寶馬530le都有哪些配置

⑴ 寶馬530le真實油耗是多少

這款車的百公里綜合油耗在5.4升左右。寶馬530le搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號為b48b20c，最大功率135kw，最大扭矩184 Nm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是一台8速手自一體變速箱和
寶馬530le真實油耗是多少
這款車的百公里綜合油耗在5.4升左右。寶馬530le搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號為b48b20c，最大功率135kw，最大扭矩184 Nm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是一台8速手自一體變速箱和一台電動機。

寶馬530le的電機最大功率為70kw。寶馬530le前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。這是一款插電式混動車型，油耗比較低，插電式混動車型還可以使用綠色新能源牌照。在國家政策的鼓勵下，很多消費者會購買 純電動 汽車和插電式 混合動力 汽車，這是比純電動汽車更可靠的選擇。 插電式混合動力 汽車的續航里程更長，電池更換和維護成本更低。純電動汽車的電池性能會隨著充放電次數的增加而下降，所以車主在使用幾年後就需要為純電動汽車更換電池，普通純電動汽車更換電池的成本非常高。這也是很多消費者不願意購買純電動汽車的原因。如果更換下來的電池得不到適當的回收，還會對全球環境造成嚴重污染。

寶馬528和525有什麼不同

寶馬的525和528都採用2.0升渦輪增壓發動機，但是這兩款發動機的最大功率和扭矩不同，所以這兩款車的馬力也不同，528的配置比525高，價格也比525貴。2019款寶馬5系沒有528，2019款寶馬有525，530，540。

寶馬525搭載低功率版2.0升渦輪增壓發動機，530搭載高功率版2.0升渦輪增壓發動機，540搭載3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本代號為b48b20c。這款發動機最大功率135kw，最大扭矩290 Nm，最大功率轉速5000到6500 rpm，最大扭矩轉速1350到4250 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本代號為b48b20d。這款發動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速5200到6500 rpm，最大扭矩轉速1450到4800 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。代號為b58b30a的3.0升渦輪增壓發動機，最大功率250kw，最大扭矩450 Nm，最大功率轉速5500至6,500 rpm，最大扭矩轉速1380至5,200 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

寶馬530le真實油耗是多少 @2019

⑵ 寶馬530le與535le區別

535Le前臉依然是經典的寶馬雙腎造型，雖然跟老款相比並沒有「動大刀」，也沒有採用期待已久的大鼻孔，但是仔細看還是有細節之處的變化，如：更加立體的進氣格柵，修長的雙L大燈，熏黑的尾燈以及尾部的後包圍等。
新款535Le混動版有自帶M套件的版本，不用花錢選裝，這讓不少年輕用戶群體，激動了一把。
雖然混動版和燃油版外觀幾乎一樣，還是有一些小技巧可以迅速區分，比如：翼子板的充電口、尾部535Le的字母標識……仔細看，大燈里也有藍色的標識，彰顯混動身份。
而以前只在旗艦車型寶馬7繫上見到的「激光大燈」，也下延到了新535Le上，但是這不是免費的，選裝要加1萬2，土豪請隨意。
車身側面與燃油版對比沒有什麼改變，依然線條感十足，簡潔而有力。經過熏黑處理的3D懸浮LED尾燈與升級的535Le尾部標識加持，讓車輛背影更顯動感。總的來說，新款535Le更加運動、激進，不再像老款那般沉悶。
二、內飾配置內飾依然是經典的寶馬風，熟悉的雞腿擋，中控也非常好上手。方向盤集成多種功能，抓握感不錯，有顯眼的M套件加持，讓駕駛者更有激情。上面的符號和字母也變大了，看起來更清楚。灰黑和橙棕的內飾撞色，讓車內更具有時尚感，皮質夠細膩，不顯廉價。
與之前最大的不同是，新BMW5系（參數|圖片）中央觸控屏幕從10.25英寸升級至12.3英寸，顯示度很細膩，操作起來很流暢。液晶儀表盤也可以同步顯示多個功能，操作簡單。
寶馬緊跟當下車圈流行風向，採用互聯科技、語音交互、娛樂資訊等配置。尤其是這個第七代iDrive人機交互系統，讓整車的可玩性更高，使用iPhone或AppleWatch還可以立即解鎖車輛。
雖然顯示屏變大，但是寶馬依舊沒有拋棄物理按鈕，還是有不少按鍵可以操控，對於很多車主來說，按鍵更有機械的感覺。
新車有多個駕駛模式：包括純電、燃油、混動等，可根據用車場景選擇切換。（SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE，還有BATTERYCONTRL）當然，還是在意乘坐的舒適度，畢竟這不是寶馬的強項。新寶馬5系（詢底價|查參配）推出的時候，廠家提出「開寶馬，坐寶馬」的口號，想改變寶馬早前給消費者固有的印象。
新車給了不少驚喜，座椅乘坐柔軟，前排後排都支持電動多項調節，後排還配備了2個顯示屏以及手持Pad，這一般都是在賓士S和7系百萬級別的車上才見到的標配，儀式感滿滿。

