雅閣豪華版有什麼特別配置嗎

⑴ 2022款雅閣舒適版和豪華版區別

「以目前在售最新的2015款雅閣2.4為例,舒適版和豪華這2款車發動機變速箱都是一樣,不同之處為豪華版車型便捷性功能更好一些。」

拓展資料：

排除了大客戶訂單獨享的舒享版後，次低配的舒適版在外部配備了：羽翼式LED近光燈（自動前大燈（自動開啟關閉））、前大燈高度自動調節、動感LED日間行車燈、電動折疊外後視鏡、外後視鏡電動調節、外後視鏡帶加熱功能、雙區自動空調、後排空調出風口、17英寸輪圈、豪華電動天窗；內部配備了：高級皮質座椅、一鍵啟動系統、ANC主動降噪系統、車載藍牙系統、7英寸彩色多用途信息顯示系統、ETC、ECON智能綠色節能輔助系統；安全方面配備：ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、BA制動輔助系統、VSA車輛穩定性控制系統、DWS胎壓監測系統、HSA斜坡啟動輔助系統、前排i-SRS雙安全氣囊、前排側安全氣囊等。

最低配版本，氣囊都算齊全，另外像作為B級車非常重要的後排空調出風口、自動空調也是有的，只不過這台車連個駐車雷達都沒有，更別說倒車影像了。而且按照目前的晶元產能，最低配車型大概率排產量也較低，所以是不太建議購買的。

⑵ 雅閣豪華版是中配還是高配

豪華版是最高配置，再次是時尚版和精英版和舒適版，一般來說，舒適版是最低配置的。

外觀方面，這一代雅閣憑借著在國內非常高的出鏡率，以及相比上代較大幅度的改變，想必不少消費者對其都已比較熟悉，且印象深刻。車身整體造型迎合了時下主流的運動化路線。

反觀這一代凱美瑞和天籟同樣如此，畢竟如今的主力消費群體呈現出更年輕的趨勢，即使已步入中年的80後，在心態和審美上相比上一代人，也要更前衛一些。車身細節處既和家族其它車型統一，同時不乏一些個性元素，視覺上具有不錯的辨識度。

車頭部分採用了扁平化設計風格，中網、大燈、下格柵之間搭配協調，形成了較高的整體性。中網前方主要由上方貫穿車標的鍍鉻輻條，以及下方大塊亮黑色烤漆飾板組成，已成為目前本田車型的標志性元素之一；尤其是上方鍍鉻輻條，兩端與大燈銜接。

一定程度上延伸了前臉視覺寬度。細長的大燈造型在本田其它車型上也有類似設計，內部燈組結構比較特殊，看似一排整齊的LED燈珠，實際上內側遠光燈採用的是普通鹵素光源。

豪華版支持自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等功能。前臉兩端霧燈同樣採用的是LED光源，周圍輔以黑色烤漆邊框點綴，且向下方有一段細長的黑色飾條延伸，讓車頭細節處更顯精緻。

⑶ 雅閣豪華版和幻夜尊貴版外觀一樣嗎

雅閣豪華版和幻夜尊貴版外觀一樣。2022款廣汽本田雅閣使用的是2.0升自然吸氣發動機，搭配電池組的雅閣混合動力系統，該套動力系統的簡稱，為immd，2022款的雅閣豪華版與尊貴版之間的主要區別是在外觀的裝飾架上，和車身輪轂上的配置，尊貴版本配備的輪轂比豪華版本尺寸大一寸，寬度增加0.5毫米。

幻夜豪華版講解

車身軸距不同，整備重量不同，尊貴是可開啟全景天窗，豪華為單天窗，輪圈的樣式也不同，尊貴版還標配l2級別自動輔助駕駛，安全性更高，增加了不少的配置，倒車影像、無鑰匙進入、英寸液晶儀表、主副駕座椅電調、10.25英寸可觸控中控屏、全車窗一鍵升降，這些絕對是值增加配置的那些錢，主要是可以得到這次新款本田雅閣的核心亮點。

⑷ 雅閣2022款260尊貴版比26O豪華版多了哪些配

全景天窗。
雅閣2022款260豪華版的配置情況主要有皮質方向盤，無鑰匙啟動系統，駕駛模式切換。2022款260尊貴版的配置情況主要有皮質方向盤，無鑰匙啟動系統，全景天窗，駕駛模式切換。

