豪華版配置怎麼選

㈠ 全系標配80項智能豪華配置，零跑C01到底應該怎麼選

19英寸低風阻旋翼輪圈、19英寸多幅鋁合金輪圈、Nappa真皮座椅、主駕座椅腰部支撐電動4向調節、前排座椅通風、前排座椅按摩、後排左右兩側座椅加熱、後排右側座椅靠背角度電動調節、12揚聲器高級環繞音響系統（獨立功放DSP）、自動防炫目無邊框內後視頻、方向盤加熱、V2L放電槍。

這個選裝包強烈建議選裝，根據小編了解，目前該選裝包優惠1萬元，相當超值。

總結：零跑C01作為「好飯不怕晚」的代表，通過全系標配的80項豪華配置，讓大家消除了對於選車時候，因為配置問題而糾結的煩惱，而且這些配置超越了傳統豪華轎車的水平。並通過舒享全配選裝包來完善整個車輛配置，讓配置達到了一個更豪華的水平，並且價格也是定得非常良心。選車僅僅只需要選不同的續航，和加速能力的車型就好。

根據以上分析，零跑C01最推薦的是20.98萬元的後驅長續航版。606公里的續航其實已經完全能夠滿足日常通勤，甚至長途出行等多種場景，加上20萬出頭的價格，以及全系標配了80項智能豪華配置，都讓這個後驅長續航版的車型有著非常強的性價比優勢。

【本文來自易車號作者路遙馬力說，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈡ 卡羅拉先鋒版和精英版的區別，運動版、豪華版怎麼選

卡羅拉是豐田車系中最暢銷的緊湊車型之一，而作為汽車圈的常青樹，其憑借經濟耐用、舒適省心等優勢在行內圈粉無數，而新款卡羅拉推出的雙擎混動車型，更是提升了操控與燃油經濟性。全新卡羅拉提供燃油版與混動版共8款車型配置，其中先鋒版和精英版是中低配置的新車，外觀是一樣的，但也存在一些區別。

卡羅拉先鋒版和精英版的區別
卡羅拉先鋒版和精英版的車型架構外觀和內飾是一模一樣的，但其售價及配置不同。

售價
先鋒版售價為11.98萬，而精英版相對貴點，售價為12.78萬。

配置
精英版比先鋒版多了電動天窗、倒車影響系統及一鍵啟動。另外，車內閱讀燈，精英版也多了個後排燈。

多媒體
先鋒版的多媒體顯示系統帶有收音機、MPS、WMA播放功能，而精英版將功能集結於9寸觸控液晶屏上，還帶有語音識別功能。另外，精英版還有網路CarLife智能手機互聯和趣駕WeLink功能。車內揚聲器先鋒版只有4個，而精英版有6個，聲感更好。

卡羅拉除了先鋒版和精英版外，還有運動版和豪華版兩個版本可選。當然，價格更貴，但配置更高。對於運動版、豪華版怎麼選？這就得看個人了，兩者也存在差異。首先是輪轂，豪華版為16英寸輪轂，而運動版大一寸，更顯時尚運動。

此外，運動版方向盤帶有換擋撥片，車燈採用全LED，而豪華版的大燈仍是鹵素燈，但比運動版多了個智能無鑰匙進入系統，更為智能。此外，內飾方面，運動版採用織物紅黑雙拼運動座椅，更顯運動，而豪華版是唯一採用真皮座椅的一款，後排帶有出風口及中央扶手，更顯豪華，而且支持後排座椅放倒。可以根據個人風格選擇，年輕時尚運動選運動版，穩重奢侈豪華選豪華版。

㈢ 寶馬530領先版，運動版，豪華版怎麼選擇

寶馬530領先版，運動版，豪華版怎麼選擇？寶馬530領先版，運動版，豪華版怎麼選擇？ 首先糾正一下，寶馬530的型號劃分。寶馬530配置梯度上只有四種型號，分別是領先型、xDrive四驅、尊享型、行政型，嚴格意義來說四驅版不算是單獨的配置，因為它只是在領先型的基礎上增加了四驅而已。此外並不存在題主說的運動版和豪華版，比如同樣是領先型，豪華套件版和M運動套件版僅僅是在輪胎尺寸和前後保險杠造型上有細微差別而已，其餘配置全都一樣，售價也一樣。寶馬530車型劃分——2種外觀 4種配置下面是寶馬車型常見的車型命名，橫坐標是配置差別，縱坐標是外觀差別，橫縱坐標一組合便是寶馬的車型命名，基本上所有的寶馬車型均是這種劃分。各配置之間的差異是什麼豪華套件和運動套件之間的差異豪華套件和運動套件之間的差異主要是體現在，前後保險杠、反向盤造型、輪輞造型三個方面。運動型前保杠霧燈位置有較大的蜂窩狀格柵，而豪華版則是一個鍍鉻裝飾條。車尾處運動版的保險杠下護板為灰色或者黑色，而豪華版保險杠下護板與車身同色運動版方向盤為「丁字褲」造型，而豪華版為普通造型，此外內飾的顏色運動套件版有特有的紅色。輪輞造型，運動套裝版為雙色輪輞，19寸；而豪華版為單色輪輞，只有18寸除了以上幾個比較明顯的區別之外，還有一些小細節，比如在翼子板處，M運動套件版會有寶馬的「M」power標識，而豪華版則沒有。領先、尊享、行政之間的差異這三者的差異主要就是配置方面的了，下面是三者的配置差異表。配置差距基本上都是2萬一個區間，從配置表上可以看出，性價比最高的應該是530Li尊享運動型或者尊享豪華型，增加配置非常多。指導價為50.69萬元，目前優惠約5萬。以上就是寶馬530的各車型之間的差異，通過以上「套公式」的形式，是不是覺得一下子對寶馬車型的配置劃分清晰了很多，其實很多車企的配置命名都是很有規律的，期待大家去發現。 @2019

