哪些安全配置車子必須有

A. 買新車時，哪些配置是必須選擇的

在購買新車的時候，一些配置是必須要選擇的。比如說汽車的ESP和安全氣囊，汽車的ESP（車身穩定系統）和安全氣囊是最為重要的安全配置，也是現在汽車必須有的配置，此外，汽車的胎壓檢測也是必須有的配置，有了胎壓檢測可以大大降低汽車發生爆胎的概率。再者就是汽車的倒車雷達功能功能，這個功能對於一些新手司機來說是必要的。

汽車必須選擇的配置，首先是ESP和安全氣囊。汽車的ESP全稱車身穩定系統，可以在特殊的路面保證車身的穩定，確保行車安全，而汽車的安全氣囊是保護車內駕乘人員非常重要的配置，這兩個都是不可缺少的新車配置；其次，胎壓監測。汽車的胎壓監測已經成為限制的一個基本配置，有了胎壓監測不僅可以隨時查看汽車輪胎的氣壓高低，還可以對一場胎壓發出警告，這樣就可以起到一個提醒作用，可以大大的降低汽車爆胎風險，所以說也是汽車必須配置的一個功能；最後，倒車雷達。倒車雷達的主要功能就是輔助倒車，這個功能對於新手司機來說也是非常必要的。

三、倒車雷達。

倒車雷達的功能就是輔助倒車，這個功能對於很多的新手司機來說是必不可少的，所以說倒車雷達也是購買新車時必須選擇的一個配置。

B. 買車要選擇的必備安全配置有哪些

工具/材料 購車
01
EPS車身穩定控制系統：這是汽車駕駛的一個最大的安全保障，當你在一些復雜交通道路行駛的時候，遇到危險的情況下，車身穩定控制系統會救你一命，因此這個配置絕對不能少，大家一定要謹記！
02
ABS防抱死系統：大家知道汽車在剎車的時候，會有一個車輪的打死的弊端，這會嚴重的影響到駕駛汽車的安全，因為購買汽車的時候，一定要有ABS防抱死系統，這樣才能保證汽車駕駛的安全性！
03
安全氣囊盡量全面：現在很多人選擇汽車的時候，往往會忽略的就是安全氣囊是不是全面，其實安全氣囊關繫到汽車駕駛遇到危險時候的生命問題，因此安全氣囊這個配置必須要有，而且越多越好！
04
安全帶系好提示系統：這是一個很關鍵的安全配置，有些汽車廠家為了節約成本，往往忽略了這個配置，但是大家要記住，如果你開車的時候沒有系好安全帶的話，那麼安全氣囊的作用就減小了，因此這個提示系統十分的關鍵！
05
倒車雷達系統必須要配置：倒車雷達是一項很關鍵的技術，在我們停靠汽車的時候，可以起到安全提示的作用。倒車雷達比倒車影像要關鍵很多，因此這個配置必不可少，目前很多汽車廠家節約成本，省去倒車雷達，因此大家一定要注意這個配置！
06
汽車胎壓監測系統：駕駛汽車上路的話，有一個安全配置最為關鍵，那就是汽車胎壓監測系統，這個系統的作用是一旦汽車的胎壓出現任何問題會隨時的提示司機，這是一個安全配置的關鍵點，大家一定要引起重視！
07
汽車安全玻璃：選擇汽車安全配置，一定要注意汽車安全玻璃是不是有配備，因為在汽車遭到撞擊的時候，安全玻璃不會四處飛濺造成人員受傷，如果沒有這個配置的汽車，那麼建議大家不要選擇，說明廠家不在乎駕駛者的安全。
08
多功能方向盤：這個安全配置，我估計很多人覺得似乎不重要，其實這是一個很大的錯誤，多功能方向盤可以放你手不離開方向盤，這樣在駕駛汽車的時候會十分的安全，試想一下駕駛汽車的時候，手離開方向盤，一旦出現危險，那將不可想像！
特別提示
汽車的安全配置十分重要，大家一定要引起足夠的重視！

C. 汽車十大必備安全配置，可以仔細說說嗎

當消費者在選購汽車時候，除了在外觀，內飾和動力這幾大重點觀察以外，也會注重於汽車的配置方面。在配置方面分為幾類，除了娛樂配置，安全配置也是不可忽視的重要選項之一。安全配置種類繁多，許多推銷員會將這些安全配置吹的天花亂綴，但實際上又有那些才是真正實用的配置呢？今天小編就為大家羅列出10個汽車比較重要的安全配置，希望對大家有所幫助。

D. 買車時有哪些值得選配的主流安全配置

現在人們對於汽車的安全性能越來越重視，汽車的安全配置也越來越多，性能越來越先進。總體說來，汽車的安全裝置可以分為兩類：主動安全裝置和被動安全裝置。車輛的主動安全裝置是指任何狀態下，能夠使得駕駛員有效控制車輛從而避免發生事故的各類設施、設備,包括指示系統、照明系統、穩定系統、轉向系統、制動系統、汽車防碰撞預警系統等;汽車的被動安全是指在事故發生時保護乘員和步行者，使直接損失降到最小的性能，包括安全車身結構、乘員保護系統(包括安全帶、
安全氣囊和安全轉向柱等)。下面我們就來盤點一下汽車上的這些安全裝置，看看哪些是必須的，哪些是來打醬油的。