⑸ 本田雅閣1.5T豪華版怎麼樣有沒有車主分享下用車體驗

如果有20萬元的預算讓你選擇一台合資的中級車，我想很多的消費者都會想到本田雅閣這款車型的。在眾多20萬級的合資中型車當中，本田雅閣的知名度還是比較高的，並且他還有著非常不錯的口碑和銷量，改款之後的新款雅閣採用了全新的設計，外觀 時尚 動感，很符合當下年輕消費者的審美，溜背的造型突出了比較強的運動感，而且內飾也採用了全新的設計。我身邊有位朋友前不久就全款提了一台本田雅閣，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。

朋友說自己當時的購車預算是放在了25萬元，其實在選擇車型的時候並沒有猶豫太多，因為他身邊也有很多的朋友是新款本田雅閣的車主，他在試車之後對新款雅閣還是很滿意的，所以就買了一台1.5T的豪華版。朋友說新款雅閣的整車外觀設計走的是 時尚 運動的路線，非常符合當下年輕消費者的審美，車身側面的線條設計不僅漂亮，而且還有溜背的設計，車窗的上方還有一圈鍍鉻裝飾條點綴，整個車尾的設計層次感比較強，尾燈的造型是個亮點。

除了對於外觀比較滿意之外，朋友說本田雅閣的整個內飾布設計，包括配置方面的表現也是非常不錯的。首先它採用的是對稱式的設計風格，內飾的用料非常的扎實，車門使用了大面積的皮質包裹，細節的處理也非常細膩，這都提升了整車的檔次感。除此之外，朋友所購買的這款1.5T豪華版的車型還配有真皮多功能方向盤，中央彩色屏幕，液晶儀表盤，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，被動行人保護，胎壓報警，車身穩定，系統主動剎車等配置。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一台1.5T自動豪華版，朋友說之所以購買一台豪華版車型也是考慮到了 娛樂 功能配置以及主被動安全配置，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，買車的時候也趕上店裡面做活動，當時給他的裸車價192000元，這樣的價格朋友還是非常滿意的，因為比較符合他當時的購車預算。而在實際用車的過程當中，朋友表示本田雅閣的第2排空間表現也確實非常的不錯，懸架的調教也很好。

總結：總的來說，朋友對於本田雅閣這款車型的整體表現還是非常滿意的，而他所購買的這款車型所搭載的是一台1.5T的發動機，其最大功率為194馬力，最大扭矩260牛米，發動機採用的是直噴的供油方式，特有技術是VTEC，與之匹配的是一台CVT變速箱，這套動力總成的表現朋友還是非常滿意的，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗在7L左右，油耗還是給了朋友很大的驚喜。如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

本田雅閣1.5t發動機與本田CRV相同，依然配備CVT變速箱，整體的動力表現一般，起步加速感很弱，深踩油門會增加動力，但是發動機噪音會很大，綜合來說是中規中矩的家用車表現，外觀方面，空間方面，保值率方面表現還不錯，綜合素質比較強，在同級別車型中很有競爭力
雅閣1.5t豪華版指導價格19.98萬，與2.0L混動入門車型相當，綜合來說2.0L混動的動力水平更突出，車型目前優惠1.5萬左右，優惠完18.48萬左右，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.8萬左右，全款落地21萬左右

本田雅閣非常 時尚 運動，前臉採用了經典的家族式設計，大面積的鍍鉻裝飾條很有 時尚 感，側身採用了大幅度的溜背設計，運動感非常突出，尾部非常飽滿，整體外觀顏值在同級別車型中很有競爭力
本田雅閣座艙採用了家族式設計，整體布局很清晰，做工用料一般，質感不是很強，配置方面表現還不錯，豪華版車型配置能夠滿足正常家庭使用，主流配置和基礎配置都很齊全
本田雅閣後排空間一直表現不錯，動力方面搭載了1.5t渦輪增壓發動機，配備了CVT變速箱，同時有2.0L混動車型，整體的動力表現中規中矩，在同級別車型中表現一般

總結：本田雅閣是很經典的B級車，多年來口碑和銷量一直很突出，可靠性和穩定性很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

