家用買速騰什麼配置
A. 速騰家用怎麼樣值得購入嗎
大眾速騰這款車型的性價比還是比較高的，如果是日常家用的話也是非常合適的選擇，因為這款車子的保值率非常高，而且在配置方面也能夠滿足消費者的需求。新款的大眾速騰在外觀造型上也進行了調整，看上去會更加的沉穩，而且側面的線條也是比較修長的，會給人一種很大氣的感覺。在外觀造型上也獲得了很多年輕消費者的喜愛，這款車子的內飾設計也進行了調整，雖然沒有很強的運動氣息，但是整體的設計還是比較不錯的，有著很強的實用性。這款車型在空間方面的表現也是中規中矩，日常使用是沒有太大問題的。
大眾汽車在外觀造型方面都是比較經典耐看的，即使購買了很多年也不會出現過時的情況，雖然內飾設計並不是特別的出色，但是卻會給人一種很精緻的感覺。每一輛汽車都有著一定的優點和缺點，可以根據自己的需求去選擇一輛適合自己的車型。大眾速騰在各方面的表現還是比較不錯的，是非常值得入手的一款車型。
B. 速騰1.6的動力很差嗎
由於工作原因接觸過不少速騰車主，身邊有個要好的同事買的就是1.6L自動擋速騰，我自己也開過多次，所以對這款車算是比較了解。 在我看來，速騰1.6L的動力真的很差，特別是自動擋車型。 因為這款配置的速騰 定位就是城市代步，應付日常的上下班以及家庭出行是足夠的 。但如果比較在意動力性，我建議還是選擇1.4T款的配置，雖然貴一點，但駕駛體驗會好上很多。
速騰1.6L發動機，從發動機數據看，最大功率為110馬力，最大扭矩為155牛米，動力並不是很充沛，手動擋車型動力還好些， 配上6AT自動擋後官方給出的百公里加速時間就要14秒， 這樣的動力總成不會給你任何駕駛激情，所以我說這款車就是一輛家用買菜車。
這款車適合慢悠悠的開 ，如果在城市代步肯定是可以的，反正大家都跑不快，就是起步會感覺有點肉。 跑高速的話問題也不大，超車的話必須捨得給油門，我經常都是踩大油門連續降檔。
但 跑山路或者爬坡的時候是真的不行， 我曾經在重慶的山路開過一段時間，滿載超車的時候讓我絕望，地板油了只聽見發動機怒吼不見車提速，駕駛體驗真的很差。
總結一下：
速騰1.6發動機質量比較穩定，保養比較便宜，二手車保值率也比較高，但動力表現確實差強人意。如果僅僅是滿足家用代步，對動力的需求不大，那還是可以考慮的一款車型。
我的就是1、6手動舒適版的，我本人跑業務用車稍微多一點！一年三四萬公里輕輕鬆鬆！我第一輛車是手動捷達1、4開了兩年多十一萬公里換掉了！平時只是換換機油機濾啥的沒動過半個螺絲！這也是我選擇速騰的原因！總體感覺大眾車還是不錯的！
油耗
因為我平時用車比較多，油錢是要考慮的，1、6的手動速騰比較省油，市區開不是很堵的情況下6個多點，行車距離短的話另說！省道和郊區五個多比高速省油，高速120也要六個多！我試過90碼跑100公里高速和20公里省道油耗4點3！再一個1、6的車不用考慮是加92或者95的油，也不用為加油站是國營或者私有猶豫，給油就能跑，真的很實用！平時保養也很省，在我侄子的 汽車 修理部用半合成gs機油保養一次230元很便宜，效果很好！
動力
1、6自動擋有點肉，感覺手動可以，就是起步差了一點！234擋沒有任何問題，5擋要60邁或者70邁以後才能體現出來但是有點吃力！高速穩定性很好150邁超車打方向沒有任何問題！本人最多開到170不敢往上加了！
本人以前開過貨車，後來做業務！有30萬公裏手動擋經驗，又因為本人職業原因選擇手動擋！總體上感覺速騰是一輛非常好的家庭用車，如果平時開的少的話建議買1、6自動也不錯！不建議帶t的，為以後省了很多麻煩！
