21款325li買哪個配置

① 寶馬325li，凱迪拉克ct5頂配和野馬怎麼選有其他更好的推薦

運動風格、品控與實用性兼顧，選寶馬，運動風格與個性化兼顧，選野馬。

家裡人多，用車緊張，還是要考慮實用性的，畢竟有事外出需要載著爸媽或其他親人，這時要考慮五座的家用轎車寶馬3系，實用又不失 時尚 運動氣息。

如果家裡車多，自己開車的時候比較多，那就可以考慮入手福特野馬，個性運動兩門轎跑車型，拉風帥氣。

小思看世界，帶你選對車！

E90後，再無3系」這句話作為鍵盤車迷們口口相傳的「真理」，從F3X車系（上代3系）上市時一直傳到現在。寶馬似乎聽到了群眾們的呼聲，宣稱新一代3系的運動性較F3X車系有明顯提升。近日，底盤代號為G28的新一代3系長軸版車型來到了編輯部，小思將通過詳細評測，看看它能否再續前輩們的運動傳奇。

本次評測車型為2020款寶馬3系 325Li M運動套裝，官方指導售價為34.69萬元。值得一提的是，該車為個人車主提供，車況優秀，但內外存在一定的改裝（機械部分未作改動），需要各位讀者留意。

坐進駕駛席，我們能明顯感覺新一代3系在開敞感上的表現一般。雖然保持了較低的坐姿（駕駛員手掌能摸到地面），但與較高的窗線、平坦而舒長的引擎蓋結合在一起，對駕駛員觀察周邊路況/判斷車頭左右角距離時，提出了更高的要求。總而言之，這一代3系開起來的「大車感」比歷代產品更明顯了。

動力方面，當年的E90 325i車型（兩代前的老三系）上，裝備著代號N52B25的直列六缸自吸引擎。那台引擎綿綿不斷的162kW輸出，以及絲般順滑的運轉質感，是很多人對於寶馬引擎的終極理解。

經過兩代車型的進化，從N52六缸自吸引擎到B48四缸渦輪引擎，同是25尾標，運轉質感的落差還是有的。在你按下點火開關的一剎間，伴隨著輕微的車身抖動，這副B48引擎雖利落地完成了點火，但頻率更疏、聲調更低沉的排氣脈沖，依舊與綿密的六缸引擎不能相比。

將趁手的「小雞腿」檔把拉入D檔時，與它的前輩類似，冷車啟動狀態下的新一代3系，有一定幾率會出現闖動感。雖作為一輛主打運動性的車型，這種闖動感無傷大雅，但不禁令人思考這是否是ZF變速箱的「祖傳」特性？

在怠速運轉下，新一代325Li的行進速度符合駕駛員期待，不會再出現E90 325i那種默認掛在2擋、一松剎車便自動加速到接近20km/h的急躁怠速設定；而液力變矩器亦在走走停停的路況中表現不錯，提供柔順可控的感受。在 科技 的進步下，運動轎車用來城市通勤，不再是件苦差事。

無論在NORMAL還是SPORT模式下輕踩油門踏板，這台低功版B48引擎都能展現出相當不錯的轉速響應性，轉速表的指針/排氣聲浪的變化隨時緊跟你右腳的動作，很容易獲得人車合一的節奏感。畢竟寶馬深諳，整個動力總成的響應性，是以引擎轉速響應性為核心的。

但需要指出的一點是，新一代3系的油門踏板初段有些過於靈敏，駕駛員在起步時踩多了些許油門，整輛車就會像日韓系車型那般猛竄出去，缺乏德系車型慣有的線性發力感，有種「車比人惡」的感覺。但我在回憶了一下，歷代3系的油門調校都是如此，已經成為了一種家族特性了；再說，這種設定對於駕駛員「黃金右腳」的塑造也有著不錯的促進作用。

與其它同款8AT變速箱的寶馬車型類似，整套動力總成在巡航-全油門Kicked down加速（例如60km/h-120km/h）的表現上幾乎無可挑剔。它們能在彈指間完成變速箱摘下7擋—引擎轉速狂升3500RPM—變速箱搶進2擋—兩者結合猛沖出去的過程，並以良好的NVH隔絕措施，風淡雲輕完成急加速的任務，令人無可挑剔。

而在佛系駕駛時，這套B48 2.0T+8AT的動力總成的平順度令人印象深刻，變速箱的升檔動作平滑而迅速。它既能達成符合駕駛員心意的加速度，也能將轉速穩穩地「壓」在1000RPM出頭，以積極升擋來提升燃油經濟性。可以，這非常寶馬。

BMW325Li還有好幾個版本呢，看你怎麼選了。但個人推薦凱迪拉克，CT5頂配根本不輸325Li的任何一款配置了，2.0T的統一動力配置，10at變速器，可變氣缸技術，音響還是boss的至臻系列，主動式電磁懸架，米其林的PS系列運動輪胎，美式豪華內飾，全新的車身架構和車身外觀。唯一的缺點就是後排頭頂空間，大個子進去就顯得不怎麼舒服。反正讓我選，我也會一直糾結3系還是CT5，都是好車，都想要！[捂臉]

