秦plus混動哪個配置性價比最高

① 【幫你選車】入門版性價比高 秦Plus DM-i購車手冊

2021款 DM-i 55KM 尊貴型 指導價：10.58萬元

以往我們很少會推薦全系最低配，因為往往價格很低配置也很低，但是秦PLUS DM-i的最低配車型在配置方面表現還算可圈可點。一些基本的配置比如雷達、倒車影像、LED大燈都是全系標配，中控屏雖然不能旋轉，但是滿足日常的用車不成問題。而10.58萬元的售價實在是太誘人了，能體驗到DM-i系統帶來的低油耗與無懼續航里程的快感，性價比非常之高。

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② 比亞迪秦PLUS EV起售12.98萬元，哪款配置值得買

自從與德國戴姆勒公司合資後，比亞迪的造車工藝得到大幅度提升，並先後斥巨資收購了日本荻源模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車比亞迪秦的向上之路，做好了鋪墊。在上月，比亞迪秦PLUS正式上市，該車的到來進一步豐富了比亞迪品牌的緊湊型轎車細分市場，從比亞迪秦到秦Pro再到秦PLUS，該系列的後來者就像站在巨人的肩膀上一樣，設計一個比一個出色，讓人對其充滿了期待。

EV 500KM尊貴型

推薦指數：★★

配置點評：注重科技表現，提升幅度有限

EV 500KM 尊貴型指導價格為14.98萬元，該配置在功能方面相應多出有並線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別，主動剎車，前駐車雷達，360度全景影像，倒車車側預警，全速自適應巡航，內置行車記錄儀，12.8英寸顯示屏幕，自適應遠近光燈，車內多色氛圍燈等，更加註重科技化表現，但提升幅度有限

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③ 想入一輛比亞迪秦PLUS DM-i用於上下班代步，買哪個版本的比較好啊

比亞迪秦PLUS DM-i有四個版本，最低的是55KM尊貴版，補貼價格10.58萬元。55KM的旗艦版的要貴1.4萬無，但配置和功能也提升了不少，別外就是120KM續航的高級版和至尊版，我覺得上下班代步而且距離不遠的話，55KM版本就足夠了，如果你預算夠的話，就上55KM的旗艦版，個人覺得旗艦版的電動天窗挺拉風的，不過如果預算不充分的話，還是覺得低配55km尊貴版的性價比更高一些，畢竟城市代步的話旗艦版上的好多高配置實際上使用場景並不多，自己根據需求定吧。

④ 我後悔買秦plusdmi了說說這款車的優缺點

一向以燃油經濟性好、動力強勁著稱的秦plusdmi，在上市之初就已經賣斷貨，如今預訂更是要等待長達4個月才提車。但作為平民福音的性能車，如今卻有人說後悔買秦plusdmi。到底是為什麼我們來說說這款車的優缺點。

既然說到後悔，那麼先了解下秦plusdmi到底有哪些令人糟心的缺點。
1、風噪問題是比較明顯的，雖然低速行駛的時候，汽車的靜謐性很好，發動機聲音也很小。但一旦速度上去後，風噪會變得特別大，尤其是前排，很多時候播放音樂都無法掩蓋，這非常影響駕駛舒適度。

2、「新車氣味」大，這一缺陷是比較讓消費者糟心的，還沒開就可以感受到。不少人對新能源車提速、制動所帶來的暈眩本身就比較反感，加上氣味上的沖擊也就更加難頂，暈車是分分鍾的事情。
3、內飾有廉價感，其實這主要是因為在內飾上使用了太多的人造皮革和塑料部件。加上塑料工藝的缺陷，廉價感也就油然而生。

4、汽車的減震效果比較一般，由於汽車結構問題，懸架要為油箱騰出空間，所以秦plus dmi並沒有使用多連桿獨立懸架，而是採用扭力梁，這也使得汽車的減震效果品質有所降低。
5、內飾舒適度低，不少車友吐槽，秦plus dmi的座椅不舒服，填充物偏硬，對身體的支撐也不夠，乘客很容易滑下。

優點
1、燃油經濟性好
說到優點就不得不提及上述的燃油經濟性，據了解，在虧電的情況下，百公里油耗秦plusdmi是可以做到4L左右的。這個表現在以省油著稱的日系車當中，也屬於比較頂尖的存在，甚至不少品牌都得甘拜下風。要是把它當做燃油車使用，這等油耗表現，加油站不得哭暈在廁所？
2、動力強勁
秦plusdmi的最大功率可以達到228kW，峰值扭矩可以達到495牛米，這樣的動力表現是非常強勁的。此外，秦plusdmi百公里的加速時間僅需5.9秒，這樣的表現屬實是驚艷，在同級競爭車型當中，也少有能達到這樣的成績。