㈣ 凱美瑞2.0豪華版和邁騰1.8T豪華型該怎麼選

簡單說的話，追求動力和質感的話，首選邁騰；注重舒適性和平順性的話，考慮凱美瑞。兩車的差價和動力差異基本相互抵消，選哪個都沒錯，都是中級車的標桿，就看自己注重哪些特點。

凱美瑞 2018款 2.0G 豪華版：官方指導價19.98萬，上市不久暫時沒有優惠。定位中級車，車身尺寸長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距2825mm。

動力總成部分搭載一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩201牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。車主反饋的平均油耗為8.5L（25人平均值）。

邁騰 2018款 改款 330TSI DSG 豪華型：官方指導價23.49萬，優惠後21.59萬。同樣定位中級轎車，車身尺寸長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距2871mm。

動力總成部分搭載一台1.8T渦輪增壓發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩300牛米，傳動部分匹配一台7速雙離合變速箱。車主反饋的平均油耗為9.4L/100km（101人平均值）。

配置差異：

凱美瑞 2018款 2.0G 豪華版：自動頭燈、自適應遠近光、HUD抬頭數字顯示、自適應巡航、車載空氣凈化器、主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警系統

邁騰 2018款 改款 330TSI DSG 豪華型：轉向輔助燈、車內氛圍燈、感應雨刷、後排獨立空調、220V/230V電源、感應後備廂、全景天窗、疲勞駕駛提示

綜上： 以官方優惠為例的話，兩車差價為1.61萬元左右，配置上各有千秋，尺寸上差異也不大，主要差異是動力，邁騰1.8T的動力要比凱美瑞強勁不少，尤其是加速表現， 凱美瑞2.0L動力僅僅夠用， 不過在平順性和可靠性方面占優。

凱美瑞和邁騰都是中國最有影響力的B級轎車，也是標桿級車型，凱美瑞的外觀動感 時尚 ，尤其是大面積的下進氣格柵看上去非常誇張，極具攻擊性，而邁騰的外觀依然沒有擺攤大眾 汽車 的扁平化設計，中規中矩，非常符合國人審美，車身線條非常硬朗，一種濃濃的商務范兒，那麼2018款凱美瑞2.0L豪華型和2018款邁騰1.8T豪華版怎麼選呢?

發動機和變速箱，凱美瑞搭載了2.0L發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為201牛米，採用了6擋手自一體變速箱，而邁騰則搭載了1.8T發動機，最大功率為180馬力，最大扭矩為300牛米，採用了雙離合變速箱，從動力參數看，邁騰完勝，不過凱美瑞的6擋手自一體變速箱，表現得更為優異，穩定性要好於邁騰的雙離合變速箱。

在車身尺寸上，兩款車各有長短，邁騰的軸距卻比凱美瑞長出46mm，所以邁騰的乘坐空間更勝一籌，在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，凱美瑞的後懸採用了E型多連桿獨立懸掛，而邁騰則採用了多連桿獨立懸掛，從底盤結構上看，凱美瑞更注重操控性和穩定性，而邁騰的底盤調效有些偏軟，在舒適性上表現得更為優異。

在配置方面，兩款車各有長短，差異不大，不過凱美瑞的車道偏離預警系統和主動剎車/主動安全系統，非常實用，尤其是主動剎車/主動安全系統，在與前車或者障礙物達不到安全距離時，系統會主動剎車，大大提高了車輛在行駛中的安全，綜合對比，邁騰在動力和乘坐空間上優勢明顯，而凱美瑞在整體的穩定性上更勝一籌，三大件沒有短板，我推薦凱美瑞。

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凱美瑞2.0L和邁騰1.8T怎麼選？樓主提到的兩車，優惠後價格相近，我會選擇邁騰1.8T，因為動力更強勁，提速快、油耗低，而且匹配大眾濕式7DSG變速器，是普遍被大眾普遍認可的。

邁騰是中型車的標桿車型，常年銷量榜首，口碑和保值很好，外觀大氣、協調美觀、經典耐看，內飾高端精緻、質感觸感好，軸距為2871mm，內部空間非常寬大，NVH出色，舒適性極好，底盤為前麥弗遜+後多連桿雙獨立懸架， 採用大眾全新的MQB平台，能兼顧操控和舒適性能，動力方面，樓主提到的車型搭配1.8T+7DSG，EA888發動機動力強勁，最大扭矩為300牛米，匹配大眾成熟的濕式7DSG雙離合變速器，傳動高效省油，提速很快，實測0-100km/h時間為8秒，性能強悍，是一款高端、大氣、上檔次的德系精品中型轎車。

