柯迪亞克兩驅版哪個配置劃算
『壹』 科帕奇和柯迪亞克汽車哪個好
雪佛蘭科帕奇和斯柯達的柯迪亞克有許多共同特點：一是都背靠大品牌，擁有好口碑；二是都屬於高顏值車型，走年輕化路線；三是都主打5門7座SUV；四是價位都在20萬元左右。那麼針對這些共同點，比如說品牌效應和車型外觀，就只能是蘿卜白菜各有所愛，而值得比較的就剩下性能、油耗和用車需求了。
更重要的是油耗，柯迪亞克表現堪稱優異。功率雖然大，但百公里油耗只有7左右，科帕奇則至少是10個以上。
鑒於兩款車價位實差並不大，綜合推薦還是覺得柯迪亞克要好一些。
『貳』 大眾探岳2020款對比柯迪亞克哪個性價比高
相比之下，柯迪亞克更好一點。
1、價格方面，途岳頂配版的官方售價要比科迪亞克頂配版的貴些。
3、在整體配置方面，途岳頂配版的要比科迪亞克頂配版的豐富。
4、從動力輸出來看，途岳頂配版要比科迪亞克頂配版更加強勁。途岳搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配的是7擋雙離合變速箱。
科迪亞克搭載的是一台1.4T的渦輪增壓發動機，最大馬力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配的是7擋雙離合變速箱。從動力輸出來看，途岳頂配版要比科迪亞克頂配版更加強勁。
5、途岳最新款頂配版的車身長寬高為4453(mm)x1841(mm)x1632(mm)，軸距為2680(mm)，科迪亞克最新款頂配版的車身長寬高為4318(mm)x1819(mm)x1582(mm)，軸距為2680(mm)。
整體車身方面，途岳頂配版的車身要比科迪亞克頂配版的車身長，但途岳頂配版的軸距和科迪亞克頂配版的軸距是一樣長的。
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『叄』 CRV對比柯迪亞克哪個比較好
柯迪亞克頂配版比較好。
1、價格方面，柯迪亞克頂配版的官方售價要比本田CR-V頂配版的便宜些。
2、整體車身方面，柯迪亞克頂配版的車身要比本田CR-V頂配版的車身長，同時柯迪亞克頂配版的軸距也要比本田CR-V頂配版的軸距長一些。
內飾對比：
本田CR-V內飾設計在換代後也提升了品質，整體設計感比較強，特別是換裝了全新樣式的半懸浮式液晶屏，儀表盤也採用機械式換成了數字儀表，右側中控台也採用木紋裝飾。
柯迪亞克內飾設計做工比較精緻，採用三輻式多功能方向盤，採用雙圓形機械儀表盤，中控台配備內嵌式液晶屏設計，中控台右側採用木紋裝飾，還配備了四個豎條出風口。
『肆』 2022款斯柯達柯迪亞克購車手冊：酒香也怕巷子深
自2017年在國內上市以來，上汽斯柯達柯迪亞克在國內汽車市場已經征戰了近5年時間。在這段時間里，國內車市瞬息萬變，諸多國產品牌以及造車新勢力們異軍突起，每年都會推出一大批新車型或者改款車型來參與競爭，傳統車企們也不得不加入內卷的行列之中，所以斯科達的柯迪亞克便在近期迎來了一次中期改款。
從相關的銷量數據方面來看，在2021年中柯迪亞克的全年累計銷量僅為1545台，月均銷量水平只有三位數，並且個別月份只有兩位數水平，這與斯柯達品牌的整體沒落有著直接關系。不過就車輛的整體產品力而言，新款柯迪亞克還是可圈可點的，喜歡合資品牌SUV車型又預算較低的的朋友可以考慮。
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『伍』 斯柯達有幾款車型哪款性價比高
斯柯達的車型有速派、明銳、2019款昕銳、2019款昕動、晶銳、柯迪亞克GT、柯迪亞克、柯珞克、柯米克、YETI和明銳旅行車，斯柯達柯米克是一款性價比很高的車。
3、新明銳GreenLine綠動