買混動，混動價格不貴，買混動。

小日本舉國之力做出來的ths和immd混動是現階段最先進的動力總成，高效可靠，不選擇是遺憾。

【世界上最頂尖的 科技 技術哪國強？】

1、軸承方面，是日本、瑞典、德國的天下。

2、炭纖維方面，技術基本被日本東麗，東邦，三菱麗陽壟斷。

3、工業機器人方面，技術基本掌握在日本手中。

4、超高精度機床方面，是日本、德國、瑞士的天下，其中日本更是領先世界一大截。

5、頂尖精密儀器方面，美日德英基本壟斷，其中美國10家，日本6家，德國4家，英國2家 。

6、工程器械方面，美國卡特彼勒、terex分列第一、第三；日本小松、日立分列第二、第四；中國徐工進入前十。

7、半導體加工設備方面，全球前十大半導體設備生產商中，有美國企業4家，日本企業5家。

8、半導體材料方面，日本在14種重要材料方面均佔有50%以上的份額，全球70%的半導體硅材料，由日本信越化學提供。

9、發電用燃氣機輪方面，是三菱重工、日立、西門子的天下。

10、光學方面，經吉尼斯世界紀錄認定的世界最精密光學天象儀——來自日本五藤光學，世界先進光學玻璃製造商有日本保谷光學Hoya、日本小原光學Ohara、日本住田光學Sumita、德國肖特光學Schott。

11、航天 科技 方面，是中國、美國的天下。

12.、高鐵技術，中國最強！

兩個都是超級發達國家，非要比高下的話，日本比德國強，原因是德國除了在 汽車 領域可以和日本抗衡外，其他領域都不如日本，電動化 汽車 方面德國幾乎為0，其他方面比如家電業，日本有索尼、松下、東芝、日立、三洋、夏普、JVC. 而德國只有西門子。復印機日本有佳能、理光、東芝、美能達、兄弟、愛普生。德國有什麼？最好的數碼相機也都是日本造的，佳能、尼康、索尼、富士、松下、奧林巴斯、卡西歐、柯尼卡。德國只有萊卡。摩托車日本有本田、雅馬哈、鈴木、川崎。德國只有寶馬。醫療器械日本有東芝、奧林巴斯、卡西歐、富士、日立、佳能等。德國只有西門子。手錶日本有西鐵城、精工、卡西歐。德國不行。日本 游戲 品牌有任天堂、索尼。德國沒有。就算是女人用的化妝品也是日本的多，比如花王、獅王、資生堂、詩芬、多芬、高絲、碧柔、丸美等。德國太少。在其他領域也是日本強，比如精密計算機，機器人，機床。軍事領域，航空航天、造船、潛艇。動漫業、金融業、 娛樂 業更是世界超一流的水準，這些都是德國比不了的。日本還有很多世界先進技術，在這里就不多說了，總之，日本發達就發達在在各行各業，方方面面都是世界超一流水準，有些領域連美國也比不了日本. 說句最簡單的話，就是德國有的日本全有，而日本有的德國不一定有。

本田雅閣是非常典型的合資品牌中型車，這款車型在國內發展的時間是非常長的，可以說他曾經引領了國內中型車市場的發展，對於各競爭對手之間的車型進步起到了非常大的促進作用，由於歷代的本田雅閣車型在穩定性和耐用性方面有著非常出色的表現，以及整體的綜合實力非常突出，所以消費者對於這款車型的認可度可以說是相當的高。

目前本田雅閣已經完成了產品的最新升級換代工作，1.5t豪華版本的官方指導價是19.98萬，市場終端的優惠力度大概在1.3萬左右，裸車價格可以控制在18.68萬左右，加上保險購置稅上牌等相關費用預計在2.9萬左右，車輛上路價格可以控制在21.58萬左右。

新款雅閣上市之初就獲得了非常大的轟動，不僅僅是在於它的市場定價遠比同級別的競爭對手來的低，同時也是由於在外觀設計方面的出色表現，更多的使用了年輕化的風格，讓雅閣車型從原本的商務風格的車型轉變為運動風格的年輕化車型。無論是從車頭設置的中網鍍鉻進氣隔山還是到後尾部的溜背式造型，整體都是以運動風格的車型出現。