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首先說一下12年的1.8T的邁騰，現在市場價格正常價格的車，105000左右，車況好的公里數少的能到11萬，車況一般10萬出頭，我們就能買到，首先咱們說發動機，1.8T相對於2.0自然吸氣，肯定是看需求而定了。

喜歡開車的 追求動力的，讓你買帶增壓的OK沒問題，但是公里數大了，1.8T的發動機不省心，燒機油 大家應該都知道，喜歡省心的就買自然吸氣的，豐田的2.0的發動機，動力一般，但是耐用耐造，這也是有口碑的。

咱們說變速箱，大眾的DQ200 七速乾式雙離合，我們之前的節目說過變速箱，不太省心，身邊一個朋友15年買的帕薩特，換了三台變速箱了，我們還特意今天給，一汽大眾的廠家打了電話，我們了解了一下DQ200，現在有延保 有什麼政策沒有？

給我們回復是這樣的，2014年4月1日之前的DQ200，廠家有延保十年16萬公里的政策，哪個先到就保哪個，其他的2014年4月1日之後的就沒有了，咱們再接著說DQ200，動力傳遞沒有問題，換擋速度OK很快很聰明，省油讓人又愛又恨。

凱美瑞4AT質量相對穩定，就是身邊有朋友也開20多萬，也沒修過沒有什麼毛病，凱美瑞底盤跟德系的邁騰比，可能是差這東西，我們說凱美瑞2.0的價格，綜合全國的價格，有可能廣東那邊是，吧南邊貴北邊便宜點，綜合全國11萬左右新車價格。

這輛車當時可是差不多的，也就是說這輛車現在的保值率差不多，這兩台車同年限的是吧，基礎配置，基礎的排量也差不多這輛車，差在哪，質量穩定性可能是凱美瑞好對吧，動力空間配置，有可能邁騰要稍高一點，行駛質感肯定是邁騰了，所以說這就很容易選擇了。

你根據你自己的需求，你到底是喜歡開車，你還是喜歡比較省心的東西，就是我只是代步買菜，接送孩子，你買凱美瑞。然後我喜歡操控一點，喜歡隨時一踩就能給我響應的，雙離合1.8T OK沒問題。

這兩種車在市場里邊很多我們的選擇，可供我們挑選的空間很大，看好車的結構，外觀沒有大事故，我看好所有玻璃是不是有更換，查好維保記錄，幾十塊錢，現在差一個維保記錄很方便，你就能買到一輛稱心如意的這兩個車型的里邊的，任意的一台二手車。

發這種問題就是給豐田水軍准備的，動力差到沒朋友的凱美瑞憑啥宣稱中級車標桿?要說舒適性，這代凱美瑞已經沒有哪種軟啦吧唧的懸架了，盡管軟啦吧唧的懸架並不是真正的舒適，沒辦法，中國人的屁股坐軟東西坐得少，稀罕，但是這代凱美瑞已經不存在了，HVA也不及邁騰，何談舒適?至於耐用性質量等這代邁騰已經很好，至少上市2年多還沒有出現凱美瑞的泥漿門這類通病，凱美瑞才上市幾個月，何談小毛病少呢？

如果借用上幾代凱美瑞的質量的話那就更是無稽之談，燒機油、中控台開裂、球籠漏油、冷卻液泄露、積碳敲缸、熄火等等毛病難道不是病?看看每個月輛車的投訴率，凱美瑞長期遠高於邁騰，這怎麼解釋呢？

看你喜歡。

凱美瑞勝在車設、 科技 配置上。

人有人設，車有車設，新一代凱美瑞就像是穿了潮牌的都市青年，帶了那麼點個性和不羈。邁騰，要顯得剛毅老練很多，不好聽的話就是老氣點。要是讓女人來做選擇，我感覺都會選凱美瑞。凱美瑞第二勝在 科技 配置，像自適應巡航、抬頭顯示、車道偏離預警、主動剎車這些，邁騰都是沒有的。

邁騰呢，你大爺還是你大爺，邁騰在動力、隔音、空間上都明顯好於凱美瑞。至於操控，網紅車評人38號是直接拿奧迪A4L跟邁騰對比測試的，他的結論是邁騰操控更好，比奧迪A4L更值得買。有興趣的可以看看這個評測的鏈接：https://www.bilibili.com/video/av13061611/

新凱美瑞，雖然用了全新的架構後，外形內飾都更大膽了，車身姿態更低了，過完更穩、跟隨性更好，但車主普遍反映開起來還是比較佛系的。

價格方面，目前新一代凱美瑞2.0豪華版的官方售價是19.98萬元，新車受市場追捧，價格比較堅挺沒有優惠，落地下來大概是22.6萬元。邁騰1.8T豪華型呢，官方報價是23.49萬元，優惠幅度是2-3萬元，落地下來近24萬吧。