Greenline，作為斯柯達旗下綠色環保理念的代言車系，全系品牌均擁有其自身的Greenline品牌車型。斯柯達新明銳Greenline綠動，通過一系列輕量化措施來降低油耗：15寸輕量化鋁合金車輪經過了結構優化，相對同尺寸普通車輪重量降低了5%；
輪胎採用新的胎體結構設計，較同尺寸輪胎重量降低7.5%，而新材料配方的運用，使滾動阻力減小15.3%。這些新材料的運用，無疑幫助新明銳Greenline綠動更加節能低耗。另外，後橋下部採用的專用底部導流板，也大大降低了空氣阻力。
1.4TSI發動機搭配DSG雙離合器手自一體變速箱，讓新明銳動力十足，百公里6.1L的綜合油耗，讓新明銳GreenLine綠動當之無愧地進入了國家公布的《節能汽車推廣目錄》，成為汽車行業節能環保領域的標桿車型。
『陸』 柯迪亞克哪款值得買,
兩者各有優勢，區別如下：
1、價格方面，柯迪亞克頂配版的官方售價要比探岳頂配版的便宜些。
2、整體車身方面，柯迪亞克頂配版的車身要比探岳頂配版的車身長，同時柯迪亞克頂配版的軸距也要比探岳頂配版的軸距長一些。
3、在整體配置方面，柯迪亞克頂配版的要比探岳頂配版的豐富。
4、從動力輸出來看，柯迪亞克頂配版和探岳頂配版一樣。
『柒』 柯迪亞克值得買嗎有什麼建議嗎
斯柯達柯迪亞克七座版值得入手，五座可以滿足建議考慮其他車型。
柯迪亞克的主要亮點是動力、空間、顏值以及質量的綜合成績表現比較均衡，沒有明顯的不足但缺少足夠的亮點，而七座是彌補了不足，首先看缺點：
1、動力，EA888-2.0T發動機有高低功率兩個版本，柯迪亞克除旗艦版以外均為低功率版，最大功率137kw、最大馬力186Ps、峰值扭矩轉速為1500-4000轉爆發320牛米的扭矩；實事求是的說這台機器即使是低功率版也不會感覺到弱，但事實還有其他同價位車型比它更強。
2、變速箱，低功率版的2.0T變速箱匹配DQ380-7擋濕式雙離合，而旗艦版高功率版為DQ500，這兩台同樣⑦速的變速器表現有一定差距。380在低速還是會感覺到比較明顯的頓挫感異響也時有出現， 只是概率要比DQ200少很多， 這台機器仍舊有明顯的雙離合變速箱所有的特徵，而DQ500基本能做到和AT有同樣的體驗，所以差距還是存在的但濕式結構都能保證質量和穩定性。
這兩點是柯迪亞克主力車型比較明顯的不足，不過優點也是比較明顯的：
車身尺寸4698*1883*1676、軸距2791mm，平台為MQB懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，平台足夠穩定懸架也能比較不錯的兼顧舒適和操控。這樣一台七座中型SUV售價在20萬左右還是有些性價比的，同級別並沒有其他能兼顧性能以及空間的七座合資SUV，幾乎是獨一份的存在性價比也就很明顯了。
不過如果沒有七座剛需的話建議考慮其他品牌，比如五座2.0T的昂科威，LTG發動機性能在20數一數二，9AT三代變速器的平順性和換擋積極性也沒有網傳的那麼差，實際表現均為一線水平；而且適時四驅有兩組主動限滑，脫困能力在SUV里也是有明顯優勢的。
其他大空間但價格稍高一些的福特銳界、硬派的撼路者也都是不錯的選擇，只是油耗也稍微偏高一些。不限制座位數的話以柯迪亞克的預算還有一些不錯的車型，建議試駕對比體驗再做判斷吧。個人建議、僅供參考。
科迪亞克的誕生，在當年法蘭克福車展上初次亮相時，給了我非常驚艷的感覺，非常喜歡，斯柯達的水晶切割造型元素真正確立與完美展現。
上汽科迪亞克的上市，我第一時間跑去看了，當時4S店的銷售冷哼哼地告訴我：沒車，訂車得4個月後，不過我還是耐著心仔細地欣賞了這車，當時是有1.8T這個配置的，當然現在都換裝了2.0T，畢竟這個主流嘛。
看車外形，造型一如既往地漂亮，我說的是漂亮啊，不是帥氣也不是霸氣，所以這更傾向於一輛女性車（男車友莫怪啊，哈哈）。
看車內飾，有點復古的氛圍，硬朗，嗯，就是這個樣子了，尤其副駕駛的儲物盒面板，像個老古董。
