榮威i6買什麼配置好

1. 榮威i6 MAX購車指南，推薦高配版爽酷智駕版

雖然頂配車型擁有專屬的前/後頭部氣簾、並線輔助、倒車側警示、前排座椅加熱、雨水感應雨刮、自動空調、溫區控制和負離子發生器，但考慮到12.58萬元的價格，頂配車型的性價比並不高。整體來看，300tsi自動酷動智能駕駛性能突出，購買時可優先考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 看中榮威i6 MAX了，請問各位都選擇的是哪個配置

榮威i6想必大家都很熟悉了，上海滿大街都是。i6 MAX則是上汽榮威i6車系框架下的最新車型，其實可以理解為i6的再次優化版本。從手機行業那邊可以看到，MAX這個名字一般是給加量版准備的，接下來就看看i6 MAX加的量足不足。

設計，很MAX

外觀設計可以很簡單地給一個總結：運動。大面積的展翼式鋼琴黑中網、T型日行燈、誇張的前杠、稜角分明的機蓋、黑色的輪轂，這幾個元素能給第一次看到它的人強烈的心理暗示，即便你明知道它不是一台運動的車，你也會被它的這幅架勢唬住。如果你再細看，你會發現中網以及C柱上的還有一個「R」的標志。當然了，這個R字絕不是賽道的意思，我猜測它指代是Roewe中的R而已。

不可否認，i6 MAX的車身側面是基本沿用i6的輪廓的，而尾部則和車頭一樣，增添了強烈的運動氣息。最突出的是雙邊單出的排氣設計，不過別高興得太早，這兩個明面上排氣孔其實是裝飾，真正的排氣管其實隱藏在車底。

而內飾能說的點則多很多。首先明確i6 MAX的車身尺寸和過去的i6是基本一致的，所以車廂空間不會有明顯變化。全新的內飾設計下，有幾個重點可以說一下。一是榮威這套內飾氛圍確實和全新一代賓士S級真有幾分相似，最關鍵的是這個設計布局榮威很早以前就用了。

二是再次進化的斑馬系統，內部的UI界面有了很大變化，還加入了連續語音識別的功能，只需喚醒一次就能再接下來的90秒里一直識別指令，再不用像以前一樣一個指令要說一次喚醒語。語音的進一步進化是件好事，不過另外兩個小點還是得提一下。

似乎榮威對自己這套新的語音操作系統非常自信，直接取消了打開大天幕遮陽簾的實體按鍵，其實也不是大毛病，但是留一個操控天窗的實體按鍵總歸是比較保險的。其次是這套斑馬系統的觸控反應似乎沒進步，只能猜測阿里的斑馬系統部門已經把研發重心轉向更利於駕駛安全的語音操作了吧。

說到天幕，這確實是i6 MAX的重點了。這個設計和Model 3那兩塊大玻璃頂有些類似，只不過i6 MAX的前半段天幕天花板的佔比比較小，而且好處在於加入了可開關的電動遮陽簾，這一點是要比Model 3那個還要車主自行「某寶」遮陽簾的設計合理的。

而後半段這塊後擋風玻璃則一直延伸到後排乘客的額頭前方，這個設計目前除了Model 3和幾何A之外，就只要i6 MAX用。為了防曬，後排乘客頭頂處會漸變為深色玻璃。這個設計的好處顯而易見，就是看起來酷炫以及增加車內的開陽感。試駕當天天氣不算太熱，坐在後排後腦勺已經有些暖意了，如果夏天太陽再毒一點，毫無疑問這後窗還是會比傳統後窗曬一些的。

總的來說，做靜態設計一直是上汽的強項，作為傳統國有車企，上汽吸納新idea的能力是很強的。這使得i6 MAX能在靜態層面上能不斷換發新的活力，即便我們已經對i6無比地熟悉，也不會對i6 MAX產生明顯的審美疲勞。

動態保持水準，重點是L2.5

之前我同事已經在場地以零百加速和繞樁測試過i6 MAX(榮威i6 MAX動態首測：8.3s的加速 連思域都慌)，不過顯然比起極限測試，日常駕駛感受如何對i6 MAX的目標用戶更重要。i6 MAX上型號為15C4E的1.5T發動機，最大馬力為127kW(173Ps)/5600rpm，最大扭矩275N·m/1750-4000rpm。

