物流配送中心任務二存儲策略制定

㈠ 物流公司的倉庫管理需要制定哪些制度怎麼制定（是制度，不是說操作流程類）謝謝大家

物品驗收：
（1）倉管員對采購員購回的物品無論多少、大小等都要進行驗收，並做到：
①發票與實物的名稱、規格、型號、數量等不相符時不驗收；
②發票上的數量與實物數量不相符，但名稱、規格、型號相符可按實際驗收；
③對購進的食品原材料、油味料不鮮不收，味道不正不收；
④對購進的物品已損壞的不驗收。
（2）驗收後，要根據發票上列明的物品名稱、規格、型號、單價、單位、數量和金額填寫驗收單，一式四份，其中一份自存，一份留倉庫記賬，一份交采購員報銷，一份交材料會計。

入庫存放：
（1）驗收後的物資，除直撥的外，一律要進倉保管；
（2）進倉的物品一律按固定的位置堆放；
（3）堆放要有條理、注意整齊美觀，不能擠壓的物品要平放在層架上；
（4）凡庫存物品，要逐項建立登記卡片，物品進倉時在卡片上按數加上，發出時按數減出，結出余數；卡片固定在物品正前方。

保管與抽查：
（1）對庫存物品要勤於檢查，防蟲蛀、鼠咬，防霉爛變質，將物資的損耗率降到最低限度。 （2）材料會計或有關管理人員也要經常對倉庫物資進行抽查，檢查是否賬卡相符、財物相符、賬賬相符。

領發物資：
（1）領用物品計劃或報告：
①凡領用物品，根據規定須提前做計劃，報庫存部門准備；
②倉管員將報來的計劃按每天發貨的順序編排好，做好目錄，准備好物品，以使取貨人領取。 （2）發貨與領貨：
①各部門各單位的領貨一般要求專人負責；
②領料員要填好領料單（含日期、名稱、規格、型號、數量、單介、用途等）並簽名，倉管員憑單發貨；
③領料單一式三份，領料單位自留一份，單位負責人憑單驗收；倉管員一份，憑單入賬；材料會計一份，憑單記明細賬；
④發貨時倉管員要注意物品先進的先發、後進的後發。
（3）貨物計價：
①貨物一般按進價發出，若同一種商品有不同的進價，一般按平均價發出；
②需調出酒店以外的單位的物資，一般按原進價或平均價加手續費和管理費調出。

盤點：
（1）倉庫物資要求每月月中小盤點，月底大盤點，半年和年終徹底盤點；
（2）將盤點結果列明細表報財務部審核；
（3）盤點期間停止發貨。

記賬：
（1）設立賬簿和登記賬，賬簿要整齊、全面、一目瞭然；
（2）財簿要分類設置，物資要分品種、型號、規格等設立財戶；
（3）記賬時要先審核發票和驗收單，無誤後再入賬，發現有差錯時及時解決，在未弄清和更正前不得入賬；
（4）審核驗收單、領料單要手續完善後才能入賬，否則要退回倉管員補齊手續後才能入賬； （5）發出的物資用加權平均法計價，月終出現的發貨計價差額分品種列表一式三份，記賬員、部門、財務部門一份；
（6）直撥物資的收發，同其他人庫物資一樣入賬；
（7）調出本酒店的物資所用的管理費、手續費、不得用來沖減材料成本，應由財務部沖減費用；
（8）進口物資要按發票的數量、金額、稅金、檢疫費等如實折為單價人民幣入賬，發出時按加權平均法計價；
（9）對於發票、稅單、檢疫費等尚未到的進口物資，於月底估價發放，待發票、稅單、檢設費等收到、沖減估價後，再按實入賬，並調暫估價，報財務部材料會計調整三級賬；
（10）月底按時將材料會計報表連同驗收單、領料單等報送財務部材料會計；
（11）與倉管員校對實物賬，每月與財務部材料會計對賬，保證賬物相符、賬賬相符。

建立檔案制度
（1）倉庫檔案應有驗收單、領料單和實物賬簿；
（2）材料會計的樓案有驗收單、領料單、材料明細賬和材料會計報表。

㈡ 物流配送中心作業流程規劃的要求是哪些

不同模式的配送中心作業內容有所不同，一般來說配送中心執行如下作業流程：
進貨—進貨驗收—入庫—存放—標示包裝—分類—出貨檢查—裝貨—送貨。歸納而言，配送中心的作業管理主要有進貨入庫作業管理、在庫保管作業管理、加工作業管理、理貨作業管理和配貨作業管理。
1.進貨入庫作業管理
進貨入庫作業主要包括收貨、檢驗和入庫三個流程。收貨是指連鎖店總部的進貨指令向供貨廠商發出後，配送中心對運送的貨物進行接收。收貨檢驗工作一定要慎之又慎，因為一旦商品入庫，配送中心就要擔負起商品完整的責任。一般來說，配送中心收貨員應做好如下准備：及時掌握連鎖總部（或客戶）計劃中或在途中的進貨量、可用的庫房空儲倉位、裝卸人力等情況，並及時與有關部門、人員進行溝通，做好以下接貨計劃：
①使所有貨物直線移動，避免出現反方向移動；
②使所有貨物移動距離盡可能短，動作盡可能減少；
③使機器操作最大化、手工操作最小化；
④將某些特定的重復動作標准化；
⑤淮備必要的輔助設備。
檢驗活動包括核對采購訂單與供貨商發貨單是否相符、開包檢查商品有無損壞、商品分類、所購商品的品質與數量比較等。數量檢查有四種方式：①直接檢查，將運輸單據與供貨商發貨單對比；
②盲查，即直接列出所收到的商品種類與數量，待發貨單到達後再做檢查；
③半盲查，即事先收到有關列明商品種類的單據，待貨物到達時再列出商品數量；
④聯合檢查，即將直接檢查與盲查結合起來使用，如果發貨單及時到達就採用直接檢查法，未到達就採用盲查法。
經檢查准確無誤後方可在廠商發貨單上簽字將商品入庫，並及時登錄有關入庫信息，轉達采購部，經采購部確認後開具收貨單，從而使已入庫的商品及時進入可配送狀態。
2.在庫保管作業管理
商品在庫保管的主要目的是加強商品養護，確保商品質量安全。同時還要加強儲位合理化工作和儲存商品的數量管理工作。商品儲位可根據商品屬性、周轉率、理貨單位等因素來確定。儲存商品的數量管理則需依靠健全的商品賬務制度和盤點制度。商品儲位合理與否、商品數量管理精確與否將直接影響商品配送作業效率。
3.加工作業管理
主要是指對即將配送的產品或半成品按銷售要求進行再加工，包括：
①分割加工，如對大尺寸產品按不同用途進行切割；
②分裝加工，如將散裝或大包裝的產品按零售要求進行重新包裝；
③分選加工，如對農副產品按質量、規格進行分選，並分別包裝；
④促銷包裝，如促銷贈品搭配；
⑤貼標加工，如粘貼價格標簽，打制條形碼。加工作業完成後，商品即進入可配送狀態。
4.理貨作業管理
理貨作業是配貨作業最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示後，及時組織理貨作業人員，按照出貨優先順序、儲位區域別、配送車輛趟次別、門店號、先進先出等方法和原則，把配貨商品整理出來，經復核人員確認無誤後，放置到暫存區，准備裝貨上車。
理貨作業主要有兩種方式，一是「播種方式」，二是「摘果方式」。
所謂播種方式，是把所要配送的同一品種貨物集中搬運到理貨場所，然後按每一貨位（按門店區分）所需的數量分別放置，直到配貨完畢。在保管的貨物較易移動、門店數量多且需要量較大時，可採用此種方法。
所謂摘果方式（又稱挑選方式），就是搬運車輛巡迴於保管場所，按理貨要求取出貨物，然後將配好的貨物放置到配貨場所指定的位置，或直接發貨。在保管的商品不易移動、門店數量較少且要貨比較分散的情況下，常採用此種方法。
在實際工作中，可根據具體情況來確定採用哪一種方法，有時兩種方法亦可同時運用。
5.配貨作業管理
配送作業過程包括計劃、實施、評價三個階段。
（1）制定配送計劃
配送計劃是根據配送的要求，事先做好全局籌劃並對有關職能部門的任務進行安排和布置，全局籌劃主要包括：制定配送中心計劃；規劃配送區域；規定配送服務水平等。制定具體的配送計劃時應考慮以下幾個要素：連鎖企業各門店的遠近及訂貨要求，如品種、規格、數量及送貨時間、地點等；配送的性質和特點以及由此決定的運輸方式、車輛種類；現有庫存的保證能力；現時的交通條件。從而決定配送時間，選定配送車輛，規定裝車貨物的比例和最佳配送路線、配送頻率。
（2）配送計劃的實施
配送計劃制定後，需要進一步組織落實，完成配送任務。
首先應做好准備工作。配送計劃確定後，將到貨時間、到貨品種、規格、數量以及車輛型號通知各門店做好接車准備；同時向各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運輸及財務等部門下達配送任務，各部門做好配送准備。
然後組織配送發運。理貨部門按要求將各門店所需的各種貨物進行分貨及配貨，然後進行適當的包裝並詳細標明門店名稱、地址、送達時間以及貨物明細。按計劃將各門店貨物組合、裝車，運輸部門按指定的路線運送各門店，完成配送工作。
如果門店有退貨、調貨的要求，則應將退調商品隨車帶回，並完成有關單證手續。

㈢ 決定配送中心存儲規模的關鍵因素有

1、交通條件
交通條件是影響物流效率和配送成本的重要因素，特別是大宗物資的配送。物流配送中心選址應接近交通運輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個恰當的結點。在有條件的情況下，配送中心應盡可能靠近交通要道，如高速公路、鐵路貨運站、港口、空港等。
2、用地條件
配送中心需要佔用一定數量的土地，用地必須符合國家的土地政策和城市規劃。地價如何，是利用現有的土地，還是重新征地。是否符合政府規劃要求等等，在建設配送中心時都要進行綜合考慮。
3、貨物分布和數量
這是配送中心配送的對象，如貨物來源和去向的分布情況、歷史和現在以及將來的預測和發展等。配送中心應該盡可能地與生產地和配送區域形成短距離優化。貨物數量是隨配送規模的增長而不斷增長的。貨物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理性，從而減少輸送過程中不必要的浪費。
4、經營環境
配送中心所在地區的優惠物流產業政策對物流企業的經濟效益將產生重要影響，數量充足和素質較高的勞動力條件也是配送中心選址考慮因素之一。經營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域。
如生產型配送中心的選址應與產業結構、產品結構、工業布局等緊密結合進行考慮。物流費用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大多數配送中心選擇接近物流服務需求地，例如接近大型工業、商業區，以便縮短運距、降低運費等物流費用。
5、其他因素
如人力資源因素、投資額的限制、運輸與服務的方便程度等等。
配送要素
1、備貨
是配送的准備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。
2、儲存
配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。
3、配裝
在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。
和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要區別之處。
4、配送運輸
配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。