首先排除野馬，無論品牌還是質感都沒辦法跟寶馬和凱迪拉克比。

家用舒適選寶馬，性能操控選凱迪拉克頂配。

如果頂配Ct5。別的就別看了。因為該有的都有。。一般來說買運動車的年輕人都會後改高配件，都是浪費錢。

選擇325LI，實力擺在這里。凱迪拉克雖然進步大，這價格摟不住呀，新車掉價與舊車保值方面都堪憂。至於野馬，不差錢可以考慮，維修保養都費勁。

② 325i買運動劃算還是曜夜劃算

325i買運動劃算還是曜夜劃算，需要根據自己的實際情況來定。
325li曜夜版和運動版區別如下：
第一：暗夜版比運動版有以下功能
1、哈曼·卡爾登音頻公司；
2、外後視鏡自動防眩目；
3、車內後視鏡自動防眩光；
4、外部發黑處理。比如前臉的進氣格柵；門框；尾燈；尾部排氣；
5、方向盤移位；
6、尾部/擾流板。
第二：運動版的內飾、中控部分和擋區都是木質的。這在黑曜石之夜版本中不可用。
第三：黑曜石版倒車影像為360度全景攝像頭，運動版倒車影像為後置影像。
第四：輪胎尺寸方面，運動版的後輪胎尺寸為225/45r18；黑曜石版本的後輪胎尺寸為255/40R18。
第五：價格方面，2020款325iM運動套裝官方指導價31.39萬元；2020款325iM運動夜行服，官方指導價：32.99萬元。

③ 寶馬325i和325li有什麼區別

寶馬325i是規范軸距版汽車325li是加長軸距版汽車。寶馬3系有規范軸距和加長軸距兩種汽車加長軸距版汽車的後排空間更大。新款寶馬325搭載的是一架低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率135KW最大扭矩300牛米。以下是寶馬325i和325li配置的介紹的介紹：1、寶馬325i全系標配天窗、M運動套裝、M空氣動力學組件等。其中325i-M運動套裝將配備個性化定製緞紋鋁制外裝組件；而325i-M運動耀夜套裝將配備個性化定製黑色高光外裝組件u002F飾條、黑色後視鏡罩、M後擾流板。2、寶馬325li全系標配全景天窗、LED大燈組（含隨動轉向功能）等而首發版車型提供豪華設計套裝其餘三個配置均提供M運動套裝、M空氣動力學組件等。同時325Li-M運動套裝、325Li-xDrive-M運動套裝兩款車型還將提供個性化定製緞紋鋁制外裝組件。

④ 325li2022新款好還是21款好

2022新款好。
1、325li2022新款好的做工以及進行生產的流水線要比2021年的款式好。
2、325li2022新款的價格只需要30萬元，2021年的款式需要36萬元，325li2022新款性價比更好。

⑤ 寶馬325li首發版怎麼樣

寶馬325li首發版很好啊，配置高，它的性能：

1、全新換代以後整體的風格可謂年輕激進不少，因為我們對比的車型是首發版所以相對於M運動套件版與曜夜版本犀利的程度是有所降低的，顯得稍微居家了一點；

2、前臉部分，標志性的雙腎進氣格柵尺寸進一步增大，所謂腎好活好嘛，當然首發版中網為鍍鉻裝飾顯得商務一些，其他版本都是熏黑設計，特別是曜夜版採用亮黑，那傢伙真黑的發亮；

3、整體上大尺寸的進氣格柵代表搭配在轎車上氣勢運動感更足，然後進氣格柵連接兩側全新樣式的LED大燈，搭配上最新式的「卧蠶」LED日間行 車燈 ，更具有特色的同時顯得前臉更加的寬，下進氣口以及側通風口，尺寸很規矩但是造型非常的不規矩，形狀也是特別的有稜角，整體上來說車頭有種下壓的氣勢；

4、車身側面，整車尺寸為：長4829mm*寬1827mm*高1463mm軸距2961mm。整體上我們可以看到前後呼應的側通風口，然後雙腰線的設計使得整車更加有運動感；

5、車尾部分，遠遠看過去，辨識度最高的就是熏黑的尾燈與L新的尾燈光源，真的太有個性有質感了，同時現在三系全系採用雙邊共兩出並且用裝飾給包起來，要知道以前很多朋友都覺得排氣不夠帥，而且憑排氣看配置，現在好了，扣了車標你知道我是325還是330。

⑥ 21款325lim運動是哪款發動機

有三款車型
分別是1：寶馬325liM運動套裝
配備了2.0t直列四缸渦輪增壓發動機，馬力達到184匹，最大功率135kw，最大扭矩300nm.
2：寶馬325liM運動耀夜套裝
配備2.0t直列四缸渦輪增壓發動機，馬力達到184匹，最大功率135kw，最大扭矩300nm。
3：寶馬325lixdriveM運動套裝
配備了2.0t直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，最大功率135kw，最大扭矩300nm。

