地下車庫打滑什麼配置

㈠ 地下車庫做的環氧地坪如何解決下雨時滑的情況

因為地下車庫地坪是建立在地下室，環境比較潮濕，而環氧地坪是油漆，在潮濕的環境下，由於受潮會發生起皮、脫殼的現象，另外，環氧不耐磨，汽車在地面行駛時，摩擦較大，且汽車本身具有一定的重力，不像齊峰地坪做的硬化地坪能夠承受超強的重力、壓力，所以車庫不能用環氧。

㈡ 小區裡面的地下車庫出入口想做想防滑處理，原路面為水泥路面，什麼材料使用效果好

地下車庫一般都是有坡度的，做成防滑的會很好的增加安全系數。華通MMA彩色防滑路面材料是新型彩色路面材料，主要成分為聚氨酯丙烯酸復合樹脂，材料的使用時間、顏色以及耐老化效果上比其他材料要好很多，具有很好的防滑效果，並且顏色鮮艷持久不褪色。 並且產品為單組分的使用起來特別方便，將材料直接刮塗在瀝青水泥地面上即可，簡單方便

㈢ 地下車庫坡道耐磨地坪做法

一、地下車庫坡道耐磨地坪的基本做法
①採用混凝土地面硬化劑來提高坡道面層的耐磨性;
②採用防滑槽橡膠圈定位模板來放置橡膠圈,
因而施工效率與防滑槽位置的准確性均有較大的提高。
二、地下車庫坡道耐磨地坪的其工藝操作要點如下：
(1)
清理基層。
(2)
彈線先彈設混凝土道牙標高控制線,
然後用C30混凝土鋪砌道牙,
道牙與道牙之間縫隙控制在15mm左右,
用1÷
2水泥砂漿填實。道牙鋪設完畢且坐漿用混凝土達到一定強度後,
再在道牙上彈出坡道面層混凝土標高控制線和防滑圈位置線。
(3)
綁扎鋼筋坡道面層混凝土內配置<8@200mm
雙層雙向鋼筋,
下層鋼筋設砂漿墊塊並綁扎牢固,
兩層鋼筋之間設<16mm
的馬凳筋,
間距600～
900mm
,
呈梅花形布置。
(4)
施工縫留設坡道面層混凝土分段澆築,
每20m
留設1道施工縫。
(5)
混凝土澆築面層混凝土強度等級為C30,
石子粒徑5～
20mm
,
坍落度控制在10～
14cm。混凝土澆築時使用振搗器振實,
並用長刮尺找平,
用木抹子搓平提漿。(6)
第1次撒布硬化劑混凝土搓平提漿後和初凝之前開始撒布,
用量為總量
的2/3,
撒布要力求均勻,
不均勻處用掃帚掃勻。
(7)
防滑槽橡膠圈放置先將防滑槽橡膠圈定位模板按道牙上的彈線位置予以固定,
再把防滑槽橡膠圈通過模板上的預留孔依次壓入混凝土內,
待一塊模板的預留孔壓滿橡膠圈後,
取出模板,
移至下一段使用。
(8)
第2次撒布硬化劑撒布用量為總量的2/3
,
硬化劑完全吸水後用木抹子搓平壓實,
然後用鐵抹子分3遍壓光提漿,
最後用塑料掃帚將混凝土表面掃毛。
(9)
橡膠圈在混凝土終凝前取出,以混凝土不塌邊、不掉角為度。
(10)
混凝土固化12h
後,
在其表面塗刷養護劑,
養護時間不少於7d。養護期間要設置欄桿封閉,
並派專人值守,禁止上人、走車。

㈣ 10年的寶來自動擋變速箱上地下車庫上不來打滑往後少是怎麼回事

1、2檔升3檔打滑，發動機空轉動力跟不上。單純打滑問題比較容易解決，多是離合器本身或摩擦材料問題。
2、換擋頓挫、升檔延遲，低速更明顯且時間越長頓挫越頻繁，多為2檔升3檔頓挫沖擊。這個問題比較復雜，變速箱內部過臟、電腦故障、閥體電磁閥問題等。
3、掛檔行駛一段距離後突然慢下來，然後無法正常行駛，加大油門幾分鍾車子才開動。由於潤滑不足，時間長了，離合器、齒輪過早失效，會縮短變速箱適用壽命。
4、高速行駛無力，明顯感覺到發動機轉速與動力不匹配。有時會檢測出故障碼，但故障問題解決後，清除故障碼就不再重復出現。
故障屬偶發現象，猜測可能是打滑引起的連帶反應。打開車前蓋後聞到一股焦的燒油味，摩擦片應該燒沒了，摩擦後有粉末臟污停留在變速箱內，大概是引起頓挫沖擊的原因。而後拆解變速箱，經檢修確定是活塞、摩擦片問題，更換全新的材料並對變速箱進行徹底清洗後組裝，試車，車子工作一切正常，故障排除。

