高爾夫哪個配置適合上下班代步用

Ⅰ 高爾夫6代 高爾夫6代gti

高爾夫六代與GTI主要區別在於GTI突出了動感和配置，是以跑車形式設計的，採用2.0TSI發動機（普通採用1.6和1.4TSI），輪胎採用225/45R17(普通採用205/55R16)，操控性和加速性更加突出。
你選擇高爾夫很正確，無論從油耗、性能、配置上高爾夫都很優越，維修保養費用稍微貴些，但德系車的品質一貫很好，只是車的價格較高，而且現在還加價，但還是建議你首選高爾夫，該車型和德國同步上市，我在德國也看到了，銷售形勢也很好。

Ⅱ 高爾夫買1.6+6AT的還是1.4T＋七檔雙離合的，有什麼比較好的建議

年齡三十五以上，性格沉穩，市區道路，代步為主，省心省事，建議選1.6的。

反之可選1.4T的，至於雙離合在高爾夫的銷量里比例算低的，技術比以前成熟多了，如果你遇上只能說買彩票中獎了。

不要糾結這個，自己喜歡的才是最重要的。

2.0T的建議不要試駕，會中毒的，我親身體驗過了，上午試駕下午定車，第二天提車，已三年了重未後悔，一個字『爽』。

車子這東西永遠都是一分錢一分貨，買的永遠沒賣的精，根據自己的收入，喜好，用途來選吧！

如果預算夠，還是建議買1.4T的。大眾這個1.6+6AT真心不怎麼樣，動力一般不說，平順性也不怎樣，而1.4T+7DSG就非常好開，而且1.4T還是後獨立懸掛，更能體現高爾夫這車的優點。

當然也不是說1.6的高爾夫一無是處，這車動力方面不夠用主要是在滿載的時候，特別是滿載開個空調，想提速真的干吼不走。但是自己一個人開的話，或者拉一個人基本就是城市路況上下班代步，這車開著還是可以的，起步輕快（比1.4T的感覺還輕快些），底盤有一定質感，內飾空間各方面都不錯，它能成為一代神車是有道理的（雖然國內銷量差一些。）

1.4T+7DSG的組合動力就好多了，我開過的同級別最好開的車型之一，除了起步有點重，開起來到2擋以後就有點動力澎湃的感覺了。再加上後輪的四連桿獨立懸掛，無論操控還是舒適性都比扭力梁要強（當然平時開起來區別不是很大）。

要說缺點嘛，一方面這個雙離合變速箱可靠性上差一點（現款DQ200已經有了很大的改善，出問題的少多了），另一方面，這個變速箱在市內走走停停的時候不那麼舒服，就是剛起步就要剎車，然後前車又走了自己要踩油門這種路況，這台變速箱還是有點不那麼聰明，闖動比較明顯。

高爾夫是一款極具情懷的車型，在世界范圍都很受歡迎，現在全球累計銷量已經超過三千萬輛，是大眾當之無愧的代表車型，其精髓在於2.0T的GTI，不過二十多萬的價格註定了不是為走量而生，為解決這一問題也就有了現在眾多的可選擇版本，其中就包括問題中的1.6L+6AT和1.4T+雙離合。

如果說1.4T車型是為了走大眾化路線，那1.6L則是進一步往這方面發展，拉低了高爾夫這款車的價格門檻，其真正的意義在於預算不足還想為情懷買單，還有喜歡高爾夫這款車但主要在市區用車或者對動力也沒什麼要求，此時1.6L+6AT就會非常合適，主要是價格便宜和AT變速箱相比雙離合更加耐用可靠，不足之處除了動力以外還有扭力梁的非獨立懸架，在操控和舒適性方面都有所下降。

如果買車對動力、操控稍微有點要求，那起碼得1.4T才能算入門車型，之前發動機還有高低功率之分，現在已經取消1.4T低功率版本了，相比1.6L在動力上提升的同時，懸架也升級為四連桿獨立懸架，進一步提高了整車的舒適和操控性，最有爭議的就是那台七速乾式雙離合，就這台變速箱1.4T的寶來、朗逸、速騰、帕薩特、邁騰等都在用，論穩定性比不了自家濕式的和1.6L上的愛信6AT，但也不至於有些人說得那樣一無是處，如果主要在市區用經常堵車不建議，暢通路況佔多數的話其實可靠性已經有了很大提高。

綜上所述:為了情懷、外觀、品牌等因素，預算有限、對動力、操控等要求不高的情況下選擇1.6L車型就可以，如果想要性能還不是以市區為主的話，在預算夠的情況下當然還是1.4T的更好一些。

希望以上分析能對大家有所幫助！

個人建議吧，買1.6的靠譜一點，首先，高爾夫的1.4T發動機，耐久性不如自然吸氣的，年限長點就燒機油就會來了，其次，1.4T加的是95號汽油，而1.6隻需要最基本的92號即可。再談談變速箱問題，雙離合變速箱，分乾式和濕式雙離合，價格不一樣，可靠性穩定性也差距很大，濕式雙離合一般總在奧迪，大眾途銳等高端車型上面，當然了，高爾夫受控於成本，只能使用乾式雙離合。1.4T版本除了後懸架是四連桿和動力捎強之外，個人覺得沒有其他優勢可言。

