漢蘭達配置哪個好

『壹』 漢蘭達那個配置性價比比較高

漢蘭達性價比高的是2018款 2.0T 兩驅精英版 5座這一款官方指導價是需要23.98萬，如果想要買七座版本的，那就是2018款 2.0T 兩驅精英版 7座官方指導價格是24.88萬，值得購買的，性價比是比較高的。

『貳』 低配的漢蘭達和高配的漢蘭達，哪個更值得入手

系統綜合功率達到了163kW，並不比漢蘭達的2.0T發動機弱，而且油耗還更低，綜合工況下的油耗僅5L/100km。更為關鍵的是，混動車型的靜謐性、平順性是燃油車所不具備的，也就是說，如果您對空間沒那麼高要求，那肯定是高配榮放，TNGA新車，操控非常好，而且配置也高，空間也沒小太多。

『叄』 漢蘭達哪個配置性價比比較高

漢蘭達性價比高的是2018款 2.0T 兩驅精英版 5座這一款官方指導價是需要23.98萬，如果想要買七座版本的，那就是2018款 2.0T 兩驅精英版 7座官方指導價格是24.88萬，值得購買的，性價比是比較高的。

『肆』 漢蘭達買哪個配置劃算！

我跟你一樣，我是第二輛車，之前想買3系，但是家裡沒有SUV， 也有小孩，後來買了4豪，也考慮過4精，不差錢，4驅是肯定的，4豪貴4萬，買的人也挺多，還是差不差錢的問題了，如果對7座沒需求，我覺得2精最劃算

『伍』 漢蘭達2.0T好還是3.5L好

動力方面 漢蘭達2.0T和3.5V6這兩種排量

3.5V6綜合來看動力更好，更加平順 更加安靜 更加可靠，吃粗糧 動力輸出很線性 後勁足，在各個轉速區間的功率和扭矩都十分優秀。並且豐田這款V6發動機 技術成熟可靠，穩定性平順性極佳，開起來會更有信心 隨著慢慢深踩油門，動力輸出非常線性 不會像渦輪增壓發動機 當渦輪介入時 突然來了下動力 推頭的感覺。

2.0T 動力對於城市道路駕駛也足夠應對，在轉速到達1700轉時 就能到達350最大扭矩，起步階段也是非常兇猛。不過由於渦輪介入 動力來的比較突然 不夠線性 和3.5完全不同的感覺。當然後勁不如3.5V6那麼充裕。

綜合來看3.5V6動力更好，不過排量稅也更高 每年差不多要比2.0T高兩千多元。

所以不拆錢 想要更好的更平順的動力肯定3.5V6更合適。希望隨你有幫助

從可靠性、平順性、噪音、後勁兒等方面來說，肯定是3.5V6的自吸發動機更好一些！

從加速性、油耗、車船稅等方面，肯定是2T渦輪增壓有優勢！

在美國，沒有渦輪增壓版，渦輪增壓是中國特供！

作為一名老司機，我還是十分鍾愛V6，時速100以後的再加速能力，3.5那種綿綿不絕的充沛後勁兒會刺激你踩油門的沖動！而2T在發動機轉數過了一定程度以後，加速相對乏力，當然，作為一款SUV來說，提加速是不是有點扯了。。

2.0T動力方面加速感來的比較早點，給人的感覺動力猛，比較暴躁3.5 V6 動力方面來的比較隨和，但是後勁十足，高轉速下的動力更是給力，動力儲備比較好，而且平順，線性舉個簡單的例子，男女之間性生活，2.0T就相當於猛插猛拔，快感來的早，3.5V6就相當於九淺一深，更回味無窮

3.5排量每年的車船稅 大概是3000多 而2.0T的車船稅好像是400 就我個人而言 我是不願意每年向「國家」多納稅2600塊錢的。 每向「國家」多納稅1元 我都覺得虧。 所以才不考慮3.5

漢蘭達2.0T好還是3.5L好？當然是3.5L好，因為這款3.5L的發動機叫2GR，最近20年來主打中庸的豐田唯一拿的出手的性能版發動機，也是GR系列機頭中最耀眼、最強勢的一款發動機。

我們在比較自然吸氣與渦輪誰好誰壞的時候，總會拿自然吸氣的短板「低轉速扭矩不足」來做文章，當然自然吸氣的低扭表現確實不如渦輪表現的好，自吸太依賴轉速了，而在擁堵的路況轉速是上不去的，轉速上不去自吸就沒勁，所以最近這些年渦輪正茁壯的成長，但這款豐田的2GR的特性卻恰恰相反，低轉速扭矩非常優秀，不輸渦輪強於VQ37，中段也不比VQ37差，只是後段比較薄弱比VQ37差。但市內行車拼的就是低扭，所以2GR的雖為自然吸氣發動機卻擁有渦輪發動機的特性是非常適合日常出行的。

