒適性配置和安全性配置在同級別來看都是非常出色的。

但上文中筆者也提到了，雅閣在內飾方面的表現確實不盡人意，風格老氣，中控屏的實用性也比較差，這是購車時必須要考慮到的問題。

價格方面，筆者了解到目前雅閣全系車型的綜合優惠幅度都在1.2萬元左右，豪華版基本上21萬元出頭就能落地。

盡管它並不完美，但綜合動力、外形以及配置（尤其是主動安全配置）來看的話，雅閣在合資品牌的B級車中確實是一個相對穩妥的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 本田雅閣1.5T豪華版怎麼樣有沒有車主分享下用車體驗

如果有20萬元的預算讓你選擇一台合資的中級車，我想很多的消費者都會想到本田雅閣這款車型的。在眾多20萬級的合資中型車當中，本田雅閣的知名度還是比較高的，並且他還有著非常不錯的口碑和銷量，改款之後的新款雅閣採用了全新的設計，外觀 時尚 動感，很符合當下年輕消費者的審美，溜背的造型突出了比較強的運動感，而且內飾也採用了全新的設計。我身邊有位朋友前不久就全款提了一台本田雅閣，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。

朋友說自己當時的購車預算是放在了25萬元，其實在選擇車型的時候並沒有猶豫太多，因為他身邊也有很多的朋友是新款本田雅閣的車主，他在試車之後對新款雅閣還是很滿意的，所以就買了一台1.5T的豪華版。朋友說新款雅閣的整車外觀設計走的是 時尚 運動的路線，非常符合當下年輕消費者的審美，車身側面的線條設計不僅漂亮，而且還有溜背的設計，車窗的上方還有一圈鍍鉻裝飾條點綴，整個車尾的設計層次感比較強，尾燈的造型是個亮點。

除了對於外觀比較滿意之外，朋友說本田雅閣的整個內飾布設計，包括配置方面的表現也是非常不錯的。首先它採用的是對稱式的設計風格，內飾的用料非常的扎實，車門使用了大面積的皮質包裹，細節的處理也非常細膩，這都提升了整車的檔次感。除此之外，朋友所購買的這款1.5T豪華版的車型還配有真皮多功能方向盤，中央彩色屏幕，液晶儀表盤，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，被動行人保護，胎壓報警，車身穩定，系統主動剎車等配置。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一台1.5T自動豪華版，朋友說之所以購買一台豪華版車型也是考慮到了 娛樂 功能配置以及主被動安全配置，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，買車的時候也趕上店裡面做活動，當時給他的裸車價192000元，這樣的價格朋友還是非常滿意的，因為比較符合他當時的購車預算。而在實際用車的過程當中，朋友表示本田雅閣的第2排空間表現也確實非常的不錯，懸架的調教也很好。

總結：總的來說，朋友對於本田雅閣這款車型的整體表現還是非常滿意的，而他所購買的這款車型所搭載的是一台1.5T的發動機，其最大功率為194馬力，最大扭矩260牛米，發動機採用的是直噴的供油方式，特有技術是VTEC，與之匹配的是一台CVT變速箱，這套動力總成的表現朋友還是非常滿意的，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗在7L左右，油耗還是給了朋友很大的驚喜。如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

本田雅閣1.5t發動機與本田CRV相同，依然配備CVT變速箱，整體的動力表現一般，起步加速感很弱，深踩油門會增加動力，但是發動機噪音會很大，綜合來說是中規中矩的家用車表現，外觀方面，空間方面，保值率方面表現還不錯，綜合素質比較強，在同級別車型中很有競爭力
雅閣1.5t豪華版指導價格19.98萬，與2.0L混動入門車型相當，綜合來說2.0L混動的動力水平更突出，車型目前優惠1.5萬左右，優惠完18.48萬左右，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.8萬左右，全款落地21萬左右

本田雅閣非常 時尚 運動，前臉採用了經典的家族式設計，大面積的鍍鉻裝飾條很有 時尚 感，側身採用了大幅度的溜背設計，運動感非常突出，尾部非常飽滿，整體外觀顏值在同級別車型中很有競爭力
本田雅閣座艙採用了家族式設計，整體布局很清晰，做工用料一般，質感不是很強，配置方面表現還不錯，豪華版車型配置能夠滿足正常家庭使用，主流配置和基礎配置都很齊全
本田雅閣後排空間一直表現不錯，動力方面搭載了1.5t渦輪增壓發動機，配備了CVT變速箱，同時有2.0L混動車型，整體的動力表現中規中矩，在同級別車型中表現一般

總結：本田雅閣是很經典的B級車，多年來口碑和銷量一直很突出，可靠性和穩定性很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

