為什麼日系車配置不高價錢高

❶ 現在買車時日系車真的是第一選擇嗎日系車有何優缺點

日系車系的確實第一選擇，日系車的價格比較便宜，日系車的性價比穩定，汽車的售後服務比較不錯，油耗比較低，外觀亮眼。缺點就是特別的不耐用，看起來特別的低廉。

❷ 日系車為什麼這個受大家歡迎，其實配置差很多和國產的，大家還選擇

日系車確實是一個傳奇，它能在國內這么受歡迎，我覺得歸功於這5個方面。

首先日系車企有技術沉澱，而且有實實在在拿的出來的技術，並能夠被大規模的量產化，例如本田以引擎技術起家，在業內就有引以為傲的紅頭發動機，本田最有名的是它家的發動機很厲害，不僅能下賽道拿冠軍，還能平民化，造出物美價廉的地球夢發動機。而像豐田的車，在造車的工藝上比較厲害，早期是通過引進其他國家的技術，然後自己進化發展，掌握了先進的汽車生產和管理技術，所以豐田的車一般不容易開壞。豐田本田因為有技術，技術帶來的好處就是車輛的穩定性好，省油，維修便宜，受到市場的歡迎。

二是有定位，我們可以看到不管是豐田還是本田，旗下走量的車型均是20萬以內的車型，走平民化路線，我國普通消費人群還是非常多的，日系車滿足的就是這類人群，畢竟隨隨便便花個二十多萬買一輛車，這樣的家庭雖然有，但並不多，看看每月汽車銷量排行榜就知道了，緊湊型轎車，緊湊型SUV，排名前列的每一輛車型都能賣好幾萬輛。

三是日系車調研過中國市場，日系車雖然有技術，但是日本本國的土地、人口還是不多，歐美那邊的消費者鍾愛於大排量，而中國汽車市場的發展比較滯後，日系車能夠用較小的造車成本快速佔領中國市場，在歐美，日系需要花費較大的造車成本。

四是車型口碑，不得不說還是有因為日系車有技術的原因，正因為技術先進穩定，才能帶來後續車主的良好口碑傳播，例如本田的雅閣，穩定、耐用、經濟，豐田則有開不壞的豐田車贊譽，這些都不是它們自己說的，而是消費者自發傳播的，良好的口碑自然帶動了其他想要買車的消費者。

五是持續深耕平民化，直到現在，日系車依然在深耕國內平民化的市場，汽車技術一代疊一代，車型的前後傳承持續進化，車型售價依然不變，例如豐田的TNGA架構使得車輛的性價比更高，本田的黑科技地球夢發動機使得車輛行駛的穩定劑極強，而且燃油經濟性好，這些都極大滿足了國內普通消費者的購車需求。

所以日系車當然受歡迎

❸ 日系車的優點很多嗎為什麼銷量一直都那麼高

現在在國內的汽車市場上，比較暢銷的幾大車系包括國產車、日系車、韓系車、美系車、德系車、法系車等。其中暢銷的日系車是令人情緒比較復雜的，一方面是民族感情羈絆，另一方面卻不得不承認人家的車做得好，小編就來說一說，為什麼日系車能突破重重困難，依舊贏得很多國人的心！

5、 耐用易修

有些人不買小眾車的原因就是市場反饋信息少，不知道這款車十年之後還能不能開，開壞了哪裡去修。而日系車進入國內市場比較早，對日系車的修理原理也掌握得比較熟，普通的修理鋪就能夠修理日系車。而且日系車本身比較耐用，確實比較省心。

❹ 為什麼說日系車可以買低配，德系車要買中配

日系車推薦買低配，德系車推薦買中配，以下是我列舉出的原因。

首先，在動力方面，自吸發動機有優勢。

我們以豐田和大眾為例進行對比。眾所周知，相比較而言，在動力方面，豐田目前以自然吸入或混合為主；大眾主要專注於渦輪增壓。比如合資b級車，豐田凱美瑞入門動力為2.0L自然吸氣，最大功率178馬力，匹配CVT變速箱；大眾帕薩特，入門動力1.4T渦輪增壓，最大功率150馬力，匹配7速雙離合變速箱。

開過兩款車的朋友相信都會有感觸，那就是日系2.0L發動機實際性能比預期好，能用，動力輕，兼顧燃油經濟性。但如果德國的小排量渦輪增壓器只追求「佛系」，那也不差，油耗也不高。但是為了擠壓動力，小排量渦輪增壓的極限很容易暴露，這就是自吸發動機和渦輪增壓發動機的區別。

我們用凱美瑞作為日本的代表，帕薩特作為德國的代表。雖然有點封面，但也是人氣的代表。相比之下，結論是什麼？可以簡單理解為，首先在動力方面，日本人還是堅持自吸發動機，比小排量渦輪增壓發動機有更好的體驗，而德系的精髓在於2.0T，但匹配得好，在安全配置方面，如今的日本人似乎更注重整個系統的標准，或者說不敢妥協安全性，甚至超越了德國系統。