絕對的動力水平顯然是充盈的，當車全力加速時，往往能給人不錯的加速感受。不過變速箱對動力的梳理還是佛系了些。上汽採用這台7速雙離合已經很長時間了，顯然在可靠性、平順性方面他們是調校得得心應手的。如果你只是日常佛系地開，那這台變速箱能保證平順地切換擋位。

不過問題也不是沒有，可能是工程師太過追求平順性，導致這台7DCT換擋時的離合接合時間會比較長，D擋下當你果斷地踩下油門，發動機轉速往往要緩一緩才能攀升，讓動力全盤托出。另一方面，為了保證起步時的輕快感和爆發力，變速箱不會很快地切進二檔，如果這時候你突然松油門，1擋的齒比會導致出現一些拖拽感。

行駛品質方面，則要分幾個方面看。首先可以明確，底盤調校明顯進一步向舒適傾斜，犧牲了一定的支撐性。所幸如果遇到一些突然的顛簸，還是能感覺到底盤的襯套能提供一定的厚實感。不過在在高速上支撐性的問題就會明顯一些，路面緩和的高低起伏會讓i6 MAX車身隨著坡度起伏，避震筒會通過兩到三次的回彈壓縮來才收住車身，這會讓人感覺底盤的動作少了些乾脆。

而隔音則有驚喜，即便以120km/h或者稍微再高一點的車速巡航，車內的噪音控制水平是能輕松戰勝同級對手的。

相比固有的機械素質，i6 MAX比起i6最大的進步其實是近似L2.5的智能輔助駕駛系統。ACC支持全速域，而且也具備真正的車道保持能力，不幹預方向盤情況下也能自主居中行駛，15秒後提示握方向盤。綜上幾個要素，可以說i6 MAX真得非常適合高速巡航。

綜上所述

i6車系已經在市場上走過了近4個年頭，i6 MAX無論是內外設計再到科技配置水平都把i6推向了下一個階段。純燃油版的i6 MAX明顯適合那些經常跑長途的用戶，出色的隔音、較強的動力水平以及近似L2.5級的自動輔助駕駛，都能讓i6 MAX高速巡航如魚得水。作為一台改款之作，i6 MAX有全新的亮點，也做到了加量MAX而價格不變，算是款有誠意的作品。

【榮威i6 MAX試印象】

突出優點：內外設計很有精神;主動安全配置給力;車廂隔音較強。

主要短板：底盤支撐性一般;變速箱反應不迅速;後窗遮陽能力一般;斑馬系統觸控響應一般。

3. 榮威i5和榮威i6這兩款車相比性價比如何，該怎麼選擇呢

對於SAIC榮威來說，2018年底推出的榮威i5憑借出色的性價比和質價比，迅速成為同價位的熱銷車型。事實上，在榮威i5上市當晚的飯局上，SAIC乘用車總經理王曉秋就表示，如果i5車完不成目標，年底就全部下崗！首先，價格方面，i5的參考價格只能達到6.89萬到11.59萬，低配版甚至不需要7萬。而i6比i5貴很多，入門版8.98萬，最高14.38萬。

外觀上，i6比i5短了3 cm，但是軸距卻長了10 cm，所以i6的空間感會比i5強很多。I5屬於緊湊機身，而i6屬於細長機身，更加圓滑修長，側面會比i5大氣一些。詳細來說，i6比i5多了轉向輔助燈，其他沒什麼區別。其實i5用的是205/50 R17輪胎，榮威用的是215/50 R17輪胎。榮威在製造技術上處於國產車的頂尖水平。一方面在汽車製造水平上依賴於通用和大眾這兩個合資品牌的借鑒。另一方面，SAIC的資金實力可以說是最強的造車國企之一，生產線和機械工藝標准都比較高，所以無論是底盤噴塗還是細節做工都很到位。榮威造車技術成熟，質量相對穩定。