看車空間，其實科迪亞克室內空間蠻大，畢竟1.880的車寬與2791的軸距擺在那裡，但僅限於五座啊，七座的那款，如果你有七座需求，那就走開吧，它的七座不實用，蹩腳。
看車底盤，柯迪亞克的底盤表現偏向運動，在過彎或者並線時給予的支撐要比同級車型更強一些。但選擇了偏向駕駛感的調校，在舒適性方面勢必需要取捨一下，主要體現在通過減速帶時，濾震效果差，德系大眾在這個價位的特點。
看車動力總成，成熟，省油，加速性好。
缺點：小毛病可能會多點，保養小貴。
嗯，就這些了，僅供參考。
不值，很不值，老實講我一直在關注這款車，等看到上市以後的科後，再去看以前的國外上市的科的視屏，只有一個感覺，除了樣子一樣跟國外的科完全兩回事，減配了多少大家自己看吧！跟大眾別的學不會，加價減配玩的比大眾還好！像這種沒誠意的車企期待它早日玩完！
個人覺得不太值得買
雖然說科迪亞克顏值確實不錯，被消費者稱之為大棕熊。但是減配確實有點嚴重，二十萬區間的SUV，內飾居然還是以塑料為主，而且只有頂配才有四驅，實在對不起它的價格
上市之前，這只大棕熊感覺不可一世，叫囂著吊打這個，吊打那個
可是上市之後，現實銷量給了它一記狠狠地耳光，還沒吊打競爭對手，自己反而先被消費者吊打了一番，面對殘酷的現實，這只大棕熊不得不收斂點，降價促銷，積極示好消費者，然而收效甚微
雖然終端都有優惠，但是同平台的途觀L同樣有優惠，而且優惠比它還大，所以消費者在購車的時候，天平自然會像更高級的大眾傾斜
當然，漢蘭達它是比不了了，如果要是五座車型的話，昂科威，探界者都要比它更有競爭優勢
如果要是七座車型的話，自主品牌里的唐，GS8，CS95都要比它更值得選擇
都說比上不足，比下有餘，
可是科迪亞克是一款比上不足，比下也不行的車型，所以說它的定位確實有點尷尬
好好改改內飾，然後價格上再做個調整，可以定位比大眾低，可以定價也比大眾低，這點沒問題，但是減配就不厚道了
斯柯達柯迪亞克為德系中型SUV，有七座和四驅，功能強大，全套大眾的技術，質量靠譜，口碑很好，和途觀L是同平台兄弟車，與其相比，價格更低，配置更豐富，我個人覺得非常值得入手！
柯迪亞克的亮點有：1.造型成功，外觀非常大氣 時尚 、車身很勻稱、比例協調，內飾精美；2.MQB平台，採用了大眾全新的MQB平台，操控和舒適性非常出色；
3.性能出色，動力採用了大眾的黃金組合，2.0T+7DSG，有高低功率調校版，匹配大眾濕式雙離合變速器，傳動高效，提速非常快，實測0-100km/h時間為6.81和8.44秒，性能非常出色；
4.油耗很低，特別是低功率的2.0T發動機，熱效率高達37.2%，油耗非常出色，小熊油耗官網上平均油耗為8.80L/100km，非常省油；
5.舒適性好，車型空間大，NVH控制非常好，底盤調校非常舒適，總體舒適性能非常好。
總結柯迪亞克，各方面非常優秀，作為合資車，品控、口碑、做工、用料等方面都很好，而且價格不高，各地還有優惠，就是銷量和保值一般，我個人覺得非常值得入手！推薦低功率版2.0T車型。
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這車呢就是家居風的途觀L，沒有了品牌溢價。
需要注意的是貴地排放標准，部分地區19年1月1日就國六，有的省份19年7月實行國六。
新車下放了很多配置：全液晶數字儀表、後排雙USB充電介面、前倒車雷達、自動泊車、駕駛輔助系統、智能OFF-ROAD越野模式等。同時，新增8英寸全鏡面導航 娛樂 系統（帶手機互聯功能）及遙控鑰匙記憶匹配功能。
330TSI 5座豪華版調整為330TSI 7座舒適版，330TSI 7座豪華 科技 版調整為380TSI7座四驅豪華優享版。
車型簡評：科迪亞克 意思是一種阿拉斯加的棕熊。這頭來自北歐的大白熊還是很有實力的。斯柯達本身定位現在就是主打家居風。所以家用的話還是很給力的空間。舒適度也不錯，就是四驅只給七座實在是對廠家徹底無語了。這個車人性化設計很多，動力上全系2.0T+濕式雙離合。