在內飾設計方面也與雅閣運動型定位的風格非常類似，懸浮式的中控屏是目前比較主流的中控台設計元素，少量的實體案件也減少了，駕駛者在操控過程中的不變性。大量使用了真皮和軟塑材質，讓內飾的質感提升不少，更低的離地間隙，帶來了更加適合激烈駕駛的乘坐形式。豪華版本車輛上搭載的配置也更有利於駕駛者在行駛過程中，能夠更好地控制這台車上相關的軟硬體設施。

在動力方面，雅閣搭載的是1.5t渦輪增壓發動機，匹配的是cvt無羈變速箱，最大177匹的動力輸出，基本上能夠滿足絕大多數車主對於動力的使用需求，當然這在同級別車型當中算不上強，但也絕對不弱，另外雅閣在這一代車型上首次推出了2.0升自然吸氣混動車型版本，在行駛過程中，能夠提供比較強的加速性表現，並且車輛的靜音效果非常突出。

綜上所述，本田雅閣這款車型具備的產品實力是非常強的，在多年銷售的過程中給消費者立下了一個非常深刻的印象，即便是在換代時選擇了更改車型定位的方向，但依舊受到了絕大多數消費者的認可，因此這款車型的選擇性還是非常強的。

我是雅閣混動，1.5T的也試駕過

1.5T：操控還可以，底盤低，動力還算可以，買菜有餘，噪音略差

混動：80km/H以下靜謐性比較好，有胎噪，起步很爽，油耗5.3-5.5，體驗比1.5T好的多

資金充足，還是上混動。

1.5出過一些小問題，總得來說問題也不算太大

就一普通的買菜代步車，沒什麼好介紹的，特點是實用，省油，保值率高。其他還好。

非常不錯。發動機自動增加機油，可以拿去賣，多了一份收入。而且可以避免長時間跑高速，有效避免疲勞駕駛，因為長時間高速上行駛，會出現儀表盤故障燈全亮，發動機失去動力，高速上生死未卜……

不漏油，不失速的話這個價格是台好車

1.5勿買。混動2.0好車！舒適靜音金牛座，操控馬六！

⑹ 請問十代雅閣260豪華怎麼樣，這個車有哪些優點和缺點

首先回答你的問題：我推薦的不是雅閣渦輪車型，而是混動。

直接被淘汰的是inspire，中保研測試讓人大跌眼鏡。。。和同根生的雅閣能差別這么大。

繼續淘汰亞洲龍，不僅是你嫌棄這車貴，而且這車比較神奇的操作在於機油增多。目前到現在廠家並未召回，什麼時候召回了再說吧。不信可以第三方平台自查，車主投訴還有呢。

凱美瑞和亞洲龍用的是同一套動力總成，也可以淘汰，出問題的是2.5L自吸。如果你接受2.0L的動力也可以考慮這倆車的其中之一，好看還安全度挺高。

邁騰的話，雖然中保研測試並不是全G，但如果你有商務接待還是可以用的。建議改款或者換代的時候再考慮吧，因為現款的2020邁騰偏置碰撞加強件到底裝了沒還是存疑的。我經常和330TSI以上的邁騰打交道，日常駕駛質感還是不錯的。

探岳就是個標準的城市SUV，我倒是不建議像是官圖一樣跑到河邊去。泥濘的河邊脫困可不是很容易的事情。大眾的車，我一般推薦2.0T起步，因為這時候用的都是承受扭矩更高的濕式雙離合，也更加靠譜。探岳的標定城市工況不錯，大眾的車一個車一個脾氣，用其他車型的感受推導並不對，也是鑒定鍵盤車神的標准之一。如果你喜歡渦輪車的動感倒是可以考慮。

雅閣我是不太推薦1.5T的燃油版車型，說實話這兩年本田的口碑被這台L15渦輪機坑的挺嚴重的。以前是號稱買發動機送車，後來機油門再到失速門。王艮老師測的變速箱漏油以及變速箱工作溫度超高問題到現在還沒給解決。

但是說，這些問題在混動車型上面都沒有。而且雅閣混動還是超級有性價比的車型。

起步更加迅速，市區更加安靜，更加省油。

你好

1976年第一代雅閣上市，至今雅閣已經到了不惑之年，六代開始國產，六代創世典雅，七代優雅商務，八代健壯強悍，九代小家碧玉，九代半大板牙閃晶晶十代運動性感。本田鍾粉對十代雅閣給予了厚望。