3、平順性強
秦plusdmi在虧電的時候，發動機介入會非常的平順，並不像其他品牌會有明顯的頓挫感。這一點是很影響駕駛舒適度的，如果因此影響了駕駛體驗，行車時在某些場景勢必會影響駕駛操作。
4、性價比高
秦plusdmi作為性能車，售價也就在11-15萬元左右，價格是比較親民的。加上是插電混合動力，對於日常代步而言，82公里的純電續航基本上都能滿足，這樣一來無論是購車，還是後續用車，成本都會有所降低。

⑤ 跑滴滴秦plus怎麼選配置

配置不是重點,發動機和混動系統才是
乞丐版
純電續航120公里款，保持25%的soc情況下，純電可以跑90公里左右，這時候的油耗是零，電耗基本上屬於谷電價格，忽略不計，這時候一天的本錢基本上跑出來了。
2、接下來混動模式，按3.8升，95#油價6元算，百公里油錢是3.8×6=22.8元，如果用商業樁充電，按最便宜的商充電價1.2元/度算，90公里需要21×0.75×1.2=18.9元，換算成百公里費用是18.9÷0.9=21元，和燒油差不多，如果是1.5元/度，則90公里費用是21×0.75×1.5=23.625，百公里費用是23.625÷0.9=26.25元，那還充個屁的電，直接跑到收工為止。
3、如果突然接到一單1000公里的大單，直接加油站加滿油上高速賺大錢，充毛線的電。
4、如果有地方蹭電，吃飯空隙可以蹭點電，不過沒多大意思，能蹭電的地方都是慢充，半小時也蹭不了幾度電。
這車，由於沒有多檔變速箱，發動機工作在最佳工作區，維保成本並不會比純電車高多少，而且21度電的電池包自費更換也比70度電的電池包便宜2/3以上，2萬多就夠了，就算以後油價漲到10元/升，成本也不比純電車高多少，還不用到處找充電樁

⑥ 10.58萬元起，兼顧油耗和性能的秦PLUS，該怎麼選

對於很多生活在大城市的老百姓來說，一輛車還是很有必要性的。但隨著城市的高速發展，交通日益擁擠起來，於是限號、限行、限購等措施便隨之而來。

 

特別是在深圳這種鼓勵新能源汽車的大城市，除非你去買EV車型，不然光指標就好幾萬塊，相當於「未見官先打三十大板」。而且以往的新能源車要麼是續航短，要麼就定價較高，很難找到一款能夠同時兼顧經濟性和可靠性的車型。

 

當然了，假如你對於配置有需求，但缺少充電樁等條件，11.98萬元的55KM旗艦型也是不錯的，憑借豐富的配置可以當一台高配的綠牌燃油車使用。

 

除此之外，如果你是新手或者經常跑長途</st

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⑦ 帝豪L雷神Hi·P對比秦PLUS DM-i 誰更值得買

要說當前最火的車型非混動莫屬，它有比傳統燃油車更低的油耗，卻沒有純電動車的里程焦慮，是燃油時代到電動時代最完美的過渡形式。也正是如此，各車企均推出了自己的混動系統和對應車型，先有新能源先驅比亞迪的DM-i，後來居上的吉利雷神動力也有著很高的知名度。下面就將分別搭載雷神動力的帝豪L 雷神Hi·P和搭載DM-i系統的秦PLUS DM-i進行對比，看看吉利新能源的實力到底如何。

動力方面，從0-100km/h加速數據上來看，帝豪L 雷神Hi·P為6.9秒，秦PLUS DM-i為7.3秒，明顯帝豪L 雷神Hi·P動力更強。而且因為帝豪L 雷神Hi·P的油箱容積有52升略高於秦PLUS DM-i的48升，因此即便兩車虧電油耗相同帝豪L 雷神Hi·P的續航里程也會優於秦PLUS DM-i。

兩款車的混動系統都支持純電、並聯、串聯、直驅多種模式，可以說各有特色。吉利帝豪L 雷神Hi·P以發動機為主導，通過頗具特色的3擋DHT混動變速箱，在混動模式時可以將發動機的功效發揮到最大。秦PLUS DM-i則是以電動機為主導，發動機反而成為輔助方，不過歸根到底兩種動力系統都能實現超低油耗。

