捷達vs5高配都有哪些配置

『壹』 捷達vs5高配車型都有啥配置

1.捷達搭載的是GDF捷達車型，是奧迪股份公司與德國在中國的合資企業一汽大眾汽車有限公司的汽車品牌。第一款捷達產品於1979年在歐洲推出。其尺寸為：長4501mm，寬1704mm，高1469mm，軸距2604mm。
2.捷達的功能有：1。駕駛座的高度可以調節；2.行李照明；3.副駕駛員側的遮陽板化妝鏡；4.單曲CD和新升級的單曲CD播放器；5.電動可調外後視鏡，帶加熱功能；6.帶後備箱開啟功能的遙控鑰匙等。

『貳』 捷達VS5，給你不一樣的高配置體驗

捷達現在作為一個獨立的品牌，所帶來的好處有很多，其一就是獨立品牌，可以享受更好的資源，帶給消費者更好的體驗，其二就是可以使用大眾最新平台，基礎扎實，免去了那些新品牌前期技術不成熟的問題。捷達VS5採用了大眾的MQB平台，與上汽大眾途岳處於同一水平。我們今天來看一下捷達VS5身上的那些實用配置吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 沒有金剛鑽，照攬瓷器活 測試捷達VS5

外觀不驚不喜 我還記得市場上有個笑話，說一輛大眾品牌的車出了事故，前臉的LOGO被砸了。網友說這車「最值錢」的地方沒了。雖然是個笑話，但也說明了這個大眾品牌在中國長期有很大的影響力。

然而，現實充滿了各種各樣的戲劇。2021年初，捷達正式獨立於大眾品牌，成為集團旗下新品牌。從那以後，它成為了一輛沒有懸掛大眾標志的「大眾汽車」。第一款車型VS5 9月上市，當月銷量超過8000台，接下來兩個月銷量突破1萬台。雖然2000年受疫情影響，但很快恢復，今年5月銷量恢復到7500台。知道不是所有這些車都取得了這樣的成績，今天我們帶來一款 捷達VS5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）測試車，看看它為什麼被廣泛認可。

本次測試車型為捷達VS5 2019款280TSI自動享受型，指導價10.28萬元。根據後台車主價格和市場水平來看，這款車的優惠不大，大概幾千塊錢。結合銷量來看，說明市場在一定程度上認可了定價。
捷達VS5 2019款 280TSI 自動悅享型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.28萬
輪廓設計

捷達VS5的前臉設計相當成功，不顯眼，能保證一定的辨識度和基本的品牌特徵。在大眾集團內部「嵌套」嚴重的今天，捷達VS5及其兄弟顯然可以使用這套設計語言，但至少它們與其他汽車相比有著顯著的區別。

作為一款緊湊型SUV，捷達VS5的尺寸在同價位車型中並沒有優勢，更不用說現在很多中國品牌SUV都走上了「PLUS」的道路，尺寸越來越大。外部配置方面，捷達VS5上已經出現了LED大燈，轉向燈採用鹵素材質。沒有鑰匙進入功能，僅配備主駕駛員側的門把手。

車側和車尾的造型並不奇怪，車身面板上的銳脊也是如今大眾家用車的典型特徵。考慮到這個價格，它也是一個海外品牌。預計還會使用鹵素尾燈，造型也不難看。
內飾無欲無求
室內設計

如果外觀，尤其是前臉的造型，還能引起人們的興趣，想看得更多，那麼這個內飾可以說是讓人什麼都不想要。是的，這是最典型的流行風格，而且有明顯的成本控制痕跡。

除了儀錶板、門板和座椅上的一些黃色裝飾，你幾乎看不到這個內飾中時尚和前衛的字樣。尤其是目前中國同價位品牌的設計水平真的是突飛猛進，花很少的錢就能買到一套科幻、精緻或者豪華的內飾。相比之下，捷達VS5和他們的差距還是相當明顯的。

