入手x1該如何選擇配置

『壹』 寶馬x1買哪個配置合適

配置sDrive25Li領先型。
售價30.98萬元，相比sDrive20Li尊享型貴了1.1萬元，該配置車型因為換裝了2.0T四缸發動機，而且舒適性配置也還算夠用，比較推薦，相比1.5T三缸車型駕駛質感有明顯提升。

『貳』 新寶馬X1選擇什麼配置好

中配 x1低配內飾一股子廉價感 好配又很多多餘的配置 所以中配

『叄』 寶馬x1買哪個配置合適

2.0T 尊享

寶馬x1這款車型，如果購買的話建議選擇它的2.0t尊享版車型。該車搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是8擋手自一體變速箱。

該款車型的配置比較全面。比如胎壓報警系統，剎車輔助系統，倒車影像等，都非常的實用。

現在x1優惠很大，正常來說18的三缸真是不推薦，因為x1尺寸太大1.5t還是三缸，這個三缸136馬力帶這么大個車無論你後期長期使用體驗還是保值都說不過去。

畢竟x1搭配1.5t三缸，它隔壁gla和q3的16t 14t都是四缸平順性就先天優勢，再加上那倆都比x1小一圈輕很多，馬力還大，這一比三缸的x1就不推薦了。

下來就是四缸的s20和x20，s前驅x後驅，我個人更推薦xdrive20四驅。首先價格上現在很便宜，長期使用2.0t動力體驗更好，加上四驅加成偶爾應急也絕對夠用。

寶馬4s賣出的x1絕大部分都是四缸版本，三缸極少。

畢竟藍天白雲標，同級別碾壓級的空間（雖然後排小板凳）2.0t四缸，至於兩驅還是四驅看個人，建議四驅。

這個看自己的需求的，主要看預算了，綜合來說還是建議購買2.0T的車型，相對動力上要更好的，油耗也不高的，家用不錯的。

『肆』 入門即豪華沃爾沃XC40，寶馬X1怎麼選

隨著豪華品牌的價格門檻降低，對於那些預算有限的年輕人來說，稍微踮一踮腳就能入手豪華品牌。緊湊級豪華SUV陣營中，ABB長期占據銷量榜單前排，2022年1~6月，憑借寬敞的空間和強大的品牌力，寶馬X1以37004台的銷量戰績成功拿下25萬級緊湊級豪華SUV市場的標桿地位，奧迪Q3、賓士GLB緊隨其後，第二梯隊中，凱迪拉克XT4，雷克薩斯UX的銷量也不錯。不過這一細分市場還有一名不容忽視的選手，2023款沃爾沃XC40一經上市便引發熱議。今天我們就來對比一下，當2023款沃爾沃XC40遇上同級標桿寶馬X1，哪款車型，哪款配置更值得買？

外觀：精緻or干練

首先，我們來關注兩款車的外觀設計。前臉部分，沃爾沃XC40的進氣格柵修長，搭配上黑色的中網質感十足。前大燈的尺寸相比現款更為狹長，高配車型上擁有像素級大燈，照射強度和精準度更高。格柵內部飾條配合沃爾沃的新Logo，滿滿高級感，全新設計的保險杠以及邊角的造型顯得更為干練。

寶馬X1算是緊湊級SUV中塊頭比較大的，其前臉最大的特徵依舊是雙腎格柵加天使眼大燈，相比之前幾代車型，格柵的尺寸更大，開眼角的幅度更大，家族化語言的呈現更為極致。邊角區域的處理很大膽，較大的開口面積顯得更為運動干練。

對比兩款車型的次低配，動力方面顯然是XC40完勝，賬面數據也比寶馬X1出色不少，主動安全配置方面，XC40多出了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警以及定速巡航，被動安全方面則多出了膝部氣囊，車機系統先進度以及揚聲器數量方面，XC40也有一定優勢。可見，兩車最具性價比車型的比拼中，XC40擁有明顯的配置優勢。
綜合來看，寶馬X1勝在品牌和空間，畢竟德系SUV進入中國市場的時間較長而且還經過了加長的洗禮，後排空間有一定優勢。2023款XC40則在配置特別是安全裝備和動力配置上更有看點，而同樣是改款，2023款XC40的升級幅度明顯要比寶馬X1隻增配一個品牌音響的改款要豐富地多。

【本文來自易車號作者美景車世界，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『伍』 買寶馬x1十大忠告