4. 榮威i6的質量值得信賴嗎它的配置高嗎

優點：最滿意當然是外觀，油耗和空間！

缺點：噪音，發動機的噪音就大，不開音響時，車內聽的很清楚。高速時胎噪也不小！做個全車隔音可能會有所改善。

外觀：外觀是這車的亮點

內飾：整體感覺一般，但是摸起來挺舒服的。

空間：後備箱地板低，這樣更加充裕了裝載空間！後排座放倒功能更加豐富了後備箱空間！

配置：前座中央扶手日常使用很方便啦，還有的就是手動空調，雖然有點不方便但是還是很強的。

動力：動力足，提速快，推背感很強，跑山路根本不費勁，再也不用擔心動力不足導致熄火什麼的。加速表現：動力十足，油耗合理，就是沒有導航，其他的沒有什麼了

操控：操控不能說最好，因為確實我來過的車少，反正平時在城裡開都還行，就是開高速累得很，開高速的時候方向盤很緊

油耗：耗在意料之中。相信後面還能降降，主要跟路況和駕駛風格有關

舒適：懸掛較硬，這也是一開始就糾結的一個

配置：發動機電子防盜，無鑰匙啟動/進入系統，另外操控配置上，上坡輔助還有緩坡換降很人性化，值得一提的是電動天窗，逼格很高。

動力：上坡的時候才感覺到動力很足，發動機不錯的

操控：指向准確，十分靈活，方向盤很穩重很喜歡

油耗：跑了這么多的公里，綜合10.3吧

舒適：很舒適，尤其是前排的空間，開長途都不會感覺累

優點：車子真的很大，外觀控的話，分數會比較高，另外識別度非常高，漂亮

缺點：內飾做工不是特別滿意。

外觀：就是沖著外觀買的，全家老小都非常喜歡，一致同意買這車，開出去絕對拉風啊。

內飾：中規中矩，很實用，還是符合自己內心的期望的。

空間：空間是比較喜歡的，個人喜歡大氣的感覺，後排的空間感覺很夠啊。

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：自己感覺一家人坐在車上動力也是夠用的了，相當可以，感覺輸出動力更棒了。

操控：操控性算是可以了，方向盤操控起來感覺很舒服。自己感覺還是不錯的，整體來說還算得心應手。

油耗：目前開了三百多公里，因為處於磨合期，是初步估計11升多。

舒適：坐的挺舒服，走起來也行吧，舒服！

5. 談一談我的愛車榮威i6的用車感受和車身配置！

買榮威i6也快半年了，來說一下這款車子的實際用車感受！1:榮威i6的空間是真的大，座椅材質比較柔軟，新車味道也不大，主駕駛是電動調節，相當不錯！整體乘坐還是比較舒適的，後排坐三個人也不擁擠，儲物空間也有很多，放飲料杯子都可以，後備箱空間也是相當的不錯！2:開了三千多公里，平均百公里油耗6.4L，一公里就4毛多點吧，對榮威i6的油耗是相當的滿意，要說最滿意的還是i6的動力，1.5t的動力比想像的好太多，百公里加速九秒還是很不錯的，油門反應也比較靈敏，換擋也比較平順，雖然是自動檔的車子，路感清晰不跑偏，主要平時還是在城市跑，畢竟家庭用車，目前感覺還是不錯！3:如今是個看臉的社會，榮威i6的顏值相當出色了，內飾的感覺也還不錯，端莊沉穩，大燈和隔柵連成一體，顯得特別寬而且大氣。白色的車子是我老婆一眼看中的，果斷入手！看中榮威也是因為有朋友在開，目前安全行駛了3000多公里，還沒有什麼問題，後續我也會和大家一起來討論榮威i6，下面曬一下愛車！