㈣ 如何做好物流系統規劃

一、物流項目管理

所謂項目，根據美國的項目管理權威機構――項目管理協會（Project Management Institute，PMI）的定義，項目是一種被承辦的旨在創造某種獨特產品或服務的臨時性努力。R·J·格雷厄姆認為，它是為了達到特定的目標而調集到一起的資源組合，它與常規任務之間的關鍵的區別是，項目通常只作一次；項目是一項獨特的工作努力，即按照某種規范及應用標准導入或者生產某種新產品或者某項新服務。這種工作努力應當在限定的時間、成本費用、人力資源及資財等項目參數內完成。項目具有目的性、相互依賴性、獨特性、沖突性和壽命周期性等特點。

物流項目管理是通過物流項目經理和物流項目聯合工作組織的努力，運用物流系統和供應鏈管理的理論和物流運作的方法對項目及其資源進行計劃、組織、協調、控制，旨在實現該物流項目的特定的目標（比如企業物流的合理化和有效化）的管理方法體系。

物流項目管理的職能是對企業的物流資源進行計劃、組織、指揮、控制。物流資源是指該項目所在的組織中可得的、為項目所需要的那些資源，包括物流管理和運作人員、與物流相關的資金、物流技術和物流裝備等。

在物流項目管理中，時間是一種非常特殊的資源，一方面物流管理本身需要達到「快速化、高效化、低成本化」的目標，是基於以時間為考察核心的特殊的管理偏向，需要對時間的管理有精確的定位；另一方面，物流項目作為項目，本身的進度是影響該項目成功與否的關鍵。

二、物流咨詢項目及其專業度的需求

當企業的決策層充分認識到物流規劃和物流管理對於企業生產和銷售等方面的增值保值效益時，通常會採取措施對企業現有的物流系統進行改造，或者對將要進行的某些生產和運作系統建設項目進行前期的關於物流方面的專業考慮，為此就必然產生物流系統規劃或者改造項目。但是，對於如何開展和運作這些項目，企業內部卻往往有不同的看法，因為其中涉及到項目運作的經濟性、專業度和系統化程度等問題。

如果說對於第三方物流的服務和物流業務外包與否的必要性，人們已經有了一個比較肯定的認識，那麼對於企業的物流系統規劃和改造業務是否也請「第三方」來進行？「第三方」應該是誰？必須具備什麼樣的資質或者資歷？人們的認識就未必有那麼清晰和肯定了。比如說一個暫存區的倉庫的規劃和倉庫相關設備的購買，是由企業的倉庫部門自己處理還是請專業的物流（倉庫）管理方面的專家來幫助咨詢？公司要新建一個倉庫或者新開辟一塊卸貨場地，到底要多大的平面和什麼樣的運作空間要求？這個標準是由建築設計單位還是物流設計單位來設立？等等。

正如人們所認識到的那樣，企業物流（尤其是生產企業物流）具有連續性、復雜性、均衡性等特點，它服從和服務於生產或者銷售的需求，又有別於生產和銷售。根據供應鏈的理論，企業物流系統的致命弱點就是信息錯位或者信息不暢通，由此產生「無物可流」和「有物難流」的問題。而信息受阻的根本原因又在於人的因素，由人的「部門壁壘」產生的部門情緒或者本位主義，使得企業內部某個部門（比如倉庫部）或者某位經理（比如物流經理）提出來的企業物流改造和建設方案通常具有片面性和局限性，缺乏系統性和可決策性。所以，一般說來，企業要進行物流規劃或者物流改造時，都應該咨詢專業的第三方，而不是完全「自製」。

而在企業建設項目初期專業的物流設計和建築設計是完全不可以相提並論的，物流規劃講究的是系統性和運作性，具有動態的要求；而建築設計講究的是基礎性和可視性，基本上是靜態的和相對獨立的子系統。也就是說，企業建設項目（尤其是企業的園區規劃、廠房設計、車間設計、倉庫設計甚至是企業內部的道路設計等等）的開展初期，通常的建築設計方案是完全不可以替代物流規劃方案的。所以，在咨詢第三方時，一定需要找尋專業的物流咨詢公司或者物流規劃或運作方面的專家，而不是尋求省事以建築方案代替物流方案。

由於企業的物流規劃和物流改造必須滿足企業可持續性發展的要求，企業的物流解決方案必須具有可決策性和可操作性的要求，絕不是通常人們學習和照搬理論就可以解決的。

首先，咨詢是一種行為，它以專門的知識和技術為手段，以協助用戶解決復雜的決策問題作為整個活動的目的。現代物流咨詢是物流咨詢人員或組織受用戶委託，通過調查研究，運用專門的物流知識、技能和經驗，依靠科學的方法和手段，以協助用戶解決復雜的物流決策和規劃等問題的活動，是知識密集型服務。

其次，物流咨詢具有職能性、滲透性、全局性、全程性、機動性和時效性的特點，既涉及戰略決策層次，又涉及實際操作層次。物流咨詢公司開展物流項目需要具備三個條件：必要的物流專業知識和專業技術人才（他們不是什麼都懂的人，比如專注於生產企業物流、配送中心等）；具備從事物流咨詢服務活動的能力和手段；具有一定的組織形式。

第三，物流方案的設計和規劃的合理化水平取決於主導本項目的物流專家有關，而與該物流咨詢公司的知名度沒有太大的關系，因為物流咨詢公司一般都是以項目負責制的團隊模式對項目進行運作和管理。所以，工業企業物流的規劃和改造對於物流咨詢專家的要求一般都非常的高甚至近於苛刻——而這一點又是工業企業必須應該嚴格要求的。

筆者根據多年的經驗和體會，認為：作為專業的物流咨詢公司或者物流專家，它（或者他們）必須具備以下基本條件：

1. 有強烈的職業責任感，能夠深入細致的作詳細的現狀調查或者企業發展規劃調查，而不是帶著一套通用的表格或者公式來等待目標客戶「填空」，甚至用通用的一套方案來直接套上客戶公司名稱即可，最後提出來的「解決方案」看起來是個性化的，實際上還是老一套，問題沒有解決，反而把企業原有的相對合理的規劃和發展步驟給打亂了。

2. 對於企業的物流現狀和需求必須持客觀化的理念，能夠站在比較客觀的角度上看待企業的物流規劃和改造問題。不能夠本著自己研究的某一塊領域或者感興趣的、推崇的領域或者技術，動輒動員客戶上「現代化、自動化」的物流系統，而應該追求合理化、可使用性的物流方案，這就是所謂個性化了。

3. 知識體系或者在綜合素質上，物流專家的學歷一般應該比較高，並且知識面相對比較廣，不但有生產企業物流方面的實踐經驗和理論知識，更應該有工業企業運作與管理的背景；不但要有管理方面的知識，還要有管理會計、技術經濟學、數理統計、產品設計、空間設計、企業公共關系等方面的涉獵；對於深度化解決方案的提出者，由於方案規劃要做到「生產線的每個工位、每一個產品物料、每一個平方米」上，所以尤其需要有物流設備和物流容器方面的專業知識和配比經驗。

4. 具有豐富的相關工作背景，至少經歷過一個或者多個相關方面的物流規劃或者改造項目，並且能夠有經歷現場後就可以提出初步方案意向的能力。

5.具有專業的培訓或授課經驗、物流規劃經驗，良好的溝通表達能力。由於物流規劃和改造是以企業為主，所以必須能對企業的相關人員進行與方案有關的物流方面的系統培訓，並且保證培訓的深度和效果。

6.學習能力強，善於更新知識與觀念（尤其要善於更新他的客戶的觀念）。

7.很強的案例分析能力和調動項目運作氛圍的能力。

8.思路開闊。

9. 有很強的項目管理能力。

另外，企業的領導層，應該對生產企業物流管理有著非常深刻的認識，這是物流改造項目能夠得以順利執行的保證。

由於條件比較高，目前這方面專業的公司和專家為數不多，也正因為這些原因，所以要輔助我國生產企業提升其物流管理和供應鏈管理的能力，在這方面，物流管理和規劃的研究空間是非常大的。

三、物流咨詢項目運作

那麼如何運作物流改造的項目呢？

作為確立的一個項目，物流咨詢和改造項目必然經過啟動、成長、成熟、終止這四個階段，並且這些階段都是獨一無二的。它也必然具備項目管理的某些特徵，其操作方式也必須滿足項目管理的要求。物流規劃方面的項目由於是「從零開始」，所以省卻了對現有建築和設施的現場數據調查和研究，相對來說比較簡單，這里以物流改造項目來舉例。

一般說來，在企業物流改造項目中，項目進程主要包含以下幾個階段，即項目導入、數據收集、數據分析、初步方案提出、方案匯報和反饋、方案確認、方案實施或者指導。項目內容主要包括以下方面：

Ø 項目背景介紹

Ø 項目任務和目標

Ø 項目范圍與深度

n 調查現狀，確定任務

n 設計基本數據收集（准備）

n 現狀分析

n 物流概念設計的初步方案

n 推薦解決方案和可操作性論證

n 招標文件的准備和詳細評估以及定單安排

n 所選擇的技術設施的落實的支持條件

Ø 所使用的規劃設計工具

Ø 設計文件的限制條件

Ø 需由客戶履行的義務

Ø 項目組織

Ø 項目文件

Ø 付款日期和准備時間

Ø 實施范圍的變更

Ø 付款條件

Ø 實施地點

Ø 有效期

Ø 文件基本依據

生產企業物流的規劃與改造講究合理化、有效化、系統化，而要做好這一工作，企業（尤其是決策層）必須在充分認識到物流規劃和改造重要性的基礎上，由專業的物流咨詢公司或相關領域的物流專家來主導執行。