買寶馬x1十大忠告是全系沒槐渣有自動駐車系統，車廂隔音靜謐性一般，後備箱空間不算大，配置低，剎車踏板腳感不好，制動系統抗熱衰減能力不足，大震動處理不到位，氣囊數量少，性價比較低，維修率較高。

1、全系沒有自動駐車系統

自動駐車系統開啟後能在車輛從形式狀態到靜止後，自動駐車，駕駛員無需在給剎車踏板施加外力即可保持駐車狀態，在城市走走停停的擁堵路面減輕駕駛員的駕駛疲勞度。可惜的是，寶馬X1全系沒有裝配該功能。

寶馬車在行駛到一定的里程數後都會逐漸暴露出故障的現象，而變速箱是易損件之一，損壞嚴重時就會有異響，配置好點的車一般會有故障燈亮提示並且進入自我保護鎖擋狀態。

『陸』 thinkpad x1和t490如何選擇

首先，這是兩款定位完全不同的筆記本。X1c定位於高端商務，對於介面和性能等方面要求沒那麼高，但是對於用料和做工絕對要上乘，畢竟X1c是旗艦機，代表了Thinkpad的最高水平。T490定位於工程師系列，對介面，性能、擴展等有一定的要求，但是對於材質等方面可以做出妥協。所以，如果您是商務人士，盡量選擇X1c，如果您是技術方向的，建議您選擇T490，或者T480s。

首先不知道你是出差多？還是固定辦公多一點？不清楚你用什麼軟體辦公的？如果是每天運行一些代碼，或者cad或者一些大型的軟體，t490絕對適合你。因為t系列的本子尤其是寫代碼真的是非常適合，那如果你是出差或者首發郵件，以及移動辦公，就是x1 因為待機時間長，滿足一些和客戶談判以及一些文案和ppt 所以根據自己的選擇，掙錢不容易別花冤枉錢才是真的

第一:thinkpad x1 現在是這個品牌的輕薄旗艦產品，所有的技術黑 科技 都用在這里，自然他的價格也要符合旗艦的定位

第二:t490 相對480進步不明顯，但是T系列的穩固靠譜還是必須的

第三:如何選擇？如果你的預算充足，x1會給你不一樣的感覺，t490永遠是你靠譜的夥伴

題外話現在聯想自家系列除了鍵盤手感，其他不比thinkpad 差

我用t430好幾年了，老婆19年換的i7版本的x1，對比一下，快啊輕啊，用著方便，待機長，不知道現在t490速度如何，但肯定比x1重。如果經濟允許，還是用x1。

當然目前我早已不編程，不畫印製板，不做fpga，eda軟體為零，我的電腦給孩子做ppt了。老婆的本主要用來寫報告和處理一些excel，上萬行的表，也能應付。不打 游戲 ，x1夠用，就是貴，當時1萬3千多入手的。

你好很高興回答你的問題！個人認為thikpad x1 系列是thinkpad系列的旗艦型電腦更高端做工更加細膩！t490穩重大方注重商務 游戲 性能散熱更好！不足之處是有點重1.46kg！具體看視頻！謝謝

x1系列個人比較喜歡。490要買就選490s兩百多差價，直接上到i7

其實還是要看具體型號以及我們的個人用途。

X系列用料好顏值高，不差錢或者實在喜歡可以入手；T系列定位專業工程師，聽起來就很物美價廉啊。

總體來說，如果不需要便攜也不是顏值控，還是用T系列比較合適，同時自己升級一下內存和硬碟就很好了。

490無悔的抉擇

想購T系列可現在沒有碳纖維外殼了

這不是一個系列

一個是高端輕薄 便攜 但是也貴

一個是穩重高配置 也貴

二手預算選x1c

全新預算選t490

想要變得有型？那就得從你的裝備開始開始改變，就外觀而言，硬朗的線條感，有魅力才能夠吸引人。而有外表還不夠，你還得做個內外兼修的強者，這可不簡單。但恰好ThinkPad T490 就是這樣一款優秀的產品，它通過不斷地提升自身的能力，搏得型男們的青睞。

『柒』 2020款寶馬X1配置解讀，同級車型中你會入手它嗎

2020款寶馬X1針對外觀、內飾進行了小幅升級，不論是運動屬性的營造還是在內飾科技上都有了很大的突破。原來的sDrive18Li升級為sDrive20Li，傳動方面換裝了7速雙離合變速箱，價格上也開始下探。

