suv小越野需要哪些配置

⑴ 一個好的SUV所具備的條件是什麼

不管是SUV也好，還是轎車也好，還是硬派越野車也罷。首先具備的就是安全性要好。舒適性也要好。再有就是小毛病少。SUV和轎車的區別就是SUV空間比較大。通過能力比較強。這也是SUV因為最基本要素。也是這一點是大多數人選擇SUV不選擇轎車的原因。SUV空間大坐著舒坦，用著也方便。

1、要有很好的越野能力。

最好有全車360度環視功能，尤其是大的SUV，這項功能簡直太實用了。

多媒體功能要強大，一定要有一套好的音響系統，開車簡直是享受。

其它如座椅通風，座椅加熱什麼的就不多說了。當然安全配置必不可少。

5、座椅和內飾。

許多人張嘴閉嘴談三大件，其實除了三大件，汽車座椅和內飾也是車輛差別的重大因素。

好的內飾用料環保高檔，設計感強，給人以很強的舒適感受。

好的座椅，讓乘車成為享受，人體工程學設計，即使長時間乘坐也不會有累的感覺

⑵ SUV的「越野」能力是由汽車里哪些必要的裝置所決定的

SUV這種車型的設計，主要是針對城市道路，偶爾滿足一下非鋪裝路面。

其賣點在於相比於轎車的大空間，相比於MPV的高通過性。所以很多SUV都是承載式車身，配備的是限滑差速器，也不具備升高懸架等等的條件，那麼這個時候，對於一台SUV的越野能力的評定，便是完全依靠車輛原廠狀態下的配置和各種參數了。

首先最重要的就是車輛的接近角，離去角，通過角還有離地間隙。

而另一種全時四驅則是像配備了quattro四驅系統的奧迪Q7這一類的SUV，雖然市場定位和X5相近，都是屬於豪華SUV，但是相比於X5的四驅系統，Q7這套quattro四驅則顯得更為適合越野。雖然前後軸和X5一樣採用的是開放式差速器，但是Q7的四驅系統則配備了分動箱，中央自鎖式差速器等相對更加適合越野的配置，在車輛面對有車輪因為打滑或者離地的時候，車輛可以自動鎖死中央差速器，在一定范圍內根據需求進行前後輪的動力分配，同時輪間依靠電子輔助限滑，可以盡可能把動力傳送到有附著力的車輪上，從而提升整體的四驅能力，雖然限滑差速器相比於硬派越野車的差速鎖在極限越野條件下的越野能力有所不足，但是對於一台注重於公路駕駛的SUV而言，這已經是相當不錯的了，顯得對於不同路面的應對更為全面。

總體而言，對於城市SUV來說，如果想要去越野，一個足夠高的離地間隙，配備有限滑差速器的四驅系統，可以說是非常有用的，相比於普通SUV只能走一走一般的路面而言，高離地間隙，更加全面的四驅系統，可以帶著車主走更多的路，看更多的風景，有更多不一樣的體驗。

⑶ 入門級硬派越野怎麼選，這三款SUV都是不錯選擇

盡管受國六排放標准影響，讓很多日系硬派越野車失去主導優勢甚至黯然退場、同時國內越野SUV市場也迎來了較大的「換血」變革，但並不影響男人對硬派車型的熱烈追求。盤點幾款適合越野的車型，看看有沒有你們的最愛？

哈弗大狗：這個狗不「狗」，家用越野兩不誤

近年來長城汽車可以說越來越會「玩」了，從新四化樂園再到如今的「大型動物園」，標新立異的命名方式吸引了一眾人的圍觀與好奇，更與年輕人越走越近。今年哈弗帶來多款新車，其中哈弗大狗成功吸引了無數年輕人的關注，除了這獨特的名字之外，它的外觀及配置也是格外有吸引力。

以上幾款硬派越野SUV你get了沒？無論是逢年過節返鄉探親，還是偶爾的自駕越野，硬派越野SUV都可以帶來不錯的使用體驗，特別是對於那些內心時常蠢蠢欲動的年輕車主來說，擁有一台能爬石頭的大傢伙是一件多麼快樂的事情！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 哪些參數決定SUV的越野能力

通過角,離去角,最小離地間隙，驅動方式，有無差速鎖,引擎扭距,涉水深度等。你所說的車型中越野能力最好的是陸巡,其他的車型都偏城市路況，越野能力並不強。

⑸ 怎樣的配置，才能稱為硬派越野車

車身

越野車需要經常走顛簸路段、過崎嶇路面，甚至要飛坡再落地，這些都會對車身產生很大的沖擊和扭曲。一般的車身，很難長時間承受這種強度，於是，越野車的車身分成了2個路線。

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對於玩越野的老哥來說，機械的分時四驅是最好的，前後橋不管原廠有沒有差速器鎖，最後都會被改上差速器鎖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 哪些參數決定SUV的越野能力