四、生產企業物流咨詢的常見誤區和定位

隨著人們對企業物流認識的不斷深入，許多企業（尤其是食品行業、家電行業、汽車行業、電子行業、機械製造行業、化妝品、卷煙和醫葯行業等）開始把企業物流建設和改造納入了企業管理和戰略決策的日程安排上，並且以務實的做法對這些工作進行立項，但是，由於各種原因，所立的物流項目常常容易走入以下誤區：

1. 「以點帶面」的指導思想引發的本位主義誤區。在實際運作與管理中，企業通常是由物流經理人（或者是物流部門的相關人員）率先認識到物流對於本部門或者本企業相關業務的重要性，從而提出物流規劃和改造的構想，但是一方面由於部門本位工作的原因，使得提出的改造要求或者方案往往是從本部門的角度出發，有時由於某些部門利益的思想問題，並沒有考慮到其他部門的協調和協作，導致這種方案缺乏全局性和可操作性，不符合企業的長遠發展目標，最終當然被否決或者執行效果大打折扣；

2.上層領導「老革命碰到新動向」引發的經驗主義誤區。部門人員提出的方案可能非常完善、合理，但是由於企業的主管人員或者決策層領導對於物流管理知之甚少或者根本不懂，「我們幹了幾十年也過來了，並沒有出現什麼大問題嘛」，使得先進的物流理念和優秀的提升方案遭到封殺；

3. 「大幹快上」思想引發的趕時髦的誤區。面對越來越多的媒體、雜志的廣告、研討會的深入宣導，許多企業領導層逐步認識到了物流管理在生產企業中的作用，也決定了要進行物流管理。但是，經常容易走向另一個極端，「要做就做最好的」，「入世了，要跟上時代的發展」，似乎迎接WTO就必須擁有一個自動化立體庫，最後成了形象工程；或者請來某類物流產品的供應商或者理論上的物流專家，在他們的「現代化、立體化」思想的灌輸下，做成了當地或者系統內甚至國內一流的物流系統。於是人們只看到了宏偉的物流中心或全自動立體庫或先進的物流設備，至於後續的管理和維護及其對於企業供應鏈管理的運行效益，是否合理化、有效化，就沒有人去關心了。

4. 「簡化行動，降低成本」的小農思想。物流規劃與管理講究「降低成本」，於是想在規劃方面省錢，認為那本身就是降低成本，殊不知「磨刀不誤砍柴工」，物流規劃就是磨刀的過程；其次，即使要規劃也是請那些物流設備提供方或者其利益代表者來規劃，當然，規劃的客觀性如何就可想而知了。結果通常是花了錢卻發現沒有將事情辦好，不過，當發現了規劃不合理的時候，已經是木已成舟了。

5. 「慎重考慮、細致研究」引發的「逃避主義」誤區。合理的物流解決方案往往對於原有的物流管理和運作模式產生非常大的沖擊和牽扯，使得領導左顧右盼，過於強調企業的實際情況而不敢實際執行，最終使得合理的物流改造和提升的方案與機遇面臨流產。

6. 「投了這么多錢進去，可是可以產生效益？何時可以收回」的誤區。按照購買生產設備的演算法，人們通常喜歡這么計算，結果天天盼呀盼，發現並沒有真實的「收回投資」，於是懷疑物流規劃是否值得。其實，物流規劃不是為了像企業的銷售部門一樣，創造什麼效益，如果是這樣來看待的話，你肯定要失望的；物流管理和供應鏈一體化管理強調的是提高企業的抗風險能力，也就是說降低企業的機會成本，而物流規劃就是預防企業可能在今後出現的不合理成本或者浪費，而這些成本按照傳統的財務演算法根本就算不出來，只有等到事情發生了才會在其他科目中表現出來，可是那個時候由於混入了其他因素，已經無法量化計算了。

所以企業領導在學習和認識到物流管理以及物流規劃和改造的同時，必須請專業的物流專家進入企業生產和物流現場，進行客觀的調查和分析，從而站在企業全局和物流系統化的高度作出評斷。

應該強調的是：任何一個物流項目，都不是由咨詢公司或者物流專家單獨完成的，而是由咨詢機構和客戶企業共同成立聯合項目小組所完成的；只是在項目進行不同階段，項目承擔的主體有所變換而已。在項目的啟動和成長階段，主要是數據分析和初步方案的討論，此時是以咨詢人員為主，客戶企業方的相關成員為輔；而在項目的成熟和完成階段，主要是方案匯報、修改和確認、實施，此時是以客戶企業方的相關人員為主，對項目方案進行學習、消化、計劃和執行，並且變原來提供資料為主的被動狀態為現在的主動深入的「感覺到位」，而咨詢方的相關人員在方案的合理性被雙方探討確認的基礎上，主要是對客戶企業方的相關人員進行方案培訓、人員定位、實施輔導和監理等輔助工作。當咨詢方為客戶企業建立了一支能夠充分理解和運作該項目方案中的各個環節的物流管理隊伍時，這個物流項目也就基本上接近了尾聲，至於這個項目的改造方案是否能夠真正達到應有的期望值，主要就取決於客戶企業今後執行的情況了。

㈤ 物流倉儲管理包括哪些方面

倉儲管理的基本任務包括哪幾個方面？

倉儲管理的基本任務包括以下幾方面：（1）合理規劃倉儲設施網路。（2）合理選擇倉儲設施設備。（3）嚴格控制商品進出質量。（4）認真保管在庫商品。（5）保證倉庫高效運作。（6）降低倉儲運營成本。（7）確保倉庫運行安全。

在進行倉庫總平面布置時應該滿足哪些要求？

在進行倉庫總平面布置時應滿足如下要求：（1）遵守各種建築及設施規劃的法律法規；（2）滿足倉庫作業流暢性要求，避免重復搬運的迂迴運輸；（3）保障商品的儲存安全；（4）保障作業安全；（5）最大限度地利用倉庫面積；（6）有利於充分利用倉庫設施和機械設備；（7）符合安全保衛和消防工作要求；（8）考慮倉庫擴建的要求。

什麼是保稅倉庫？保稅倉庫可以存放哪些商品？

保稅倉庫是經海關批准，在海關監管下，專供存放進口貨物的場所。保稅倉庫存放的商品范圍：（1）緩辦納稅手續的進口商品它包括寄售方式進口的維修零配件、免稅外匯商品、保稅生產資料市場所需的待銷商品等。（2）需要做進口技術處理的商品

有些商品由於不適合在進口國銷售，需要進行包裝裝潢、加工處理等，則可在保稅倉庫內進行技術處理，待符合進口國要求後，再內銷完稅，不符合的則免稅退回或轉運其他國家。（3）加工貿易（加工裝配、進料加工）所需的備用料件加工貿易（加工裝配、進料加工）所需的備用料件可以存放在保稅倉庫中。（4）過境轉口的商品它包括外商集存、暫存的貨物，轉口貿易貨物，國際航行船舶使用的燃料和零配件，免稅店待銷的免稅商品等。

企業內部物流中心的主要職責有哪些？

企業內部物流中心的主要職責有如下幾條：（1）制定和完善物流業務管理規程；（2）根據企業總目標的要求，制定本部門的經營目標和物流計劃；（3）監督和協調本部門各業務環節按計劃進行日常業務活動；（4）為實現經營目標和計劃任務，制定相應的策略和措施；（5）規劃和改進企業物流系統；（6）進行職工培訓；（7）發展和鞏固與供應商、用戶之間的長期友好合作關系；（8）評價計劃執行情況。

倉庫盤點作業的目的是什麼？盤點作業的程序有哪些？

（1）倉庫盤點的目的：①確認實際的庫存數量。②查清庫房賬面損益。③發現庫房管理存在問題。（2）盤點作業的內容：①確定盤點的程序和具體方法。②配合財務會計做好准備。③設計、印製盤點用的各種表格④准備盤點使用的基本器具。

什麼是物流條碼？物流條碼具有哪些特點？（P223）物流條碼是供應鏈中用以標識物流領域中具體實物的一種特殊代碼，是整個供應鏈過程，包括供應商、製造商、銷售商、用戶和第三方物流等環節的共享數據。

物流條形碼有如下特點：（1）儲運單元的唯一標識。物流條碼是儲運單元的唯一標識，通常標識多個或多種類商品的集合，用於物流的現代化管理。（2）服務於供應鏈全過程。物流條碼服務於供應鏈全過程：生產廠家生產出產品，經過包裝、運輸、倉儲、分揀、配送，直到零售商店，中間經過若干環節，物流條碼是這些環節中的唯一標識，因此，它涉及更廣，是多種行業共享的通用數據。（3）信息多。（4）可變性。（5）維護性。

物流標准化的重要性具體體現在哪些方面？

物流標准化的重要性具體體現在：（1）物流標准化是實現物流管理現代化的重要手段和必要條件。（2）物流標准化是產品質量的組成部分。（3）物流標准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。（4）物流標准化是消除貿易壁壘、促進國際貿易發展的重要保障。

通常情況下商品發生退貨或換貨的主要原因有哪些？

（1）協議退貨。（2）有質量問題的退貨。（3）搬運途中損壞退貨。（4）商品過期退回。（5）商品送錯退回。

在自動分揀系統中，分揀信號的輸入方法有哪幾種？

在自動分揀系統中，分揀信號的輸入方法大致有下列六種：（1）鍵盤輸人。（2）聲音識別輸入。（3）條形碼和激光掃描器輸入。（4）光學文字讀取裝置（OCR）輸入。（5）主計算機輸入。（6）無線射頻識別（RFID）輸入。
什麼是倉儲作業的時間組織？

倉儲作業過程的時間組織就是通過各個環節作業時間的合理安排和銜接，保證作業的順暢性，盡可能消除或減少作業過程中的停頓或等待時間。

出庫作業中常見的問題有哪些？

出庫作業常見的問題有：（1）出庫單據問題。（2）出庫數量差異。（3）裝車錯誤。（4）包裝破漏。（5）賬物處理。

倉儲商品常發生的物理變化主要有哪些？

商品常發生的物理變化有：（1）揮發。（2）溶化。（3）熔化。（4）滲漏。（5）串味。（6）沉澱。（7）沾污。（8）破碎與變形。

簡述物流中心組織的建立原則。

物流中心組織原則如下：（1）結構合理。（2）責權分明。（3）利於溝通。（4）協調一致。（5）客戶優先。

搬運的基本原則包括什麼？

從作業實踐中總結出的搬運基本原則包括：（1）減少搬運環節，簡化物流流程。（2）實行集中作業，提高作業效率。（3）協調各方面，推行物流標准化。（4）合理配載貨物，注意營運安全。（5）提倡文明裝卸，輕拿輕放。（6）規范作業程序，減少安全事故。