最後咱們在說說動力方面，新BMW?X1在去年10月中旬就已經上市，新車型在車款劃分上有了新的分布，原搭載B38系列1.5T三缸引擎的X1sDrive18Li升級為sDrive20Li。而原搭載B48系列2.0T標准功率版本的X1sDrive20Li/xDrive20Li則升級後綴為25Li。對於變速箱的配置，頂配2.0T四驅版本依然搭配了熟悉的老朋友，愛信8AT。新車型在前驅平台中舍棄了愛信6AT。也就是說，1.5T三缸的前驅車型採用了新的麥格納（格特拉克）7DCT變速箱。如果你對動力有追求，在這些同級車型中，那麼寶馬X1會是更好的選擇，搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，分別匹配7速雙離合和8速手自一體變速箱，最大馬力/最大扭矩分別是140Ps/220N·m，192Ps/280N·m。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 寶馬1系和寶馬X1怎麼選 哪個更值得入手

寶馬1系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 寶馬X1 是定位不同的兩個車，1系是兩廂鋼炮，目前僅剩的唯一緊湊級兩廂後驅。X1是偏運動的SUV。追求動力操控就選擇1系，但是空間實用性不行。X1實用用性高，公路駕駛質感在SUV里也是相當不錯的。

寶馬 1系和寶馬X1哪個好 哪款車更值得入手

1、配置上

X1目前銷量比較好的配置是三缸配置，這款X1比較便宜，主打家用SUV，由於物理限制，操控上會不及1系，但是空間比1系稍大，實用性比1系稍高。

2、車身大小上

寶馬3系 車身尺寸4719mm*1827mm*1459mm，軸距為2851mm；寶馬X1車身尺寸4565mm*1821mm*1620mm，軸距為2780mm。

3、外觀上

寶馬1系的顏值更高，更大的雙腎進氣格柵，小獅爪的大燈設計，看上去是那麼與眾不同，好不好看先撇開不談，單是設計的造型，至少是創新了，而且依然保持著運動范兒。

小結： 寶馬1系跟寶馬X1二者各有所長，並沒有誰優誰劣之分。要大空間，找寶馬X1。要操控、顏值，更為純正的寶馬血統，找寶馬1系。

（圖/文/攝： 李林偉）

『玖』 寶馬x1怎麼樣值得買嗎

寶馬x1值得買。

空間表現確實優異，有人為了操控放棄舒適，有人為了舒適放棄動力，但更多的人會為了空間放棄其他。作為一款5門5座的緊湊型SUV，4565*1821*1624mm的整車尺寸其實並不能讓寶馬X1在同級別中有太大的競爭力，但是其1624mm的車身高度，讓駕乘者的頭部空間非常寬裕。

新車亮點

1、新寶馬X1採用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前後包圍。

2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰。

3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環境氛圍燈。

4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、 BMW互聯駕駛、自然語音識別系統。

『拾』 2020款寶馬x1，2.0t四驅車怎麼樣

這次換車的時候就打算買一個空間大點的SUV車型，本人只想要五座型，對七座車沒感覺，感覺一個SUV設計成七座，就像一個100平的房子硬是給隔成了四室兩廳，每個房間都很緊湊，沒什麼意思。而且第三排座椅的利用率本身就不高，還不能享受六年免檢政策，真的很雞肋。

剛開始的時候看了一下五座版本的漢蘭達，配置稍微低了一點，而且買低配車型4S店根本就不想理你，這車馬上就要換代了，現在一分錢優惠都沒有，4S店人員還這么傲氣，不要也罷。隨後，在網上打聽到本田冠道這款車比較不錯，有個後溜背造型比較 時尚 運動，第二排座椅超級大，價格也要比漢蘭達便宜，當時基本上就已經敲定買這款車了，只是在優惠上想再爭取一下。銷售告訴我們過幾天有一個車展，我讓我們可以到時候來看一下，價格應該要比現在優惠。

於是車展的時候我們來詢問價格，讓我失望的是車展價格和那天談的價格基本一致，只是送了點可有可無的東西。價格談不下來，我又四處逛逛，當看到寶馬展台的時候順便問了一句寶馬X1多少錢，銷售的話讓我大吃一驚，優惠完之後大約23萬起售！啥！寶馬X1什麼時候這么便宜了？仔細詢問之後才知道23萬得是1.5T三缸發動機的版本，但2.0T版本車型價格也不貴，入門版的領先型優惠完之後價格在25左右，這時我已經把本田冠道拋在了腦後，寶馬X1的空間表現並不遜色於冠道，家用空間相當出色，而且品牌也更給力。