成本控制體現在車內材料上。雖然這些東西看起來和大眾品牌很相似，但摸起來卻是兩碼事。「真皮方向盤」變成了「真皮方向盤」，車內其他部分主要由硬塑料製成，只有一小塊皮革覆蓋在門板的扶手上。

說到儀表盤，其實給了我一定的驚喜。雖然風格欠缺，但展示品類非常全面。比如取消巡航時，會有之前設定的速度，不會干擾小計里程等駕駛信息。行車電腦包括平均速度、行車時間和速度報警功能。

8英寸的中控液晶屏不是很上檔次，周圍的黑邊太寬。在捷達VS7的高配車型上，換成了更大的10英寸觸摸屏。不過，手機互聯已經做得相當不錯了。除了網路CarLife，還支持趣味駕駛WeLink和Apple CarPlay，完美兼容不同操作系統和使用習慣的手機用戶。

總的來說，捷達VS5的內飾「華而不實」，它的任何設計都與花哨無關，甚至看起來廉價過時。不過用起來會很方便，沒有配置存在。
空間還算不錯
空

捷達VS5的尺寸在同級中並不佔優勢，但並不意味著實用性就成了它的缺點。測試車沒有配備天窗，而是一個極其豐富的頭部空房間。

捷達VS5的前排坐墊前角大，很好的支撐了腿部，但是有同事覺得有點卡腿。但是一致的意見是方向盤不夠大，如果能拉得更靠近車身就更好了。

在第二排，腿部和頭部都有足夠的空間。數據顯示，除了後排的橫向寬度沒有前排豐富，其他方面表現都不錯。當然，第二排中央的乘坐也相對舒適。

第二排的一個明顯優勢在於安裝兒童安全座椅的便利性。在靠背下部，這款車為ISOFIX做了一個孔，這樣更容易固定座椅。體驗是一樣的，所以在這一屆毫無懸念的拿到了高分。

在儲物和裝載方面，捷達VS5沒有讓我們失望。應該說，基於這個尺寸，它仍然提供了一個非常寬敞的後備箱空房間。較低的樓層對於攜帶一些較高的物品非常有幫助。

開過速騰、葛覃等搭載DQ200轎車的最新款大眾1.4T的朋友很容易發現，它們的動力輸出非常非線性，尤其是油門踏板穩定後，轉速上升到2000rpm以上。這一點在捷達VS5上得到了明顯的提升。通俗地說，這款6AT的駕駛體驗比DQ200更加柔和柔和，放棄了一些直接的傳遞感，換來的是更加密集的感覺。就絕對動力而言，1.4T大功率發動機當然不需要擔心。

當然這種組合在VS5上還是有自己的問題，這種非線性的感覺來自於油門。這款車的油門在起步階段很軟，到了中期就很敏感，會導致它的動力輸出在某個點突然增益。這個點的位置不好描述，但通常伴隨著降檔。有兩種方法可以緩解這種不適。一種是切換到中高速的S擋行駛，這樣會更多的利用2000rpm的范圍，不用降檔就能獲得不錯的輸出。另一種是直接踩油門。這款變速箱的響應速度還算不錯，與其偏離預期輸出，不如索要多餘的動力。

就乘坐舒適性而言，這款變速箱在低速時的表現普遍優於使用DQ200的車型，但在車冷時的前三檔換擋方面還是有一些退步。

加速試驗

VS5的變速箱沒有像DSG那樣明顯限制起步，2500轉左右彈出非常自然。然而，不能關閉的牽引力控制系統仍會偶爾運行。它可以在9.4秒內加速到100公里/小時，電子系統干預更少，絕對動力值得肯定。另一方面，傳動效率肯定不如雙離合變速箱。另外，齒輪之間的傳動比稀疏，每次換擋動力下降感明顯。在中途加速階段，40-80km/h表現不錯，變速箱可以及時降到第一檔。