托盤的主要優缺點有哪些？

（1）托盤的主要優點

①裝盤容易。不需像集裝箱那樣深入到箱體內部，裝盤後可採用捆紮、緊包等技術處理，使用簡便。

②裝載量較大。托盤的裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數量，比一般包裝的組合量要大得多。

③返空容易。返空時佔用運力很少。

④自重量小。用於裝卸、運輸的托盤本身所消耗的勞動較小，無效運輸及裝卸比集裝箱小。

（2）托盤的主要缺點

①需要購置費用，對於非企業內部運作，一般需要返回。

②佔用一定空間，特別是長途運輸，會損失一定物品裝載空間。

③保護性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設施。

貨架系統的優點主要體現在哪些方面？

使用貨架為倉庫運作所帶來的好處體現在：（1）可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率和存儲能力。（2）物品存取方便，便於清點及計量，可做到先進先出。（3）存放物品互不擠壓、損耗小，確保物品的完整性，減少破損。（4）高貨架庫房採取防潮、防塵、防盜等措施，提高存儲質量。（5）有利於實現倉庫的機械化及自動化管理。
選擇叉車需要考慮的技術參數主要有哪些？

叉車的主要技術參數有：（1）額定起升重量。（2）載荷中心距。（3）門架傾角。（4）最大起升高度。（5）最大起升速度。（6）最大運行速度。（7）滿載最大爬坡度。（8）最小外側轉彎半徑。（9）最小離地間隙。

倉庫按照用途分類，可以分為哪幾種？

倉庫按商品流通過程中所起的作用，可以分為以下幾種：（1）采購供應倉庫。（2）批發倉庫。（3）零售倉庫。（4）儲備倉庫。（5）中轉倉庫。（6）加工倉庫。（7）保稅倉庫。

倉儲成本的計算方法有哪些？（P187）（1）按支付形式計算倉儲成本。（2）按倉儲活動項目計算倉儲成本。（3）按適用對象計算倉儲成本。

退貨作業程序包括哪幾個步驟？各簡要說明。

退貨包含接受退貨、貨品檢驗、重新入庫、財務結算、跟蹤處理等步驟。（1）接受退貨：倉庫接受退貨要有規范的程序與標准。（2）重新入庫：倉庫的業務部門要進行初步的審核。（3）財務結算：如對客戶端的影響、倉庫在退貨過程中發生的各種費用等等。（4）跟蹤處理：跟蹤處理客戶提出的意見，統計退貨發生的各種費用，要通知供應商退貨原因並退回生產地或履行銷毀程序。

車輛配載的注意事項有哪些？

車輛配載的注意事項有：（1）貨與貨之間，貨與車輛之間應留有空隙並適當襯墊，防止貨損。（2）包裝不同的貨物應分開裝載。（3）重不壓輕，大不壓小。（4）具有尖角或其他突出物應和其他貨物分開裝載或用木板隔離，以免損傷其他貨物。（5）為了減少或避免差錯，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載。（6）不將散發臭味的貨物與具有吸臭性的貨物混裝。（7）盡量不將散發粉塵的貨物與清潔貨物混裝。（8）切勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存效。（9）盡量做到「後選先裝」。（10）在裝載易滾動的卷狀、庫桶狀貨物時，要垂直擺放。（11）裝貨完畢，應在門端處採取適當穩固措施。

搬運作業管理的目的是什麼？

搬運作業管理的目的是確定最恰當的搬運方式，力求減少作業次數，合理配置和使用搬運設備，達到節能、省力、減少損失、提高作業速度、取得較好的經濟效益的目的。（1）提高生產率。（2）提高庫存周轉率，減少作業成本。（3）降低搬運成本。（4）促進有效配送。（5）保證產品質量。（6）改善工作環境，增加人員安全、商品搬運安全。

按保管貨物的物性分類，倉庫可以分為哪幾種？

倉庫按保管貨物的特性分類：（1）通用倉庫。（2）專用倉庫。（3）物種倉庫。（4）冷凍倉庫。（5）化學危險品倉庫。

倉儲作業過程中，訂單處理作業的主要內容是什麼？

倉庫的業務歸根到底來源於客戶的訂單，它始於客戶的詢價、業務部門的報價，然後接收客戶的訂單，業務部門需了解庫存狀況、裝貨能力、流通加工能力、包裝能力、配送能力等，以滿足客戶需求。對於具有銷售功能的倉庫，核對客戶的信用狀況、未付款信息也是重要的內容之一。

影響倉儲成本的因素有哪些？

影響倉儲成本的因素有：①取得成本；②儲存成本；③缺貨成本；④運輸時間。倉儲成本是發生在貨物諸存期間的各種費用支出。可分為：倉儲運作成本和倉儲存貨成本兩部分。

為什麼降低物流成本成為必然？

（1）降低物流成本的要求迫切。（2）貨運量急劇增加。（3）運輸方式和運輸工具的巨大變革。（4）科學技術的推動。（5）大量新的貿易形式的出現。（6）完善城市功能的需要。

物流中心的類型有哪些？

（1）集貨中心。（2）分貨中心。（3）配送中心。（4）加工中心。（5）轉運中心。（又稱轉運站、轉運終端）。（6）配載中心。（7）儲調中心。

㈥ 物流配送中心的作業流程

配送中心常用名稱，有多個意思，配送中心是接受並處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據用戶訂貨要求進行揀選、加工、組配等作業，並進行送貨的設施和機構。那麼物流配送中心的作業流程有哪些呢？

一、進貨作業

是實現商品配送的前置工作，而商業配送中心的收貨工作，更涉及到商品所有權的轉移，商品一旦收下，配送中心將承擔商品完好的全部責任

1、集貨，卸貨工作，驗商品條形碼，點驗工作

2、收貨操作程序和要求

二、搬運作業

在配送中心裡，從入庫、保管、揀貨、流通加工、出庫、配送等，所有過程中，搬運作業約佔全部作業的60~70%以上。

1、搬運的基本知識

2、搬運合理化的原則

單位裝載化、設備與經常使用、搬運平衡、現場布置、機械化、標准化、安全、流程、水平直線、彈性、搬運簡單、最小操作活性、空間活用、死重率降低、重力利用、預防保養、廢棄

三、儲存作業

配送中心更要注意空間的有效利用和存量的有效控制

1、儲存保管的目標

2、儲位管理儲位指派法則

①可與隨機儲存策略，共同儲存策略相配合

②可與定位儲存策略，分類儲存策略相配合

③先進先出的法則

④商品特性法則

3、入庫、保管作業

①儲存的方式

②提高貨架儲存系統空間利用率的措施

③要著重抓好幾項工作

4、庫存管理：

①有效期管理

②周轉期管理

③儲存保管

四、盤點作業

為有效地控制貨品數量，對各庫存場所的貨物進行數量清點的作業

1、盤點作業的目的

2、盤點作業的`步驟

3、盤店結果的評估檢討

五、訂單處理

從接到客戶訂貨開始到准備著與揀貨為止的作業階段，稱為訂單處理

1、接貨訂單的方式

2、訂單內容的確認

六、揀貨作業

是配送中心根據客戶提出的訂單所規定的商品品名，數量和儲存倉庫位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運到理貨場所

1、摘果法：讓揀貨搬運巡迴於儲存場所，接某要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡迴完畢也完成了一次配送作業，將配齊的商品放置到發貨場所指定的貨位，然後再進行下一個要貨單位的配貨

2、播種法：將每批訂貨單上的同種商品各自累加起來，從儲存倉位上取出，集中搬運到理貨場，然後將每一種商場所需的數量取出，分放到該要貨單位商品暫儲，待運貨位處直至配貨完畢、

3、揀選作業與設施：叉車貨架揀選系統、重力式貨架、電子標簽揀選系統

七、補貨作業：

補貨作業的目標是保證揀貨區有貨可揀，包括補貨方式、補貨時機

八、出貨作業 ：

將揀貨取分類好的貨品作好出貨檢查，裝入妥當的容器，做好標記，根據車輛調度安排的趟次等，將物品搬運到出貨待運區，最後裝車配送包括分貨、出貨檢查

九、輸配送作業

以流通的觀念來看，輸配送是指將被訂購的物品，使用卡車從製造廠和生產地送到顧客手中的物流活動

1、什麼是輸配送：輸送：它是作長距離，大量貨物的移動，輸送是物流據點間的貨物移動，是區域間的貨物移動

配送：它是做短距離，少量貨物的移動，是從供貨企業成供貨樞送達商店，顧客手中的商品移動，是區域內的貨物移動

配送是多頻率，多樣少量，短距離的運送，盡可能滿足客戶的服務要求。

2、輸配送管理的重要性

3、車輛輸配送服務要點

車輛輸配送是配送中心作業的最終和最具體直接的服務

①時效性

②可靠性

③溝通性

④便利性

⑤經濟性

3、輸配送運行效率：這里著重抓住「距離最小」「時間最少」「成本最低」

①消除交錯輸送

②利用回程車，降低卡車的空駛率和運輸成本

③直接運送

④輸配送工具的變換選用

⑤建立完善的信息系統

⑥改善運送車輛的通訊

⑦控制出貨量

⑧共同配送

當一個配送中心要向多個用戶配送，接節約里程法制定配送計劃

當多個配送中心向多個用戶配送，按線性規劃圈上作業法制定配送計劃

十、退調 ：

1、一般退貨或換貨的原因

2、退調的做法

十一、配送中心的信息處理

在配送中心的運營中，信息系統起著中樞神經的作用，對外與生產商、批發商、連鎖商場及其他客戶等聯網，對內向各子系統傳遞信息，把收貨、儲存、揀選、流通加工、分揀、配送等物流活動整合起來，協調一致，指揮、控制各種物流設備和設施高效率運轉。