凱美瑞和邁騰這兩台車，都是現在合資中級車的標桿車型，可以說是日系和德系的代表作了。這兩個車型的動力和配置都是較為豐富的，選哪個都沒錯。如果你能接受邁騰老練的外在，那麼邁騰就不錯，它會給你成熟優秀的行駛品質以及動力、隔音和空間上的優勢。如果你就是更喜歡新凱美瑞的造型，那就凱美瑞！

這個要看你自己想要哪個方面了，邁騰的操控動力要比凱美瑞好很多，駕駛感不錯。但是凱美瑞好在耐用程度以及小毛病會少些，保值率差不多，凱美瑞略勝，個人感覺邁騰比凱美瑞的外觀好得多。

買車日系還是德系，咱就不說了，優缺點誰都知道，我還是說說外觀吧，畢竟買個車，是天天陪著你的東西，怎麼也得看著舒服一些，我自己開的是速騰，速騰不怎麼好看，但是絕對不醜，而凱美瑞跟邁騰，我還是勸你買邁騰吧，凱美瑞真的醜死了，咱們不是小孩子，非要整一些張揚的另類，你看那大燈眼睛跟死魚眼一樣，你看那前臉跟個甲殼蟲子一樣，又有點像甲魚的頭，反正真的太丑了，新邁騰尤其是那眼睛多帥啊，如果你真的不想買德系非要買日系的話，我勸你買本田的思鉑睿，雅閣吧，真的凱美瑞又丑，空間又小，外邊看著挺大，內在比我速騰沒大哪去，感覺不出來。

買什麼2.0的借點錢直接上2.5的，個人建議買混動，不是因為省油而買，你去試駕看看，混動的駕駛感受之類的都不一樣，如果因為省油的話我建議你別買混動，和2.5自然吸氣相比，都要開4年左右才能省下油錢！

凱美瑞自吸+AT皮實耐操，邁騰渦輪+雙離合，動力更強;新凱空間不如老款，運動化不幹不脆，屬於強調改變的一代車型，反觀邁騰b8，倒是在b7的基礎上，繼承了成熟穩重的外觀，同時進一步加大（拉長）了空間，運動基礎強於b7，但是不得不說的是，座椅真的非常硬，vw一貫的作風了。

想要一部車開10年，就選凱，6年左右換車或者不在乎6年後的車況，想要動力強開著更激情，就果斷邁騰。

8月或者再晚一些，邁騰會取消1.8T，直接上2.0低功發動機，這個更值得買，畢竟是3b機頭。

㈤ 推薦TSI330 豪華版 柯迪亞克GT怎麼選

基礎配置分析：2019款TSI280 標准版 官方指導價：18.99萬 元

作為入門版本，1.4T的發動機對於 柯迪亞克GT （ 查成交價 | 車型詳解 ）來說剛好夠用，但是還是推薦更高排量的版本。而在配置方面，標准版除了沒有電動座椅、自動空調、無鑰匙進入這些功能之外，其餘配置都可以滿足一般的日常使用需求 。

2019款TSI330 標准版
官方指導價：19.99萬元

加多1萬元，1.4T變2.0T發動機，動力立馬彪悍了不少，除此之外還有10.25英寸的全液晶儀表盤、全景天窗以及運動套件的加持，這1萬元增加的劃算。

2019款TSI330 舒適版 官方指導價：21.99萬元

繼續加多2萬元，雙區自動空調有了，座椅也升級了，8個揚聲器音質也更好了，特別是安全配置方面還增加了前排側氣囊，前後排頭部氣囊這些照顧全面的配置，而舒適性方面還增加了電動尾門、無鑰匙進入+一鍵啟動這些實用的配置。

2019款TSI380 四驅舒適版 官方指導價24.29萬

TSI 380四驅舒適版其實就是基於TSI330舒適版來打造升級，其配置完全與330TSI舒適版一樣，2.3萬元的差價主要在與一套智能四驅的功能以及把發動機從2.0T的低功率升級到了高功率版本，另外還提供了一個智能OFF-ROAD的越野模式，追求四驅的玩家可以考慮

2019款TSI 330 豪華版 官方指導價：23.29萬元

對於柯迪亞克GT來說，這個豪華版可以說是最值得推薦的版本，電動座椅、自動泊車、更大的19英寸輪轂、全LED大燈前排座椅加熱等等的功能都齊全，1.3萬也是很劃算，畢竟買車買高配，值得推薦。

2019款TSI380 四驅豪華版 官方指導價：25.59萬元

同樣是基於TSI 330豪華版升級的四驅豪華版，2.3萬的差價依然是四驅系統與高功率的2.0T發動機。

2019款TSI380 四驅 旗艦 版 官方指導價：26.99萬元

頂配的車型，四驅版本，配置很齊全了，主動安全防護都配上了，追求安全配置的可以考慮，1.4萬元的差價也很合理。

全文總結：

柯迪亞克GT 是設計源自中國團隊，並且針對中國市場推出的。它與 柯迪亞克 之間依然達成了相輔相成的關系，衍生車型的出現，能夠顯著增強品牌的影響力和對潛在用戶的凝聚力，用戶有了更豐富、細分化的選擇，對於 斯柯達 品牌在中型SUV市場的地位來說，也有相當積極的促進作用。

（圖/文/攝： 趙琅莉)