⑶ 530le是什麼車

華晨寶馬汽車

該車是由2.0T發動機和一台70kw的永磁鐵轉子同相電動機組合，在8速手自一體變速箱配合下，百公里加速在7秒內可完成，而其綜合油耗卻僅為3.8L。

全新的寶馬530Le動力配置上可參考X5 eDrive，但由於搭載3.0L直列六缸自然吸氣發動機的530Li車型已經被搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機的528Li車型所代替，所以未來530Le的汽油發動機會採用3.0L直列六缸自然吸氣發動機還是2.0T四缸渦輪增壓發動機暫時還不確定。

(3)寶馬530le都有哪些配置擴展閱讀

寶馬5系車型背景——

寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。

BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

⑷ 20款寶馬530le輪轂參數

20款寶馬530le輪轂參數19寸。寶馬530Le車身長寬高分別為5087/1868/1490mm，軸距為3108mm。輪轂方面提供兩種樣式可供選擇，匹配245/45 R18的輪胎。

配置方面，兩款車型標配LED隨動控制大燈，並帶有自動控制遠光，四門的無鑰匙進入，包括我們的試駕車選裝了360度全景影像。

寶馬品牌介紹

寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦－奧托（Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。

1923年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。

「寶馬」的正式漢字全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是一個聞名於世界的豪華汽車品牌，總部位於巴伐利亞的慕尼黑。寶馬經常被稱為Bimmer，品牌在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為寶馬。

⑸ 新款寶馬530le上市，配置2.0T引擎+8AT變速箱，百公里油耗1.5L

如今，新能源汽車已成為未來的發展趨勢和主流，也是一線城市的主要車型。例如，北上廣已經成為新能源汽車的綠燈。比如，北京對新能源汽車給予了無限的好處和優勢。對於新能源汽車，傳統的汽車企業已經開發了新的平台和架構來獲得自己的一部分，但是有一家汽車公司沒有，那就是德國豪華品牌寶馬。近日，寶馬高管表示，寶馬集團不會為新能源汽車開發新平台，但仍將在原燃料車平台上生產。寶馬給出的理由是希望充分利用現有平台的能力，提高效率，從而節約成本，這種信心應該來自寶馬強大的品牌意識和議價能力。

點評：在國產豪華新能源車型中，特別是寶馬5系插電式混合動力車，競爭對手寥寥無幾。除了車輛定價和優惠政策外，530le的銷量可觀，而且車輛配置也相對豐富。它是一款性價比很高的豪華車，特別適合滿足一定充電條件但缺乏指標的消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 寶馬530le中le是什麼意思