所以基於以上兩個方面，這也是為什麼我可以從低配的日系車入手，而德系車建議選擇中配和高配。

❺ 日系車有哪些優點為何更多的人選擇買日系車

日本汽車始終是經濟的代表，許多人會在購買汽車時優先考慮日本汽車。當然，有些人不喜歡日本車，也許是一種特殊的理由為什麼愛國心。

第三：可靠和耐用。日本汽車注重成熟的技術，它不像其他模特一樣追求更高的科學技能，因此日本汽車更可靠和耐用。被問及一個受歡迎的所有者，你的車里有什麼樣的小毛茸茸的，他說幾個小電子件，像燈泡，開關，玻璃升降機，他眼中有點短暫的疾病，日本汽車大的這些問題會沒有發生。小編我以前擁有1983年鈴木四缸400位移摩托車，30多年的汽車時代，除了高壓袋，其他東西沒有被打破。

第四：更實用。在這方面，超過20,000名高端轎車並不是很明顯，所以差距不大，但很明顯低端緊湊或小型車是顯而易見的。在第五個，軒轅等軒轅，武吉等汽車的空間利用率強大，比同一水平好，捷達甚至是梅賽德斯 - 賓士A，寶馬1系和其他型號。看看Beimitu，公交車長度只有3.4米，空間很大，中國唯一的K-Car可以買到。這些汽車不追求良好的室內和花哨的配置，實用的是日本車。這么多人喜歡日本車，它在哪裡？

❻ 國產車對比日系車，日系車輸在哪裡，為什麼都不買日系車了

隨著國內汽車行業的不斷發展，國內汽車與合資汽車之間的差距越來越小，甚至在某些方面也可以超越合資汽車。越來越多的消費者喜歡國內獨立品牌，獨立品牌產品性能質量越來越好，消費者越來越願意選擇獨立品牌作為交通工具，雖然他們在高端車型上沒有多少突破，但可以預見，獨立品牌將慢慢進入國際舞台，也將完全改變，消費者對獨立品牌的偏見。如果買車，首先排除國產車、德系車、日系車的首選，然後考慮美系車。不要否認，這是大多數人在中國選車的意願。

從流行的市場陣營（品牌影響力、認可度、市場體系、所有權等）的角度來看，德國和日本無疑是一線陣營，品牌基礎非常深厚，短時間內沒有追趕的跡象。美國系統是1.5線陣營不如德日系，但比韓法系好。從過去兩三年的市場表現來看，除了個別車型外，如果拋開品牌感受，20萬以下的車型，獨立品牌龍頭企業的產品不亞於合資品牌，可以作為關鍵選擇。這是一個令人鼓舞的現象，基本上是類似的產品實力。價格在60%左右，耐久性和調整沒有問題。然而，對於超過25萬或30萬的車型，獨立品牌仍然需要時間來追趕。

❼ 為什麼日系二手車這么貴，超級保值，能否說說你對車的看法

為什麼日系二手車這么貴？實際上日系新車也不便宜，只要談保值就不能忽視廠家指導價、與實際成交價的關系，實際成交價越低、保值率越差，實際成交價越高則保值率越高，所以所謂的保值率其實只能作為一個參考、並沒辦法體現出車子的實際價值，因為目前計算保值率的公式存在問題，一般而言常年加價的車子、保值率都高！

當實際成加價高於或遠高於指導價時，就會產生接近100%、或超過100%的保值率，就像有些朋友對日系車贊不絕口說日系車用了幾年之後、還能賣個新車價，或日系車不僅不貶值還有升值的趨勢，這類說法其實都是公式漏洞所造成的結果；加價金額、高於貶值金額時，保值率將高於100%，不過這100%保值率的水分太大了！所以各位朋友計算保值率的時候，請注意指導價、與實際成交價的差異，如果差異太大、那麼利用老公式計算的結果就不準，也沒辦法體現車子實際的價值；就像上文中鄙人舉的那兩個實際例子，兩款車三年同樣都貶值三萬元，美系保值率只有60%、而日系車保值率卻高達100%，這100%保值率真的是一種諷刺，所以朋友們對待這些高保值車、還是要理性一些，高買、高賣與低買、低賣其實相差不了多少，日系車的所謂高保值率、其實就是它的高實際成交價格，其實真正的保值率一點都不高！

❽ 為什麼日系車配置低，銷量還不錯

日系車銷量好有一部分原因是進入市場早，其次老技術更穩定

❾ 為什麼日系車配置這么低，還有這么多人買

日系車，它雖然配置非常低，但是它的價格要比其他的車要便宜同時他的心結，他的節油能力也非常強，他的買日式日系車的時候，他不光可以比其他車更加的節省資源，同時的話也可以節省油錢，所以說日系車可以幫助，你可以獲得一款非常合適的價格。