買混動，混動價格不貴，買混動。

小日本舉國之力做出來的ths和immd混動是現階段最先進的動力總成，高效可靠，不選擇是遺憾。

【世界上最頂尖的 科技 技術哪國強？】

1、軸承方面，是日本、瑞典、德國的天下。

2、炭纖維方面，技術基本被日本東麗，東邦，三菱麗陽壟斷。

3、工業機器人方面，技術基本掌握在日本手中。

4、超高精度機床方面，是日本、德國、瑞士的天下，其中日本更是領先世界一大截。

5、頂尖精密儀器方面，美日德英基本壟斷，其中美國10家，日本6家，德國4家，英國2家 。

6、工程器械方面，美國卡特彼勒、terex分列第一、第三；日本小松、日立分列第二、第四；中國徐工進入前十。

7、半導體加工設備方面，全球前十大半導體設備生產商中，有美國企業4家，日本企業5家。

8、半導體材料方面，日本在14種重要材料方面均佔有50%以上的份額，全球70%的半導體硅材料，由日本信越化學提供。

9、發電用燃氣機輪方面，是三菱重工、日立、西門子的天下。

10、光學方面，經吉尼斯世界紀錄認定的世界最精密光學天象儀——來自日本五藤光學，世界先進光學玻璃製造商有日本保谷光學Hoya、日本小原光學Ohara、日本住田光學Sumita、德國肖特光學Schott。

11、航天 科技 方面，是中國、美國的天下。

12.、高鐵技術，中國最強！

兩個都是超級發達國家，非要比高下的話，日本比德國強，原因是德國除了在 汽車 領域可以和日本抗衡外，其他領域都不如日本，電動化 汽車 方面德國幾乎為0，其他方面比如家電業，日本有索尼、松下、東芝、日立、三洋、夏普、JVC. 而德國只有西門子。復印機日本有佳能、理光、東芝、美能達、兄弟、愛普生。德國有什麼？最好的數碼相機也都是日本造的，佳能、尼康、索尼、富士、松下、奧林巴斯、卡西歐、柯尼卡。德國只有萊卡。摩托車日本有本田、雅馬哈、鈴木、川崎。德國只有寶馬。醫療器械日本有東芝、奧林巴斯、卡西歐、富士、日立、佳能等。德國只有西門子。手錶日本有西鐵城、精工、卡西歐。德國不行。日本 游戲 品牌有任天堂、索尼。德國沒有。就算是女人用的化妝品也是日本的多，比如花王、獅王、資生堂、詩芬、多芬、高絲、碧柔、丸美等。德國太少。在其他領域也是日本強，比如精密計算機，機器人，機床。軍事領域，航空航天、造船、潛艇。動漫業、金融業、 娛樂 業更是世界超一流的水準，這些都是德國比不了的。日本還有很多世界先進技術，在這里就不多說了，總之，日本發達就發達在在各行各業，方方面面都是世界超一流水準，有些領域連美國也比不了日本. 說句最簡單的話，就是德國有的日本全有，而日本有的德國不一定有。

本田雅閣是非常典型的合資品牌中型車，這款車型在國內發展的時間是非常長的，可以說他曾經引領了國內中型車市場的發展，對於各競爭對手之間的車型進步起到了非常大的促進作用，由於歷代的本田雅閣車型在穩定性和耐用性方面有著非常出色的表現，以及整體的綜合實力非常突出，所以消費者對於這款車型的認可度可以說是相當的高。

目前本田雅閣已經完成了產品的最新升級換代工作，1.5t豪華版本的官方指導價是19.98萬，市場終端的優惠力度大概在1.3萬左右，裸車價格可以控制在18.68萬左右，加上保險購置稅上牌等相關費用預計在2.9萬左右，車輛上路價格可以控制在21.58萬左右。

新款雅閣上市之初就獲得了非常大的轟動，不僅僅是在於它的市場定價遠比同級別的競爭對手來的低，同時也是由於在外觀設計方面的出色表現，更多的使用了年輕化的風格，讓雅閣車型從原本的商務風格的車型轉變為運動風格的年輕化車型。無論是從車頭設置的中網鍍鉻進氣隔山還是到後尾部的溜背式造型，整體都是以運動風格的車型出現。

在內飾設計方面也與雅閣運動型定位的風格非常類似，懸浮式的中控屏是目前比較主流的中控台設計元素，少量的實體案件也減少了，駕駛者在操控過程中的不變性。大量使用了真皮和軟塑材質，讓內飾的質感提升不少，更低的離地間隙，帶來了更加適合激烈駕駛的乘坐形式。豪華版本車輛上搭載的配置也更有利於駕駛者在行駛過程中，能夠更好地控制這台車上相關的軟硬體設施。