寶馬530le中le是指加長版插電式混合動力車。
其中L是long version加長版，e則是eDrive的縮寫，代表插電式混合動力 。
外觀方面，寶馬530Le是基於現款5系的設計風格打造的，只是前大燈和前保險杠的細節有所不同。此外，車尾右上角標有"530Le"字樣。其中"e"是寶馬"eDrive"的縮寫。
車身顏色方面，寶馬530Le提供7種選擇，包括1款普通漆雪山白；還有6款金屬漆，分別為冰河銀、寶石青、礦石白、礦石灰、開米士銀和巴西棕。內飾整體配色方面提供兩種選擇，威尼托米色和黑色。座椅顏色有4種，包括摩卡色、象牙白、威尼托米色和黑色。其中，威尼托米色採用Dakota真皮材質，其他則選用了Nappa真皮材質。
配置方面，寶馬530Le的配置很豐富。配備了自適應LED大燈、Nappa高級真皮座椅、互聯駕駛系統、Harman/Kardon音響、全景影像系統、自適應巡航系統、電動天窗等等。
動力方面，530Le搭載汽油機是代號為N20B20的2.0T發動機，最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，與525Li保持一致。與發動機匹配的還是來自采埃孚的8AT變速箱。不同的是530Le上的這台專為混動車型打造，其殼體內集成了最大功率70kW，峰值扭矩250Nm的電動機。最終，530Le混動系統綜合最大功率可達210kW，峰值扭矩則達到了驚人的500Nm。

⑺ 寶馬5系混動版怎麼樣

寶馬五系混動版配置參數：

1、相比於老款車型，新款寶馬530Le針對數字化配置進行了提升，搭載最新的全液晶數字儀表盤、第七代BMWiDrive智能人機交互系統以及BMW智能個人助理功能，在既有電動駕駛樂趣的基礎上，帶來更先進的數字化駕駛體驗；

2、第七代iDrive智能人機交互系統採用10.25英寸中央觸控顯示屏並對顯示界面進行了布局優化，將大部分空間留給了展示和交互，而將多媒體、通信、導航、車輛設置以及應用功能集成為小圖標陳列在屏幕的最左側，視覺上更加突出重點；

3、智能的人機交互系統還可以讓駕駛者與車輛之間採用多達五個維度的方式互動，包括iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、聲音或手勢控制，實現駕駛者與車輛之間的多樣化、個性化的自然溝通；

4、此外，BMW智能個人助理也首次出現在這款車型上，無需按下任何按鍵，客戶僅需說出「HiBMW」即可喚醒車輛，並通過自然語音來實現對車輛的控制，如設定導航、切換環境氛圍燈等。此外，新車型將標配手機無線充電和WiFi熱點。

⑻ 從60分進化到完美的100分 評寶馬530Le里程升級版

考試拿到60分，算是低分飄過安全及格。在多數人的認知中，至少先保證及格，然後才可能去爭取100分的完美。這個小學生就能懂的道理，用來形容今天我們要體驗的寶馬530Le里程升級版來說十分適合，因為從老款67公里的純電續航，升級到現如今的95公里，正是一個由及格的60分達到完美100分的過程。

在駕駛模式方面，寶馬獨有的eBOOST功能可以保證駕駛者在隨時深踩油門時，即可獲得出色的運動性能體驗。同時包含AUTOeDRIVE,MAXeDRIVE以及BATTERYCONTROL在內的三種驅動模式，可使用戶在智能混動、純電動行駛以及發動機充電三種驅動模式中按需切換，滿足節能與動力的不同需求。

此外，SPORT,COMFORT,ECOPRO三種駕駛模式切換，也為用戶帶來更寬泛的駕駛體驗。在此基礎上，寶馬530Le里程升級版還配備ADAPTIVE模式，該模式具備主動學習功能，可對用戶的駕駛風格進行主動管理。多重模式的協同工作保障了車輛具備高性能和高效率的完美平衡表現。

同時，寶馬530Le里程升級版所配備的自適應懸架系統，可自動平衡車身姿態達到均衡駕駛操控感及乘坐舒適性的不同需求。在主動安全配置及智能輔助駕駛功能方面，寶馬530Le里程升級版配有增強型駕駛輔助功能，可實現自動跟隨前車巡航、自動車道保持、車道偏離警示等多項L2級輔助駕駛功能。