試想一下，一款車可以發展到十代四十多年經久不衰。這樣的車怎麼買都不會失望的。本田的車有一種魔力。你一旦接受它就會深愛它的。

進入正題，雅閣的優點：年輕化運動范的外觀，開到哪都是最靚的仔。越級版的空間，前後排都會滿足你任何一種葛優癱。讓人驚喜的油耗。這一代的性價比配置特別給力。安全高效的智能駕駛輔助系統。穩健的操控。本田這么多年積累下的品質保證。

雅閣的缺點：日系車通病：車漆特別薄。底盤較低通過性差點，容易磕性感的下唇。中控屏不是觸控屏。後懸掛比較硬，過溝溝坎坎不舒服。隔音不太好。胎噪較大。音響不太對的起這個身份。

大概就是這個樣子了。希望樓主可以借鑒一下。

雅閣260版車型裝配的是地球夢1.5t高功率版發動機，雅閣230版裝配的1.5t是低功率的。所以雅閣260提速更快些。

十代雅閣的主要賣點其實就是所謂的性價比，比如在國內的大部分地區，20萬落地都能買到雅閣260的精英版，雅閣260豪華版的落地價在21萬左右。而20萬左右其實你買不到凱美瑞的2.5l車型，而且雅閣1.5t還比凱美瑞2.5l提速快，也比它油耗低。

內部空間方面，十代雅閣和八代凱美瑞也相差不大，再就是配置方面，兩者的差異也很小，只是凱美瑞全系標配了led的遠近光大燈，而雅閣只有高配車型的遠光燈才是led的，中低配都是鹵素的。

槽點方面，跟八代凱美瑞一樣，十代雅閣也有機油增多的隱患，這是所有地球夢1.5t渦輪增壓車型的通病，北方車主冬季時機油增多的概率更大些。

然後，雅閣還有一個行人保護系統容易被觸發的機蓋門，也就是不管路上撞著雞，還是停在路上被狗撞到，都會使得引擎蓋翻起，每次的維修費用一萬二。

雅閣還有一個變速箱油溫過高的問題，所以它的變速箱油的更換周期是每兩年或者4萬公里，比其它同級車型要短很多。

前不久，本田第十代雅閣正式上市了，可惜的是2.0T+10AT的版本並沒有引進國內，只引進了1.5T+CVT的版本，而這套動力總成正是前段時間被鬧得沸沸揚揚的CR-V和思域機油增多事件的同款發動機。不過本田官方說了，雅閣上面的這台1.5T發動機已經改進過了，不會出現機油增多顯現。這只是本田官方的一面之詞，真實情況到底如何？我們不得而知，只有隨著時間的推移才能證明。那麼拋開這個問題，十代雅閣到底怎麼樣呢？它有哪些優點和缺點呢？