但後來才發現2.0T領先型匹配的是雙離合變速箱，要想要8AT變速箱必須買高配的尊享型。尊享型比低配的領先型貴了3萬塊錢，換裝8AT變速箱的同時還增加了四驅系統，抬頭顯示，前後倒車雷達，自動泊車，陡坡緩降以及19寸輪轂這幾樣配置，個人感覺這3萬塊錢並不虧，於是，最終狠了狠心直接入手尊享型。

尊享型的官方指導價是33.98萬，在剛開始報價6.5萬優惠的基礎上又多講下了1萬優惠，實際優惠7.5萬，裸車價以26.48萬成交。購置稅花了23857元，保險費用花了9849元，強制買了8000塊錢的裝潢，強制店內上牌1600塊錢，全款總落地價共計308106元。朋友們認為我這提車價格怎麼樣？

我起初的購車打算就是買一個空間大的五座SUV，寶馬X1完全符合這項要求，在我原來的印象中，寶馬X1就是一個後排空間非常緊湊的小車，但士別三日當刮目相看，看到現款寶馬X1的後排之後，才明白為什麼寶馬X1現在的銷量如此好。頂配車型各種配置都相當到位了，抬頭顯示顯得很高端，雞腿擋把終於我也擁有了，一腳踹式後備箱，簡直不要太實用。

對這款車最不滿意的地方，主要就是車內的儲物空間狹小，放東西的地方很多，但是沒有特別大的空間，以至於在前排想找到一個合適放手機的位置都沒有。再就是豪華品牌的裝潢太狠了，8000塊錢的裝潢，就是貼膜，腳墊，出庫費這些無關緊要的東西，有點坑啊。

寶馬X1是寶馬旗下一款入門級SUV，主打年輕 時尚 ，自2012年在國內上市，主要競爭對手是奧迪Q3、賓士GLA等車型，憑借著寶馬品牌的影響力加上適中的價格，上市以來深受消費者歡迎，2020年1－6月累計銷量3.98萬輛，6月份銷量8564輛，表現非常不錯，對於喜歡寶馬品牌而預算有限的消費者來說X1無疑是一個非常不錯的選擇。

價格方面 2020款寶馬X1，2.0T四驅，也就是xDrive25Li尊享型，這款車廠商指導價33.98萬，目前市場有7萬左右優惠，實際裸車價26.98萬，加上購置稅23876，保險8560，車船稅480，上牌500，全款落地價303216元。

動力方面 搭載了一台寶馬經典的B48 2.0T發動機，最大功率141kW（192馬力），峰值扭矩280牛米，匹配8擋手自一體變速箱，實測百公里加速時間7.65秒左右，動力匹配堪稱完美，換擋絲滑順暢，頓挫感基本可以忽略，正常模式下給油就走，速度起來後加速感強烈，換上運動模式推背感很強，加速超車底氣十足。底盤搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，採用前置適時四驅系統，底盤調教偏運動化，可以感覺懸掛支撐有力，過彎車身側傾不明顯，路感回饋清晰，方向盤指向精準，非常具有駕駛樂趣。

外觀方面 寶馬X1設計 時尚 靈動，充滿了活力，保留了家族式的設計語言，融入了許多現代潮流元素，前臉直瀑式鍍鉻中網非常精緻，兩側勺子大燈犀利無比，下方霧燈框層次感分明，極具視覺沖擊力，車身側面比例協調勻稱，上揚的腰線營造出不俗的力量感，尾部層次分明，凹凸有致，微微上揚的折線以及雙邊單出排氣盡顯運動氣息，非常符合當下年輕人的審美需求。內飾設計更顯精緻，中控台採用了仿木紋飾板以及縫線點綴很顯檔次感，做工細節都非常精細，中控10.25英寸懸浮屏 科技 感很強，支持手機互聯映射，同時配備了電子換擋桿，高級感瞬間提升了一個檔次。

總結：空間方面寶馬X1長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，空間表現處於越級表現，特別是後排可以用誇張來形容，家用基本不需要擔心。總得來說寶馬X1作為一款豪華車，無論空間以及用料都相當不錯，並且還配備了四驅系統，在同級別里還是很有競爭力的。

從產品力的角度來看，2020款寶馬X1有且只有頂配值得購買。

2020款寶馬X1僅四款配置在售，1.5T和2.0T各兩款。其中，1.5T是三缸發動機，變速箱改款之後由6AT換成了7速雙離合，而2.0T兩驅版本的變速箱則由8AT換成了7速雙離合，只有頂配四驅車型保留了8AT變速箱。