拓展閱讀：物流配送中心的流程及管理

進貨入庫作業主要包括收貨、檢驗和入庫三個流程。收貨是指連鎖店總部的進貨指令向供貨廠商發出後，配送中心對運送的貨物進行接收。收貨檢驗工作一定要慎之又慎，因為一旦商品入庫，配送中心就要擔負起商品完整的責任。一般來說，配送中心收貨員應做好如下准備：及時掌握連鎖總部（或客戶）計劃中或在途中的進貨量、可用的庫房空儲倉位、裝卸人力等情況，並及時與有關部門、人員進行溝通，做好以下接貨計劃：

①使所有貨物直線移動，避免出現反方向移動；

②使所有貨物移動距離盡可能短，動作盡可能減少；

③使機器操作最大化、手工操作最小化；

④將某些特定的重復動作標准化；

⑤淮備必要的輔助設備。

1、進貨入庫作業管理

檢驗活動包括核對采購訂單與供貨商發貨單是否相符、開包檢查商品有無損壞、商品分類、所購商品的品質與數量比較等。數量檢查有四種方式：

①直接檢查，將運輸單據與供貨商發貨單對比；

②盲查，即直接列出所收到的商品種類與數量，待發貨單到達後再做檢查；

③半盲查，即事先收到有關列明商品種類的單據，待貨物到達時再列出商品數量；

④聯合檢查，即將直接檢查與盲查結合起來使用，如果發貨單及時到達就採用直接檢查法，未到達就採用盲查法。

經檢查准確無誤後方可在廠商發貨單上簽字將商品入庫，並及時登錄有關入庫信息，轉達采購部，經采購部確認後開具收貨單，從而使已入庫的商品及時進入可配送狀態。

2、在庫保管作業管理

商品在庫保管的主要目的是加強商品養護，確保商品質量安全。同時還要加強儲位合理化工作和儲存商品的數量管理工作。商品儲位可根據商品屬性、周轉率、理貨單位等因素來確定。儲存商品的數量管理則需依靠健全的商品賬務制度和盤點制度。商品儲位合理與否、商品數量管理精確與否將直接影響商品配送作業效率。

3、加工作業管理

主要是指對即將配送的產品或半成品按銷售要求進行再加工，包括：

①分割加工，如對大尺寸產品按不同用途進行切割；

②分裝加工，如將散裝或大包裝的產品按零售要求進行重新包裝；

③分選加工，如對農副產品按質量、規格進行分選，並分別包裝；

④促銷包裝，如促銷贈品搭配；

⑤貼標加工，如粘貼價格標簽，打制條形碼。加工作業完成後，商品即進入可配送狀態。

4、理貨作業管理

理貨作業是配貨作業最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示後，及時組織理貨作業人員，按照出貨優先順序、儲位區域別、配送車輛趟次別、門店號、先進先出等方法和原則，把配貨商品整理出來，經復核人員確認無誤後，放置到暫存區，准備裝貨上車。

理貨作業主要有兩種方式，一是「播種方式」，二是「摘果方式」。

所謂播種方式，是把所要配送的同一品種貨物集中搬運到理貨場所，然後按每一貨位（按門店區分）所需的數量分別放置，直到配貨完畢。在保管的貨物較易移動、門店數量多且需要量較大時，可採用此種方法。

所謂摘果方式（又稱挑選方式），就是搬運車輛巡迴於保管場所，按理貨要求取出貨物，然後將配好的貨物放置到配貨場所指定的位置，或直接發貨。在保管的'商品不易移動、門店數量較少且要貨比較分散的情況下，常採用此種方法。

在實際工作中，可根據具體情況來確定採用哪一種方法，有時兩種方法亦可同時運用。

5、配貨作業管理

配送作業過程包括計劃、實施、評價三個階段。

（1）制定配送計劃

配送計劃是根據配送的要求，事先做好全局籌劃並對有關職能部門的任務進行安排和布置，全局籌劃主要包括：制定配送中心計劃；規劃配送區域；規定配送服務水平等。制定具體的配送計劃時應考慮以下幾個要素：連鎖企業各門店的遠近及訂貨要求，如品種、規格、數量及送貨時間、地點等；配送的性質和特點以及由此決定的運輸方式、車輛種類；現有庫存的保證能力；現時的交通條件。從而決定配送時間，選定配送車輛，規定裝車貨物的比例和最佳配送路線、配送頻率。

（2）配送計劃的實施

配送計劃制定後，需要進一步組織落實，完成配送任務。

首先應做好准備工作。配送計劃確定後，將到貨時間、到貨品種、規格、數量以及車輛型號通知各門店做好接車准備；同時向各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運輸及財務等部門下達配送任務，各部門做好配送准備。

然後組織配送發運。理貨部門按要求將各門店所需的各種貨物進行分貨及配貨，然後進行適當的包裝並詳細標明門店名稱、地址、送達時間以及貨物明細。按計劃將各門店貨物組合、裝車，運輸部門按指定的路線運送各門店，完成配送工作。

如果門店有退貨、調貨的要求，則應將退調商品隨車帶回，並完成有關單證手續。

㈦ 物流管理倉儲知識

物流管理倉儲知識大全

生產集中性與消費分散性、生產季節性與消費常年性是市場經濟中二個客觀存在的矛盾。商品的倉儲是解決這二個矛盾的必然選擇。因此，倉儲在物流過程中是一個必不可少的環節，它在物流過程佔有重要地位。有倉儲必然要對儲存的物品進行保管。

一、儲存保管的概念

在物流學中，儲存是以改變物的時間狀態為目的的活動，它的效用體現在克服產需之間的時間差異。在現實工作中，人們常常將庫存、儲備、儲存、倉儲幾個概念混淆。其實，這幾個概念有共同之處，也有區別。

庫存指的是倉庫中處於暫時停滯狀態的物資存量。這種暫時停滯狀態可能由任何原因引起，而不一定是某種特殊的停滯。其原因大體有：(1)能動的各種形態的儲備;(2)被動的各種形態的超儲;(3)完全的積壓。

儲備是一種有目的的儲存物資的行動，也是這種有目的的行動和其對象總體的稱謂。物資儲備的目的是保證社會再生產連續不斷地、有效地進行。所以，物資儲備是一種能動的儲存形式，或者說;是有目的的、能動地生產領域和流通領域中物資的暫時停滯，尤其是指在生產與再生產，生產與消費之間的那種暫時停滯。

儲存是包含庫存和儲備在內的一種廣泛的經濟現象，是一切社會形態都存在的經濟現象。在任何社會形態中，對於不論什麼原因形成停滯的物資，也不論是什麼種類的物資在沒有進入生產加工、消費、運輸等活動之前或在這些活動結束之後，總是要存放起來，這就是儲存。這種儲存不一定在倉庫中，而是在任何位置，也有可能永遠進入不了再生產和消費領域。

我們把物品在倉庫中的儲存簡稱為倉儲。

商品在儲存過程中，由於商品本身自然屬性及外界因素的影響，隨時會發生各種各樣的變化，從而降低產品的使用價值甚至喪失其使用價值。倉儲商品保管就是研究商品性質以及商品在儲存期間的質量變化規律，積極採取各種有效措施和科學的保管方法，創造一個適宜於商品儲存的條件，維護商品在儲存期間的安全，保護商品的質量和使用價值，最大限度地降低商品的損耗。

二、倉儲的作用

倉儲通過改變物的時間狀態，克服產需之間的時間差異而在物流中獲得時間效用。倉儲不是一個完全靜態過程，而是具有其基本的經濟功能。倉儲的作用就在於：整合、分類和交叉站台、加工/延期、堆存與保管。

1、整合

整合是指倉庫接收來自一系列製造工廠指定送往某地的材料，然後把它們整合成單一的一票裝運。通過整合，有可能實現最低的運輸費率，並減少在顧客的收貨站台處發生擁塞。

2、分類和交叉站台

分類作業接收來自製造商的顧客組合訂貨，並把它們裝運到個別的顧客處去。分類倉庫或分類站把組合訂貨分類或分割成個別的訂貨，並安排當地的運輸部門負責遞送。由於長距離運輸轉移的是大批量裝運，所以運輸成本相對比較低，進行跟蹤也不太困難。

交叉站台作業是先從多個製造商處運來整車的貨物;收到產品後，如果有標簽的，就按顧客進行分類，如果沒有標簽的，則按地點進行分配;然後，產品就像“交叉”一詞的意思那樣穿過“站台”裝上指定去適當顧客處的拖車;一旦該拖車裝滿了來自多個製造商的組合產品後，它就被放行運往零售店去。在此過程中，由於產品不需要儲存，降低了在交叉站台設施處的搬運成本。此外，由於所有的車輛都進行了充分裝載，更有效地利用了站台設施，使站台裝載利用率達到最大程度。

3、加工/延期

是指倉庫通過承擔加工或參與少量的製造活動。其具體內容已在物流字處理內容中表述。

4、堆存與保管

全年產生季節性消費或季節性生產全年消費的產品，都必須通過堆存與保管提供存貨緩沖，使生產活動在受到材料來源和顧客需求的限制條件下提高效率。此外，生產或收獲的產品，產出多少就銷售多少，不進行保管，價格必然暴跌，為了防止這種情況的發生也需要把產品保管在倉庫里。可見保管在提高時間功效的同時還有調整價格的功能。堆存與保管為一種靜止的狀態，也可以說是時速為零的運輸。在此期間，保管還含有保持商品品質不發生變化，即保持商品的使用價值或商品本身的市場價值。因此，我們說保管具有以調整供需為目的的調整時間和調整價格的雙重功能。

三、倉庫決策

1、選擇自營還是外包

倉庫不僅佔用了企業的生產經營面積，而且也需要耗費管理成本，尤其對於中小企業采說，它已經成為企業經營成本的主要組成之一，所以對於倉儲物流並不構成其生產經營的主要內容和核心業務的企業來說，是個額外的負擔。因此企業若能根據企業自身的經營實力和資金實力，將自己的倉儲業務外包給專業的倉儲物流公司或物流中心來承擔，這樣每月只需負擔一定的管理費和倉庫面積的.租金，就可輕松擁有專業化的倉儲物流服務，倒也不失為一種緩解成本上升、節約經營資金的良方。

在倉儲物流的戰略中，有一個被日益廣泛採用的策略，就是由供貨商負責相關商品的庫存和物流管理。

供貨商通過零售商提供的銷售信息，能高效地排定自己的生產計劃和送貨計劃。這樣，雙方都能降低庫存成本。這類物流戰略，最大限度地祛除了從零售店反推到供貨商整個物流環節中可能發生的費用，其目的是盡量降低商品的售價。

