渦輪增壓怎麼在配置里看
『壹』 買車 從哪裡能看出自然吸氣的還是渦輪增壓的
最好最簡單來說，可以看一下發動機機艙，如果發動機機艙內部沒有過多的零件，但一般情況下就是自然吸氣的，如果發動機機艙內部感覺零件比較多，而且比較復雜，那大概率就是渦輪增壓的
『貳』 怎麼看汽車有沒有 渦輪增壓
可以採用如下方式判斷汽車有無渦輪增壓：
1、一般車子的排量後都會帶T或者Turbo的（如2.0T）。
2、看引擎倉里有沒有一個渦輪組件和一蘑菇頭。
3、看車內的中控台的上方有沒有一個轉速表，
4、駕駛時在加速後減油的時候，聽聽車子有沒有發出「絲絲」的渦輪泄氣聲。
如果以上有的話，那基本可以判定這是一輛帶渦輪增壓的車子。
有些汽車會直接採用機械增壓配合渦輪增壓來做功。機械增壓在低速的時候，能夠很好增加汽車扭矩，但會消耗一定的動能。而車速一旦上來之後，渦輪增壓帶來的扭矩增加能夠抵消掉機械增壓的動力虧損。
渦輪增壓器的結構
汽油機渦輪增壓系統是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成，通過渦輪增壓器壓縮空氣，由中冷器對壓縮後的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。
渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸鋼性聯接。中冷器是渦輪增壓系統的一部分。
氣被高比例壓縮後溫度會升高，容積率反而降低。所以，增壓後的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。原理是在發動機和渦輪增壓器之間加裝一個散熱器（稱作中央冷卻器，簡稱中冷器），結構類似於水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里。
管道外有常溫空氣高速流過（有的採用循環水冷或冷卻風扇），達到降溫的目的（可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右），在提高發動機功率輸出的同時，降低了發動機壓縮始點的溫度和整個循環的平均溫度，從而降低了發動機的排氣溫度、熱負荷和 NOx的排放。
以上內容參考網路-渦輪增壓
『叄』 渦輪增壓器上面的型號怎麼看
渦輪增壓器上面的型號怎麼看 渦輪增壓器表的作用：1、主要是告訴你現在引擎正在承受的壓力值。一般是PSI，BAR，普通車9個PSI就很高了，但是改裝以後30個PSI也不是沒有可能！我的Evo9現在用SBC限制在了22個PSI；2、油門的反應變遲鈍說明你沒有對ECU進行微調！一般來說，加了渦輪的開起來絕對要比自然吸氣爽；3、渦輪系統沒有開關，不過根據渦輪的大小，渦輪工作的起始轉速不一樣。我開Evo9的，如果平時不想用渦輪，那麼2000轉就換擋就好了！因為我的渦輪不到3500轉的話一般不會工作的。 @2019
『肆』 渦輪增壓銘牌怎麼看
看看引擎倉里有沒有一個渦輪組件和一蘑菇頭，然後就是看看車內的中控台的上方有沒有一個轉速表，還有駕駛時在加速後減油的時候，聽聽車子有沒有發出「絲絲絲」的渦輪泄氣聲，如果有的話，那基本可以判定這是一輛帶渦輪增壓的車子。
離心式壓氣機與渦輪組合成一個整體，稱為渦輪增壓器。它與燃氣輪機的主要差別在於：該機組不設燃燒室及相應的系統，渦輪是利用往復式內燃機的排氣能量工作，而且它的離心式壓氣機提供的壓縮空氣作為往復式內燃機的充量。渦輪增壓器中壓氣機葉輪與渦輪裝配在同一根轉軸上稱為轉子，置於同一轉子軸上且一同轉動的尚有密封件及承推片等。
轉子是渦輪增壓器的關鍵部件。除此之外，渦輪增壓器還包括正常運轉所必須的軸承裝置、潤滑與冷卻系統、密封與隔熱裝置以及壓氣機殼、中間殼與渦輪殼等固定件。渦輪增壓器因渦輪類型不同而分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。
汽油機渦輪增壓系統是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成，通過渦輪增壓器壓縮空氣，由中冷器對壓縮後的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸鋼性聯接。
中冷器是渦輪增壓系統的一部分。空氣被高比例壓縮後溫度會升高，容積率反而降低。所以，增壓後的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。原理是在發動機和渦輪增壓器之間加裝一個散熱器（稱作中央冷卻器，簡稱中冷器），結構類似於水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，管道外有常溫空氣高速流過（有的採用循環水冷或冷卻風扇）。
達到降溫的目的（可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右），在提高發動機功率輸出的同時，降低了發動機壓縮始點的溫度和整個循環的平均溫度，從而降低了發動機的排氣溫度、熱負荷和 NOx的排放。
『伍』 怎麼樣明顯區分汽車是否有渦輪增壓（看機艙裡面）
打開機倉就可以看到進氣管和排氣管合並處有個類似於水泵樣子的增壓器，一端呈鐵銹色，跟發動機排氣管連接；一端跟機體一個顏色，與發動機進氣管連接。前端大管子連接空氣濾清器。
帶增壓器的發動機從上面看，要比自然吸氣的發動機復雜些。