展開餘下全文（1/2） 2 柯迪亞克GT各個版本分析 回頂部

基礎配置分析：2019款TSI280 標准版 官方指導價：18.99萬 元

作為入門版本，1.4T的發動機對於柯迪亞克GT來說剛好夠用，但是還是推薦更高排量的版本。而在配置方面，標准版除了沒有電動座椅、自動空調、無鑰匙進入這些功能之外，其餘配置都可以滿足一般的日常使用需求 。

2019款TSI330 標准版
官方指導價：19.99萬元

加多1萬元，1.4T變2.0T發動機，動力立馬彪悍了不少，除此之外還有10.25英寸的全液晶儀表盤、全景天窗以及運動套件的加持，這1萬元增加的劃算。

2019款TSI330 舒適版 官方指導價：21.99萬元

繼續加多2萬元，雙區自動空調有了，座椅也升級了，8個揚聲器音質也更好了，特別是安全配置方面還增加了前排側氣囊，前後排頭部氣囊這些照顧全面的配置，而舒適性方面還增加了電動尾門、無鑰匙進入+一鍵啟動這些實用的配置。

2019款TSI380 四驅舒適版 官方指導價24.29萬

TSI 380四驅舒適版其實就是基於TSI330舒適版來打造升級，其配置完全與330TSI舒適版一樣，2.3萬元的差價主要在與一套智能四驅的功能以及把發動機從2.0T的低功率升級到了高功率版本，另外還提供了一個智能OFF-ROAD的越野模式，追求四驅的玩家可以考慮

2019款TSI 330 豪華版 官方指導價：23.29萬元

對於柯迪亞克GT來說，這個豪華版可以說是最值得推薦的版本，電動座椅、自動泊車、更大的19英寸輪轂、全LED大燈前排座椅加熱等等的功能都齊全，1.3萬也是很劃算，畢竟買車買高配，值得推薦。

2019款TSI380 四驅豪華版 官方指導價：25.59萬元

同樣是基於TSI 330豪華版升級的四驅豪華版，2.3萬的差價依然是四驅系統與高功率的2.0T發動機。

2019款TSI380 四驅 旗艦 版 官方指導價：26.99萬元

頂配的車型，四驅版本，配置很齊全了，主動安全防護都配上了，追求安全配置的可以考慮，1.4萬元的差價也很合理。

全文總結：

柯迪亞克GT 是設計源自中國團隊，並且針對中國市場推出的。它與 柯迪亞克 之間依然達成了相輔相成的關系，衍生車型的出現，能夠顯著增強品牌的影響力和對潛在用戶的凝聚力，用戶有了更豐富、細分化的選擇，對於 斯柯達 品牌在中型SUV市場的地位來說，也有相當積極的促進作用。

（圖/文/攝： 趙琅莉)

@2019

㈥ A640豪華版配置如何

具體如下：

變速箱描述：7擋濕式雙離合。

變速箱類型：濕式雙離合(DCT)。

擋位個數：7。

底盤轉向：驅動形式。

前置前驅：中央差速器結構。

前懸架類型：多連桿式獨立懸架。

後懸架類型：多連桿式獨立懸架。

助力類型：電動助力。

可調懸架功能：軟硬調節。

駕駛輔助影像：肪影像、360度全景影像。

定速巡航：全速自適應巡航。

駕駛模式選擇：經濟、標准/舒適。

座椅材質：真皮、皮/Alcantara混搭。

駕座椅電動調節：帶記憶電動調節。

副駕座椅電動調節：電動調節、前後調節。

駕座椅調節方式：鞘調節、高低調節(4向)、腰部調節(4向)、前後調節。

副駕座椅調節方式：高低調節(4向)、腰部調節(4向)。

車輛參數：

車身類型4門5座三廂車，長度(mm)5038，寬度(mm)1886，高度(mm)1475，軸距(mm)3024，前輪距(mm)1630，後輪距(mm)1616，最小離地間隙(mm)117，車重(kg)1800，油箱容積(L)73，後備箱容積(L)430，後備廂內部尺寸(mm)1100×1050×480。

發動機型號DKU，排量(mL)1984，進氣形式渦輪增壓。最大馬力(PS)190，最大功率(kW)140，最大功率轉速(rpm)4200-6000，最大扭矩(N·m)320，最大扭矩轉速(rpm)1450-4200，採用4缸直列的氣缸排列形式。

㈦ 2019軒逸經典豪華版怎麼樣配置怎麼使用

2019軒逸經典豪華版配置挺好的：1、對於家用車來說軒逸還是不錯的。這些年穩穩當當從未有過什麼問題。在我們選擇家用車的時候不需要去考慮太多；2、家用車的基本需求就是經濟性、舒適性經濟性就是油耗和保養舒適性就是空間和噪音控制水平以及座椅的舒適度。油耗這方面家用車都做的不錯因為家用車排量基本都在1.8L以下（含1.8L）排量限制了油耗基本大家都相差無幾；3、而保養方面因為是自然吸氣所以比較省心。至於舒適度家用車基本都會去平衡也就是他們不會單獨為了舒適性而犧牲其他方面家用車追求的是平衡性；4、軒逸在空間和座椅舒適度上表現不錯風噪和發動機噪音控制一般。軒逸2019款手動豪華版是手動高配車型指導價為125000。