企業必須從實際的經營情況與經營能力出發，考慮企業的倉儲戰略是採取自有的倉庫還是將倉儲業務外包的戰略，最有效地利用企業的自有資源的同時，提供更多的控制和靈活性，也提高產品在企業倉庫中的周轉率;或是採用將倉儲業務外包的形式，以節省企業在倉儲方面所佔用的成本，更有效地發揮企業資金的效益。

對於企業的物流系統來講，倉儲是選擇自營還是外包，關鍵要從以下方面來進行權衡考慮，以選擇與企業的經營業務和核心競爭力最佳配合的倉儲戰略。

⑴企業的倉儲物流業務所佔用的經營資金是否過多。

關鍵是要看企業的倉儲物流業務所佔用的經營資金的多少是否與其在企業物流體系中所具有的地位和所起到的作用相符合，若是倉儲物流環節所佔用的資金已經超過了其在企業物流體系中承擔一定功能所創造出來的價值，那麼其在企業物流體系中繼續存在肯定是不明智的。此時，企業採取將倉儲物流業務外包的策略將會減輕企業在物流成本方面的負擔，避免造成對企業經營資金的佔用，阻礙了企業在其他業務方面的拓展良機。

⑵企業的倉儲物流動能是否是支撐企業競爭力的主要組成。

對於一部分企業采說，或者其倉儲物流雖然佔用了其一定的營運資金，但由於其自身擁有倉儲物流，而且可以自如操控，增加其物流體系作業的靈活性與敏捷性，從而對企業的核心經營業務產生了不可低估的支持作用，創造了額外的附加價值，已變成了支撐企業競爭力。所以，企業選擇擁有自己的倉儲物流環節，對於企業的資源配置將是較好的選擇。否則，最好的辦法是將倉儲物流外包出去，以節省物流成本，提高倉儲服務水平。

⑶倉儲物流環節是否已成為對企業經營成本的重擔。

對於企業的經營業務來講，當倉儲物流環節所起的作用較小時，所創造的價值又微乎其微，而且因倉儲的經營不善，其每月的成本開銷已成為企業經營成本的主要負擔，那麼，此時企業必須尋求改進的途徑，將其成本開銷轉嫁出去或進行改善活動將其成本降低，不然的話，其倉儲物流環節將成為其生產經營的主要負擔，最終拖垮企業整個物流體系的運作。所以在此情況之下，採取將倉儲物流環節外包將是最佳的策略選擇。

⑷企業自身是否缺乏對倉儲物流環節的管理能力。

倉儲作業的目標達成與否，將會對企業整個物流體系的效率產生重要的影響，它與企業自身對倉儲的管理能力如何有很大的關系，但有些企業從其規模本身來考慮，認為企業或多或少一個倉儲物流環節對其來說並沒有什麼影響，並不覺得倉儲物流管理是企業物流體系管理中的一個關鍵環節，尤其是在其需要對企業物流體系實施系統化管理的時候，其實這種看法是不正確的。

因此，當企業本身缺乏對倉儲物流進行有效管理的能力之時，最好還是將其外包出去，即可以獲得專業性的倉儲物流服務，同時又可以節省企業的物流成本。

2、選擇建立物流配送型倉庫還是存儲保管型倉庫物流

倉庫根據其在物流系統中所擔負功能的不同，分為物流配送型倉庫(具有發貨、配送和流通加工的功能)和存儲保管型倉庫(以儲存為主要功能)兩種主要類型，對於企業來講，其倉儲物流戰略就要考慮到這兩種功能不同、類型不同的倉庫。

企業應該從企業經營全過程的最優化來考慮倉儲物流戰略的構建，具體來講，企業應該基於對以下方面的考慮，來選擇建立物流配送型倉庫還是存儲保管型倉庫：

⑴企業的主要經營業務

企業的主要經營業務決定了本企業的倉庫應承擔什麼樣的功能，也就決定了企業倉庫的形式。譬如說，企業如果單純只是生產型企業，那麼企業的倉庫就必須以滿足對企業的生產支持為主要功能，也就是說以提供其生產過程中所需的原材料、零部件和半成品、在製品、產成品的儲存等為庫存目的，那麼企業的倉庫就應該以存儲保管型功能為倉庫的主要形式;而若企業是作為一種批發或零售企業，那麼其倉庫的主要功能是進行對商品的分類管理、分揀配送、快速配貨等，則其倉庫就應以物流配送型為其主要功能，以滿足企業以商品快速周轉來提高企業資金周轉，增強營利率的要求。

⑵企業的生產流程

企業不同，其生產流程也不同，那麼其對於倉庫配料等的要求也就不同，其中最主要的考慮因素是物料可得性與成本。當企業訂單充足，生產流程快速運轉，需要從倉庫中獲取大批的物料支持時，而且從倉庫庫存中獲取的成本太高，嚴重影響了企業生產高速運營效率之時，企業的倉庫流程與功能就必須完成從存儲保管型向快速的物流配送型轉變，支持原料在企業中的快速入庫與出庫，實現以生產流程最有效的支持。要不然的話，企業倉庫的功能就不能很好地發揮。

⑶企業的產品結構和數量

由於倉庫的功用直接與企業所需要的原材料、零配件和產品的品種數量有關，產品或原料通過倉庫進出的總規模和總容積以及訂貨處理的平均重量等對倉庫的儲存空間與分類配送空間提出了分區規劃的具體要求，當企業需要處理的分類或配送類產品或物料品種雜、數量多時，必然要求倉庫提供較多的分類配送區來進行配貨、分揀、裝運的工作，那麼這就使得倉庫的配送空間超過了儲存空間，從而使倉庫的主要功能向物流配送型發展，反之，則企業的倉庫應向儲存保管型功能發展。

3、選擇公共倉庫還是合同倉庫

公共倉庫被廣泛地運用於物流系統已存在較久的時期了。公共倉庫由於儲存產品和存儲環境上的差異，主要包括日用品類、冷藏類、特殊商品類、保稅商品類、家庭用品和傢具類等分類倉庫。

公共倉庫由於是專業性的倉庫提供單位，倉庫經營是他們的主業，所以他們往往能夠提供更多、更完備的倉庫作業和管理上的專門知識，企業利用他們所提供的倉儲服務。可以運用他們在倉庫經營中的經驗和專業知識，避免遭遇倉庫經營中的內在風險，還增加了利用各種市場營銷機會。

公共倉庫與企業自身的倉庫設施相對固定、難以改變相比，可以使企業根據其客戶分布的主要市場及其變化，自由選擇靠近主要市場的公共倉庫來提供倉儲服務，或根據企業產品銷售的高峰期、低潮來變動企業租用的倉庫規模與容積，從而使得企業根據市場經營狀況能夠自主地控制倉儲的成本，在降低成本的同時，確保企業能夠迅速地對供應商、顧客和季節性需求做出反應。

企業通過租用公共倉庫，可以實現通過向許多公共倉庫的顧客提供裝運遞送服務進行平衡其運輸貨流，減少空載現象，消除多餘的配送環節，提供更大的服務范圍。公共倉庫一般只向租用其的用戶收取基本的搬運費和儲存費，對於搬運費，公共倉庫是按照實際搬運的件數或重量來收費，而對於儲存費，公共倉庫則主要按照該月份期間所儲存的件數或重量來收費，雖然比企業自身所擁有的私有倉庫的費用略高，但相比企業自設倉庫所要負擔的管理人員工資及組建成本而言，其成本還是較低的。所以，企業應該根據自身的資金能力和實際的經營情況，考慮選擇公共倉庫還是合同倉庫來作為自己的倉儲物流外包的形式，以獲得最大的規模經濟效益和資金回報率，增強企業財務上的靈活性，同時避免倉庫經營中存在的內在風險，更有效地發揮企業所選擇的倉儲物流戰略的功效，達成企業在倉儲物流控制的目標。

四、倉庫管理的作業過程

倉儲作業主要包括入庫管理、在庫管理和出庫管理三個階段。每個階段又分為若干步驟，每個步驟又包括若干內容。現代倉庫(物流中心)內的具體作業和內容如下。

1、進倉

進倉是倉儲作業的第一步，它分為散貨進倉與拆箱進倉。

⑴散貨進倉

散貨進倉是指一般貨物與空運貨物(未曾事先堆棧在托盤上並固定者)自倉庫的收貨碼頭卸下堆棧在托盤上。其進倉作業主要包括：

①卸貨。

②進倉驗收。

要防止商品在儲存期間發生各種不應有的變化，首先在商品入庫時要嚴格驗收，弄清商品及其包裝的質量狀況。對吸濕性商品要檢測其含水量是否超過安全水分，對其他有異常情況的商品要查清原因，針對具體情況進行處理和採取救治措施，做到防微杜漸。

在整個進倉作業中，最重要的是進貨作業的進驗工作，這個工作的誤差率要求是0%，即要求百分之百的正確。進驗是件相當細致的工作，進驗時要注意：外箱完整性;數量符合發票;製造日期、保存期限。外箱沒有標示或標示不清時，一定要開箱驗貨。貨物批號的檢查核對。

③固定(打收縮膜)。

④貼上儲位標簽(或條形碼)。

⑤上架。

⑵拆箱進倉

拆箱進倉是指海運集裝箱裝載的貨物，在倉庫收貨區拆封，卸至托盤上。拆箱進倉有兩種：

①機械拆箱：貨物已打托盤或木箱，可以用堆高機直接開進集裝箱內卸裝。

②人工拆箱：貨物呈鬆散堆棧，須以人力逐件搬出後堆放托盤。

2、儲存保管

進倉的作業結束以後，接下來就是儲存保管。

⑴存放

在儲存區內，全托盤裝載的物品被分配到預定的托盤位置上。對此，有兩種常用的貨位分配方法，即可變的貨位和固定的貨位。

可變的貨位安排系統，也稱作動態定位，是在每次有新的裝運到達時允許產品改變位置，以便於有效地利用倉庫空間。而固定的貨位安排系統，則是在選擇區內為每種產品分配一個永久性的位置。只要產品的移動流量保持相同水平，儲存物品就始終保持這種位置。如果物品的流量一旦發生增減，就有可能對儲存物品進行重新分配位置。一般說來，固定貨位安排優越於可變貨位，因為它可以對某種物品提供及時定位。不過，自從有了計算機控制的倉庫定位系統後，這已經不成為一個問題了。然而，無論使用哪一種定位系統，每一種內向的儲存物品都應該給它分配一個起始位置。