6. 榮威i6的操控怎麼樣它的配置高嗎

優點：對外觀、空間很滿意，另外有些科技的配置也很喜歡

缺點：暫時沒有

外觀：就沖外觀來的

內飾：中控很不錯，有專門盛放手機的地方，這點細節處理的很好。

空間：空間杠杠的，絕對的有優勢，是同級別車中的佼佼者。後排蹺二郎腿絕對沒壓力，後備箱也很大

配置：性價比我給滿分，性價比很高，車也好開，配置也不錯，畢竟幾萬能買到這樣的配置我很滿意

動力：動力不錯，沒開過什麼好車，只能說這車動力對我來說夠用了，畢竟家用車，由於是新車，也不敢大腳油門大腳剎車，但是偶爾提速什麼反應也很快

操控：方向盤之前看過的都 輕，打方向不吃力。轉彎很輕，開久了也不覺得累

油耗：可以的

舒適：舒適性還不錯。家人反應挺舒服的，關上窗戶還是挺舒服的，也不會吵

優點：首先是榮威的外觀，其次是空間舒適性和油耗。都很滿意，點贊點贊

缺點：暫時還沒有什麼不滿意的地方。畢竟每個人的眼光不一樣。我覺得同價位中，這輛車算是很好的一款車了

外觀：車頭流線型看起來簡練大氣，尾部也有自己的特色，時尚大氣 很靈動

內飾：分布合理，操作起來簡單容易，中控台顯得跟高檔。屏幕很清晰

空間：後排空間大，三四個人毫無壓力，後備箱也很大

配置：性價很高，該有的配置都有。還有很多科技的東西，另外你會逐漸發現很多小的驚喜

動力：起步很好，加速就很快

操控：受動擋掛檔簡單易上手，運動模式暫時還用的比較少；其他車輛的操作按鈕不多，都一看就會 方向盤很輕，女士也很容易操作。開酒也不會累

油耗：目前一直在城區上下班跑，偶爾走高速，最高紀錄是7.2。這個油耗我還是比較滿意的，聽說最近油價跌了呀 開心

舒適：主駕駛可以調節高低，很方便舒適；後排座位腿部空間大 不擁擠

7. 慎重考慮後的選擇，我的全息榮威i6，良心配置

從考到駕駛證後，一直想購買一款代步愛車，一直在看著十萬左右的轎車車型，選擇過程中是糾結的，是痛苦的，購車後是興奮的快樂的，我的愛車榮威I6，是新上市的榮耀全息版，隔音效果和同級別的比起來有著質的變化，高速行駛隔音效果不錯，對風噪控制處理的很好，發動機蓋里有厚厚的隔音棉，啟動時候，在駕駛位不仔細聽是聽不到聲音。以前沒怎麼開過別的車，但咱是乘座過，體驗過，I6總體來說隔音優於同價位的竟品，隔音棉包裹嚴實，發動機加速時，不怎麼仔細聽，是聽不到聲音，底盤對路面過彎也不錯，要說隔音缺點就是胎噪，還有高速時細小的風噪音。這款車配置很豐富，像四窗一鍵上、自動頭燈、大屏幕中控系統、導航、倒車影像、自動空調、胎壓監測、車身穩定系統、一鍵啟動、無鑰匙進入啟動、上坡輔助等等都是很實用，良心配置。外觀設計個性，小挑臀、腰線帶狐度，，前車頭帶有運動感裝飾條，讓人怎麼能不喜歡呢！相信各位車友和我一樣都是看上它的外觀。I6的外觀沒的說，相信各位車友和我一樣都是被它漂亮外觀所吸引。有什麼缺點呢？缺點就是中控屏有些過於吹求大尺寸，行車中，容易有反光的情況存在。對於我一個女性司機來說，我覺得榮威的I6PLUS，很容易上手，很容易操控，行車的輔助配置比較多，行車中安全方便。

後備箱的空間表現

8. 榮威i6plus選哪款最好榮威i6plus哪款性價比最高

榮威i6plus共推出9款車型。你是否眼花繚亂，不知道該選哪個？當然，如果預算不夠，只能選擇低配車型。榮威i6plus有1.6L和1.5T兩種動力，分為5個檔次。同配置的自動擋比手動擋貴一萬。
最低的是時尚贊版，起步價只有6.98萬。配備了一些常用配置和安全配置，還有LED日間行車燈。但是舒適性的配置比較基礎，智能車載系統沒有配備。
時尚5000元可以買豪華版，增加無鑰匙進入，啟動等。並增加了8寸中控、倒車雷達、倒車影像等。挺值得的。
再加上一萬聯網豪華，還有多功能系統，可以升級一些輔助駕駛系統和座椅，可以讓駕駛更加方便舒適。而且還會出現榮威標致的10.4寸中控，並且會搭載斑馬智行系統。
旗艦版價格只有10萬元左右，但配置大幅升級，也是唯一一款內置GPS導航的車型。所以不如直接買頂配版，不貴，性價比超高。