油耗測試

捷達VS5的燃油經濟性表現符合預期。雖然6AT的傳動效率平平，但稀疏的傳動比可以有效降低巡航速度。特別是在60 km/h以上的巡航工況下油耗非常理想，測試階段我們開啟空，綜合擁堵/平順/高速油耗為8.3L/100km

捷達VS5的底盤性能符合這個價位應有的水平，基本的舒適性是可以保證的。過小溝小坎很艱難，但面對大震動明顯缺乏冷靜。不松，但是真的感覺沒有比他貴的大眾品牌車那麼厚實扎實。

制動試驗

捷達VS5的制動性能不好，100-0km/h的制動距離即使在這個價位也有點長。原因有很多。它的四個輪胎抓地力很一般，剎車系統本身也不夠強。ABS干預的感覺不明顯。簡而言之，它是動態性能的短板。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

穆斯試驗

捷達VS5的麋鹿測試結果讓我們大失所望，這主要是因為捷達VS7的期待值很高，之前在這個階段表現不錯。通過視頻分析發現，當兩車從B區進入C區時，即駕駛員向右打滿方向時，測試儀的顯示速度幾乎相同，說明兩車輪胎和底盤的極限處於同一水平。但是當他們進入測試區時，他們的速度卻大不相同，即捷達VS5的穩定系統干預效果不如捷達VS7有效，速度控制不夠明顯。因此，在相同的動態極限下，其進入速度只能大幅降低。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

以下是捷達VS7之前的麋鹿測試視頻。兩車在同一場地由同一駕駛員駕駛，捷達VS7最終通過速度為77 km/h。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

但無論如何，捷達VS5的麋鹿測試所反映出來的性能並不是這個級別消費者的主要需求，所以即使這款車性能不佳，我們也不會將此判斷為產品缺陷。

雜訊試驗

從主觀感受和實際實測值來看，捷達VS5的靜謐性非常一般。這主要是因為高速行駛時風噪和路噪明顯增大。時速超過100公里後，車內乘客說話時需要提高聲音。如果只在市區開車，不會影響太大。考慮到價格和車輛定位，這個結果是可以接受的。

總結:

你會發現，在整篇測試文章中，我提到了捷達VS5的很多缺點，但在10萬元的指導價面前，大部分問題都不算什麼。10萬元就能買到的是緊湊型SUV，技術上得到海外大品牌的認可，誕生於現代化、模塊化的平台。動力好，/寬敞空房間，駕駛舒適性可接受。內飾有點差，但基本的舒適配置是有的。愛信6AT變速箱和多連桿獨立懸架極其可靠。其實在這一點上，你已經知道它為什麼賣得好了。它的實力還在，還有一個眾所周知的名字，這是它取勝的法寶。

相關鏈接 相關車型參數配置 @2019

『肆』 捷達vs5參數配置

1、發動機型號：EA211-DJS。

2、進氣方式：渦輪增壓。

3、最大功率轉速(rpm)：5000-6000rpm。

4、發動機特有技術：D-VVT。

5、前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛。

6、後懸掛類型：多連桿式獨立懸掛。

7、車體結構：承載式。

(4)捷達vs5高配都有哪些配置擴展閱讀：

捷達VS5誕生於大眾最先進的MQBA1平台，搭載大眾、奧迪同款的EA2111.4T110KW發動機，並匹配MQ250手動變速箱和愛信AQ250六速自動變速箱。

新車配備前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架、ESP電子穩定系統、ACC自適應巡航等核心裝備，新車還加入KESSY智能無鑰匙進入系統+第5C代智能在線防盜系統，智能多功能行車電腦，車聯網功能等等。