怎麼評斷一輛車開著肉或者不肉呢？我覺得起碼要對比很多車型，或者說是至少長時間開過10輛不同型號，不同品牌的車型後才能得出結論，因為不是 汽車 從業者的話，家庭一般只會開一輛兩輛自己的 汽車 ，一輛車開起來的感受並沒有什麼對比，況且大家都有「護犢子」的心態，就是買了車都覺得自己的車好這么一個思想。
總體來說，速騰這個車動力確實不怎麼樣，老的1.6的自然吸氣發動機最大馬力才110，比如和本田那個131的飛度相比，就差很多，但是這款車最大的優點就是穩定可靠，1.6的油耗也不高，雖然沒什麼駕駛激情，但是家用還是沒有一點問題的。
速騰1.6的變速箱匹配6AT的動力總成，確實沒什麼駕駛激情，但是還算穩定，在老款朗逸寶來等車型都有應用。如果是手動擋的話，就方便很多了，提速的話就看自己舍不舍的踩油門了，而且大眾 汽車 的發動機一般低扭調節的比較好，真正的車主也不會吐槽什麼的。
所以，速騰的動力真的不算好，但是家用卻是非常的適合的一款車的，如果我是有家有業的一般家庭，就是代步偶爾跑跑高速，一家人出去轉轉之類的，我就會選擇速騰這個車。
我是楊哥，一個有點文藝的二手車手藝人。
大眾速騰2018款1.6L自動舒適型，裸車售價在12.38萬元，車身尺寸為 4655*1780*1453。
動力配置方面，發動機搭載1.6自然吸氣發動機，採用多點電噴技術，變速器為6檔手自一體，輸出馬力110匹，綜合油耗在7到9，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架，整備質量為1330KG。
車內配置方面，中控為6.5英寸觸控液晶顯示屏，配備後駐車雷達，駕駛模式可以切換為運動模式，多功能方向盤， 真皮座椅，大燈遠近光採用鹵素燈，手動空調，後排出風口等，以上的設計都是比較實用的。
以上是這款 汽車 配置，動力性與經濟性都還行，日常使用已經夠用了，不足之處就是外觀與車內設計老久，沒有時代的氣息，是一款值得推薦的車型，當然購買是需要結合自身的需求，謝謝閱讀，多多指教。
這車動力真的差，我上一輛就是2018款速騰1.6L自動舒適版，買車時候我聽我熟人建議，說上下班代步，1.6L省油耐操，他也1.5動力感覺夠用了，我可能屬於急性子，現在這倆2.0T，百公里5.9多感覺動力偏小了，車這個自己感覺合適就行，1.6L這車只適合城市代步，不開空調情況下，爬個陡坡多費力，只聽發動機轟叫，車身無力，如果夏天開空調，坐兩個人馬上感覺車開不動，油門踩下去反應遲鈍（我、爸、媽總重量大概450左右），就是不開空調特別是急加速時候，幾乎踩著油門車沒反應（123檔時候，當然檔位在五檔時候動力上來了，動力輸出強勁了，在平路情況下油門踩下去也隨叫隨到），當然我坐過同事1.6手動擋動力還是可以的，我坐過加速還行，自動動力太差，後來實在忍不了，開了8個月，虧了2.9萬賣掉了[流淚][流淚][流淚]。。
速騰已經經過市場論證多年，新改款的19款速騰空間更大，而且前後都使用了獨立懸掛，客觀的說速騰作為家庭用車，1.6的動力對於外出旅行或者日常上下班通行是絕對夠用的。
速騰這款車有1.2T、1.4T、1.6自吸三種動力，1.6的自吸發動機也是我要向大家推薦的，因為我始終認為要省心就要遠離渦輪發動機和雙離合變速箱。雖然匹配1.6自吸發動機的速騰起步肉加速慢，但是家庭購車本身就是為了滿足日常的使用需求，速騰1.6發動機的表現還是不錯的。