9. 全新榮威i6 MAX購車手冊：這么多配置我要買哪款

9月16日晚間，榮威i6MAX及插電混動榮威ei6MAX同步上市，共2種動力7款車型，官方指導價10.98萬-15.68萬元，補貼後爽酷驚喜價10.68萬-15.38萬元。其中榮威i6MAX推出4款車型，整體售價10.98萬-12.58萬，PHEV版本有3款車型，整體售價13.68萬-15.68萬。相信有不少消費者對這款車抱有極高關注，本文角師傅就帶來這款車的選買手冊，7款車型，哪款更值得入手？

PHEV爽酷天幕智駕Supreme版，官方售價15.68萬元，相比較爽酷天幕版貴了1萬元，增加配置包含：6安全氣囊、自動駕駛輔助系統、全速域自適應、前排手機無線充電、前排座椅加熱、自適應遠近光、外後視鏡自動折疊、車內後視鏡自動防眩目、感應雨刷、自動空調、車載凈化器等。

汽油版車型配置推薦：

如果你對自動駕駛輔助系統以及全景天幕不感興趣，其實最低配爽酷版車型完全足夠日常使用，目前落地價格12萬元出點頭，如果等上一等，後續出現優惠，其性價比將更加突出。此外，如果你對駕駛輔助感興趣，也可以直接選擇11.88萬元的爽酷智駕升級方案，價格只增加了9000元，還是比較合適的。要我說，全景天幕真心沒啥用。

插電混動車型配置推薦：

首先排除最低配，因為只有兩個氣囊。剩下兩個配置會讓人很難抉擇，如果你對自動駕駛不感興趣，就不得不面對全景天幕的存在；如果你喜歡自動駕駛輔助，也只能選擇最頂配車型。那麼在價格預算方面將會略微超出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 榮威i6的優勢在哪裡它的空間大嗎

優點：談到榮威i6，我個人覺得外觀就要豎上大拇指了，因為外觀確實太漂亮了，也很大氣，車身看起來特別圓潤，車頭看起來特別大，所以看起來車子也挺大的.

缺點：就是它的懸架了，太硬了，過一個高點的減速帶感覺能把人騰飛起來

外觀：外觀：無意見在萬達車展看到的這車，十幾個品牌當中，一眼就看中它，這紅色配這車身線條，確實好看

內飾：內飾高檔看起來舒服，互聯網使用方便，方向盤轉向輕

空間：這個必須給五分，空間非常大，特別是後排的，再大條的人也毫不壓抑，270的軸距，內飾看起來也豪華上檔次，朋友看了都喜歡

配置：後駐車雷達，上坡輔助，自動駐車，無鑰匙啟動進入系統等

動力：動車輸出順暢，油門響應積極

操控：操作簡單，像我這樣的年輕人，能動口的事，盡量就不動手吧。

油耗：油耗：據說是創吉尼斯記錄的，相對朋友的車，會有省一些還有就是互聯網吧

舒適：懸掛硬，過減速帶就有很大的顛簸。

優點：外形漂亮，駕駛舒適，車內飾也不錯，性價比較高。

缺點：目前還沒有發現有什麼小問題，等以後發現了再來補充。

外觀：外觀顏值還算不錯，屬於比較耐看的那種，越看會越覺得不錯。

內飾：內飾中庸大氣，偏實用方面，還是挺不錯的

空間：本人176，坐著還是很寬敞的，一家人出行也不顯得擁擠。

配置：配置方面還可以，說一點提高行車安全的配置：日間行車燈。發動機一啟動，日間行車燈就會自動啟動，周圍的車輛和行人也會多加註意。晚上打開近光燈後，日間行車燈也會自動關掉，很方便是吧。

動力：超車沒問題，爬坡也不費勁。

操控：指哪打哪，方向盤低速行駛的時候輕盈，高速行駛時比較沉，開起來也比較放心。

油耗：油耗出乎意料的低，每公里6.1升。

舒適：空間，座椅等各方面都很不錯。