繽瑞推薦哪個配置

⑴ 繽瑞哪個配置好一點

您好，你的問題，我之前好像也遇到過，以下是我原來的解決思路和方法，希望能幫助到你，若有錯誤，還望見諒！你好，吉利繽瑞只有兩個排量，一個是1.0t一個是1.4t，並沒有2.0的發動機供選擇。
配置上，1.0t是三缸發動機，1.4t是四缸發動機。
性價比最高的應該是兩個版本的繽致版，是配置最高的版本，價格卻不是很高，很值得推薦。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請採納，祝生活愉快！謝謝！

⑵ 推薦雷霆版 2022款吉利繽瑞COOL購車指南

綜合配置信息，向您推薦2022款吉利繽瑞COOL雷霆版車型。作為一款頂配車型，這款車價格控制在11萬元以內，不管是對比其它版本車型乃至競品車型，都具有十足的性價比。相比於中配電掣版車型，多花出的1萬塊錢也為推薦車型帶來了不少獨享配置，其中包含有：運動外觀套件、自適應遠近光燈、皮/翻毛皮混搭座椅、前排座椅加熱、全速自適應巡航、前/後排頭部氣簾、主動安全系統以及車載空氣凈化器等功能，這些配置都屬於非常實用的配置，多花1萬元換來如此豐厚的配置可謂非常劃算。更重要的是前文提到的狠綠車漆塗裝只有頂配版才有所配備。

而至於入門級風馳版車型，首先不管這款車價格有多低，入門級車型在安全配置上缺失較多，無法為駕乘人員提供更全面的安全保障。因此，綜上所述，如果您近期想購買2022款吉利繽瑞COOL車型，那麼雷霆版相對性價比更高，在購車時可優先考慮。

【本文來自易車號作者車質網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑶ 繽瑞的配置有哪些

繽瑞的配置有：主副駕駛座安全氣囊、安全帶未系提醒、ABS防抱死、ISOFIX兒童座椅介面、剎車輔助、車身穩定控制、牽引力控制、後駐車雷達、駕駛輔助影像、定速巡航、發動機電子防盜、車內中控鎖和無鑰匙進入功能。以繽瑞2021款1.4T手動豪華版為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載6擋手動變速箱，長寬高分別為4680mm、1785mm、1460mm，軸距為2670mm，最高車速達到每小時200千米。

⑷ 2021款吉利繽瑞購車手冊：推薦F-TYPE旗艦版 配置拉滿 帶紅色卡鉗

北京時間12月24日晚間，2021款吉利繽瑞正式上市。新車推出3款車型，售價區間為9.18-10.98萬元。新車提供雙外觀版本，在造型設計上採用了最新一代家族式設計。

F-TYPE旗艦版是編輯最為推薦的。其作為頂配車型，在各方面配置上都進行了升級。外部配置方面，F-TYPE旗艦版增加了自適應遠近光，亞運版不提供的紅色剎車卡鉗也再次出現。內部配置方面，其增加了藍牙車鑰匙、原廠內置行車記錄儀、前排手機無線充電、自動空調、前排座椅加熱、車載空氣凈化器、負離子發生器等。安全配置方面，F-TYPE旗艦版增加了前排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、道路交通標識識別、全速域自適應巡航。

編輯總結：

盡管選配置一直以來秉承著不選低配、不選頂配的默認原則，但是2021款吉利繽瑞的頂配車型F-TYPE旗艦版的表現實在是太「香」了。其價格相比入門級的F-TYPE運動版並未提高太多，但在配置上可完全是天翻地覆的提升。不僅是一整套L2級別自動駕駛輔助系統，還有自適應遠近光、車內空氣凈化、原廠行車記錄儀、手機無線充電等功能。所有的一切都幫助了我們在開啟有車生活後，讓駕駛變得更簡單，讓車內用車時間變得更加有趣。（文車視界李亮）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 9.18-10.98萬，1.4T+CVT！三款配置咋選2021款吉利繽瑞購車手冊