『伍』 沉浸式體驗2022款捷達VS5，還是那個大眾味嗎

捷達這個名字讓國人不會感到陌生，它已從單一車型，蛻變成為大眾旗下子品牌，同時其定位也更加清晰，主要面向年輕化消費群體。捷達VS5是該品牌旗下緊湊級SUV，2022款捷達VS5有著非常亮眼的配置水平，其售價區間8.68萬-11.48萬元，此價格在同級中頗具競爭力，相信有不少朋友都種了它的草。今天跟隨途途一起，來全方位體驗捷達VS5。

總結：

經過各主要層面的深入體驗，捷達VS5給我留下了深刻印象，總體來說它很好地承襲了大眾家族優異的造車傳統，通過前衛的設計帶來了十足的潮流體驗感，能充分滿足年輕消費群體的審美和日常使用需求。讓我尤為感到驚喜的是6AT變速箱在經過多維度精緻調校後，清晰且適用廣泛的換擋邏輯，將強勁動力輸出和平順換擋過渡做到極佳平衡。憑借其不錯的產品力優勢再結合其8.68-11.48萬的親民定價區間，讓我們看到了它釋放出了高性價比強大能量場。

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『陸』 捷達VS5解析，搭載1.4T動力150PS，綜合油耗6.2L

今天為大家帶來的是捷達VS5，官方指導售價為8.48至11.28萬元，定位為緊湊型SUV，全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況

外觀方面，整體設計較為動感，車頭部分採用多邊形進氣格柵，配以點陣式鍍鉻元素進行填充，兩側大燈組與前格柵融合度較高，增強了車頭的整體性，兩側貫穿全車的腰線，增強了該車的整體性，尾燈組採用分體式設計，點亮後夜間辨識度較高，此外，該車採用隱藏式排氣布局。

內飾方面，整體設計營造了較為不錯的運動氛圍，車內多處細節採用黃黑配色，使車內空間擁有較強的運動風格，中控部分採用對稱式設計，使車內擁有較強的空間感，大尺寸中控顯示屏集成了車內多數實用性功能，為車內帶來了較強的科技氛圍。

空間方面，全車尺寸4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，車內空間表現良好，前排座椅包裹性較為良好，搭配較高的扶手箱，為駕駛員提供了較強的支撐性，車內儲物格設計合理，可以存放較多物品，全車座椅採用下沉式設計，帶來了舒適的乘坐環境，後備箱開口較大，底部較低，存取物品便捷，最大容積可達到482L。

配置方面，大部分車型配備有三安全氣囊、胎壓報警功能、疲勞駕駛提示、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、鋁合金材質輪圈、車頂行李架、無鑰匙啟動系統、後排座椅比例放倒等功能。

動力方面，全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150PS，峰值扭矩250牛·米，均滿足國六排放標准，傳動系統方面，匹配五速手動變速箱和六速手自一體變速箱，懸架方面選擇前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，路面過濾性表現較為良好，這也是該價位車型的標配選擇，綜合油耗百公里6.2L，燃油經濟性較為不錯。

捷達VS5油耗較低，配置豐富，動力十足，轉向精準，方向盤輕重合適，符合大部分消費者對家庭用車的要求，同時座椅舒適性良好，車內空間設計合理，乘坐時不會有壓抑感，後備箱開口較大，存儲物品較為便捷，更方便作為家庭用車的使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 捷達vs5參數配置怎麼樣

建議去太平洋汽車網或者易車網查看。

捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌，其第一款產品捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一輛國產捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，是大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本。從此，捷達在近26年的時間里，不斷在中國市場突破自我，截止到2016年累計銷售超過3600000台，有「公路精品」、「神車」、「中國家轎第一品牌」的美譽。

『捌』 新款捷達VS5性價比真的高實際體驗後，有些話不得不說

缺點四：中低配車型配置不豐富，性價比一般

新款VS5主打性價比，但我們發現，中低配車型的配置並不豐富。以空調配置為例，我們要花11.38萬元才可以享受到自動空調，其餘車型都是手動空調；而且也只有頂配車型才搭載了液晶儀表盤。至於無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動天窗等配置，也是中高配車型的專屬。如此一來，對比國產車型，新款VS5的性價比並不算高。