⑵保管

配送中心應首先考慮出入庫的時間和效率，因而較多地著眼於揀選和搬運的方便，保管方式必須與之協調。存儲中心出入庫的頻率較低，應該重視保管，因而首先要考慮保管方式。

①保管方式

保管方式有以下五種類型：

地面平放式：將保管物品直接堆放在地面上。

托盤平放式：將保管物品直接放在托盤上，再將托盤平放於地面。

直接堆放式：將貨物在地面上直接碼放堆積。

托盤堆碼式：將貨物直接堆碼在托盤上，再將托盤放在地面上。

貨架存放式：將貨物直接碼放在貨架上。

②保管的一般原則

面向通道進行保管。為使物品出入庫方便，容易在倉庫內移動，基本條件是將物品面向通道保管。

盡可能地向高處碼放，提高保管效率。有效利用庫內容積應盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應當盡可能使用棚架等保管設備。

根據出庫頻率選定位置。出貨和進貨頻率高的物品應放在靠近出入口，易於作業的地方;流動性差的物品放在距離出入口稍遠的地方;季節性物品則依其季節特性來選定放置的場所。

同一品種在同一地方保管。為提高作業效率和保管效率同一物品或類似物品應放在同一地方保管，員工對庫內物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫的時間，將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。

根據物品重量安排保管的位置。安排放置場所時，當然要把重的東西放在下邊，把輕的東西放在貨架的上邊。需要人工搬運的大型物品則以腰部的高度為基準。這對於提高效率、保證安全是一項重要的原則。

依據形狀安排保管方法。依據物品形狀來保管也是很重要的，如標准化的商品應放在托盤或貨架上來保管。

除上述一些問題以外，保管還應有溫濕度管理，防塵、防臭、防蟲、防鼠、防盜等問題。

3、出貨

在倉儲作業流程中，收到出貨單時會發生兩種不同的處理方式：照單揀貨，准備出貨驗收;視情況揀貨，准備改變包裝或簡易加工。

⑴補貨(總量揀貨).

補貨與揀貨最大的不同點是工作的性質與所用的工具不同。補貨員的工具是堆高機(升降機)，揀貨員用的是揀貨車(Picking Cart)，揀貨車是沒有升降能力的平面叉車。大型倉庫所用的揀貨車多為電力操作，以節省揀貨員體力。

補貨員的工作性質主要是將准備要出貨的品類自貨架上取下，置於揀貨區或是貨架的底層(這種補貨方式主要是在倉庫面積有限時)，以便於揀貨員揀貨(揀貨位置在該品類儲存貨架的底層或是揀貨區)。補貨員工作時間多在收到次日(或下次)的出貨單之後，准備第二天或下一次的出貨單。如果在以時段分隔作業的倉庫，此工作時段通常和收貨時間錯開，所以，補貨的工作大多由卸貨員與上架員兼任。

補貨的單據主要是由客戶訂單匯總。倉庫管理人員必須注意到補貨單所涵蓋的訂單明細范圍，尤其在物流中心面對幾個不同的客戶群，或各客戶群訂單截止時間有別或重疊的狀況下，尤其要注意不要出差錯。

在進出貨頻繁的情況下，無論是摘果式或播種式揀貨，補貨員的工作都是不可或缺的事前准備工作。但是補貨的細節就和揀貨的方式有關了。有的揀貨區的空間有限，出貨量大的時候補貨員要視現場狀況機動補貨，以免揀貨中斷。

⑵揀貨

揀貨的原則：大多數的要求是按照進倉日期的“先進先出” (FIFO)原則。但是，如果要求批號作業的先進先出時，時間的先進先出就要擺在第二位了，同一批號的產品才按照先進先出的原則。

揀貨的方式，依自動化程度可分為自動化(如電子標簽揀貨、RF揀貨、IC卡揀貨)、半自動化和人工方式三種。我們這里將揀貨分為摘果式與播種式兩種。

摘果式

以出貨單為准，每位揀貨員按照品類順序或儲位順序為動線，至每種品類的儲位下層的揀貨區揀取該出貨單內該品類的數量堆棧在托盤上，再繼續揀取下一個品類，一直到該出貨單結束後，將揀好的貨品與出貨單置放於待運區指定的位置後，由出貨驗放人員接手。

播種式

播種式的揀貨原理和摘果式完全不同，除了單一的出貨單以外，還需要有各個品類的總數量。

五、倉庫與倉庫設備

倉庫在物流系統中是主要承擔保管功能的場所，是物流網路中以儲存為主要功能的節點。在物流中，倉庫一般是指以庫房、貨場及其他設施、裝置為勞動手段的，對商品、貨物、物資進行收進、整理、儲存、保管和分撥等工作的場所。倉庫的分類有以下幾種：①存儲中心型倉庫。這類是以存儲為主的倉庫。專門長期存放各種儲備物資，如戰略物資、季節物資、備荒物資、流通調節儲備物資等。②配送中心(流通中心)型倉庫。這類倉庫具有發貨、配送和流通加工的功能。作為物流服務的結點，其業務范圍包括揀選、配貨、檢驗、分類等作業，並具有多品種、小批量、多批次等收貨配送功能以及附加標簽、重新包裝等流通加工功能。③加工型倉庫。以流通加工為主要目的倉庫稱為加工型倉庫。一般的加工型倉庫是集加工廠和倉庫的兩種職能，將商品的加工業務和倉儲業務結合在一起。④物流中心型倉庫。這類是具有存儲、發貨、配送、流通加工功能的倉庫，是現代物流中倉庫的最高級形式。

倉庫除主體建築(庫房、貨棚、貨場)之外，倉儲業務所需的所有技術裝置與機具，統稱為倉庫設施或設備。各種類別的倉庫設施或設備，是倉庫經營管理中不可缺少的物質技術基礎。倉庫設施及設備包括以下幾類：裝卸搬運設備、保管設備、計量設備、養護檢驗設備、通風照明設備、安全設備、貨架和其他用品與工具等。

1、裝卸搬運設備

裝卸堆碼設備：它包括各型起重機、吊車、叉車、堆碼機等;搬運傳送設備：包括各種手推車、電瓶車、內燃機搬運車、拖車、運貨卡車、各式平面和垂直傳送裝置等。

2、保管設備

苫墊用品：主要包括苫布、墊垛用品等。存貨用具：包括各種貨架、貨櫥等。

3、計量設備

計量設備是商品進出庫的計量、點數，以及在庫盤點、檢查中經常使用的度量衡設備。從計量方法角度可以分為：重量計量設備，包括各種磅秤、地下及軌道量器、電子秤等;流體容積計量設備，包括流量計、液面液位計;長度計量設備，包括檢尺器、自動長度計量儀等;個數計量裝置，如自動計數器及自動計數顯示裝置等;還有綜合的多功能計量設備等。

4、養護檢驗設備

這種設備是商品入庫驗收與在庫養護、測試、化驗，以及防止商品發生變質、失效的一系列機具、儀器、儀表等技術裝備。主要有測濕儀、紅外線裝置、空氣調節器以及測試、化驗使用的部分儀器和工具。

5、通風、照明、保暖設備。

6、安全設備

包括保障消防安全和勞動安全的必要設備，例如，各種報警器、滅火器材、勞動保護用品等。

7、貨架 專門用於存放成件物品的保管設備。

8、其他用品及工具

這是雜項的工具、用品，例如，小型打包機、標號列印機、自動分選機、液體分裝機、打包機等等。

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㈧ 提升物流配送速度的方法和策略有哪些

提升物流配送速度的方法和策略有以下幾條：

1、路線規劃系統通過對駕駛時間、行駛里程數、線路計劃、車輛管理以及調度執行的處理和操作，編制最優化的路線計劃和排程，減少超時或延誤成本，減少線路計劃和調度工作的人工干預。

2、實時監控調整配送過程，提前制定線路規劃。這樣系統就會選擇就近配送，而且還能提前避開限行、擁堵等影響運送效率的路段。這樣子的話，整個路線也會充分考慮線路最短，油量最少，運費最省的成本計算。

3、跨界補貨，完善補貨機制。比如有些系統就可根據大數據存儲的就近倉庫信息、運行車輛以及車內商品，快速進行補貨，調貨，避免來回運輸或重復運輸。

影響物流配送的因素

影響物流配送速度除了天氣等不可抗因素，還有企業本身的原因，比如運行的機制、企業冠宇周轉箱等標准化物流容器的使用情況、貨運速度、配送速度等。缺乏標准化的有效機制導致的貨物流轉不順暢是物流速度偏慢的主要原因。

物流的時間跟這個假期有關系，如果是一些特殊假期，路上滿是車子的話，這個想想都知道這個物流車的運輸時間是肯定受影響的。路上意外的發生也是有關系的，如果在運輸的過程中，路上有意外發生導致大塞車的話，這個時間肯定是會被耽誤的。

