摩托發動機配置都有哪些

㈠ 摩托車發動機分多少種類型 摩托車發動機的種類有哪些

摩托車發動機可為二沖程發動機和四沖程兩種發動機：

1、二沖程發動機：當活塞再繼續下行至換氣口開啟時，曲軸箱內被預先壓縮的新鮮可燃混合氣便通過換氣口進入氣缸，並驅使氣缸內的廢氣進一步排出，這個過程稱為掃氣過程。這樣發動機便完成了一個工作循環。

2、四沖程發動機：凡發動機曲軸每旋轉兩轉，即活塞上下往復動動四個行程而完成一個工作循環的發動機。

㈡ 摩托車發動機由那些部分組成，都是怎麼工作的

四沖程摩托車發動機是由氣缸蓋，氣門組，正時齒輪傳動鏈條組，活塞，連桿曲軸組組成的。它的工作順序是吸氣，壓縮，做功，排氣.

㈢ 摩托車發動機的種類有哪些

摩托車發動機可為二沖發動機和四沖程兩種發動機：

1、二沖程發動機：當活塞再繼續下行至換氣口開啟時，曲軸箱內被預先壓縮的新鮮可燃混合氣便通過換氣口進入氣缸，並驅使氣缸內的廢氣進一步排出，這個過程稱為掃氣過程。這樣發動機便完成了一個工作循環。

2、四沖程發動機：凡發動機曲軸每旋轉兩轉，即活塞上下往復動動四個行程而完成一個工作循環的發動機。

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四沖程發動機工作原理：

第一行程-------進氣行程：活塞在上止點前某一規定曲柄轉角時，進氣門開啟，可燃混合氣被吸入氣缸。當活塞由上止點向下止點運動，排氣閥則在上止點某一規定的曲軸轉角時關閉，同時活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續通過進氣門吸入。當活塞行至下止點後某一規定曲柄轉角時，進氣門關閉，此時，進氣工作過程結束。

第二行程-------壓縮行程：活塞由下止點向上止點運動，當進氣工作過程終了時，進氣門和排氣門都處於關閉狀態，此時氣缸內的可燃混合氣開始被壓縮。

第三行程-------燃燒膨脹作功行程：在壓縮行程，當活塞向上行至上止點前某一規定曲柄轉角時，火花塞電極間發出火花，將被壓縮的可燃混合氣點燃。燃燒著的可燃混合氣使氣缸內的溫度和壓力急劇升高，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點向下止點運動，且通過連桿驅使曲軸旋轉而作有用功。

第四行程-------排氣行程：在燃燒膨脹行程，當活塞行至下止點前某一規定曲軸轉角時，排氣閥開啟，廢氣即通過排氣門開始排出。曲軸仍繼續旋轉，並推動活塞再由下止點向上止點運動。將廢氣推出氣缸。此排氣過程直到活塞行至上止點後某一規定曲軸轉角，排氣門被關閉時終止。

㈣ 摩托車都有些什麼發動機哪種更好

五羊、宗申，嘉陵、力帆、隆鑫，合資有本田，鈴木，雅馬哈這些，好的就是雅馬哈振動和噪音最小，本田扎實，鈴木的多，不過都是大陸合資公司產的，中國的名牌就是隆鑫的科研投入大，和寶馬合作的先進，比雅馬哈不會差，嘉陵的老國企，質量穩定散熱做得好車型卻少創新，力帆做的水冷機還不錯，五羊只有以前的機器還不錯，現在不說了

㈤ 摩托車發動機總成有哪些

常見的摩托車發動機系統組成：
常用的摩托車發動機形狀，由機體組件、曲柄連桿機構、配氣機構、供應系、點火系、潤滑系、起動裝置和傳動裝置等八大系統組成。
一、化油器原理
是利用文丘里管的原理，空氣流經變截面的喉管處，因截面積逐漸變小，空氣流速加大，在喉管處達到最大值，並在喉管處形成負壓；化油器的浮子室與喉管上的主供油通道連通，浮子室又與大氣相通，根據液體活動的壓差原理，浮子室的汽油通過主油道、噴射到喉管中，被高速的氣流吹散、蒸發、霧化和混合，供發動機燃燒。
二、摩托車化油器的工作系統：
1、怠速系統
保證發動機在怠速和很小負荷時供應較濃的混合氣；
2、起動加濃系統
當發動機在冷態下起動時，在化油器中形成極濃的混合氣體，以保證發動性能順利起動；
3、主供油系統
保證發動機在全負荷范圍內，按照理想的供油特性供應可燃混合氣。

㈥ 摩托車發動機由哪些部件組成

發動機主要由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統等組成，如圖1-3所示。

圖1-23 進氣系統的組成

（10）排氣系統

排氣系統的功用主要是降低排氣雜訊並排出廢氣。排氣系統主要由排氣管和消聲器組成，如圖1-24所示。

圖1-24 排氣系統

排氣管是用鋼管彎成，安裝於汽缸（汽缸蓋）排氣口與消聲器之間，其作用是引導和改變排出的廢氣氣流方向，將其引導到消聲器中。消聲器的作用是降低發動機排氣雜訊，消除廢氣中的火焰和火星，使廢氣降溫和減速後排向大氣，減少對環境的污染。

消聲器根據消聲原理可分為阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合式消聲器三大類。

㈦ 摩托車發動機一般是幾缸的

兩缸和四缸。

1、二沖程發動機：凡發動機曲軸每旋轉一轉，即活塞上下往復運動兩個行程而完成一個工作循環的發動機。活塞由下止點往上止點運動，它將完成進氣和壓縮工作過程，屬於活塞往復運動的第一個行程。活塞由上止點向下止點運動，它將完成燃燒膨脹（作功）和排氣的工作過程，屬於活塞往復運動的第二個行程。

2、四沖程發動機：凡發動機曲軸每旋轉兩轉，即活塞上下往復運動四個行程而完成一個工作循環的發動機。進氣、壓縮、膨脹（爆發）、排氣各過程各自單獨進行，因此工作可靠效率高，穩定性好。低速至高速的轉速范圍大（500～1000rpm以上）。

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工作循環是指發動機由進氣、壓縮、燃燒膨脹（做功）、排氣行程所組成的工作進程。發動機完成一次進氣，壓縮、做功、排氣的進程稱為一個工作循環，也稱一個周期。

在壓縮行程，當活塞向上行至上止點前某一規定曲柄轉角時，火花塞電極間發出火花，將被壓縮的可燃混合氣點燃。燃燒著的可燃混合氣使氣缸內的溫度和壓力急劇升高，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點向下止點運動，且通過連桿驅使曲軸旋轉而作有用功。

與四沖程相比，有倍的爆發力。因此在相同的容積下，假如平均有效壓力相同，則功率為2倍（實際為1.7）。

㈧ 家裡的摩托車四沖程發動機，有哪些部件組成

摩托車四沖程汽油發動機由機體，曲柄連桿配氣機構冷卻系潤滑系，燃油系和點火系等組成。柴油機沒有點火系。