從實際表現來看，雖然新款寶馬X1的2.0T發動機最大功率僅為141kW，峰值扭矩280N·m，但日常表現並不差，動力輸出線性，中後段加速也不弱，甚至還有一定的推背感。愛信8AT的表現一如既往的優秀，日常駕駛平順性不錯，運動模式之下換擋積極，樂於維持低擋位。同時，由於配備了四驅系統，新款X1頂配的行駛穩定性也很出色，但不要指望這套四驅系統能夠帶你「翻山越嶺」，畢竟只是一輛城市SUV。

寶馬X1的缺點在於底盤調校偏硬，整體乘坐體驗不算舒適。事實上，這種風格和X1的定位不太搭，它是一輛以「大空間」為賣點的家用SUV，舒適應該是基調。

總的來看，新款寶馬X1的頂配可以買，但整體實力不如奧迪Q3，僅僅只是空間更大，而且Q3在價格上還有一定的優勢。

題主指的是寶馬2020款 xDrive25Li 尊享型，指導價33.98萬元，是X1系列中的頂配版本，搭載多片離合器適時四驅系統，目前終端優惠接近7萬元，落地價31萬元附近能夠買到寶馬入門級SUV，性價比還是非常高的。

寶馬X1 xDrive25Li 尊享型的2.0T發動機，具備最大192馬力、141功率和280牛米扭矩輸出，匹配8擋手自一體變速箱，也是該車系唯一一款匹配手自一體變速箱的車型，其餘的都是7速雙離合變速箱，8AT相比7DCT要更穩定、更可靠、操控體驗更棒。他的軸距接近2.8米，內部空間相當寬敞，配備了缺氣保用輪胎，尺寸為225/45R19，整體視覺效果還是很漂亮的。

寶馬X1 xDrive25Li 尊享型的配置非常豐富，提供了前後雷達、倒車影像、自動泊車、陡坡緩降、電動感應後備箱、HUD抬頭數顯、運動座椅、10.25英寸彩色觸控式液晶屏、LED光源和自動空調等功能，而且各個功能區布局合理、上手無難度，整體操作界面突顯豪華大氣的風格。

寶馬X1 xDrive25Li 尊享型雖然是寶馬家族入門級SUV，但是其憑借2.0T的高性能、適時四驅系統、完善的高 科技 功能加持，成為20-30萬級別的豪華SUV首選，無論是顏值、性能、空間還是可玩性都相當出色，是不可多得的一款好車。希望我的回答對您有所幫助。

2020款x1四驅版本2.0T應該是寶馬x1裡面最頂配的車型了，所以說在配置上不必要在糾結了，和上一代比，這一代x1把機械檔桿改為了寶馬家族式的電子雞腿檔桿，丁字褲方向盤，同時像什麼電動尾門啊，座椅加熱啊，等等配置，全部應有盡有，這輛車無論從外觀還是內飾，都很寶馬[捂臉]沒啥可說的了！

x1迎合國內市場，進行了加長處理，腿部空間很大，甚至來說無論x3，x4，x5，x6腿部空間，都沒有x1大，這點很讓人意外，但是也別高興的太早，因為x1腿部空間大，還有一點原因就是座椅變短了，後排完完全全變成了小板凳，出長途，完全沒有舒適可言！而且x1的空間大還有很大一部分原因，就是發動機是橫置的，車頭變短，空間變大，而不是寶馬家族中的縱置發動機！用的來說寶馬x1的B48發動機和采埃孚8AT變速箱，這對黃金組合，相信了解寶馬的朋友都知道，192馬力配上這個變速箱我認為完完全全夠用。

現在的x1已經完完全全變成了一個城市suv有空間，有底盤高度兼顧家用，同時也能沒事上上馬路牙石[捂臉]怎麼說呢，要動力有動力，要空間有空間，但是我必須要吐槽一下，都頂配了，為啥還不給加腰托，為啥後排就兩個簡單的出風口[捂臉]這點有點不盡人意！

寶馬x1家族裡，只有這個配置的配備采埃孚8AT變速箱，兩驅的變速箱是DCT雙離合變速箱，我認為如果選X1的話還是直接上四驅吧！

和其他品牌對比，奧迪Q3，賓士GLA，空間直接pass，太不適合家用了[捂臉]如果和其他品牌對比，還是藍天白雲螺旋槳這個標志香啊！

買車，自己喜歡就好，每一個車都有它的優點和缺點，堅持自己的想法！我認為寶馬x1xDrive2.0T值得購買，相信第一直覺！不後悔[大笑]