備受期待的2021款吉利繽瑞現已正式上市，新車售價9.18萬-10.98萬元。新車此次有「F-TYPE運動版」和「亞運版」兩組外觀可選，新車基於吉利BMA平台打造，主打一款1.4T渦輪增壓發動機，匹配一款CVT無級變速箱。

而對於看重配置的消費者，頂配車型——「1.4TCVTF-TYPE旗艦版」也相當不錯。雖然是頂配，但10.98萬元的配置完全可稱不貴；其次，它所配備的車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、360全景影像、全速自適應巡航這些無法後期加裝的主動安全裝備，也完全能夠站穩它的產品價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 吉利繽瑞哪個配置的性價比高

繽瑞推出1.0T和1.4T兩種排量共七款車型，指導價格區間為7.98-11.08萬元。

我推薦1.4T CVT繽致版，它各方面的表現都能夠滿足大多數消費者的需求，而整體8-11萬的售價結合著相當不錯的配置可以說非常具有性價比了。

⑺ 年輕人的第一輛車，吉利繽瑞COOL哪款車型更值得選

條件允許選擇高配車型，差的話選擇中配，盡量不要選擇低配

⑻ 歸納與總結，淺談繽瑞十大高性價比配置

到現在為止，還是有很多人一看到我的繽瑞就說這車真好看，確實如此，選車時候我也是因為繽瑞的顏值才入手的，到現在，我越來越發覺，繽瑞除了有帥氣的顏值，在功能方面，也有不俗的表現，繽瑞的發動機除了動力強勁，省油也是一大優點哦，發動機是1.4T的中國芯製造，至於動力到底如何。留著下篇在做介紹吧，今天我要跟大家分享一下繽瑞豐富的配置帶給我的感受。總的來說就是讓我在枯燥乏味的駕駛行程中充滿了樂趣，不再像之前那麼單調，那麼的無聊。在繽瑞配置層面來說，大致可以分為駕駛方向、安全方向以及娛樂方向三個主要大的方向。駕駛方向：比如電動助力的方向盤，輕盈的方向盤讓我在駕駛途中可以以各種帥氣的姿勢來輕松駕馭繽瑞，一隻手就可以輕松的掌握各種路線的變化，駕駛過程也不那麼費力；還有就是倒車雷達和倒車影像，這個對於新手小白來說絕對是一把利器，可以通過雷達的報警時結合影像畫面，輕松的完成倒車入庫以及側方停車，讓停車入庫不再是難事，特別是對於女司機來說。上坡輔助功能也很實用，當位於坡中央停車再起步的時候，慢抬剎車，會觸發上坡輔助，剎車解除會有2-3秒的延遲，這樣就可以及時的輕踩油門，讓車輛有足夠的動力爬坡，就不會出現有溜車的現象，也避免了追尾事故。自動大燈的配置也是我個人非常推薦的，特別是在一些隧道比較多或者地下車庫的場景，由明如暗，會有一瞬間的視野丟失，自動大燈可以有效的幫我們照亮前方的暗區，保證了行車的安全；安全配置：如主副駕駛的安全氣囊，保證了在發生事故之後。能夠有效的保護駕駛人乘坐人的安全，減少沖擊力對身體的損傷。胎壓顯示及警報，可以及時的監測胎壓的狀態，若胎壓不足，及時發出告警，這樣就可以避免在高速行駛過程中，輪胎由於胎壓不足而帶來的風險。安全帶未系提醒，大部分駕駛人都會主動系安全帶，但是副駕駛或後排乘客主動性就沒那麼強，那麼安全帶未系提醒報警，就是提示他們繫上安全帶，很棒的配置。娛樂方面：娛樂方面的配置就很受我個人的喜愛，極具操作性的中控大屏，裡面很多App我都很喜歡去擺弄，由於對電子設備的著迷，很喜歡去操作智能車機，導航、音樂、APP獨立安裝等等，都為駕駛過程減輕了枯燥，帶來了歡樂。每次一上車，先來一段郭德綱的相聲，哈哈哈。全液晶顯示的儀表盤，特別喜歡運動模式下的儀表盤，紅色的底紋加上動態的顯示，讓人看了非常的具有力量感和暴發力，很有動力。藍牙電話，很方便，避免了由於接電話而帶來的危險駕駛情況，也可以不漏接一一個電話，特別對於我這種24小時都得接電話的人來說，非常的適合。以上就是我關於繽瑞豐富的配置的使用感受，大家還覺得那些配置也比較好呢？

