活動雅閣買哪個配置

Ⅰ 雅閣混動是買銳領還是銳智

第十代雅閣混動銳智版主要是在銳領版配置的基礎上，對車內 多媒體 娛樂系統的配置進行了改進，比如改變了8英寸中控顯示屏，支持手機互聯系統和音響系統的升級。此外，還增加了檔次配置，如全LED大燈、汽車 座椅 加熱等。

相比之下，銳智版還升級了全景天窗和8英寸彩色智慧屏互聯系統，增加了外 後視鏡 倒車輔助功能、駕駛員座椅記憶功能、手套箱燈、前後倒車雷達、盲點顯示系統、單向遠程發動機啟動系統、等離子空氣體凈化系統和環繞立體聲音響。後排中央控制系統，carplay，後排雙USB介面。

Ⅱ 雅閣混動是買銳領還是銳智

雅閣混動是買銳領還是銳智
在中小型家用小汽車中，做為「日系三劍客」之一的本田雅閣一直在目前市面上擁有 非常好的交易量和用戶評價，有著這般戰績的終歸緣故也是來源於雅閣優秀的混動系統及其相對性較為廉價的市場價。那麼在購買雅閣混合動力車型的情況下，到底買哪一款較為劃得來呢？

雅閣的混合動力車型一共分成18.4八萬元的銳酷版、20.4八萬元的銳領版、22.1八萬元的銳智版、24.4八萬元的銳尊版四款車系，在其中新手入門版的銳酷版配置很少，而高配的銳尊版價錢又太高，因此 銳領版和銳智版2款車系便變成了顧客的優選。

本田雅閣銳領版較銳酷版多了汽車真皮 座椅 、牛皮汽車 方向盤 、主前座自動調節坐椅、自動天窗、無匙進入、7英寸中控屏等配置，再加上雅閣混合動力車型全系列配置的豐富多彩安全性配置，這新款車早已非常達到顧客針對一輛中級轎車最主要的要求。

而本田雅閣銳智版比銳領版高了1.七萬元，比較之下銳智版提升的配置為全景天窗車、LED大燈、5.5英寸五顏六色智能屏互連系統軟體、駕駛座記憶力作用、前後左右座椅加熱、倒車雷達、8音箱圍繞立體音響、APPLECARPLAY系統軟體、後排座中間自動控制系統等，配置提高包含了安全性、舒服、高新科技層面。

綜合性來看我覺得本田雅閣銳領版更為具備性價比高，針對普通用戶來講，車輛的大多數作用實際上是非常少用換句話說用不到的，銳領版有著的配置徹底充足日常應用。

而針對很多年青人而言，她們對車里的 多媒體 系統作用及其智能化系統配置更為有興趣，銳智版則剛好符合了這一點，那麼加一點錢挑選銳智版也無疑是一個好的挑選。

實際上 實際購買哪一款車還得依據自身的需要挑選，如同有些人喜愛全景天窗車，有些人卻不太喜歡；有些人應用IPhone手機則必須AppleCarplay，有些人應用安卓機則不用此項配置。
雅閣混動維修太貴了
油電混合雅閣配用第三代i-MMD油電混合系統軟體，填補了以前1.5T車系驅動力上的薄弱點，但仍有一部分人不太喜歡廣州本田雅閣混動車型的，究竟這新款車如何？買車人們對雅閣混使用車體會怎樣，歷經搜集買車人們的意見反饋，匯總了雅閣混合動力的一些優點和缺點。

外型上，雅閣混動版與汽油版並沒有很大區別，前臉設計方案時尚潮流，再再加上扁平化設計的視覺沖擊，看上去十分年青，充斥著展現自我力。翅膀式LED大燈充斥著現代感，並且混動車型特有的高清藍光讓它更為科幻片。值得表揚的是，自動頭燈、燈光效果高寬比自動調節、遠近光燈全自動轉換全是標准配置，省掉許多中後期改裝的煩惱。