在動力方面，雅閣搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，匹配的是cvt無羈變速箱，最大177匹的動力輸出，基本上能夠滿足絕大多數車主對於動力的使用需求，當然這在同級別車型當中算不上強，但也絕對不弱，另外雅閣在這一代車型上首次推出了2.0升自然吸氣混動車型版本，在行駛過程中，能夠提供比較強的加速性表現，並且車輛的靜音效果非常突出。

綜上所述，本田雅閣這款車型具備的產品實力是非常強的，在多年銷售的過程中給消費者立下了一個非常深刻的印象，即便是在換代時選擇了更改車型定位的方向，但依舊受到了絕大多數消費者的認可，因此這款車型的選擇性還是非常強的。

我是雅閣混動，1.5T的也試駕過

1.5T：操控還可以，底盤低，動力還算可以，買菜有餘，噪音略差

混動：80km/H以下靜謐性比較好，有胎噪，起步很爽，油耗5.3-5.5，體驗比1.5T好的多

資金充足，還是上混動。

1.5出過一些小問題，總得來說問題也不算太大

就一普通的買菜代步車，沒什麼好介紹的，特點是實用，省油，保值率高。其他還好。

非常不錯。發動機自動增加機油，可以拿去賣，多了一份收入。而且可以避免長時間跑高速，有效避免疲勞駕駛，因為長時間高速上行駛，會出現儀表盤故障燈全亮，發動機失去動力，高速上生死未卜……

不漏油，不失速的話這個價格是台好車

1.5勿買。混動2.0好車！舒適靜音金牛座，操控馬六！

Ⅸ 【車主點評:炫酷中的黑武士——十代雅閣豪華版】

#選車理由 比較了豐田凱美瑞，大眾帕沙特，邁騰，別克等車以後，在望到雅閣十代這款以後，被深深吸引，她的線條，它的色彩，寬敞的車內空間，轎跑設計，起步十足的推背感，豪華版配有 ACC自適應巡航，車道偏離預警，前後四泊車雷達，性價比十足！讓我毫不猶豫的選擇了雅閣十代豪華版！
#最滿意 一直比較關注雅閣這款車，十代出來以後，作為顏值控來說是它的流暢時尚的車型外觀和艷麗的色彩第一時間讓我 pass了同價位別的車型，決定下手。這款車型溜背，腰線修長，線條流暢，轎跑氣質突出。
#最不滿意 如果說一定要挑出不滿意的地方，那一個是底盤低，對於行駛在寬敞的大馬路上來說不覺得，但是事實是在好幾次找停車的地方時和過不平坦的土路是，底盤已經不止被剮蹭過一次了，雖然低底盤是車型視覺上更好看，但屢屢受傷的底盤讓我心疼呀！
#空間 空間足夠的大，寬1.86米，高1.44米，駕駛舒適，乘坐寬敞，空間感覺不壓迫，尤其後排座位，非常適合一家三四口出行的家用型橋車。
#外觀 這款車型外觀全勝，黑色真的很帥，其次線條流暢，溜背修長，底盤雖然低，但加強了整體視覺的效果，低趴效果充分顯示轎跑的風范，羽翼式大燈，漂亮。年輕時尚，運動氣息十足。
#內飾 全新三幅式多功能方向盤，儀表盤液晶和機械相結合，中控用7英寸的懸浮式液晶屏，實用簡潔，新手也運用自如，駕駛方便，內飾簡潔，質感不錯，前後座邊設計的儲物空間也滿足了日常家庭出行的要求。
#動力 如果想體會起步推背的感覺，這款車肯定能夠滿足你，雖然是1.5t動力，但起速快，推背感十足，提速流暢，沒有延遲，但要是滿載人的話有坡度的路面時動力就差點了。
#操控 駕駛感覺平穩，方向盤操控方面沒有虛位，轉向精準，行駛中抓地力強，給人踏實安全的感覺。方向盤握感很舒服，內凹設計更人性化。轉向比較靈活，沒什麼虛位，拐彎側傾個人感覺還是不錯的，不會那麼軟綿綿的像開船一樣晃悠！
#舒適性 車身加長，車寬1.86米，車高1.44米，後座三人時不顯狹促，能滿足一家三四口人出行時的要求，乘坐舒適。前車玻璃雙層設計，有效降低了行駛過程中的噪音。
#油耗 我們自己用油耗百公里8個左右，如果不追求推背感，平穩的操作油耗應該更省，大概在7.5左右吧！

Ⅹ 2021款雅閣260豪華版性能介紹

摘要 *用ECE計量法，實際狀況根據不同的燃油品質、路面和駕駛條件而定。