㈨ 物流配送中心規劃與管理的目錄

前言
第1章 緒論
1.1 概述
1.1.1 物流配送中心的概念
1.1.2 物流配送中心的基本任務
1.1.3 物流配送中心的作用
1.2 物流配送中心的功能
1.2.1 運輸
1.2.2 儲存保管
1.2.3 裝卸搬運
1.2.4 包裝
1.2.5 流通加工
1.2.6 信息處理
1.2.7 增值服務
1.3 物流配送中心的分類
1.3.1 按主要功能劃分
1.3.2 按流通階段劃分
1.3.3 按運營主體劃分
1.4 物流配送中心的產生與發展
1.4.1 物流配送中心的形成原因
1.4.2 物流配送的歷史發展階段
1.4.3 第三方物流的發展
1.5 我國物流配送中心的發展與建設
1.5.1 我國物流配送中心發展的歷史沿革
1.5.2 我國物流配送中心的發展形勢
1.5.3 我國物流配送中心的建設及其發展思路
1.6 案例
1.6.1 服裝配送中心的建設
1.6.2 鋼鐵物流進入快車道
第2章 基本資料的收集與分析
2.1 建立物流配送中心的目標及設計原則
2.1.1 目標任務
2.1.2 設計原則
2.2 基本規劃資料的收集
2.2.1 現行資料的收集
2.2.2 未來規劃資料的收集
2.3 基本規劃資料的定量分析
2.3.1 庫存類別分析
2.3.2 銷售額變化趨勢分析
2.3.3 訂單和品項的數量分析
2.3.4 物品特性與包裝分析
2.3.5 貨態分析
2.4 基本規劃資料的定性分析
2.4.1 作業流程分析
2.4.2 事務流程分析
2.4.3 作業時序分析
2.4.4 自動化水平分析
2.5 日本東京煙草物流中心
2.5.1 概況
2.5.2 物流系統的構成
2.5.3 設備能力
第3章 物流配送中心的選址規劃
3.1 概述
3.1.1 物流網點的設置
3.1.2 網點設置的重要性
3.1.3 網點設置的目的
3.2 物流網點設置的原則和影響因素
3.2.1 選址原則
3.2.2 影響因素
3.3 物流網點設置的主要內容
3.3.1 主要解決的問題
3.3.2 不同物流網點的選址要求
3.4 物流網點設置的步驟
3.5 物流網點設置的選址模型
3.5.1 按物流配送中心的數量分類
3.5.2 按中轉物品的種類數量分類
3.5.3 按建模思路分類
3.6 網點布局的常用方法
3.7 案例
3.7.1 連雲港外貿冷庫的區位優勢
3.7.2 家樂福配送中心的選址
第4章 物流配送中心的系統規劃
4.1 項目立項
4.2 物流配送中心的總體規模規劃
4.2.1 總體規模
4.2.2 設施規劃要求
4.3 作業流程的規劃
4.4 區域功能規劃
4.4.1 一般物流作業區
4.4.2 退貨物流作業區
4.4.3 換貨/補貨作業區
4.4.4 流通加工作業區
4.4.5 物流配合作業區
4.4.6 倉儲管理作業區
4.4.7 廠房使用配合作業區
4.4.8 辦公事務區
4.4.9 勞務活動區
4.4.10 廠區相關活動區
4.5 區域能力規劃
4.5.1 規劃倉容量
4.5.2 揀貨區運轉能力
4.5.3 物流量平衡分析
4.6 區域布置規劃
4.6.1 活動關系分析
4.6.2 動線形式和作業區域的位置布置
4.6.3 物料搬運的限制與修正
4.6.4 活動流程的動線分析
4.7 廣州醫葯集團物流配送中心建造
適用的物流系統
第5章 物流配送中心的設施設備規劃
5.1 物流設施設備設計的基本原則
5.1.1 設計依據
5.1.2 設計原則
5.2 物流設施設備
5.2.1 容器設施
5.2.2 儲存設備
5.2.3 物料搬運設備
5.2.4 揀選分揀設備
5.2.5 流通加工設備
5.2.6 物流配合設施
5.2.7 輔助作業設施
5.2.8 建築安裝設施
5.3 物流設備的選用
5.3.1 進貨系統
5.3.2 儲存系統
5.3.3 揀選系統
5.3.4 分揀系統
5.4 周邊設施
5.4.1 工作安全設施
5.4.2 消防設施
5.4.3 倉庫門窗與溫濕度調節
5.4.4 牆壁和採光
5.5 設備清單與作業詳細流程
5.6 西安制葯廠自動化物流中心的系統設計
5.6.1 概況
5.6.2 參數設計
5.6.3 系統設計
5.6.4 運轉系統
第6章 物流配送中心的區域設計
6.1 作業區區域空間設計
6.1.1 通道設計
6.1.2 進出貨區設計
6.1.3 倉儲區作業空間設計
6.1.4 集貨區設計
6.1.5 區域平面布置的面積計算
6.2 行政區域與廠區面積設計
6.2.1 行政區面積設計
6.2.2 廠區面積設計
6.3 物流配送中心的建築要求
6.3.1 建築物的柱間距
6.3.2 建築物的梁下高度
6.3.3 地面載荷
6.4 物流配送中心的公用配套設施規劃
6.4.1 給水與排水設施
6.4.2 電力設施
6.4.3 供熱與燃氣設施
6.5 事務流程與表單系統設計
6.5.1 事務流程
6.5.2 表單與計算機頁面設計
6.6 日本TOYSRUS（株）物流案例：神戶物流中心
6.6.1 三大運營指導方針
6.6.2 追求物流的合理化和低成本化
6.6.3 神戶物流中心概要
6.6.4 入庫、出庫作業流程
6.6.5 紙箱及內裝箱貨物出庫
6.6.6 載貨汽車裝貨
第7章物流配送中心的基本作業管理
7.1 概述
7.2 進貨作業
7.2.1 進貨計劃分析
7.2.2 卸貨
7.2.3 驗收檢查
7.2.4 容器標識
7.2.5 理貨
7.3 儲存保管作業
7.3.1 儲存保管的原則與方法
7.3.2 儲存保管形式
7.3.3 儲存合理化
7.3.4 儲存保管指標
7.4 盤點作業
7.4.1 盤點的目的
7.4.2 盤點的內容
7.4.3 盤點的周期和方法
7.4.4 盤點程序
7.4.5 盤點結果
7.5 訂單處理作業
7.5.1 訂單處理的方法
7.5.2 訂單處理的內容和步驟
7.6 揀貨作業
7.6.1 揀貨流程
7.6.2 揀貨單位
7.6.3 揀貨信息
7.7 補貨作業
7.7.1 補貨方式
7.7.2 補貨時機
7.8 流通加工作業
7.8.1 流通加工的特點
7.8.2 流通加工的目的
7.8.3 流通加工的形式
7.9 發貨作業
7.9.1 發貨流程
7.9.2 發貨檢查方法
7.10配送作業
7.10.1 配送的特點
7.10.2 車輛配送服務要點
7.10.3 配送計劃
7.1 1聯華生鮮配送中心的作業管理
7.1 1.1 概況
7.1 1.2 采購補貨管理
7.1 1.3 物流計劃
7.1 1.4 儲存型商品物流作業
7.1 1.5 中轉型商品物流作業
7.1 1.6 加工型商品物流作業
7.1 1.7 配送作業
第8章 物流配送中心的庫存管理
8.1 庫存控制概述
8.1.1 庫存控制的目標和意義
8.1.2 與庫存相關的成本構成
8.1.3 庫存控制基本問題
8.2 庫存控制常用決策方法
8.2.1 基本庫存控制策略簡介
8.2.2 確定性需求下的經濟訂貨批量模型
8.2.3 幾種常用的庫存補給策略
8.2.4 多產品系統的ABC和CVA方法
8.3 針對相關需求的庫存控制策略
8.3.1 MRP庫存控制
8.3.2 JIT和零庫存
8.4 面向供應鏈管理的庫存控制方法
8.4.1 供應商管理庫存
8.4.2 聯合庫存管理
8.4.3 協同規劃、預測與補給（CPFR）
8.5 案例
8.5.1 日本可口可樂千里丘物流中心
8.5.2 日本學研所澤綜合中心
第9章 物流配送中心的運營管理
9.1 物流配送中心的客戶服務管理
9.1.1 概述
9.1.2 客戶服務質量評價體系
9.1.3 影響客戶服務水平的因素
9.2 配送合同管理
9.2.1 配送合同的訂立
9.2.2 配送合同的主要內容
9.2.3 配送合同當事人的權利和
義務
9.3 物流配送中心的績效管理
9.3.1 績效考核的意義
9.3.2 績效評價的基本原則
9.3.3 績效評價指標體系
9.3.4 績效管理的內容
9.4 物流增值服務
9.4.1 增值服務的基本特徵
9.4.2 增值服務的內容
9.5 物流配送中心的成本控制及管理
9.5.1 成本控制的意義
9.5.2 配送成本的類型
9.5.3 物流成本的控制
9.6 美國布魯克林釀酒廠物流成本管理案例
第10章 物流配送中心的信息系統
10.1 概述
10.1.1 概念
10.1.2 需求分析
10.2 信息化技術及應用
10.2.1 信息識別技術
10.2.2 物流信息定位技術
10.2.3 信息交換技術
10.2.4 物聯網技術與智慧儲存
10.3 物流配送中心信息系統設計
10.3.1 信息系統戰略規劃階段
10.3.2 信息系統規劃階段
10.3.3 信息系統實施階段
10.4 物流配送中心信息系統建設案例
參考文獻

㈩ 論我國中小型物流配送公司的經營策略

中小物流企業的經營之道
（1）「不熟不做」原則

行業經營至關重要，雖然說現在流行的是電子商務，網路營銷，但歸根結底我們做的是物流業，所要了解的仍然是物流界的問題。不同的公司在介入物流業時由於基礎不同，其側重點也不同，以前的行業經驗並不能輕易拋棄。當前不少航運公司紛紛設立物流部門，其借重的就是在運輸方面的雄厚基礎與豐富經驗。中小物流企業在創業之初就應當抓住其側重點，利用原有市場及聲譽爭取熟客、回頭客。

（2）「集中一點」即專業化服務原則

中小企業做不到規模化就應當做到專業化，在選擇客戶時，由於本身的資源不佔優勢，所以就應當以市場價值和客戶價值為取向，變被動服務為主動服務。選定一家大型企業為依託，實施一對一營銷，慢慢把市場做大，再考慮點對面的營銷服務。目前做得較為出色的第三方物流企業——寶供物流在創業之初就是完全針對寶潔公司實施一對一營銷從而逐步發展壯大起來的。

（3）「重點客戶，重點服務」的原則

對於一個服務行業企業，客戶至上的准則是相當重要的。中小物流企業規模不大，在資金、技術、人才等方面都缺乏資源，匱乏不僅是資源的數量，更在於資源的質量；或者說短缺地服務重點客戶，創造自己的「金牌客戶」，在保證對老顧客忠誠度的餓基礎上發展爭取新顧客。

（4）「延伸服務」即服務品種創新原則

物流的涵蓋面很廣，中小企業在起步階段沒有實力提供全方位的服務，只能從某幾個方面切入，強調個性化服務。企業實施一對一營銷，服務目標較為專一，有利於發現不足，有針對性進行及時調整，拓寬服務面，在保證原有服務質量的基礎上不斷推出新的服務品種，以提高客戶滿意度。

（5）「精益求精」即服務技術創新原則