㈤ 賓士e300l地下車庫打滑

可開啟防滑系統。賓士e300l配備了汽車防滑轉系統簡稱ASR，是汽車在驅動過程中防止驅動輪發生滑轉的控制系統，電子控制防滑轉系統能有效控制汽車驅動輪的運動狀態，避免車輪在路面上驅動滑轉，提高汽車在驅動過程中的驅動能力和驅動時的方向穩定性，改善或提高汽車行駛的通過性。

㈥ 小區裡面的地下車庫出入口想做想防滑處理，原路面為水泥路面，什麼材料使用效果好

地下車庫一般都是有坡度的，做成防滑的會很好增加安全系數。華通MMA彩色防滑路面材料是新型彩色路面材料，主要成分為聚氨酯丙烯酸復合樹脂，材料的使用時間、顏色以及耐老化效果上比其他材料要好很多，具有很好的防滑效果，並且顏色鮮艷持久不褪色。 並且產品為單組分的使用起來特別方便，將材料直接刮塗在瀝青水泥地面上即可，簡單方便

㈦ 地下車庫防滑用的是啥材料

環氧樹脂防滑車道防滑材料是由改性水性環氧樹脂、棕剛玉、石英砂、高性能聚合水泥、顏料、摻和劑、外加劑等經合理配比加工而成。 經過特殊處理的車道防滑材料，具有強度好、硬度高、極具耐磨性、耐重壓的優點。施工工藝：塗層厚度3~5mm；基層處理：用打磨機打磨、吸塵；底塗施工：將材料用電子秤配製好，再使用攪拌器攪拌均勻，採用專用刮板或鏝刀施工；砂漿施工：將環氧砂漿按配比充分攪拌，採用專用鏝刀鏝塗施工；拋撒石英砂：將環氧石英砂用手均勻地拋撒在石英砂漿層表面；面漆施工：將面漆材料配製好並攪拌均勻，採用專用滾筒均勻的塗抹在環氧石英砂漿層表面，待12小時後表面干後即施工完成。

㈧ 地下車庫坡道耐磨地坪做法

一、地下車庫坡道耐磨地坪的基本做法
①採用混凝土地面硬化劑來提高坡道面層的耐磨性;
②採用防滑槽橡膠圈定位模板來放置橡膠圈, 因而施工效率與防滑槽位置的准確性均有較大的提高。

二、地下車庫坡道耐磨地坪的其工藝操作要點如下：
(1) 清理基層。
(2) 彈線先彈設混凝土道牙標高控制線, 然後用C30混凝土鋪砌道牙, 道牙與道牙之間縫隙控制在15mm左右, 用1÷ 2水泥砂漿填實。道牙鋪設完畢且坐漿用混凝土達到一定強度後, 再在道牙上彈出坡道面層混凝土標高控制線和防滑圈位置線。
(3) 綁扎鋼筋坡道面層混凝土內配置<8@200mm 雙層雙向鋼筋, 下層鋼筋設砂漿墊塊並綁扎牢固, 兩層鋼筋之間設<16mm 的馬凳筋, 間距600～ 900mm , 呈梅花形布置。
(4) 施工縫留設坡道面層混凝土分段澆築, 每20m 留設1道施工縫。
(5) 混凝土澆築面層混凝土強度等級為C30, 石子粒徑5～ 20mm , 坍落度控制在10～ 14cm。混凝土澆築時使用振搗器振實, 並用長刮尺找平, 用木抹子搓平提漿。(6) 第1次撒布硬化劑混凝土搓平提漿後和初凝之前開始撒布, 用量為總量 的2/3, 撒布要力求均勻, 不均勻處用掃帚掃勻。
(7) 防滑槽橡膠圈放置先將防滑槽橡膠圈定位模板按道牙上的彈線位置予以固定, 再把防滑槽橡膠圈通過模板上的預留孔依次壓入混凝土內, 待一塊模板的預留孔壓滿橡膠圈後, 取出模板, 移至下一段使用。
(8) 第2次撒布硬化劑撒布用量為總量的2/3 , 硬化劑完全吸水後用木抹子搓平壓實, 然後用鐵抹子分3遍壓光提漿, 最後用塑料掃帚將混凝土表面掃毛。
(9) 橡膠圈在混凝土終凝前取出,以混凝土不塌邊、不掉角為度。
(10) 混凝土固化12h 後, 在其表面塗刷養護劑, 養護時間不少於7d。養護期間要設置欄桿封閉, 並派專人值守,禁止上人、走車。

㈨ 請問在車庫轉彎時有打滑抖動現象是怎麼回事

因為地下車庫的地面比較滑，磨蹭系數變小了，所以輪胎會覺得有打滑的現象，很正常的，有點類似於下大雨天，輪胎經過積水較多的地面，也容易發生打滑的現象，也是由於摩擦系數變小了，所以無需擔心的，勻速慢速行駛即可，