E. 汽車安全配置有哪些

你好，
安全氣囊：安全氣囊是每輛汽車所必備的安全裝置，當汽車受到沖撞力的時候，它自動彈出，為駕駛人員以及乘客提供防護，可讓頭部受傷概率降低25%，面部受傷概率降低80%。
2ABS制動防抱死系統：ABS制動防抱死系統是每個汽車上必備的，其作用是在汽車制動的時候保證其方向的穩定性，防止產生側滑跑偏的情況。
3ESP車身電子穩定控制系統：ESP車身電子穩定控制系統可以控制汽車在緊急變線時的車身穩定性，從而在一定程度上防止汽車失控事故的發生。對於汽車來說是非常重要的主動安全裝置。但不是每輛車都有的，所以在購買車輛的時候可要注意了。
4CBC彎道自動控制：在汽車轉彎制動的時候，它和ABS制動防抱死系統相互配合可以達到降低過度轉向或者轉向不足的危險。
5HAC上坡輔助系統：它主要的功能是讓車輛在不適合用手剎的時候，坡上起步腳離開制動踏板可以讓車輛繼續保持制動幾秒，從而讓駕駛員有充足的時間來操作剎車踏板轉油門踏板的操作。

F. 汽車的安全配置有哪些

汽車安全配置有以下這些：

1、牽引力控制系統TractionControlSystem，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。各個廠家的牽引力控制系統功能都一樣，只不過叫法不同而已。例如：賓士叫ASR，豐田叫TRC，寶馬叫DTC，凱迪拉克叫TCS等；

2、 輪胎 壓力監測系統（TPMS）：數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。再次提醒大家，胎壓監測根本無法防止大多數的意外快速爆胎情況，只是讓駕駛員養成良好的駕駛習慣，注意輪胎的氣壓狀況，保證在最合理的胎壓范圍內、降低油耗、增加抓地力、延長使用壽命；

3、電子車身穩定控制系統，也就是很多人習慣說的ESP，是當前汽車最重要的 主動安全 配置之一，能夠在緊急避讓中大幅降低失控的可能，在歐洲和美國對有強制立法要求車輛配備車電子身穩定控制系統。這項技術能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。各廠家車身穩定控制系統的叫法不同，ESP、VSA、VDC、DSC、VSC、ESC這些都是車身穩定控制系統。

G. 購車時車上的哪些安全配置，是必不可少的

安全問題一直以來都是每個車主在購車時考慮的首要問題之一，因為沒有人能知道，明天和意外，究竟誰會先來。

前面有說到ACC，而ACC大多數情況下並不具備將車輛剎停的效果，真正趨勢車輛自動剎停的是AEB自動剎車系統。

據IIHS調查指出，有 FCW和 AEB系統的車輛，與沒有該系統的車輛相比，前後碰撞事故減少了50%。足以看出在美國，這兩項技術的成熟度以及其被信賴度。

但是，就茶哥測試體驗過的國內已搭載的部分FCW和AEB系統中，其實成熟度還尚未完全達到真正讓人放心的程度。因為這套系統普遍只發生在車主在開小差、或格外分心沒有注意前方動態，腳部沒有踩在剎車踏板時才能緊急啟動，一般情況下很難真正達到緊急制動的效果。

H. 汽車主動安全配置有那些

● 主動行駛安全系統。
1.
ABS+EBD。
ABS是我們非常熟悉的一個行駛安全系統了，所有市場上賣的汽車都必須強制帶有的安全配置。 制動力分配系統(EBD)是ABS系統的補充，它根據路面條件和車身自重等條件計算出四輪由於附著力不同導致的滑移率，並自動調節剎車力，以得到平衡、理想的剎車力分布，保證汽車的平穩。 ABS則在急剎時防止車輪抱死而產生滑移，特別在濕滑路面高速行駛，急剎會因為路面附著力減少，使輪胎失去附著力，導致車輛失控。 由於車輪與地面之間剛要產生滑移但又不抱死的制動效果最好，於是ABS就是利用車速感測器、ECU、電磁閥等部件對制動力進行自動控制，利用感測器接收抱死信號，通過ECU處理後通過指令降低車輪制動缸油壓，降低制動力，然後在適當的時候恢復油壓，並不斷循環，以此將制動效果發揮到最佳，使滑移率保證在可控范圍，讓汽車具有最大附著力，從而提高汽車制動時的方向控制性和穩定性。
2.
驅動防滑系統(TCS/ASR)
與ABS相似，TCS也是控制車輛滑移率的，但TCS是保證車輛起步和加速的時候方向穩定性和操控性的系統。 在汽車起步的時候，由於輪胎附著力的限制以及地面濕滑等路面原因，較大的扭矩輸出會引起驅動輪打滑，使得車輛不能很好的起步。 TCS對驅動輪進行控制，它既能控制制動，同時也能控制發動機輸出。 當汽車突然加速導致驅動輪打滑時，TCS會馬上工作，通過制動系統給打滑的驅動輪一個制動力，並同時降低發動機功率輸出，制止車輪打滑。
3.
緊急制動輔助系統(EBA)