速騰真的很肉嗎
回到題面，人們都說速騰肉，到底是不是肉，有多肉呢？速騰1.6的發動機可以產生110馬力和155牛米，很多朋友們以前都駕駛過1.6自吸的手動擋桑塔納和捷達，那麼他們肉嗎？答案很明顯，根本不肉，起步燒胎，三檔破百，那麼是什麼因素導致速騰起步肉的原因呢？根本原因是在於這台6速的AT自動變速箱，這台變速箱是采購的愛信公司產品，變速箱是好變速箱，只是愛信沒有為大眾提供量身定做的升檔程序，換句話說，愛信公司是故意的，這也是為什麼大眾公司要自己研發這個先天不足的雙離合變速箱的原因。
速騰以精湛的製造工藝和純正的德系血統，成為國內A級車的標桿，速騰的自吸車型只是起步肉了一點，其實行駛到到了40公里以後再加油門變速箱反應也是很積極靈敏的，深踩油門雖然沒有推背感但是也有很強加速感的。
雖然開起來沒有渦輪機提速快，但自吸發動機的耐用和後期維護保養費用低是絕對的優勢，大眾的1.6自吸發動機滿足日常使用足夠，十五年以前的桑塔納、捷達、寶來、高爾夫都裝配1.6的自吸發動機，想入手這款車卻還在擔心動力的朋友可以放心購買。
速騰1.6動力很差。
我是2014款速騰1.6自動擋車主，動力感受比較差，尤其是開空調、滿載的時候，上個坡都很費勁。不開空調、空載的時候感覺還過得去。推背感就別想了，官方百公里加速13秒多，我還沒見過同價位比這加速慢的。我偶爾會S擋地板油，也就那樣。2015款之後，發動機由EA111變為EA211，動力稍微好一點點，但也差不多。速騰還是要1.4T，我很後悔當初沒加點錢上1.4T。不過1.6保養省心又省錢，這是優點。
我的日系車2.0自吸，平時起步就覺得有點肉，直到開了同事的1.6速騰，好吧 我突然覺得我的不怎麼肉了
我的是6at自舒版本，確實有點肉，起步不行，爬坡不行，上了五檔就好了，感覺手動擋應該會好一些，沒開過。總體來講，除了動力稍差，降檔有頓挫，其它都挺不錯。
忒牛逼了爺爺我無
C. 速騰怎麼樣值得買嗎
速騰還是蠻值得購買的，又保值，主要配置：
1、全新速騰更新了家族語言，貫穿加下沉式中網融合了大燈，更顯沉穩，側面一長一短的雙腰線使側面線條更加修長，車頂線條也被拉長，後三角窗拐角更小，尾燈更加扁平更有奧迪范，這一切的設計都讓速騰往更寬更長的方向靠攏，也許官方想逐漸淡化它運動的屬性，慢慢讓它去填滿寶來和邁騰中間的空白；
2、內飾設計則更無需多言，大眾的內飾一向都讓人沒有運動慾望，速騰的內飾雖然討巧地傾向於駕駛員一側，但是方正的設計，大塊塑料的按鍵，都讓人覺得普通而廉價，空調出風口更是連鍍鉻裝飾都沒有， 方向盤 也是大眾的通用方向盤，平底設計滿大街都是，沒有太多運動感，反而是沒有全液晶儀表的機械指針更能讓人找回一絲原始的機械感；
3、前文中所犧牲的那一切在說到空間時終於有了回報，速騰的後排 座椅 夠長夠寬夠舒適，椅背角度也非常舒服，坐上去後全身都有一種包裹感，椅墊承託了整個大腿，長途乘坐幾個小時都不是問題，中央地板隆起是大眾祖傳的高，但是優點在於長度夠長，甚至還從出風口下方掏了一塊出來放腳，所以中間位置乘坐一個成年人也不會有太大問題。因為中間同樣配備了一個可調節的頭枕，這會帶來不錯的舒適性；
4、後備箱更是印證了之前的猜測，官方就是想讓速騰變成一台拉人拉貨的家用、商用轎車，這後備箱的容量以及遠超A級車的存在，而且後排座椅還支持放倒，放倒後平整度還非常不錯，這後備箱過年不裝點東西簡直對不起這巨大的裝載能力；