內飾非常符合我的口味

⑼ 2022款繽瑞哪個配置的更好一點

我個人覺得這個品牌挺不錯的，

⑽ 大家好，我現在看好了吉利繽瑞，希望買的車主提下建議

外觀一致好評，顏值棒棒的，確實好看，運動且不張揚，胎噪比較明顯，空間還是可以的，183的身高，無論前排還是後排都沒有壓力，大家坐上來都說挺寬敞的，而且後排中間沒有凸起。

檔把前面有個帶墊的平台，而且兩側還有兩個充電口，充電也很快，很不錯。

後備箱容積縱深很深，裝東西無壓力

動力方面日常代步足夠了，心中有渦輪開啥都帶T，最高跑到過150，就是胎噪比較明顯，其它無壓力，繽瑞是偏運動的調校，過彎這些支撐足，速度快點轉彎也沒問題，遇到過一次三輪車突然沖到主路，我快速變線躲過他再回到原車道，在這過程中都很可控，很給我信心。

剎車在前幾百公里不是很好，開了幾百公里後感覺是磨合出來了，還是很不錯的。

有一次趴一個比較陡峭的小坡，大概20米左右，不長但是很陡峭，而且路上還有很多石子，爬的時候就聽見輪胎在打滑，但是半秒就被牽引力自己控制住了，最後順利爬上來了。

支撐也很不錯，高速跑150都不飄，女朋友坐在旁邊也表示無壓力。油耗在市區會高一點，開空調也會高一點，不過都符合預期。

座椅非常舒適，包裹也很好，朋友上來試駕以為我自己後來改裝的，哈哈，確實座椅好看而且舒適，但是懸掛有些硬。

外表，遠近光一體的，設計很好看，側面流線設計也是很好看，17寸鋁合金輪轂，非常漂亮，看起來特別硬朗，我還是比較喜歡白色，洗完乾乾凈凈，看起來很亮，而且醒目耐臟。

內飾對於這個級別我覺得還是挺良心的，整體黑色，看起來很高端，但是不耐塵，車內有點灰塵就會顯得很臟，頭頂部分為灰色，保護眼睛不易散視，放東西地方挺多的，隨手都有。
總結
性價比很高，外觀漂亮，很值得購買！

吉利繽瑞這款車可以說是非常良心的國產家轎，有著高顏值的外表，豐富的配置，充足的動力，非常適合年輕人來進行駕駛，駕駛感受也是很舒適的，總體來看性價比非常高，很推薦購買的！

吉利不錯

吉利繽瑞顏值確實是高，同級最好看的車型，動力中規中矩，畢竟是一台a級車，錢允許建議直接頂配，性價比不錯

可以購買，繽瑞還是不錯的！

吉利繽瑞是基於BMA基礎模塊架構打造的首款A+級運動風格轎車，其長寬高分別為4680*1785*1460mm，軸距2670mm，產品定位低於帝豪GL，高於吉利帝豪。動力方面搭載1.0T三缸或1.4T四缸渦輪增壓發動機，而相同配置水平的1.0T車型（繽致版）甚至還要比1.4T車型（繽致版）稍貴一些。根據廠家的說法，這台1.0T三缸發動機的製造成本要高於1.4T發動機。

1.0T和1.4T兩款發動機也有著各自不同的傳動系統：1.4T車型有6速手動和CVT兩款變速箱可選，其中最便宜的手動繽尚版售價僅為7.98萬元，最貴的繽致版是9.68萬元；而1.0T的兩個配置都匹配6速雙離合變速箱，這兩個配置也是全系車型中售價最貴的。

繽瑞的油門、剎車以及轉向都是這個級別里最常規的那種調校，力度都比較適中，上手起來無需適應，一上車就能給人很舒服的氛圍。它的座椅高度適中，方向盤、腳下踏板的位置都很合適，而如果方向盤能前後調節就更好了。