越野能力強的的車子有個共同點：
1.發動機排量大。
2.車身大，就是車身和地面之間的距離大，這樣就通過能力強。
3.全天時四驅，這樣的車隨時隨地可以顯露出越野車的卓越性能
我總結的就以上幾點，供你參考！

⑺ 想買一台中大型SUV，偶爾越野，跑長途。買哪款產品比較好

不考慮價格，建議購買寶馬X5，賓士GLE或者大眾途銳，還是建議以德系SUV為主，美系SUV這里不多推薦，林肯的飛行家主要還是舒適性取向，而凱迪拉克XT6個人之前有試駕過，駕駛質感一般般，還不如XT5，至於日系的，像霸道，酷路澤這類車型價格偏高，動力總成也比較老舊，個人不是日系粉，不喜勿噴哈除了以上車型，國產的中大型SUV比較少，已知的哈弗H9跟榮威RX8應該是位數不多可選的高性價比車型，預算有限的可以考慮下，三十萬檔-五十萬檔還有帕傑羅，探界者，途昂等車型這里就不多說了，途昂最大的特點就是大，拿它越野跟漢蘭達相比好不到哪裡去，自己可以試駕對比下

唯一沒試駕過的就是新途銳了，只看過展車，這是三款車中性價比最高的德系SUV，優惠完2.0T入門裸車基本在50萬左右，別拿它跟國產大眾比，外觀內飾設計只有親身感受才能體驗到，有沒有開過途銳的車主來評論下這款車的駕駛感受，動力上也是2.0T的發動機，匹配8AT變速箱，最大功率180，峰值扭矩370，尺寸為4878，1984，1717，軸距2904，外觀朴實無華，內飾相當不大眾，科技感很強，四驅結構也是三款車中唯一中央差速器採用托森差速器結構的車型，基礎配置豐富，個人感覺除了大眾標賣50萬以上國人不買賬外，這車絕對稱得上綜合性能優異的好車，你們認為呢，以上車型為個人看法，具體還得看你預算，不喜勿噴，希望對你有幫助

⑻ 聊聊最近挺火的硬派越野SUV，這幾款不燒錢配置夠專業！

現在市場上不難發現，各品牌選擇的路線不是以城市SUV為主便是另闢戰場發展新能源。在當下的市場環境中，中國汽車品牌亟需幾款有代表性的力作，來見證中國汽車產業的發展成果，顯然豪華硬派SUV便是最佳之選。其中WEY品牌推出坦克300車型就是WEY深化轉型的開始，在極致越野性能的前提下，更是擁有了獨樹一幟的智能科技及豪華屬性，不僅是SUV發展史上的一次"里程碑"式的躍進，更是中國品牌"揚眉吐氣"的重要機會。

一、WEY坦克300

坦克300採用了全新的設計語言，視覺效果十分硬朗。前臉採用了趨於圓角矩形的前格柵，內部則輔以圓形復古式LED大燈組和三幅式前格柵，在提升整體性的同時，還更加契合硬派SUV粗獷的設計風格。尾部來看，方正的車身搭配前後凸起的輪眉以及全尺寸外掛式備胎，視覺效果十分粗獷。

作為WEY品牌進軍越野領域的首款產品，硬派的設計風格、行業領先的智能互聯與L2級智能駕駛輔助系統、2.0T直噴增壓發動機匹配采埃孚8AT變速器，這讓坦克300即使與同價位城市SUV相對也同樣優勢十足。綜合來看，坦克300的到來帶來了不一樣的豪華與科技體驗，加上極具優勢的價格，走紅市場也是只是時間的問題。

⑼ SUV的「越野」能力是由哪些硬體因素決定的

硬體方面，主要是底盤、驅動、輪胎三個因素。比如，底盤離地間隙，接近角、離去角和縱向通過角，全輪驅動，差速器鎖，越野型輪胎。這幾個方面都不錯的話，用於越野，就比較合適了。不過，我的觀點是，所謂越野，指的是離開路的行駛。也就是說，到沒有路的地方，去探索。換句話說，只要是沿著路行駛，即使是非鋪裝路，也算不上是越野。不過，在現實中，絕大多數的越野，都是沿著某條路行駛，比如，丙察察線、大北線，等等。這些很出名的越野路線，對車的要求，其實沒那麼高。只要是四驅、底盤高些，即使是城市型SUV，也照樣能通過。

⑽ 越野車需要具備哪些條件

需要具備哪些條件，一輛長得像越野車的SUV才能被稱為純種越野車呢?

1.非承載式車身

非承載式車身，簡言之就是底部有剛性車架（俗稱大梁）與車身進行連接，汽車的發動機、懸架和車身都安裝在車架上，車身本身不承載任何重量，因此得名非承載式車身。

具備以上特徵的車子，比較典型且目前在產的車型就數JEEP的牧馬人了，豐田近幾年產的陸巡車型已經不能稱為純種越野車，因為它的前懸架採用的是雙叉臂式獨立懸架而不是整體橋。還有非常經典的日產途樂——聯合國維和部隊用車，到了如今也拋棄了前後整體橋而改用了四輪獨立懸架。