結束語

放在合資車型里，新款捷達VS的性價比表現還是不錯的，但如果對比同價位的國產車型，新款VS5的性價比和品質感表現，就有些差強人意了。並且要知道，捷達的品牌影響力比不上大眾，在部分消費者眼裡，捷達的品牌價值實際上是與自主品牌劃等號的。

說得直白些，與其花10萬左右選擇新款VS5，可能去選擇同價位的國產車型，還更值一些。你是不是也這么認為呢？

【本文來自易車號作者二師兄玩車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『玖』 捷達vs5三大件怎麼樣 三大件配置十分不錯

捷達VS5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款非常便宜的suv車型。前面我們講了捷達vs5有幾種顏色的話題。可以看出這款車型的配色方案非常豐富。三個部分是汽車最重要的三個部分，是汽車運行的基礎。那麼三輛捷達vs5到底怎麼了？讓我們來看看。

大眾發動機

捷達vs5怎麼樣？先來看看捷達vs5發動機。捷達vs5搭載大眾研發的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，最大扭矩250n.m，變速箱搭載愛信的6AT變速箱和5MT變速箱。發動機與變速箱的匹配默契，換擋平順，起步有力，油門隨叫隨到。

可靠的底盤結構

在底盤設計上，捷達vs5採用了大面積的高強度鋼，可以減輕重量，提高汽車的整體剛性。底盤懸架方面，捷達vs5採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。經過後期調整，懸架的減振效果非常好。

豐富的配置功能

通過上面的描述，相信大家都已經知道了三輛捷達vs5到底怎麼了。另外捷達vs5的配置功能非常豐富。新車配備可支持自動開閉的LED大燈、感應式雨刷、雙溫區自動空調節、無鑰匙進入、8英寸觸控式中控屏、前排座椅加熱等功能。

通過講述捷達vs5三大件的內容，我們可以看出捷達vs5三大件的配置還是相當不錯的。

『拾』 選購手冊|頂配售價11.28萬元，捷達VS5該怎麼選

自從捷達獨立成為一個品牌以後，便針對國內用戶的切實需求出發，主打高性價比車型，作為一汽大眾旗下的子品牌，它也算是有一定合資基因，並且有著大眾所不具備的高性價比，以這方面為出發點，接連發布了VS5、VS7等車型。其中，捷達VS5便是一台高性價比緊湊型SUV，出身於MQB A1平台的它有著德系基因，頂配售價11.28萬元，具備自主品牌車型的高性價比，那麼該如何選擇呢？

選購建議

從產品本身的角度出發，捷達VS5作為一汽大眾旗下的一員，仍然保留了不少大眾家族的詬病，例如後排地台凸起、車內塑料感足、發動機蓋無隔音棉、胎噪風噪大、底盤縱梁裸露等問題，但畢竟出身於MQB平台，具備不少德味，特別是其底盤懸架方面，採用了前後獨立懸掛，這在10萬級合資車中並不多見，加上不錯的性價比，我個人認為這台車還是值得購買的。

不過需要注意的是，捷達VS5並沒有掛大眾標，所以從本質上來講，捷達VS5其實與斯柯達品牌是有一定相似之處的，只不過捷達品牌要更加年輕一些，而對於多數消費者來說，「牌子」也顯然要更加重要，所以捷達VS5的銷量並不是很好，整體的競爭力也不強。特別是在這一價位中，有哈弗H6、長安CS55 PLUS等競品車型，它們除了沒有合資基因外，其他方面的表現較捷達VS5並不差，因此捷達VS5沒有一個好的市場表現也在情理之中，但從車輛本身來講，捷達VS5是值得入手的，特別是對於想要「花少錢辦大事」的用戶來說，捷達VS5無疑是十分合適的一個選擇。

【本文來自易車號作者小李子汽車談，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】