2GR有「一長細」、「一短粗」兩條進氣道，低轉速下用「長細」道吸氣，由於增加了回壓值，低轉速下更容易吸到氣，進氣歧管壓力大，扭矩自然就大。而高轉速下加入「短粗道」持續增加進氣量，所以2GR初段、中段表現的都很優秀，移植2GR的銳智可以跑到5.4秒。

2018款的漢蘭達應該已經沒有3.5L了，如果您還買的到、預算夠建議您買3.5L的漢蘭達，絕對爽，這款發動機算豐田近20年來最經典的一款發動機了。但同樣3.5L的車船要高一些，參考自己的3.7保險平均要比2.0的高個小3千元吧，能承受住買3.5L的絕對值。買2GR送漢蘭達多好啊。

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漢蘭達2.0t好還是3.5l好，隨著中期改款的新漢蘭達上市，3.5排量已經被取消掉了，確實讓人覺得有些可惜，在嚴苛的限油令背景下，大排量自吸車的生存空間是越來越小，再想去買一台3.5漢蘭達只能去二手車市場轉轉了。

漢蘭達的車身重量在2噸左右，這么一台中大型suv用2.0t發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，動力只能說夠用，並不能帶給你特別大的加速快感，選這個排量穩穩的開就好了，日常使用它還是能很好的完成自己的職責。

漢蘭達的油門調教相對靈敏，尤其是初段前50公里，點下油門車便順勢而動，起步階段覺不出這是一台笨重的車，但過了這個時速它的排量劣勢盡顯無疑，想要急加速超車，一腳地板油下去，它也只是慢慢往上悠，容易讓駕駛者信心不足。在時速超過110以後，這種加速能力就更弱了，動力的衰退非常明顯。

3.5l漢蘭達和2.0t比起來毫無疑問動力要充沛的多，3.5發動機最大功率201千瓦，最大扭矩337牛米，有句話叫排量為王，自吸的順暢線性比渦輪增壓好的多，起步階段會更有底氣，中段後段，隨著油門踏板的踩踏幅度，動力隨之提升，均勻可控，越到後段越能感覺出它的深厚，高速過了120再加速還有，這是小排量渦輪做不到的。另外3.5是v6的機子，抖動更小，加速時的聲音更穩健悶實，相比於四缸的嘶吼悅耳的多，無形中激發出駕駛者的腎上腺素。

3.5車型在動力上優勢毋庸置疑，舒適度，靜謐性，從容感都要更好，這也是大排量自吸控鍾情3.5的最主要原因。開著爽了肯定也要付出一些代價，首先就是3.5車價更高，買3.5丐版的錢幾乎可以上2.0t頂配了，要動力還是配置還要看你自己怎麼選了。另外在油耗方面，3.5車型更高，更費油。還有就是保養方面，3.5更貴，六缸多兩個火花塞，機油也加的更多。最後就是車船稅，排量越大交的也就越多。

總得來說3.5車型好處是動力強，更平順，但在後期養護方面的花費要比2.0t高出不少，同價位車型的配置也是2.0t更好。漢蘭達消費的主力車型還是2.0t，3.5相對小眾，在二手車保值率上2.0t更高一點，也更容易出手。

如果不差錢又喜歡大排量自吸，那就選3.5，如果不是那就選2.0t。

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我說啊，新漢蘭達准車主如果從來沒有想到過3.5的，無疑2.0T足夠好了，而如果想過3.5的，而且如果不是想過一點點，那我奉勸，只要口袋夠，不用考慮太多，堅決3.5不猶豫。為什麼？為了以後不後悔！

漢蘭達：2.0T馬力220匹、3.5L馬力275匹馬力、兩者相差55匹馬力、都是2噸重的車當然馬力大了省油、小馬拉大車費油、這是其一、其二、車船使用稅交的也不一樣、2.0T每年交720元稅、3.5L每年交3000元稅、兩者之間相差：2280元、廠家為了規避稅收減少個人消費、才使用帶T的渦輪增壓增加車輛動力、是為了節約消費者的個人成本、兩者之間怎麼選看大家了。當然要是2.0T的馬力能達到275匹的話、我當然選2.0T了、土豪隨便、

豐田的2.0T發動機整體質量是中規中矩，引進中國主要是為了符合中國目前限大排量的政策。橫向比較來說，豐田的渦輪技術屬於中等，日系裡比不了本田和日產（可變氣缸），也比不了通用的高壓直噴。而3.5的發動機從結構、耐用、平順、及油耗上都是很不錯的。主要為了適用北美市場。市場需求決定了發動機的投放方式。當然，從動力和駕駛感受來說，3.5的是經典。