總結：兩款車雖然都列屬於新能源車型，但就顏值來說明顯後起之秀帝豪L 雷神Hi·P更勝一籌，動感凌厲的前臉更能贏得消費者的喜愛。而內飾配置上帝豪L 雷神Hi·P也強於秦PLUS DM-i，特別是座椅的舒適性體驗方面，售價都已達到13.58萬元的秦PLUS DM-i竟然還是手動調節。至於油耗兩車都能達到虧電油耗3.8L/100km的水平，屬於平分秋色，不過在動力表現上帝豪L 雷神Hi·P明顯更好。顏值、內飾、動力占優，能耗平分秋色，帝豪L 雷神Hi·P絕對是有備而來，對秦PLUS DM-i將形成不小的威脅。

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⑧ 15萬元級插混轎車對決 帝豪L 雷神Hi·P對比秦PLUS DM-i怎麼選

易車原創 兩年前，15萬元級的混動家轎還是合資汽車的天下，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎恐怕是唯二選擇了。而到了去年，比亞迪秦PLUS DM-i強勢出擊，成功將插混轎車起步價拉到了10萬元出頭，銷量瘋漲甚至一車難求。今年吉利混動轎車帝豪L 雷神Hi·P也正式上市，從價格和產品方面來看，新車無疑就是沖著比亞迪秦PLUS DM-i來的。本文就來扒一扒吉利帝豪 L 雷神Hi·P和比亞迪秦PLUS DM-i，都是插電混動，同價位下誰更有性價比，技術上又有何不同，如果真要入手，該怎麼選？

⑨ 秦PLUS DM-i對比帝豪L雷神混動，誰更值得買

在92號汽油都突破9元的時代，不少燃油車的車主都直呼開不起車了。一邊是油價快速上漲，一邊是純電動車配套設計仍待完善，這種情況下，混動型車就變成了最好的選擇。

然而，在購買力最強的A級車市場，目前可選的插電混動型車其實並不多。也正因如此，比亞迪秦PLUS DM-i自上市以來就一車難求。

 

 

目前，秦PLUS DM-i已經上市一年有餘，無論是市場認可度還是保有量都更高，而帝豪L 雷神Hi·X作為後來者，想要獲得市場的認可並不容易。當然這也是秦PLUS DM-i更早入場的好處。最後，關於它們之間如何選擇，如果你經常跑高速，那帝豪L 雷神Hi·X可能會更適合你，反之如果只是在城市使用，秦PLUS DM-i的性價比就要更高。

 

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⑩ 十萬級家用車王者對決，秦PLUS對比軒逸誰更值

汽車市場每月的銷量榜單可以體現出消費者對於車型的熱衷程度以及車型的市場口碑，毫無疑問，高銷量代表著大家的認可，產品也一定有一些利好消費者的獨家秘方。在新車的銷量榜中，我們看到比亞迪秦PLUS DM-i和日產軒逸是整個轎車細分市場里的銷量爆款，幾乎月月都是榜單中的前幾名，兩三萬的月銷量簡直是家常便飯。

比亞迪秦PLUS DM-i的虧電油耗僅3.8L/100km，綜合續航輕松超過1245km，每公里合2毛錢。秦PLUS DM-i日常在滿油滿電下可以純電驅動很長一段距離，也能混動以電驅為主，將綜合油耗控制的夠低；高速上，秦PLUS DM-i發動機直驅，此時是內燃機最省油的工況，巡航的同時給電池充電，需要快速超車動力時，電機參與增加動力，所以DM-i系統可以在全工況下保證省油的同時滿足動力需求，在當下油價高點時絕對是福音，直接降低養車成本。

【寫在最後】

在如今汽油價位居高不下的時代，省油省錢已經成為家用車的重要參考標准，比亞迪秦PLUS DM-i既沒有高油耗，也不會有純電車的續航焦慮，夠長的純電續航也能滿足日常代步需求，是當下很好的出行解決方案。軒逸優缺點分明，技術穩定油耗很低自然是優勢，但開起來會毫無駕駛樂趣，配置也是夠用的級別，智能水平還有待提高，不如秦PLUS DM-i綜合全面。目前秦PLUS DM-i的銷量已經輕松超過許多合資品牌車型，累計銷量穩步上漲，可以說是適合國人消費者的一款好產品。堅持自研核心技術在這個競爭激烈的年代是必不可少的，比亞迪靠自研技術也站穩了腳跟，有很強話語權，隨著口碑相傳，秦PLUS DM-i相比軒逸更值得推薦。

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