本田十代雅閣優點：

優點一：外觀漂亮，前臉犀利，溜背的造型，看上去特別運動，而且這種造型並沒有犧牲太多頭部空間。

優點二：車廂特別寬敞，座椅舒適，特別是後排座椅，軟硬程度，包裹性，支撐性，椅墊長度，靠背角度都恰到好處。

優點三：剎車距離優秀，100-0剎車距離不到37米，急剎車過程車身姿態控製得非常好，點頭現象抑製得不錯。

優點四：日常開起來非常輕松，動力夠用，結合CVT可以連續變速，動力銜接順暢，開起來的感覺非常平順。

優點五：轉向手感比較好，方向盤阻尼，回正力度都恰到好處，低速比較輕盈，高速比較沉穩。

優點六：除了遇到連續的小震動時有輕微餘震現象外，減震效果整體都非常不錯，底盤韌勁十足，很有高級感。

優點七：車身跟隨性非常好，感覺車身非常聽方向盤的話，方向盤打到哪，車頭馬上指向哪。

優點八：非常省油，在不犧牲動力性的前提下，綜合百公里油耗7升左右，同級別名列前茅。

優點九：可靠性口碑非常好，故障率極低，在二手車市場的保值率非常高。

本田十代雅閣缺點：

缺點一：內飾材質用料不是很好，基本上都是硬塑料，作為一輛標桿級別的B級車實在說不過去。

缺點二：中央大屏幕角度太傾斜，導致看不太清楚，而且離駕駛位太遠，開車時觸摸不到。

缺點三：渦輪遲滯現象非常嚴重，深踩油門要等上1秒鍾動力才會上來，急加速時讓人著急。

缺點四：低速堵車走走停停時有闖動，也算不上頓挫，就是前後一聳一聳的感覺，非常奇怪。

缺點五：NVH方面，胎噪比較大，特別是路面粗糙的情況下輪胎甚至會發出尖叫聲，急加速時發動機噪音比較大。

缺點六：自動啟停系統匹配不是很好，除了反應比較慢之外，啟動和熄火時的動靜還特別大。

缺點七：車廂內的味道比較大，甲醛以及其它有害揮發物濃度都比較高，這個本田你怎麼解釋？

總結：

第十代雅閣相比於九代，應該說在各方面有了不小的進步，包括顏值的提高，底盤變整了，操控犀利了，燃油經濟性也進步了，但它同樣有著不可忽略的缺點，內飾材質不夠好，車廂味道比較大，渦輪遲滯嚴重等。

最後有一點我實在忍不住一定要說：這代雅閣真TM太像思域了

缺點：配置一般，隔音差

有點：有動力，抗造

優點是發動機變速箱成熟，缺點是不耐用，隔音效果不好！跑高速耳朵難受！

沒毛病，能打得過它的只有凱美瑞

1、起步動力強，中後程加速有點不夠

2、平順性待加強，渦輪介入瞬間突兀感強

3、內飾不錯，可圈可點

4、北方極寒區域還是不推薦

5、隔音有進步

沒用過，也不想了解日本車。

本人無車，更買不起車，也沒開過雅閣。只開過觀致3、奧迪A3、本田思域。就我個人來講，思域是很舒服的，那麼雅閣就應該會更舒服，所以也差不到哪裡去。買大多數人買的，可能是你不喜歡的，但是一定不是不好的。個人意見，僅供參考。

⑺ 本田雅閣購車手冊 豪華版最具性價比 但頂配最香

十代雅閣在國內上市已經有兩年半的時間，除了今年北京車展發布了一款星空限量車型之外，雅閣在這兩年半的期間內並未進行任何改款，但銷量依然出色，今年曾數次拿下國內B級車單月銷量王的桂冠。

動力方面，雅閣燃油版全系搭載了1.5T發動機，但分為高低功率版本，230TURBO版搭載的是低功率版本，最大功率177馬力，峰值扭矩230N·m；260TURBO版本搭載的是高功率版本，最大功率194馬力，峰值扭矩260N·m，兩款發動機匹配的均為CVT變速箱。

回顧完了外形和內飾，下面我們來針對配置逐一進行分析：

230TURBO舒適版

官方指導價：17.98萬元

推薦指數：二顆星

作為入門車型，230TURBO舒適版是全系唯一一款搭載了低功率1.5T發動機的版本。不過177馬力對於雅閣來講也夠用，只是動力感受沒有高功率版出色而已。

配置方面該版本也比較慘淡，提供有駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、電動天窗、無鑰匙啟動、塑料方向盤、主動降噪、仿皮座椅、7英寸中控屏、4喇叭揚聲器、鹵素近光燈、LED遠光燈、LED霧燈、前排隔音玻璃、分區自動空調以及後排出風口。

安全性配置方面，該版本提供有前排雙氣囊、前排側氣囊、被動行人保護、胎壓報警等配置。

雖然是入門車型，但諸如倒車雷達、倒車影像功能都沒有提供確實有點讓人難以接受，所以該版本推薦指數為二顆星。不能說完全不值得購買，但筆者還是建議優先選擇配置更高一些的車型。

260TURBO精英版

官方指導價：18.98萬元

推薦指數：三顆星

作為次低配車型，其價格相比乞丐版增加了1萬元，發動機方面升級到了高功率1.5T，動力感受要更出色。

配置方面，相比最低配版本增加了倒車影像、定速巡航、發動機啟停、真皮方向盤、主/副駕駛座椅電動調節、主駕駛化妝鏡照明燈、前後排頭部氣簾等。

雖然沒有倒車雷達依然算是一種遺憾，但該配置車型基本上已經能夠滿足日常駕駛需求。而且價格相比最低配版本不過是貴了1萬元而已，性價比明顯更出色，適合預算不太充足的用戶選擇，推薦程度為三顆星。