平順度還行，基本是只有堵車和緊急剎停才會感覺。
起步由於變速箱平順度所以有點肉，但是總體上還行。風噪有點大。
作為一款上市不久的車型，拋開品牌影響力不說，不到27萬就能買到一輛頂配的中型大7座SUV，首先我覺得性價比還是挺高的。在這里我們不妨和同期上市同樣擁有極高關注度的雪佛蘭探界者來做個對比。
雪佛蘭探界者提供了1.5T和2.0T兩款發動機給消費者選擇，售價區間為17.49-24.99萬元。而柯迪亞克則是擁有1.8T以及2.0T發動機，指導價區間為18.98-26.98萬元，售價稍高，但與探界者也高度重合。
車身尺寸部分，與途觀L同平台的柯迪亞克在車身長度、寬度以及軸距方面都更有優勢。特別是關繫到乘坐空間的軸距方面，足足比對手多出66mm。而探界者則是在車身高度上比柯迪亞克高出12mm，差距並不太大。
兩款車型不同風格的內飾造型看起來都挺漂亮的，探界者中控台線條流暢、舒展；柯迪亞克平直、層次分明。只是在用料方面兩車有著較大的區別，前者在中控台上方使用了較多的硬塑料材質，這對於一款中型SUV車型來說顯得還是有點掉價，柯迪亞克中控台較大面積軟性材質的使用無疑更討人喜歡。安全性配置方面，探界者和柯迪亞克的表現都令人滿意，包括前排側氣囊、頭部氣囊、胎壓監測以及上坡輔助在內的諸多配置都是兩款車型的標配，整體安全性配置很齊備，兩車在這方面的表現都挺不錯的。
柯迪亞克可提供7座版車型，這是探界者所不具備的。而配置較為相似的5座和7座車型之間，售價相差了1萬元。兩者除了座位數量上的區別外，配置部分後者還是要更有優勢一些。至於後備廂方面，兩車的後備廂地板都很平坦，後排座椅放倒後也保持一個較為平整的狀態。空間上，探界者後備廂內部高度優勢很明顯，放置28英寸行李箱後也有著一定的剩餘，而柯迪亞克則是幾乎貼頂。
動力部分，探界者搭載的1.5T發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱。柯迪亞克則是採用的排量更大的1.8T發動機和7速雙離合變速箱的動力組合。兩車最大功率均為180馬力，峰值扭矩則是柯迪亞克的300牛·米更具優勢一些。而搭載2.0T發動機的探界者最大功率260馬力，最大扭矩353牛米，超過了科迪亞克2.0T發動機的220馬力/350牛米。
兩款不同設計風格的車型，毫無疑問會有著它們各自的粉絲。如果非要選擇一款，那我可能要更偏愛稜角分明的柯迪亞克一些。其硬朗的外觀造型以及層次感很強的中控台設計更符合我的口味，當然，內飾用料更為高級也是原因之一。
總的來說，拋開設計不談，對配置、價格較為看重的買家，探界者更為適合您。而想有更好的動力表現（1.8T車型）、對內飾質感等細節方面有要求的用戶，請考慮柯迪亞克。
科迪亞克值這個定價嗎？1.8四驅簡配沒了 1. 沒有Sportline套件（黑色進氣柵欄黑色耳朵黑色前鏟黑行李架運動輪轂配屏） 2. LED自適應光燈減配成普通LED燈 3. 鑽石切割設計尾燈變普通款式 4. 全系單邊倒車燈 5. 燈清洗減配 6. 後窗擾流板減配 7. 後轉向燈LED減配為鹵素燈 8. 後排隱私玻璃減配 9. 車身顏色沒有紅色藍色 內飾減配 1. 門板上部搪塑變為硬塑料 2. 扶手倚靠門板部位皮質變為硬塑料 3. 門板儲物格植絨減配 4. 中控台部軟搪瓷減配為硬塑料 5. 中控及空調按鍵光黑變為灰色啞光 6. 室內照明燈LED減配為鹵素燈 7. 發動機隔音棉減配 8. 發動機護板減配 9. 金屬腳踏板減配 配置簡配 1. 後排側氣囊減配 2. 第排安全氣囊氣簾減配 3. 後排獨立空調座椅加熱減配 4. 副駕駛電動座椅座椅記憶減配 5. 帶撥片D形運動方向盤減配方向盤換擋功能沒 6. 