5、發動機已換裝211型號的1.2T排量，雖然變速箱還是DSG，但動力孱弱已經是板上釘釘的事，優點是市區油耗可能略微降低。總而言之，速騰已經不是那個主打家用運動的大眾性能小家轎，它已然成為一台普普通通的家用轎車，你完全可以把他看成一台小邁騰，似乎這也更符合它的名字。運動什麼還是交給高爾夫一個人就好。
D. 2019款速騰1.2T的，家用合適嗎
2019款速騰1.2T，家用合適。
一、2019款速騰1.2T的動力夠用
1.2 T的速騰與1.6L和1.4T的車型並無太大的區別，車燈的照明和輪圈都是一樣的，只有180 TSI的尾部標志可以區別開來。
在配置上，與1.6L和1.4T的低配車型相比，速騰1.2T更具優勢，自動防眩目後視鏡，自動前大燈，自動雨刷，並且支持手機映射的8英寸觸控中控屏幕，以及多功能方向盤、座椅電動調節和小天窗，這些都能讓你的日常生活更方便。
按照指導價，1.2 T的價格要比最高檔的1.6L只高出3000元，這是非常劃算的。比最低端的1.4T車型要便宜7000元，也使該車更有性價比。
E. 號稱A+級轎車標桿的大眾速騰，選哪款配置最劃算
在汽車市場會將轎車分為A、B、C、D四個等級，其中A級車是這么多個車型當中需求量最大的，所以車企們在這個級別市場中可謂是爭得頭破血流。而為了在競爭中脫穎而出，不同的車企如同八仙過海，各顯神通，其中大眾的做法就是細分化這一個市場，將其劃分成A0、A、A+等多個等級，而今天要講的是號稱A+級轎車標桿的大眾速騰。
如果預算不是很充裕的選擇入門版車型就可以了，配置方面已經十分豐富了，滿足日常需求完全沒問題。當然預算寬裕的建議選擇售價為13.99萬元的手動舒適智聯版，不管在安全配置還是舒適配置都要更加豐富。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 2023速騰建議買哪個配置
2023速騰建議買卓越版Plus配置的車。
卓越版Plus配備IQ.Light智能燈光，包括IQ.Light靈眸前大燈 (帶雨霧模式)、IQ.Light星芒式LED尾燈含動態流水轉向燈、AFS大燈轉向輔助功能、MDFS大燈動態遠光輔助功能；雨霧模式指的是通過提高LED燈組的亮度，可根據實際情況自動調整照射角度，從而分散照射范圍來提高霧天照明作用。
卓越版Plus的車門把手帶照明燈、車側標牌可點亮、外後視鏡可投射VW Sagitar標識照地燈。
速騰簡介
速騰Sagitar是一汽大眾出品的一款A+級三廂轎車，主打舒適、運動、家用。2005年，大眾基於PQ35平台推出了Jetta A5，並在洛杉磯車展上正式發布，第二年，一汽大眾就將其引入中國，取名速騰Sagitar。
憑借原汁原味的德系品質，不錯的空間表現以及時尚動感的車身造型，很快就成為A+級家用車細分市場的標桿產品，2022年6月28日，第三代中期改款暨2023款速騰發布。
G. 大眾速騰，1.6L的好還是1.4T的好，1.4T雙離合後期會出問題嗎
大眾速騰省心的選擇當然是1.6L，1.4T雙離合後期是否會出問題誰也不能保證。
速騰的1.4T搭載的是DQ200乾式雙離合，這種結構的變速箱是所有自動變速器類型里最不穩定的類型，但也並不是絕對會壞。
乾式的意思是離合器直接暴露在空氣中，沒有變速箱油潤滑、散熱依靠風冷和自然溫度。雙離合則是指兩根輸出軸分別控制兩組檔位，為奇數擋1357和偶數擋246，車輛行駛過程換擋動作很復雜而且TCU容易錯誤判斷。