㈧ 車子豪華版與舒適版該怎麼選擇

您所說的豪華版和舒適版這里咱們暫且將它們定義為同一款車的高配和低配吧，對於大多數 汽車 品牌來說高配與低配的配置差別主要有一下立項：1.安全配置方面，比如安全氣囊數量，車身穩定系統ESP，主動剎車，並線輔助等。2.實用型配置方面，比如定速巡航，自動啟停，自動泊車，全景影像等。3.高 科技 配置，比如自動駕駛等。4.基礎配置，比如輪轂尺寸，座椅調節方式，後視鏡加熱之類，部分車型在外觀上也有點區別。

因此在購車時要根據自己需求來選著不同配置，個人建議安全配置方面盡可能優先選擇，其餘配置根據自己的購車預算和個人喜好來選著。

汽車 豪華型和舒適型什麼區別？

舒適型只是有基本的功能，比較實用和便宜；

而豪華型多了些附加值、舒適性和 娛樂 性等的部件，且價格貴。

【 汽車 舒適型】

即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為 汽車 。雖然，長久以來學術各界對「誰是第一位 汽車 發明者」皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，但是，絕大部份學者皆將德國工程師卡爾·本茨視為第一位發明者。

【舒適型優點】

原始步行到馬車的發明到如今 汽車 的發明，這對人類來說是一大進步，以前用一個月的時間才能到達的目的地，如今只用幾天，幾小時就可以完成。在如今講究效率和時間就是金錢的時代，交通的便捷給人類帶來的益處是巨大的。

【舒適型缺點】

交通供需矛盾日益加劇；城市路網結構不合理，公路質量低，通行條件差；道路交通工具總體構成不合理，安全性能差；違反交通法規現象十分普遍，交通秩序不好；政府管理道路交通的整體水平不高； 汽車 尾氣給環境造成的污染。交通事故，造成人身傷害，財產的損失； 消耗能源；出門坐車，減少了人們行走的鍛煉機會，影響身體 健康 。

這個選擇要根據不同車型的配置分級方式綜合去考量。

一種是，如果車型配置分級在安全配置上的差距較大，如氣囊個數，一些 科技 性的安全配置如主動剎車等，那就選豪華的。

另一種情況是，車型配置分級以一些不太實用的配置區分，如換擋撥片、大小天窗、座椅記憶等，有的配置可能你從買車到換車都沒有用過一次，這種配置分級車型就選擇舒適型的，性價比會更好。

選車是一門學問，從品牌選擇到車型選擇，從配置上的選擇，要結合自己最大需求偏好去選擇，同時，現在很多車n型都有選配一些配置，買低配車，選配自己最需要的配置，最合理。

大部分的 汽車 品牌定義是，豪華版價格高於舒適版，配置也是豪華版的要高於舒適版的；在我們實際買車的過程中，主要看關注哪些配置（當然，前提是你要知道這些配置能給你帶來什麼），如果舒適版的配置完全符合你的要求，那麼舒適版就比較合適，若舒適版不符合你的要求，豪華版才合適，這就要看配置差，你覺得值不值了，值，那就直接上豪華版了。如大眾新寶來舒適版配置，少豪華版配置主要有這幾樣，主動剎車，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，真皮，主駕電動調節，GPS導航系統等。兩個配置指導價相差11000元；這就要看實際購車人的理解了。

車版本的差別是車型是一樣的。因為它的內飾不同，造價不同，所以價格就不同了。旗艦版的最貴，比豪華版的還貴一些。版本分為低配（舒適版）、中配（標准版）、高配（豪華版）。

外觀和內飾的區別在於一個帶天窗一個不帶。豪華版比舒適型多真皮坐凳，駕駛座帶電動，真皮方向盤等。

內飾的構成

主要內容可以分成幾個部分：車頂,地板,坐套,方向盤套,小飾品,太陽膜,腳墊,坐墊等。

汽車 內飾系統是 汽車 車身的重要組成部分，而且內飾系統的設計工作量佔到車造型設計工作量的60%以上，遠超過 汽車 外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的 汽車 內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。

車身設計分為造型設計和工程設計兩部分。在工程設計當中，白車身的設計工作量最大，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最後。這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。

汽車 內飾主要包括以下子系統：儀錶板系統、副儀錶板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其餘駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內照明、車內聲學系統等等。

買車一般買中配車型，低配屬於廠家為了拉低入門價格吸引消費者眼球，配置過於簡陋，使用上不會給客戶帶來很好的駕駛體驗；高配車型配置豐富，展示了廠家最新的 科技 成果，甚至是「配置過度」，很多配置日常較少使用，當然價格也是同型最高的；中配車型也是廠家的主銷車型，配置合理，價格適中，該有的都有，不該有的就沒有，擁有的配置都是日常駕乘經常用到的，也是廠家主攻市場的中堅車型。