總結：

在沒有直接競爭對手的時期，評價寶馬530Le為60分的表現其實非常好理解。這一時期的60分既是標桿成績，同時也相當於滿分表現。而如今寶馬530Le所面對的市場競品車型越來越多，及時的升級在提高車型性價比和競爭力的同時，也讓升級後的寶馬530Le里程升級版做到了和競品車型相比後的完美100分。這100分的表現不僅來的更加切實，同時也更具說服力。所以說寶馬530Le里程升級版的100分是值得肯定和下單購買的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 試駕2020款寶馬530Le：難得一款我願意接受的插混車

「插電混動」，支持純電，也支持純燃油驅動。沒有里程焦慮的「新能源車」，這是插混車型的一個很棒的概念。而且這類車在部分限購的城市，佔用的是新能源指標，可以讓你遠離搖不到燃油指標的煩惱。

但是，通常這種美好的概念，只能適用於「理想情況下」。因為最起碼要保證一點：電池有電。否則插混的形式，給你帶來的，不是更好的燃油經濟性，而是更多的累贅。這也是不少人接受不了插混車的原因，唐DM跑得再快，沒電的時候也就「黯然失色」了。

不過這輛寶馬530Le不同，哪怕是純電續航為0km時，也不會突顯插混車型的缺點，這也就是我願意接受它的原因。而且2020款車型在保持指導價不上漲的前提下，調整了外觀細節，升級純電續航里程和部分配置。

外觀縮小與Li的差別

市面上大多數插混車，和「油改電」的電動車，都很喜歡在細節之處彰顯自己的「新能源身份」。G時代的530Le也是這樣，在中網進氣格柵、充電插口下方和C柱上，加入了藍色元素，或者是Le車型相應的標識。

但這種所謂的新能源元素，是一種特別有必要的設計嗎？我個人覺得這類設計太刻意，只會提高整車外觀的違和感，而且綠牌已經足夠搶眼，所以寧願Le與Li相同，混動與燃油之間盡量保持一致。

不過好在2020款車型取消了以上3處標識，除了不得不保留的充電插口和「530Le」的尾標之外，插混車與燃油車已經沒有任何區別。

新車加量不加價

2019款車型只提供NEDC純電續航里程為67km的版本，2020款增加了兩款里程升級版車型，將純電續航里程提升至95km。同時，各款車型的指導價均保持不變，盡管推出4款車型，也只有49.99和53.69（萬元）兩個售價。

具體配置方面，新車將胎壓報警升級為胎壓顯示，新增了倒車車側預警、三種駕駛模式切換、鎖車時後視鏡自動折疊和PM2.5過濾裝置。

液晶儀表盤的顯示界面更加 時尚 ，更能發揮出液晶屏的優勢。

車機系統也升級至iDrive 7.0版本，新系統支持OTA無線升級，部分功能更加好用，比如藍牙連接時更加便利，可以顯示導航路況信息。

另外，新車支持選裝的配置減少了，而且後排多媒體系統變更為選裝形式，2019款車型是標配。但其實這套 娛樂 系統的功能不算強，實用程度也並不高。如果想調節座椅設定，還是直接通過物理按鍵來得更加便利。

賣點不只是「綠牌」

本文開篇時已經提及到，寶馬530Le是我願意接受的新能源車。因為它不同於市面上大部分新能源車型，它不算是「政治產物」。因為政治產物的誕生目的僅僅是為了應付各種政策，最大的賣點只能是一張綠牌（甚至是唯一賣點）。

先看一下動力參數，530Le搭載與525Li同款2.0T發動機，最大輸出功率184匹馬力；電動機最大輸出功率70kW，整套動力系統綜合輸出功率為185kW，峰值扭矩420牛米，傳動方面匹配8AT采孚變速箱，NEDC純電續航里程達到95km。

有點遺憾的是，我們拿到試駕車時，電池電量已經不支持純電模式行駛，所以我們也不去充電了，乾脆就把這輛Le當成一輛「雙擎車」來開，測試一下530Le沒電時的「負擔」大不大。