肯定是3.5的啊，小排量渦輪車和大排量自吸沒有可比性！六缸大排量自吸的中後段加速，聲浪，平順性都是很不錯的。

『陸』 新老漢蘭達對比評測，要混動省油還是要機械四驅那款實用性更強

與第三代漢蘭達不一樣的是，第四代漢蘭達全系標准配置2.5L混動系統，全系車重1.9-2.1噸中間，有人下單電機兩驅及其雙電機四驅二種，此次大家試架的是雙電機四驅版，電池電量更高，綜合性輸出功率更高，1 1>2，保持更強的驅動力和更低的耗油量。先看來一組國家工信部數據信息，兩驅版一百公里綜合油耗5.3L，四驅版綜合油耗5.8L/100km。

380T新汽車將配備全新升級進口的的TNGA 2.0T模塊，這副模塊編號為「S20A」，也是第一次開啟。至大功率182kW（248大馬力），峰值扭矩能做到380N·m。比下，舊款漢蘭達2.0T至大功率為162kW，新引擎在功能層面擁有顯著提高。僅這般，全新升級2.0T汽柴油版配對的是全新Direct Shift 8速手自一體變速器，那也是豐田汽車全世界初次在型號上配備這一款全新升級8AT變速器。這一款新變速器的調速齒比范疇大幅度擴張，會出現更好耗油量主要表現。

『柒』 漢蘭達買什麼配置的最劃算有什麼依據

豐田漢蘭達作為一款中型的SUV，進軍國內市場就備受眾多消費者的關注，而對於新款的豐田漢蘭達該買什麼配置最劃算，那麼選擇雙擎7座的四驅精英版是非常劃算的，依據就在於這個配置的汽車不僅能使用發動機驅動，而且還可以使用電機驅動，最重要的是這個配置的車採用的是7座，所以一家人出門旅遊是完全能滿足的，而這個版本的車售價大概在28萬到30萬區間，不過要根據當地的優惠政策來決定。
一、買雙擎7座的四驅精英版更劃算
雙擎7座的四驅版本漢蘭達是一個油電混合的車型，同時排放標准為國五，這款車發動機的馬力達到了192匹，發動機採用的是2.5升的自然吸氣，這款發動機的最大功率達到了183千瓦，而這款雙擎版本的漢蘭達採用的是一個永磁同步的電機，電機的總扭矩為391牛米，前電機最大功率為134千瓦，後電機最大功率為40千瓦，所以從這個數據上來看這款車的動力完全能滿足消費者的需求。

『捌』 想入手一輛漢蘭達，哪款漢蘭達性價比高

漢蘭達是迄今為止最受消費者歡迎的中型SUV車，上市4年來一直處於加價銷售的狀態，這種情況在目前越來越下行的汽車市場幾乎是唯一的，現在漢蘭達仍保持著每月近1萬輛的銷量，爆炸性依然持續著那麼對消費者來說，這個漢蘭達的哪個車型最值得購買呢？ 漢蘭達這款車銷量最大的是四驅豪華版，個人也推薦這個，價格方面，18款漢蘭達2.0t四驅豪華國6，官方指導價29.98萬，沒有優惠，裝飾1.5萬，全部落地後購置稅26531，車船稅4881。

漢蘭達這款車的消費者很認同，如果整體產品的力量也沒太大問題，以家用為目的的話，買這款車是絕對沒錯的。 配置版還是推薦四驅豪華。 這輛車現車很多，配置在中央就足夠了。 全車最受歡迎。

『玖』 全新漢蘭達買哪款更合適這3個配置版本都能滿足你需求

易車原創 在中型SUV陣營中，漢蘭達一直都是長青般的存在。而全新漢蘭達上市一年多累計銷量已經突破76873台，穩居同級榜首，並且還取得HEV單車型銷量第一，成為中型SUV市場上一枝獨秀般的存在。

總體來說，全新漢蘭達以更全面的進化鞏固了在同級別中標桿地位，成為了合資中型SUV中繞不過的存在。

而除了我推薦的3款車型外，全新漢蘭達的另外4個配置版本同樣也值得買。畢竟每個人的用車需求及購車預算都不一樣，只有適合自己的才是最好的。

值得一提的是，廣汽豐田全新漢蘭達還新增了380T車型，搭載2.0T發動機，變速箱由此前的6擋手自一體提升到8擋手自一體，給消費者提供更多的選擇。

全新第四代漢蘭達在終端銷售均全國統一售價，全國無論哪家經銷商，都是消費者直接在「豐雲行」APP訂車，根據訂單順序安排車輛交付，整個購車環節更加透明。

如果你對漢蘭達還有其它疑問，歡迎關注我的易車號：冼業湛，也可以B站搜索關注【開車吧兄弟】。