主要在車的配置方面不一樣。比如有的有真皮沙發，有的有鹵素大燈。有的帶天窗，有的是自動檔，有的是手工擋。有的手工自動合一等等。

標准型是手動擋，不帶天窗， 輪轂為鋼圈 ，制動系統為前盤後鼓式剎車 。節約成本。

舒適型是手動擋 ，帶天窗 ，輪轂為鋁合金 ，制動系統為前後盤式剎車 。注重實用方便。

豪華型是自動擋，帶天窗，鋁合金輪轂，前後盤式制動系統，電動座椅調節等 。 講究的就是檔次。

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相差的配置覺得值那個差價就上豪華，覺得不值就買舒適

㈨ 一汽大眾探岳2.0t豪華版，斯巴魯2.0豪華版，該怎麼選擇

因為你只說了斯巴魯2.0豪華版，我只能大膽的猜測一下，您說的是森林人2.0L豪華型與探岳兩驅豪華型做比較。

首先，外觀上我們不評價，車身尺寸上森林人和探岳各有優勢，森林人要長一點高一點，而探岳會寬一點軸距更長一些。但要說空間的話，顯然探岳會更好一些，畢竟寬度和軸距都是絕對乘坐空間舒適性的。

配置上，兩款車型各有優劣，斯巴魯更注重駕駛的方面，像車道偏移預警、倒車影像、自適應巡航、陡坡緩解都是探岳所不具備的，另外一方面探岳會注重實用常用配置，想後排出風口、空調、轉向輔助燈、LED日間行車燈也都是森林人所欠缺的，這個就看你的需求了。但森林人這個價位是有座椅加熱的很贊。

動力上一個是2.0L自吸一個是2.0T發動機，相差30PS,其實不算很大。不過渦輪發動機在扭矩上是有很大優勢的。但在驅動方式上，森林人所採用的是全時四驅形式，而探岳這個價位只能買到兩驅豪華型。操控體驗上，無疑森林人要比探岳更出色。

品牌性上斯巴魯確實沒有大眾來的吃香，大眾國內的口碑著實不錯，很符合國人的胃口。當然，斯巴魯的口碑也很不錯，同時還是進口車型，這價位算是性價比很高的了。因此，如果你選擇的，沒有對四驅這塊有別的要求，建議買探岳，如果有的話，無疑森林人更合適。

很高興回答你的問題。、

按你所說的斯巴魯2.0豪華版22.38萬的車型，應該是森林人的2.0豪華版。與大眾的探岳2.0T豪華版，價格上基本相當；至於說在這兩者之間該如何選擇，我認為還是根據各人的具體情況需求而定，兩款車都是不錯的車，但各自的消費群體特徵還是有所不同的。下面我們就分別介紹著兩款車的特點吧。
1.大眾探岳2.0T豪華版22.38萬
價格：18.59--31.39萬 排量：1.4T 2.0T 變速箱：7速雙離合

車身尺寸：4589*1860*1660 軸距：2731 驅動方式：全時四驅

一汽大眾探岳可以說是繼它的小弟探歌上市後，一汽大眾的第二款SUV車型，雖然說在SUV領域，一汽大眾可以說是新來者，但實力不容小覷，畢竟在轎車領域，一汽大眾可謂是風生水起，憑著一汽大眾一貫以來良好的口碑和群眾基礎，即使是新車型，實力自不必說。大眾探岳相比同門兄弟途觀L，外觀上設計上更加 時尚 漂亮，內飾採用了最新的大眾設計風格， 科技 感強，中控台偏向駕駛者方向，總體感覺還是一貫的大眾風格特點。

2.0T豪華版22.38萬的探岳，相比森林人的2.0L豪華版，同等價格情況下，無論是動力，配置，後排空間等方面，還是明顯優於森林的，同時背靠一汽大眾的金子招牌，相信探岳的市場前景還是挺看好的，這方面來說，也是森林人不能比擬的。當然，它的7速雙離合變速箱穩定性還是有待提高，也許是大眾的通病了吧，隨時存在故障隱患，倒也是不怎麼能讓人省心。
2.森林人2.0L豪華版22.38萬
價格：22.38--28.58萬 排量：2.0L 2.0混動 變速箱：CVT無級變速箱

車身尺寸：4640*1815*1730 軸距：2670 驅動方式：全時四驅

森林人作為斯巴魯最早進入中國市場的SUV車型，至今已經歷經了五代車型的演變，是斯巴魯在國內銷量最大，保有量也是最大的車型，擁有很多的粉絲支持者，可以說森林人在國內的口碑還是很不錯的。

作為整車進口，森林人的品質還是相當值得信賴的，質量可靠，故障率低，幾乎每年都被美國最嚴格的公路安全保險協會IIHS評為最高安全評級車型之一。同時憑借著水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統兩大核心技術，匹配上自家研發的CVT無級變速箱和底盤調校技術；可以說，森林人在行駛穩定性，操控安全性，輕度越野脫困能力和燃油經濟性上的表現是相當的優秀，可以說在同級車型甚至越級，同等價位的車型中，幾乎沒有對手。