寶馬5系Li車型最大的特點是均衡、舒服，而Le是更加舒服。530Le在電動機的加持下，使得530Le在低速行駛時的靜謐性很好。不過動力輸出前段有點沖勁，與整車的取向略有不同，而且車門不是全關閉狀態時，松開剎車後車輛無法保持啟動。這兩點會輕微影響體驗感受。

通過中控屏可以查看車輛的能量輸出狀態，松開油門時能夠感受到「能量回收」，不過並不是那種特別強烈的剎車效果，也不會影響乘坐舒適性。

雖然表顯純電續航里程為0km，但電池並非虧電狀態，所以530Le能夠持續以「雙擎」模式行駛，動力輸出也會比525Li更強。530Le發動機的動力輸出很暢順，介入的動作很柔和，假設屏蔽聲音的話，乘客幾乎感受不到發動機介入的瞬間。

全油門kick down時，在變速箱完成連續降檔之前，能夠明顯感受到電動機的補償，動力響應比燃油版要好。當變速箱完成降檔動作之後，動力輸出的責任全權移交給發動機，這時發動機的表現不會肉，也感受不到電動機與電池是一個累贅。這還是電池電量低的時候，可想而知當電池電量充足時，530Le的加速性能到底有多強勁（官方數據：0-100km/h加速為6.9S）。

三種駕駛模式切換也是新車升級的其中一點，這項功能並不是雞肋，各種模式都有一定的差別，無論是轉向、懸架還是動力輸出都有所不同，比如運動模式下，轉向手感明顯會更加「緊綳」一點。而且我認為，對於一輛長期由車主駕駛的C級車來說，偶爾感受一下運動模式還是挺不錯的。

一輛車的舒服程度，底盤調教占較大比重。530Le車型標配後空氣懸架，懸架的軟硬程度可調，而且濾震的效果很好，再加上使用扁平比比較厚的輪胎，所以沒有多餘的細碎震動傳遞進車廂里。緊急變線時，懸架的支撐度肯定是不夠的，但會盡量保證車廂內乘坐人員的舒適性。

最後說一下油耗，經過我們1.5天的測試，530Le在不支持純電行駛的情況下，表顯的百公里油耗為8.2L。這個數值可以說是相當低的，這也說明了530Le在電池電量低時，電力驅動系統並沒有拖太多後腿。哈哈，再補充一句，我們同事的1.5L昂克賽拉，表顯油耗為8.3L/100km。

簡單總結530Le的動態表現，燃油版車型的優點，它都有。而燃油版車型沒有的，它也有。

Le值得買嗎？

530Le的賣點不只是「能上綠牌」，均衡、舒服和豪華同樣很它的優勢，而且價格和配置都與燃油版車型保持了比較相當的水平。在保證電池電量充足的情況下，混動模式的燃油經濟性也是很突出的優點。再假設，日常城市通勤只使用純電模式，也是可以的，畢竟純電續航里程已經免費升級至95km，車主還可以享受免費安裝充電樁服務。

所以530Le值得買，只是目前對廣大消費者來說，沒能最大程度上享受到530Le的優勢。

所以530Le只能推薦給小部分人，適合一線城市，能夠安裝私人充電樁的消費者。

寫在最後：

530Le挺好的，是一款難得讓我（包括同事）願意去接受的插混車。如果非得挑刺的話，油門前段有點小竄動，不是十分符合這輛行政車的定位。但這都無傷大雅，不妨礙530Le成為賣得最好的行政PHEV車。

⑽ 新款華晨寶馬530Le里程升級版完成升級 推薦豪華套裝版車型

華晨寶馬530Le里程升級版在2月11日正式上市了，新車的售價區間為49.99-53.69萬元，提供了兩款版本車型可選，個人推薦的是530Le里程升級版豪華套裝，仔細對比了一些這兩款車型的配置，其實差距並不大，但是價格還是有一定差距的，個人感覺推薦的這款車型基本配置就很完善了，唯一讓筆者遺憾的就是沒有配備主動剎車系統。

新款華晨寶馬530Le里程升級版的動力上搭載的是2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，傳動上匹配8速手自一體變速箱，電池組容量進行升級了，續航增加到了95公里，綜合百公里油耗油耗1.5L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。