繽瑞1.4T發動機的低扭表現其實不是非常好，起步時油門需要深踩一些才有反應，開起來動力響應遲滯，不過作為一台主打經濟性、舒適性的緊湊型轎車，本身匹配CVT變速箱，也不能奢求什麼運動性能。而1.0T三缸+雙離合變速箱的組合，1.0T發動機的響應速度很快，匹配6速雙離合變速箱，整體的油門響應比1.4T快，但是由於是三缸發動機，所以其動力平順性不如1.4T來的好，並且高速巡航時的後期動力略有不足。

繽瑞是吉利旗下一款比較成功的車型，利用其風靡一時的外觀構型，以用戶對 時尚 的外觀青睞有加的要求為切入點，所以，繽瑞不出意外地取得成功。但是 社會 在不斷發展， 汽車 購車者購車也越來越慎重，駕駛感受、空間感受、安全系數等等， 汽車 品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂台。

小王是一位需求多樣的車主，他是一個普通人，月薪在3000上下，由於有了一定存款，因為考慮換車。他的目標很明確，就是一輛12萬左右的緊湊型車。他的第一條件是外觀，但除了外觀以外，動力、油耗、舒適性等方面他一樣在意。通過對照寶來和實地看車後，最終確認是繽瑞。他提車1個月，開了2200公里，對繽瑞體會頗深。吉利繽瑞到底怎麼樣？什麼層次的人會開吉利繽瑞？車主說了用車感受

對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。初觀前臉，繽瑞霸氣的大燈足以震懾群雄，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。比照寶來，我更喜歡繽瑞的外觀。內飾方面，中控台設計濃濃的家族式風格，按鈕設計更是讓人心感舒適，用料材質與層次感比上代車型有不少提升，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提升。對比起寶來的內飾，我更喜歡繽瑞的簡潔大方與檔次感。而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，舒適度上，也是繽瑞更好一些。

動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，繽瑞我開的是"繽瑞 2019款 200T MT繽馳版"，吉利給繽瑞配上了1.0的排量的渦輪增壓發動機，極限狀況下可以發揮136Ps的最大輸出。因成熟的6擋手動變速箱足夠強勁，變換檔位積極平順且可靠，油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。轉彎時懸架的支持足夠，底盤很扎實。0到100公里加速時間為10秒，若與寶來對比，繽瑞聊勝一籌。

空間方面，繽瑞的空間表現只能說資質平平。而從實質感受體驗來看，185cm的高個子坐進車中就剩下一點頭頂空間。駕駛座空間表現不錯，但後一排空間就有點拖後腿了。車體軸距不算長，前後排親戚的腿部都無法完全伸直。不過繽瑞卻有相當不錯的隔音和舒適配置，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。比起寶來，繽瑞空間稍微遜色，不過勝在座包舒適度上。

總之，繽瑞十分合適我，特別是在外觀、舒適性、內飾、操控方面，雖然提車價

1 4T多點電噴發動機+6擋手動、CVT變 速箱，最大功率98kw、峰值扭矩215牛米;動力變現平平僅是正常代步水平，但這兩台機型的質量足夠穩定。

14T-4G14T發動機是吉利的主力機型，CVT源自自主品牌CVT最大的供應商南京邦奇，質量都有保證。作為家用車雖然可以沒有性能但一定要有質量，這也是吉利幾款轎車的共同特點。

1.0T缸內渦輪增壓發動機最大功率100kw、峰值扭矩205牛米，這台機器雖然參數不差但很可惜是三缸動力，而且增壓器效率不高需要

2000~3000轉才能最大發力，發力區間過於窄了所以即使匹配6擋濕式雙離合也不會有良好的駕駛體驗。

車身尺寸4680*1785* 1460、軸距2670mm,試駕體驗前後排空間算比較充裕，空間水平在緊湊級里中等。

在這個價位中，我們能選的車型僅僅只是能滿足基本代步需求，但這對年輕消費者來說顯然是不夠的，要漂亮的外觀、豐富的配置，甚至還要出色的駕駛體驗，即要 娛樂 又要有趣，同時也要可靠實用。而新繽瑞無疑是他們最好的選擇。