⑦ 寶馬325li和325i差價3萬怎麼選

1、2022款325iM運動套裝的寶馬3系標配有防爆輪胎，剎車輔助，日間行車燈，定速巡航，全液晶儀表盤，安全帶未系提示，前排座椅加熱這些配置；而2022款325LiM運動套裝的寶馬3系標配有防爆輪胎，剎車輔助，日間行車燈，定速巡航，全液晶儀表盤，安全帶未系提示，前排座椅加熱這些配置，若是比較在乎行駛舒適性，那最佳選擇將會是配置比較豐富的這款。
2、馬力一般都是和能耗成正比關系，所以只是市區通勤代步的話，而2022款325iM運動套裝的寶馬3系以及2022款325LiM運動套裝的寶馬3系馬力分別為184匹和184匹。馬力小的這款也是值得考慮的。
3、正常情況下，軸距更長的話，後排乘坐空間也會更佳，而寶馬3系2022款325iM運動套裝和寶馬3系2022款325LiM運動套裝的軸距分別為2851mm和2961mm，所以對乘坐空間有高要求的話，毫無疑問選軸距長的這款。

⑧ 325i和325li區別

325i是標准軸距版，325li是加長軸距版。寶馬3系列有兩種車型：標准軸距和加長軸距。加長軸距版的後部空間更大。寶馬325i和325li的主要區別是發動機，但兩者在輪轂、內飾、安全配置等方面有很多不同。 首先是發動機間隙。25i是四
325i和325li區別 325i是標准軸距版，325li是加長軸距版。寶馬3系列有兩種車型：標准軸距和加長軸距。加長軸距版的後部空間更大。寶馬325i和325li的主要區別是發動機，但兩者在輪轂、內飾、安全配置等方面有很多不同。
首先是發動機間隙。25i是四缸發動機，325i是六缸發動機。一款是基於E46的舊318i發動機，另一款是E90的新鎂鋁合金發動機。看看制動盤。一個是前292和後296制動盤。一個是前300和後300制動盤。輪轂上，一個16英寸的車輪和一個17英寸的車輪， 輪胎 205和225。而且最重要的是:雖然都是防爆輪胎，但325i馬牌防爆輪胎還是比325i輪胎低一個檔次，不僅僅是寬度。

內飾方面，325i為普通 方向盤 ，325 I為運動方向盤。除了325i top，其他所有揚聲器都縮小了，甚至包括功放，整個325i系列都是HARMAN/BECKER中間音頻。出於安全考慮，325i是巡航控制系統，325 I是動態巡航控制系統。325i的DSC動態穩定系統與舊版318i相同，而325li則是新一代DSC高級動態穩定系統。325i是普通的鹵素大燈，而只有325 I配備了寶馬的「天使之眼」——氙氣大燈，有遠近光燈。

325t是多大排量 雪佛蘭低調正式上市Cavalier的325T車型，售價區間為104.9 ~ 114.9萬元。 新車搭載新一代通用Ecotec1.0T雙噴渦輪增壓發動機，最大馬力120馬力，峰值扭矩165牛·米，匹配6速濕式雙離合變速箱和自動啟停技術。MIIT綜合油耗5.0L 新車上市後，Cavalier 325T的外觀/內飾部分可以說與在售車型保持不變。變化最大的是全新的1.0T三缸發動機，最大功率120馬力，峰值扭矩165牛米(1700-4400轉/分)。 變速箱匹配6速濕式雙離合變速箱，官方綜合油耗為5.0L/100km。 Cavalier 325T車型在技術配置、質量技術等方面都有越級的產品。新車採用7英寸高清觸摸屏，搭載與網路CarLife兼容的新一代雪佛蘭智能車聯網系統。 此外，新車還配備了原廠定製的影院級音響和PM2.5空空氣過濾系統。 作為一款緊湊型車，Cavalier注重大面積和高性價比，其油耗也改變了美國票價油的傳統，這也是它能如此受歡迎的原因。 新增加的325T車型不僅豐富了自己的產品線，也給了消費者更多的選擇。 尺寸方面，長寬高參數為4544mm/1779mm/1467mm，軸距為2600mm，輪胎尺寸為195/65R15。 定位是緊湊型車，但車身結構是短前懸架和短後懸架。前排頭空房和後排 座椅 空房突出，沒有僵硬不適。對於三口之家的長途旅行，更寬的空房間會帶來舒適的感覺。 325i和325li區別 @2019

⑨ 寶馬325li2022款功能

2022款的寶馬325li運動套裝版性價比最高。這個版本是寶馬的長軸版，後排空間更大，馬力是184馬力，家用日常足夠了，配置方面也比320多了氛圍燈，360影像，晶元鑰匙，主動剎車等多種配置，雖然寶馬330的配置更好，馬力也更大，但是價格太貴了，論性價比還是