I. 汽車安全配置哪些是必須的

1、 ABS制動防抱死系統： ABS制動防抱死系統在轎車上已經是標准配置了，它可以保證汽車在制動時的方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。它是汽車制動輔助系統的基礎，其它的功能都是在它基礎上拓展出來的。
2、ESP車身電子穩定控制系統：ESP車身電子穩定控制系統可以幫助汽車在緊急變線時自動維持車身的穩定性，防止汽車失控。它是非常重要的主動安全裝置，在美國、歐洲等國家和地區已經強制安裝了，而中國目前還沒有相關的標准和立法，甚至還有些車型用它來區分高配與低配，實在太不厚道了。
3、BOS剎車優先系統：剎車優先系統可以使汽車在油門全開的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下。用一句最簡單粗暴接地氣的話來解釋就是：它就是汽車上的大爺，當它起作用的時候，所有的系統都要給它讓路，最優先執行它的指令。這個功能一般情況是用不到的，但是如果發生駕駛員誤操作或機械故障，它會在關鍵時刻就我們一命的。
4、HAC上坡輔助系統：上坡輔助系統可讓汽車在坡路起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，而不會溜車。這對於一些開手動擋的新手來說絕對是必需品，即使是一些老司機也是很有必要的。

J. 汽車的安全配置都要哪些

主動安全配置

1.ABS防抱死系統：在緊急情況下我們一腳把剎車踏板踩到底時，在電腦的控制下能夠達到點剎的功能，完全可以避免車輪抱死造成的側滑。


2.牽引力控制：簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。是保證汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力，是利用電腦檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角度，比如我們在冰雪路面上加速時，檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，電腦就會立即分析判斷驅動力過大，發出指令減少發動機節氣門的開度，從而避免車輛失控。

3.剎車輔助：稱之為EBA，我們正常剎車時該系統並不會動作，剎車踏板的力度都是由我們自己掌控的。但是當電腦檢測到駕駛員是急速踩下踏板時，EBA就會立即啟動對剎車系統進行加壓，產生最大的剎車力量，讓車輛迅速避開險境。根據實驗室測試數據表明，有剎車輔助系統的車型要比沒有該系統的車型縮短45%的剎車距離。

4.車輛穩定系統：簡稱ESP，其工作原理是在ABS制動防抱死和ASR牽引力控制系統的基礎上衍生出來的功能，通過分布在車輪上的感測器來分析車輛的行駛狀況，在非正常狀態下對動力進行干預，可以同時控制單個或多個車輪進行分別制動，從而保持汽車回到正常的行駛軌跡，而不至於失控。

5.前後防撞鋼梁：。防撞鋼梁的厚度不得低於1.2mm，但是很多中檔車型都沒能達到，還有很多車輛根本不安裝行人保護泡沫和後防撞鋼梁，還有固定螺絲明明是8顆而實際就安裝了7顆。因為在這里偷工減料我們是看不到的，再比如本田思域在歐洲使用鋁合金防撞鋼梁，，但到國內就換成了鋼制材料，很多車企為了節約成本都是在這里做文章。


6.車門防撞梁：一般分為管狀和帽形兩種，日韓車系常用管狀車門防撞梁，而歐美車常用帽形防撞梁。一個具有高強度鋼性的防撞梁，完全可以抵禦側面的撞擊，最大限度減輕乘員的傷害。

7.後排座椅鋼板：對於靠背上的鋼板大家都會忽略的，它的作用是防止後方金屬穿透座椅傷到乘員，作用之大但是很多車企都給省略了，或者用其它材料代替。


8.底盤: 設計的是否合理直接關繫到安全性，現在很多自主品牌汽車都是借鑒老款日系車的底盤，為什麼不更新呢？因為升級後可能就會造成鬆散的感覺，所以說一個成熟的安全底盤需要多年的路試。

9.鈑金剛性：日系車都在宣稱自己的鈑金薄是為了吸能，但本人並不這樣認為，鈑金必須有很強的鋼性才可以。

10.安全帶：按照安全標准全車乘員不系安全帶都應該報警，但目前來說只有前排才有此功能。

（二）被動安全配置


1.前排雙安全氣囊是為了保護乘員胸部。

2.前側面安全氣簾是為了保護人體不規則碰撞的需要。

3.前後頭部安全氣囊顧名思義就是保護頭部安全的。

4.碰撞時發動機自動下沉這項功能是必須有的，比如老款捷達發生碰撞時發動機就會進入駕駛室。

5.碰撞時車門自動解鎖這是縮短急救時間的通道。