360全景影像減配 7. 發燒配音響減配 8. 車內氛圍燈減配 9. 車道偏離預警系統減配 10. 陡坡緩降減配 11. DCC動態底盤減配 12. nappa翻皮座椅減配 13. 運動座椅減配 14. 後排遮陽簾減配 15. 後排中間兒童安全座椅介面減配（連這個都簡配是不是有些說不過去了？） 小功能配置簡配（成本低廉的東西也要簡配） 1. 自動彈出防擦條減配 2. 車內wifi減配 3. 無線充電減配 4. 扶手箱聰明開瓶座減配 5. 後排貼心桌板減配 6. 後排220v 12V插頭減配 7. 可變形舒適頭枕減配 8. 後備箱磁吸手電筒便利架鍵放倒拉手減配 9. 副駕網兜減配 10. 雨傘減配 11. 雪鏟減配 12. 急救包減配 原本高大上的無線充電！ 貼心的後排桌板。 這樣不厚道的偷工減料，這樣開起來噪音超豐富的大棕熊，你會買嗎？
對於大多數人來說，在7座SUV車型的首選上都會考慮漢蘭達，畢竟漢蘭達是7座SUV市場上的標桿，這款車不僅品牌品質過硬，而且保值率還高，贏得消費者的認可是可以理解的，除了這款車外，像銳界、途昂也都是不錯的選擇，但是我身邊的一個朋友卻不是這么想的，放棄了以上這三款車，選擇的是斯柯達的柯迪亞克，下面看看車主是怎麼說的。
車型：柯迪亞克 19款 TSI330 7座兩驅豪華優享版，買車的時候優惠近3萬，裸車價20.01萬，落地價22.53萬，其中包括保險、購置稅以及上牌費等費用，還贈送了腳墊、貼膜、電尾等，另外還送了首保，對於這樣的價格我表示非常滿意，其實我選擇柯迪亞克最主要的原因不是漢蘭達、銳界等車型不好，而是這款車的價格太親民了，性價比比較高。從提車到現在有一個星期的時間了，下面分享一下用車感受。
相比漢蘭達、銳界，這款車外觀的設計要更加的硬朗氣派，猛一看還真有幾分越野車的味道，硬朗的線條營造出了肌肉感十足的造型，整體設計要比途觀更加動感，前臉的設計非常大氣，一貫家族式的語言辨識度比較高，直瀑式進氣格柵以及兩側大燈組造成比較新穎，大燈組採用的是全LED光源，這一點比較喜歡，夜晚視覺效果比較好。
從這款車內飾的設計來看，我對此表現非常滿意，不愧是豪華版，軟性材質包裹的中控面板以及鋼琴烤漆的裝飾都彰顯出了不錯的檔次感，至於其它地方的設計則普通很多，全黑色的設計營造出了比較強的居家氣息，方向盤很靈敏，指哪打哪，液晶儀表盤顯示信息比較清晰，觸摸式中控屏操作起來很方便。車內異味比較大，一個星期都在用炭包進行處理，但異味還是很明顯。
空間方面，這款車第一排和第二排的表現還是比較不錯，坐進去並不覺得擠，但是第三排空間要緊湊很多，一般情況下第三排都沒人坐，後備箱的表現比較寬敞，有著不錯的承載能力。另外這套2.0T的動力系統是我比較喜歡的，起步有點肉但並不是很肉，換擋還算迅速，有著不錯的平順性，高速超車比較輕松，有時候能夠感受到強烈的推背感。
提車一星期，行駛了差不多300公里，油耗的表現還算比較不錯，百公里油耗差不多在9L上下，個人覺得還是比較省油的，起碼要比漢蘭達省油。
斯柯達這個品牌，也是比較有 歷史 的了，
總部位於捷克，現在成為了大眾集團旗下的品牌，而且，斯柯達的整車製造裝備技術絲毫不遜於大眾的技術。在國內，斯柯達的銷量也是有據可證，銷量還是不錯的。科迪亞克這款車是18年1月上市的一款新車，屬於中型SUV，相比途觀L，斯柯達的售價還要略底一點，在技術相同領域同級別的情況下，肯定考慮選擇售價底的車型。
2018款改卷TSI3307座兩驅豪華優享版這款車，廠商指導價為22.98w，由於各地優惠政策不同，所以最終提車價也會有所差額，具體以當地實際優惠價格為准，這里僅供參考。
這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機，搭載7速雙離合變速箱，最大功率137KW,最大扭矩320N.m，186馬力，最高車速208km/h，百公里加速9.1秒，工信部綜合油耗6.9L，屬於中型SUV，這個數據，對於普通鋪裝非越野路面駕駛來說，足夠了，在您的地區，少有雪天路況，兩驅版本也可以滿足日常出行使用。