簡單的說雙離合的換擋邏輯是一種【對賭機制】，假設目前在擁堵路況行車，車輛行駛在二擋跟車准備加速，這個時候變速箱檔位是嚙合二號輸出軸二擋傳動、同時結合一號輸出軸的三擋，電控單元在賭駕駛員會正常加速准備換三擋。
但如果前車減速後車也要同步減速，這種情況下就是電控判斷錯誤賭輸了，那麼換擋動作就是分離三擋結合一檔，之後分離行駛中的二擋嚙合一檔，換一個檔位會有多次動作，而且過程中兩組離合器是同時的半聯動狀態，保證換擋過程中也會有扭矩輸出只是小了一些而已。
所以頻繁的換擋頻繁的變聯動，溫度就會快速升高直到高溫報警出現故障。以正常的駕駛方式用乾式雙離合的車，出現問題的概率要高的多；但還可以通過以手動模式控制鎖定檔位，以人工干預的駕駛模式不讓變速箱出現這些復雜的換擋步驟，能持續用這種方式駕車的話即使是乾式也可以使用很長時間不出問題。
所以乾式雙離合是否一定會出問題誰也不能保證，經手過的乾式變速箱 汽車 有11萬公里無故障的記錄，但也有幾千公里變速箱就出故障的車主。
這種變速箱可以說體驗絕對一般，但故障率取決於駕駛人。應該如何選擇，需要看自己是否願意去包容一台不夠便利的自動擋 汽車 。
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大眾速騰還是選擇1.4T版本更加合理，就目前來看大眾已經停產了1.6L發動機、取而代之的則是1.5L發動機，現在大眾旗下已經找不到配備1.6L發動機的車型；至於速騰有著1.2T以及1.4T版本，所以比較合理的選擇就是1.4T的版本，動力充足、油耗合理；1.2T版本動力顯得不飽滿！
1.4T速騰01加速為8.7秒、1.2T速騰01加速約為10.3秒、而過去的1.6L速騰01加速在14秒左右；所以單純從家用代步的角度上看，無論是1.2T版本或是1.4T版本都足夠，畢竟1.6L速騰01加速度達到了14秒，不過若對車子還有其它方面的需求比如開起來有勁、可以讓車子提速更猛，那麼1.4T則是首選；1.2萬元的差價可以多得到34匹馬力、50nm扭矩，值不值智者見智、仁者見仁！
從市場的角度來看，1.2T速騰的銷量是不如這1.4T速騰的；兩月前鄙人的一個在大眾4s店工作的朋友說速騰月成交19台，1.4T版本達到17台、而1.2T版本只成交兩台，這足以說明1.2T速騰沒有1.4T的叫座，1.2T速騰更像是對價格的一種妥協、盡可能的降低這款車的准入門檻；可以說但凡對駕駛感受還有些要求就必然選擇1.4T，很多購買1.2T速騰的朋友真的是因為預算實在勉強！
大眾早在2003年就將雙離合變速器配備在量產車上、可以說這是全世界范圍獨一份，至今大眾對量產車使用雙離合變速器已經達到了18個年頭；從開始的問題多多如過熱、甚至是死亡閃爍等等，到最近幾年逐漸變得穩定，這十幾年來大眾賣了多少車？雙離合變速器的裝機量已經突破百萬級，所以這個時候再用狹隘的眼光去看待雙離合變速器就有些不理智了，況且現如今用雙離合變速器的車企很多、大眾匹配的雙離合駕駛感受方面是最好的！
作為 動力耦合裝置 ，要麼用液力鼓、要麼用離合器，液力鼓利用攪油傳播動力磨損幾乎可以忽略不計、但傳動效果差，利用離合器的滑磨進行傳動、傳動效果好但滑磨必然生熱以及造成磨損；所以早期乾式雙離合面臨的問題也體現在這方面！早期的DSG乾式雙離合在設計時就沒有考慮到咱們國內的實際路況、而是以路況更理想的歐洲作為路況的參照；咱們這車多、路況堵、低速蠕行是常態化，而低速行駛時1、2擋使用頻率是最高的！