最後糾正一下，寶馬x1頂配變速箱是愛信的，不是采埃孚，對不起，給你大家完成誤導了[捂臉]

作為入門級別的豪華SUV，寶馬x1在市場中的銷量情況還是非常突出的。很多人會拿這款車跟奧迪q3去進行對比，但這兩款車之間的風格是不一樣的，寶馬可能更年輕運動，所以成為了更多年輕消費者的首選。廠商指導售價是在27.88~33.98萬之間，雖然並不算是多麼有性價比的一款車，但是如果有品牌情懷的話，寶馬x1也算不錯。

2.0t渦輪增壓引擎版本的車型並且配備四驅系統，基本上已經是寶馬x1的頂配了，所以在價格上面會更高一點。但同時也是有著更強的實力可操縱性非常的突出，最大的馬力能夠達到192PS，在同級別車裡面要是比到動力，也算是第一階梯的車型了。

不過在這個價格領域寶馬x1作為一款緊湊型SUV，尺寸上面相對沒有那麼出色，這個問題看上去不大，但真正的家庭用戶還是非常的注意的。寶馬x1的長寬高分別能夠達到4565×1821×1620毫米，車身軸距能夠達到2780毫米。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬x1定位於一款豪華緊湊級suv產品，主要對飈賓士gla,奧迪q3等，這款車整體市場表現不俗，平均月銷在萬台左右，在同級別中競爭力超然。

價格方面，2020款寶馬x1 25li尊享版，官方指導價33.98萬，優惠幅度在4.12萬左右，終端裸車成交價29.86萬左右，全部落地再加購置稅26425，車船稅420，強險950，商業險9577，上牌500，共合計33.6萬左右。

寶馬x1外觀設計勻稱協調耐看，前臉雙腎經典，燈組閃亮，低唇和傳統霧燈區域都有銀色飾條，看起來層次突出。車身側面修長硬挺有力，棱線清晰壯碩，尾部大氣飽滿，雙邊雙出排氣很有運動范兒。動力方面，25li版本搭載一台2.0t發動機，參數為141千瓦，280牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8.1秒左右，加速感覺平順暢快，輸出絲滑，換擋邏輯清晰，超車比較帶感。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格扎實穩健，濾震厚重，支撐到位，開起來運動范兒十足，四驅系統也能支持它有輕度的越野能力，平時自駕還是很有用處的。

寶馬x1這款車產品力不俗，顏值精緻有城市范兒，動力夠強，開起來有運動感，另外空間也很寬大，對於中產階層家用來說還是很不錯的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

2020款寶馬X1值得肯定的有幾點。

此次進行了不少細節及外觀設計的升級，車型前臉不在平庸，顯得更加運動。同時檔桿換成了新樣式，也更換了M方向盤，中控屏幕也升級到了10.25寸，內飾相比之前煥然一新。

其實這次改款對於2.0T的車型來說，最大改善就是以上設計上的變動，而最受益的是1.5T車型以及2.0T最低配上之前的6AT都換成了7速雙離合變速箱。

其實綜合考慮的話，2020款X1原有的空間優勢等都沒變，而且進行一定升級，但要注意，2.0T低配是7速雙離合變速箱，高配是8.AT變速箱，更推薦2.0T配8AT，這款車還是很值得考慮的。

很高興回答你的問題，首先2020款寶馬X1 2.0T分為兩款車型：

1、sDrive25Li領先型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，輸出動力為192匹馬力，最大扭矩為280牛米，搭配7擋雙離合變速箱。傳動方式為前置前驅。官方指導價:30.98萬元。

2、xDrive25Li尊享型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，輸出動力為192匹馬力，最大扭矩為280牛米，搭配8擋手自一體AT變速箱。傳動方式為前置四驅（適時四驅）。四驅版車型的亮點功能主要是19寸輪轂、自動泊車、陡坡緩降、hud抬頭顯示功能、導航路況信息。

官方指導價:33.98萬元

兩車差價為3萬元，四驅版本、8擋手自一體變速箱相對於7擋雙離合變速箱故障率更加較為穩定。

啥1啊2啊，寶馬起步是3系.X3，剩下的都是面子貨，賓士奧迪一樣