但斯巴魯在國內的品牌知名度影響力還是比較低，國內消費者對斯巴魯品牌的認知，還停留在進口車，配件貴，維修保養貴，等配件周期長，內飾簡單等認識上。客觀的說，雖然是進口車，但森林人的售價基本與國內一眾合資SUV車型基本相差無幾，一次常規保養連工時費一起不到700元，配件等問題國內早已有了幾大物流中轉站，解決了等周期長的問題，森林人還是相當值得推薦的一款車型。

綜上所述 ，這兩款車作為一汽大眾和斯巴魯各自的當家主銷車型，自身實力自不必多說，各有所長。至於說如何選擇，我認為，如果你偏向於追求動力，配置等性價比方面的話，我推薦你選探岳；如果你更看重品質，安全，性能等方面的話，我更建議你選森林人。以上看法僅為個人觀點，大家一起交流分享學習，謝謝！

如果你糾結動力，那麼就選擇探岳

探岳的動力匹配是第三代 EA8882.0T匹配7檔雙離合，這是大眾的招牌配置，四驅版加速8.4秒，動力比較充沛。動力表現很一般。

斯巴魯森林人是2.0L自然吸氣水平對置發動機匹配CVT變速箱，混動版本會有電機加持，加速肯定超過11秒。

如果在意四驅性能就選森林人

探岳匹配的是翰德5代「全時四驅」，這里之所以打引號，主要是這個四驅後輪平時只有5%的扭矩，聊勝於無。

斯巴魯匹配的是基於發動機縱置的全時四驅，中央差速器集成在變速箱內，從實際視頻評測角度來看，斯巴魯的四驅能力非常不錯。同級別數一數二。

如果在意環保，那就選森林人

作為整車進口，森林人的內飾設計雖然簡約，但是其內飾材料卻很環保，新車一把最多2周就基本上沒有味道，可是探岳，別說探岳了，朋友的邁騰幾年了還是有一種刺鼻味道。

在意安全性就選森林人

斯巴魯所有的技術都是圍繞安全優先考慮，其次才是 操控，作為正車進口，安全性方面全面通過美國IIHS的測試。

2.0賣到2.0T的價格，人傻錢多斯巴魯

果斷斯巴魯、全時四驅

這兩個車我傾向於斯巴魯，探岳類似途觀l，配置低，價錢貴

家裡提朗逸兩廂280的時候看了一下探岳，個人感覺官方價格確實有點高了，而且下降浮動會很大，現在買確實不合適，而且都說大眾保養維修比斯巴魯便宜，我就像問問渦輪車省心還是自吸車省心？單次保養未必如有些人所說 斯巴魯車很貴，可能你們沒接觸過類似安全分析的矩陣法吧，出故障的頻率對應修理 保養費用，綜合起來我還真不認同大眾便宜，我開的是斯巴魯xv次頂配，家裡還有一台11年2.5的中配森林人，平時小保也就720左右，偶爾趕上活動還能便宜，而我朋友的1.4t+7dsg 的高爾夫就沒那麼省心了，光清積碳就要2000多，試問一下，一個只為迎合中國市場的專供車 高價低配有啥可吹捧的？

雖說我也提了一台大眾朗逸兩廂頂配，那隻不過是同級別比較 我確實不想買那個價位的日韓車，別克的威朗並沒打動我而已，如果探岳的價格再降一下降 我覺得還是可以接受

看你想不想要四驅了，探岳多加1萬也可以拿四驅，另外斯巴魯的發動機是水平對置發動機，好處就是穩定性比之列發動機更好，目前也只有保時捷和斯巴魯還在用水平對置發動機。如果只是日常代步，很少走爛路的話，還是建議探岳，想要四驅的話就加個1萬。

斯巴魯沒什麼優勢，就是個情懷，別提水平對置，對你沒用，公里數大了跟德系一樣燒機油。所以呢。看你喜歡。是理想還是感性。

如果你要不擔心以後斯巴魯的維修和保養費用，建議你選斯巴魯

㈩ 29.5萬起，新增四驅尊享豪華版，新款大眾途昂怎麼選

大眾途昂是中大型SUV市場中的老牌選手了，這款車的銷量一直都很不錯，不過隨著市場的變化，大眾途昂面臨的危機也越來越大，剛剛進行中期改款的福特探險者、新款現代帕里斯帝、強勢來襲的坦克500等都是其不可小覷的對手，或許是感受到了競爭的壓力，大眾途昂加快了推陳出新的速度，距離2022款車型上市僅半年，2023款大眾途昂也來了。

530 V6 四驅尊崇旗艦版的配置和380TSI 四驅尊崇旗艦版只多了懸架軟硬調節，和530 V6 四驅尊崇豪華版相比多了後排側氣囊、前排手機無線充電、前排座椅通風、哈曼卡頓音響、矩陣式大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、全車多層隔音玻璃等，配置很豐富，不過價格也突破了40萬，依然是為預算充足的消費者准備的版本。

小結：通過對配置的分析對比，我們認為雖然新增的380TSI 四驅尊享豪華版價格略低一些，但380TSI 四驅尊崇豪華版增加的並線輔助、DOW開門預警、360度全景影像和倒車車側預警對日常用車的安全性是有提升的，再加上二者的價格差距並不大，本著再注重安全也不為過的准則，筆者依然建議選擇380TSI 四驅尊崇豪華版。

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