260TURBO豪華版

官方指導價：19.98萬元

推薦程度：五顆星

在精英版的基礎上又貴了1萬元，這1萬元是非常超值的，因為能夠換來車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、全速自適應巡航等安全性配置。

此外，相比精英版來講，豪華版還增加了7英寸液晶儀表盤、自動大燈、自適應遠近光等配置。

毫無疑問，多花這1萬元是非常超值的，這也讓豪華版成了全系性價比最高的選擇，所以推薦程度為五顆星。

260TURBO豪華·星空限量版

官方指導價：20.28萬元

推薦程度：五顆星

豪華·星空限量版原本就是基於豪華版車型打造的，外形方面加入了配備了深藍色的車漆，呼應「星空」主題，顏值明顯更出色。

配置方面則增加了前排手機無線充電、車載空氣凈化器以及車載PM2.5過濾裝置等。

毫無疑問，比豪華版多花3000元就能買到限量版的車漆以及前排手機無線充電這種配置是比較劃算的，但問題是該車型僅限量10000台，想要買到並不容易。

260TURBO尊貴版

官方指導價：20.98萬元

推薦程度：二顆星

相比豪華版車型來講，尊貴版的價格高了1萬元，但諸如車道保持、主動剎車和全速自適應巡航等配置居然被取消了，著實讓人有點意外。

其它配置方面只是增加了車側盲區影像、可開啟的全景天窗、前排無鑰匙進入、遠程啟動、前排座椅腰部支撐調節、前排座椅加熱、支持CarPlay的8英寸中控屏、8喇叭音響、單色氛圍燈等配置。

該版本其實是以減少主動安全配置為代價，大幅增加了舒適性配置，但筆者認為還是主動安全性配置更重要一些，所以該版本推薦指數僅為二顆星，不太值得購買。

260TURBO旗艦版

官方指導價：22.98萬元

推薦程度：四顆星

作為全系最頂配的車型，該版本整合了豪華版和尊貴版的所有優勢，在安全性配置方面和舒適性配置方面都有出色的表現。

相比尊貴版來講，旗艦版最重要的地方就是增加了諸如車道保持、主動剎車和全速自適應巡航等主動安全性配置。而且還增加了全景影像、倒車車側預警系統、自動泊車入位、真皮/仿皮雙拼材質座椅、前排座椅通風、在線導航、LED遠光燈等配置。

當然，由於價格相比豪華版貴了3萬元，所以該版本在性價比方面的表現就沒有那麼出色了，僅適合預算非常充足的用戶購買，推薦程度為四顆星。

總結：

通過對比各車型的配置我們不難發現，豪華版是全系性價比最高的選擇，在價格和配置方面取得了一個平衡，非常值得購買。

如果預算不太充足的話，可以考慮精英版，基本上也能夠滿足日常駕駛的需求，只是缺乏主動安全性配置而已。

對於那些預算非常充足的用戶來講，選擇頂配的旗艦版並沒有什麼不合適的地方，畢竟舒適性配置和安全性配置在同級別來看都是非常出色的。

但上文中筆者也提到了，雅閣在內飾方面的表現確實不盡人意，風格老氣，中控屏的實用性也比較差，這是購車時必須要考慮到的問題。

價格方面，筆者了解到目前雅閣全系車型的綜合優惠幅度都在1.2萬元左右，豪華版基本上21萬元出頭就能落地。

盡管它並不完美，但綜合動力、外形以及配置（尤其是主動安全配置）來看的話，雅閣在合資品牌的B級車中確實是一個相對穩妥的選擇。

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⑻ 雅閣精英版和豪華版有什麼區別

根據車型的配置不同，價格也不同。排位是：豪華>精英>時尚>舒適，簡單講就是高低配的關系。精英版和豪華版的區別主要是配置上豪華版更豐富，車道偏離預警，車道保持，主動剎車，自適應巡航，自適應遠近光燈都是精英版沒有的。個人推薦豪華版。在動力方面，雅閣目前全系配備1.5T發動機。高功率版的260TURBO車型，最大功率194馬力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛米/1500-3000rpm。

⑼ 九代雅閣2.4豪華版參數配置

175p。從外觀來看，九代雅閣2.4豪華版車頭顯得十分時尚簡潔，配備多幅式中網，看上去很有運動氣息，參數配置為175p，大燈十分精神，視覺效果還不錯，該車配備了LED日間行車燈。