1、2擋之間的切換也最為頻繁；要知道1、2擋之間齒輪比落差是最大的，1擋齒輪比可以是4.6、那麼2擋齒輪比則是2.6左右，齒輪比的落差接近小1倍，所以1升2擋、2降1擋產生的轉速差是眾多擋位中最大的，所以早期的乾式DSG變速器在咱們這水土不服嚴重；不過隨著不斷的使用、不斷的爆發出各種各樣的問題，大眾也對乾式DSG變速器進行了不斷的改良，比如對不耐熱的電子元件增加保護、低速蠕行時鎖在2擋、不給油門時即便帶著擋離合器分離90%等等，無非就是防止一些不必要的操作損壞DSG！
平心而論早期的乾式DSG變速器的確是充滿不成熟的設計，但畢竟它已經服役18年、已經不短了，再不成熟的產品經過如此漫長歲月的改良也早已脫胎換骨，所以今時今日再以一朝被蛇咬、十年怕井繩的思維去看待乾式DSG變速器已經不合適了，畢竟它的服役周期已經超過10年、達到了18年，裝機量也突破了百萬台，這么大的裝機基數、如果大面積出現問題後果是很嚴重的，所以說如今的乾式DSG是靠譜的，所以速騰選擇1.4T的乾式DSG版本是最合理的！
速騰選1.6L還是1.4T？讓老司機好好和你聊聊！速騰，也能算上神車了，同級別能與之抗衡的也只有卡羅拉了，12款的大眾速騰斷軸門事件，廠家採用打補丁的方案，絲毫不減它的熱度。經過多年的市場考驗，速騰也慢慢的成熟起來，質量肯定沒問題，大家買車不就圖個安心嘛。有很多網友問，速騰買1.6L還是1.4t的？
1.6的採用6擋手自一體變速箱，質量穩定，動力只能說夠用，談不上激情，有句話說的好：沒有肉車，只有肉人。 1.4T採用7速雙離合變速箱，加速有力，起步又推背感，對動力要求較高的選擇1.4的妥妥的，大家可能對這個變速箱有所抵觸，這個也請大家放心，既然大眾投入大量使用這個7速雙離合變速箱，質量肯定問題，六檔手自一體大家太熟悉了，孟的出來一個雙離合，大家可能一時接觸不了，雙離合也是一個趨勢。
下面我總結了這款變速箱的優缺點： 優點： 1.相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15% 2.在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失 3.當高擋齒輪已處於預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒 4.無論油門或者運轉模式處於何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒
大眾1.6L匹配愛信的6AT，發動機穩定性、耐久性很不錯，但是動力實在是比較弱，油耗表現也很一般。此外大眾速騰的這款1.6L已經停產，取而代之的是1.2T渦輪增壓匹配7速乾式雙離合。目前，大眾速騰全系只有兩個配置1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，都是匹配乾式雙離合變速箱。
相對而言，渦輪增壓發動機對於潤滑和散熱的要求更高，維護保養的要求也更高一些，由於缸體溫度高、壓力大，渦輪增壓發動機的耐久性會相對差一些。此外，車身密封的橡膠件也會因為溫度過高，耐久性相對差一些。
渦輪增壓發動機的缸內燃燒環境比較復雜，缸內壓力更高，理論上燃燒後產生的積碳也會更多。而積碳增多的後果就是導致油耗增加、動力下降、發動機爆震等。