內飾依然是家族式設計里念，中控台彩色大屏是現在年輕人的喜愛，屬於中規中矩吧，安全性方面前後排都有安全氣囊，定速巡航、ESP、胎壓監測、疲勞駕駛上坡輔助、發動機啟停和自動駐車、全景天窗等先進的技術配置，也是當下消費者比較關注的配置，這款車都配備了，性價比還是挺高的。
這款車是7座的版本，第二排空間滿員情況下長途出行問題不大，不會有太大的疲憊感。整車採用真皮座椅，有的車友喜歡皮質座椅，這款車完全可以滿足您的條件。
第三排座椅需要用的時候，後備箱的空間就會被壓縮容積量。長途出行，第三排人員的舒適性會有所下降，日常應急還是沒有太大的問題的。畢竟屬於中型SUV，空間系數還是可觀可點的。
在您當地優惠政策下，您還是可以考慮這款7座的科迪亞克的，各方面參數數據還是比較不錯的，在預算內，價位合適，您還是可以考慮入手的。希望我的回答對您有幫助！
『捌』 柯迪亞克2.0T舒適版和本田crv舒適版，哪個適合家用性價比高呢
家用性上，我覺得混動CR-V更優秀，主要是其搭載了一台2.0L自吸發動機加電機驅動。自吸發動機在動力輸出上更溫順，並且耐久性也很好，用個十年八年，都難以出大問題，是一款真正能夠長時間陪伴我們的家用車。
再從這兩款車的空間實用性和配置上來看，CR-V是一台緊湊型SUV，車身軸距為2660mm，柯迪亞克是一台中型SUV，車身軸距達到了2791mm，比CR-V的軸距多出了131mm，也就是13.1cm。
配置上，1.5T舒適版CR-V是一款最低配車型，配置不算太素，自動駐車、可開啟全景天窗以及LED前大燈都都有，缺少駐車雷達、倒車影像。此外，安全氣囊也不夠齊全，不過最低配車型能有這樣的配置是一個正常的操作。
而2.0T舒適版柯迪亞克的配置就比較優秀了，它是一款次低配車型，並且有5座和7座可選。如果題主家有二胎的需求，我覺得7座的柯迪亞克可以看一看；如果沒有的話，5座的車型就夠用了，而且還能釋放更多的車內和後備箱空間。
2.0T舒適版柯迪亞克比1.5T舒適版CR-V多了前後排投頭部氣囊、後駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入和啟動、10.25英寸液晶儀表盤、支持Carplay、Carlife、Android Auto的8英寸的中控觸摸屏，也有外後視鏡電動折疊和加熱功能等，實用性配置和科技性配置較多。
但仔細去看，你還會發現2.0T舒適版柯迪亞克配備的是鹵素前大燈，我個人挺喜歡LED前大燈的。在城市用行車中也許配啥大燈都是沒啥區別，但來到無路燈的道路、郊區或鄉村道路上，配備LED前大燈的車型在照明度上更明亮且照射得更遠，這有益於夜晚的行車安全，所以如果要選擇2.0T舒適版柯迪亞克的話，我建議問問店家能不能送LED大燈。
其實不管怎麼看，2.0T舒適版柯迪亞克都要比1.5T舒適版CR-V性價比高，不僅動力更強、空間更大且提供5座和7座車型，而且配置也更豐富，而在三大件上，柯迪亞克也不弱於CR-V，從家用性和性價比上來看，2.0T舒適版柯迪亞克值得選。
『玖』 2021款柯迪亞克哪款賣的最好
2021款柯迪亞克的四驅旗艦款賣的最好。
2021款柯迪亞克的四驅旗艦款，首先性價比較高，購車時會有許多的優惠條件，價格降價降的多，並且作為一款中型suv，四驅旗艦款能夠提供更穩定且充足的動力，雨雪及輕度戶外自駕比兩驅強勁不少。
柯迪亞克是斯柯達首款基於MQB平台打造的國產中型SUV，該款中型SUV首次亮相於2016年廣州國際車展，一經露面便受到了廣泛的關注與好評。柯迪亞克的到來，打破了斯柯達僅有一款小型SUV的尷尬局面，同時也為消費者帶來了更為廣泛的選擇。