出眾的身材曲線、慢慢降落的車門線框，相互配合下不銹鋼飾條，產生一幅流暢性身型，與此同時含有一點高雅質量。

尾端設計方案沒有過於浮誇原素，C型後尾燈看上去具有運動風，內藏式排汽管也看起來十分有「含義」，後尾總體設計方案十分好看。

油電混合的雅閣給予灰黑色和深棕色供顧客挑選，實拍視頻車系為黑色主題車內飾，沉穩的中控設計方案，配上木紋樣條裝飾設計，有一些優雅氣場。對於車內飾上與汽油版的區別，便是新汽車選用按鈕式電子器件檔桿，傳統式車系則選用內置式設計方案。

油電混合雅閣的汽車方向盤配置拔片，但與基本的撥片換擋很不一樣，它主要是用於動能回收利用，而且還可以在車內儀表盤表明動能回收利用的級別，能夠在降速或里長坡時應用，但是針對速率低於10km/h時，動能回收利用系統軟體全自動關掉，不會再回收利用。

室內空間一部分，最先坐椅使用牛皮/皮革製品拼湊而成，含有記憶力、自然通風、加溫、控制鍵、迎賓禮儀作用，設計方案考慮到十分全面。並且提升充電電池合理布局後，室內空間表現更為優異，廣州本田不愧為空間魔術師。檢查者坐著座椅大多能獲得伸展，尤其是第二排腳部室內空間，蹺二郎腿確實沒有問題，並且座墊較長，支撐點性充足，那樣的表現在同等級占優勢。

旅行箱室內空間也不甘人下，混動車型汽車後備箱較前代大幅提高，提升174L後做到573L，這與車用汽油版車系汽車後備箱保持一致。並且後排座坐椅適用放倒作用，靈便地擴展汽車後備箱室內空間，但是便是張口較少，並且後排座坐椅只有根據汽車後備箱內的支撐桿放倒，實際操作不太便捷。

雅閣混動版配用的是一台全新升級的2.0L阿特金森汽車發動機，較大 熱效做到40.6%，這般高的熱效也讓敵人投來羨慕嫉妒的目光。

汽車發動機至大功率107KW/6200rpm，扭距最高值為175Nm/3500rpm，配套設施的電機至大功率和扭距分別是135KW和315Nm，綜合性起來全套動力裝置至大功率158KW，數據信息上與上一代保持一致。

傳動裝置配對E-CVT變速器，它能給予四種性能模式，分別是規范、經濟發展、健身運動和純電方式。在 純電動 車方式下，如果你深給油，汽車發動機便會干預工作中，確保動力鋰電池的用電量充裕。而在運動模式下，油門踏板回應性會更為好，汽車發動機一樣會干預輸出，保證 驅動力鋰電池組用電量保持在一半之上，終究充電電池的存儲量並不是很大，不可以充分藉助電機的輸出。

在具體檢測中，會看到新雅閣混動版較舊款，汽車底盤重心點更低了，操縱性也更強，安全駕駛層次感有較大提高。起步時盡展電瓶車的優點，電機的干預平穩而清靜，車體姿勢十分輕柔。

前麥弗遜 後連桿式 懸掛 系統構造的表現也令人令人滿意，總體表現與汽油版並無差別，歷經很大坑坑窪窪時也可以坦然面對，並且懸架校準有一定的延展性。

匯總

雅閣混動版以年青潮流的外型、耗油量極低的表現，及其優良操縱性能備受我們鍾愛。但是不完美一部分便是隔音降噪層面有待提高，假如你對雜訊阻隔規定並不大，這款雅閣混動版堅信能達到大多數家中所需，各領域都做得很平衡。 雅閣混動是買銳領還是銳智 雅閣混動維修太貴了 @2019

Ⅲ 混動雅閣最低配值得買嗎你認為呢

說實話，我個人認為混動雅閣最低配置並不值得購買。之所以這樣說，一方面是因為混動雅閣最低配缺少一些輔助配置，因而車主還需要額外進行加裝，另一方面是因為從價格上來說，混動雅閣最低配並不具備太高的性價比。

綜上所述，我個人不建議購買混動雅閣最低配，若是車主有條件的話，其實可以考慮高配版。