雙離合變速箱通過兩組互相嵌套的摩擦片，利用半聯動的方式產生摩擦阻力，消除轉速差，緩沖沖擊，而乾式雙離合通過空氣對流散熱，在擁堵路況下頻繁起步停車；頻繁升降檔會導致變速箱發熱，摩擦片溫度升高，高溫下摩擦片材質會相對變軟，導致摩擦片磨損增大。因此，雙離合摩擦片在長時間使用以後，隨著摩擦片變薄、間隙變大，行程增加，超過液壓調整極限以後，就會出現起步打滑、頓挫、闖動等問題，而更換一次雙離合模塊的價格不菲，通常要過萬，根據駕駛駛習慣不同，雙離合摩擦片更換周期大約在10萬-20萬之間。這是設計和雙離合模塊原理導致，無法根本避免。
1、低速行駛時加速要果斷，不要猶豫，特別是避免在D1、D2檔位之間頻繁加油、收油剎車。這樣做的目的是盡量減少雙離合變速箱的升降檔頻率。
2、在擁堵路況行駛，可以使用手動模式，降低檔位升降頻率，特別是在蠕行時踩剎車工況，要盡量避免。
3、跟車時盡量保持車距，這樣可以提前做好預判，降低頻繁剎車、加油頻率。
4、雨季盡量避免涉水，乾式雙離合的進氣孔和外界聯通，行駛中一旦進水，雙離合模塊就會導致損壞。
你好，簡單明了的回答一下，希望可以幫助你[皺眉]
對於大眾速騰來說，個人還是建議1.6L，因為這款發動機匹配的是6AT變速箱，成熟可靠！
1.4T發動機確實動力猛，加速快，但是匹配的DQ700乾式雙離合，頓挫，異響，真的讓人不放心！
我就是15款速騰1.6L的車主，這個問題我來解答一下。
速騰是一款好車，我自己是這么認為的。3年我跑了11W公里，沒有一次在路上拋錨，出除了兩次讓同事把電瓶電放沒了。
1.6L的油耗夏季5個多，冬季6個多，非常省油，就是起步肉，踩油不走道，但是3檔以後就沒有什麼問題了，日常家用沒有任何問題。日常保養全合成機油300元左右。
1.4T的速騰我同事有一台，起步和1.6L的比是真痛快啊，踩油就走，速度是真快啊，感覺不是一般的好[呲牙]。
所以資金充足就上1.4T的速騰，要速度有速度，但是資金有限的話，1.6L的也沒毛病，家用絕對夠用，後備箱空間也夠大。
還有就是只是在市區上下班很少上高速的話建議1.4T，低速起步都夠用。如果很少跑市區，大多數都是高速的話，那麼1.6L和1.4T就沒什麼區別，畢竟在國內高速大多數都是區間測速，想開快沒辦法開快，畢竟安全最重要！
希望我的解答對您購車有一定指導作用！
不需要後期5萬公里，准備1萬修理費
個人建議是：選1.4T。因為1.6動力弱，發動機老，速騰車身重1.6驅動 汽車 也不省油，雖然發動機可靠，但是已不適合當下，如果你買二手另當別論。1.4T動力隨叫隨到，開起來爽，不憋屈！不要看發動機參數一般，駕駛體驗很好！提速超車一個字美！至於雙離合，已經優化進步很多了，如果一個廠家總拿不合格的產品銷售，那叫玩火，終將被市場淘汰！速騰街上跑的很多1.4T的，說明市場認可，尤其是這一代速騰不錯！就是價錢偏高，還是值得入手！
溫馨提示：在售現款速騰已經取消了1.6L的動力，只有1.2T和1.4T兩種動力啦。
如果想省心、用車成本低而且駕駛人又對動力要求不太高的，就買自吸1.6L+6AT動力組合，油耗不低、動力不強，主要是保養成本相對較低，畢竟自吸發動機對機油的要求沒那麼好，而6AT的變速箱又超級耐造。
想要駕駛樂趣（比如偶爾想飈一下），那就選1.4T+DSG動力組合，動力強、換擋速度快並且油耗低，跟1.6L+6AT動力相比，極具駕駛樂趣，大眾的黃金動力組合不是吹的，高爾夫、奧迪A3都是這一套。
大眾1.4T的發動機就得吃細糧（95#汽油），但是油耗低，綜合算下來耗油成本應該和1.6L的差不多。雙離合經過多年的完善，已經相當成熟了，雖然穩定性還無法跟6AT相比，但是也不是剛面世不久那種用幾年就要大修，但是風險還是有的，這個就要看運氣（人品）了，真中獎了就認倒霉吧。
個人推薦買1.4T，開了幾年1.5L自吸的車，真心感覺動力如存款，可以平時不用，真用到的時候得有，關鍵時刻能救命的東西。
但是目前好像已經沒有1.6L規格的，只有1.2T和1.4T發動機的，1.2T發動機參數比.1.6 L稍強，但是優勢不是太明顯，還是建議上1.4T的，動力很重要！動力很重要！動力很重要！！
這個問題不能單純的說哪個好！要看你的使用用途和使用環境。
如果用途只是代步，上下班用，在市裡較多。那1.6L自然吸氣就足夠用。而且後期維修費用較低。
如果是跑業務，長途高速較多，那就入手1.4T渦輪增壓。提速快。跑高速省油。但後期維修費用較高。
對於雙離合後期出不出問題，那就看你運氣了！[呲牙]
H. 速騰中配是什麼配置
【太平洋汽車網】速騰是大眾旗下的一款緊湊型轎車，速騰中配在動力方面，280版本搭載一台1.4t發動機，參數為110千瓦，250牛米，變速箱匹配7速雙離合，零百成績9.3秒左右。
速騰是大眾旗下的一款緊湊型轎車，速騰在大眾體系中，定位高於朗逸，而又低於邁騰，當前在售的有2019款16款車型，其中1.2T發動機8款，1.4T發動機8款，指導價區間為12.89-19.19萬。
外觀方面：三根鍍鉻飾條填充著六邊形的前臉，VW的大眾車標屹然立於中間，依舊是非常濃厚的大眾風格。兩側的LED遠近光燈較為亮眼，除了RLine版本的車型之外，全系車型標配LED日間行車燈以及轉向輔助燈。
尾部造型相對於比較沉悶的車頭來說，上翹的尾部以及雙邊共兩出式的排氣布局營造出一種動感和時尚。
側面/尺寸：全新速騰比起舊款車型加長了不少，其現在的車身尺寸為4773/1800/1462，軸距高達2731mm，這個尺寸能算得上A+級轎車。比起寶來和朗逸（朗逸的軸距為2688mm），速騰車身尺寸要大得多。速騰在車身側面的線條還是非常流暢的，16/17/18的五幅式的鋁合金輪圈也將搭載在不同版本的車型上面。
內飾/中控：在內飾的設計上面，偏向駕駛員一側的環抱式設計能夠給予駕駛者更好的駕駛體驗。內飾在整體的設計風格上面還是顯得比較年輕的，用料和做工也都比較扎實，除了低配版以及次低配版的車型之外，新速騰在其餘車型上面配備的都是真皮的多功能方向盤，而RLine版本的車型上面還帶方向盤換擋功能。
配置：8英寸的中控液晶屏搭載在頂配版的車型上面，除了低配版以及次低配版車型沒有之外，其他車型搭載的中控液晶屏為6.5英寸的，採用的皆為嵌入式的設計。在多媒體的配置上面，全系車型標配的有藍牙/車載電話。
空間：新速騰在空間上面贏得了眾多車主的好感以及眾多消費者的青睞。而不管是前排座椅以及後排座椅，在軟硬度以及承托性還有包裹性上面都有著很不錯的體現，前排的座椅更是提供了多項調節。
動力：在動力上面，新速騰搭載的是一台1.2T和1.4T的發動機，均符合國六排放標准。其中1.2T的最大功率為116馬力，最大扭矩200牛·米；1.4T車型的最大功率為150馬力，最大扭矩150馬力。
懸架/底盤：底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸架搭配後多連桿式獨立懸架的設計，整車底盤的穩定性是非常高的，高速行駛的時候也非常穩。
油耗：油耗方面，根據官方數據，汽油發動機百公里油耗約為5-6L。根據車主使用反饋油耗，市區平均油耗在7.8左右，高速4.5左右。