對於這個問題我有直接的觀點，我也看了其他朋友對你這個問題的提問，我以反問的方式開始咱們的分析，那就是大眾既然把1.4T加DSG被吹捧的如此好了，為什麼你還要買愛信的6AT的自動變速箱再攢出個1.6自吸的配置呢？

看了我上面的反問，有腦殼的朋友已經開始在思索了，是呀！1.4T加DSG那麼好為什麼還要多餘的再弄個自吸加6AT呢？接著這個話題我要講一點 歷史 。

大眾以前的 汽車 全部採用自動擋變速箱，而且大部分採用日本愛信自動變速箱，有少量的高端車型採用采埃孚自動變速箱，但是！！！這就發生了有的朋友提到的問題，1.6自吸加6AT不如1.4T加DSG的動力好，當然，大家都聽過貓教老虎本領的故事，只是最後貓沒有教老虎上樹，這是同樣的道理，日本愛信給大眾的6AT自動變速箱質量是很好的，但是，沒有給大眾匹配最佳的升檔程序，也就造成了加油門干吼不走的現象，愛信不是傻子，賺大眾的錢但不會給競爭對手最好的東西。朋友們可以體驗一下豐田匹配4AT變速箱的卡羅拉或者老款凱美瑞，這個簡單的4AT自動變速箱的升檔靈敏度和順暢感能做到車隨你動。然後大眾沒有辦法，買別人的東西又花了錢還買不到好貨，就想自己開發自動變速箱，可是又無奈自動變速箱的核心技術都被愛信、采埃孚、捷特科等申請了專利，只能另闢蹊徑研究DSG雙離合變速箱，還回到問題中來，既然自家有了DSG雙離合為什麼還要多餘的再弄個自吸加6AT呢？那就是因為DSG雙離合被吹捧的再好，大眾的心裡也是知道這個玩意壽命太短，不能砸了自己辛苦在中國樹立的口碑，即使雙離合出了事，還要靠自吸加6AT給自己正名。

至於有朋友提到1.6自吸車型的扭力梁非獨立後懸掛沒有1.4T車型的四連桿獨立後懸掛乘坐舒適，這一點是肯定的，從乘坐舒適性方面比較，獨立後懸掛肯定比非獨立懸掛過濾坑窪要好很多。

總結

至於朋友們最終該去選擇哪個車型，大可不必困惑，人們都說雙離合質量不好容易出問題，我身邊也有雙離合行駛了13萬公里沒有出現一點頓挫感的，也有6萬公里更換變速箱離合器片的，私家用車十年能行駛十萬公里就不錯了，更何況有的朋友六年就換車了，所以，選擇誰都不用過於糾結，好嗎，朋友。

高爾夫可是個好車啊，大眾的精品車型。朋友家有台高爾夫，真是不錯，跑高速真穩，幾年來也沒有出過什麼毛病，搬家裝修裝東西都是用他，空間也不錯，一分價錢一分貨，買高爾夫不虧，保值率也高。是一部好車。兩者要穩定可靠上下班代步就選1.6+6AT，110馬力155的扭矩，12.8秒的百公里加速不算太強，中規中矩也算夠用了。家用上下班代步最合適，如果想要動力就選1.4T+7檔雙離合，150的最大馬力250的最大扭矩，8.2秒的百公里加速很不錯了，也會給你不錯的動力體驗。

高爾夫的精髓肯定是GTI，我也是一個有高爾夫情懷的人，1.6的高爾夫在我看來完全是用來拉低售價的，主銷車型還是1.4T的高低功，最有性價比的是1.4T低功率的舒適版，建議選擇這款，個人感覺如果選1.4T高功，還不如直接選GTI呢，1.4T低功率的就不會讓你失望的，因為我之前開過同款動力總成的速騰，動力絕對沒有問題，畢竟高爾夫比速騰還是輕點的，動力也會更好

高爾夫也是一汽大眾的靈魂車型了，這么多年一直也沒讓大家失望過

謝謝，祝用車愉快

1.6+AT家用 家用 家用，穩定性穩得一匹，動力垃圾的一匹，不管是變速箱，還是發動機，都是偏向經濟型的

動力就算深踩油門 變速箱毫不情願的給你降到2檔，也是毫無推背感，發動機在哪裡擺著。

還有個就是後懸掛，非獨立懸掛 1.4T獨立懸掛 你說氣人不， 懸掛在同一款車型上不一樣。。。

1.4T+dsg，動力要比1.6+AT好的多， 你要跟2.0T比那肯定不行，雙離合換擋迅速，傳動效率高，提速快 省油，1.4T EA211 也不燒機油，也不漏油，操控上1.4T的獨立懸掛要比1.6+AT要好一些， 唯一的槽點是乾式雙離合的穩定性，先說這些 吃飯了。

2019，5月21日 剛買了奧迪A31.4t，買前銷售說是濕式雙離合，奧迪的和大眾不一樣，就提回來了，後網上看到是乾式 ，疑惑中就再問4s銷售，銷售依然說7速是濕式，後打官方電話，官方讓4s回答，4s老轉彎，給我一直扯是濕式油殼，後有說是自己的理解，後有說沒有壞的，交涉了一兩天，4s才明確說是乾式的，4s太壞了，要求退車，不退 ，換2.0，不換，連句道歉的話也沒有 。我有錄音，有聊天記錄，不知該怎麼辦 。第三天去上牌還出現一次清脆的金屬敲擊聲 ，現在還沒怎麼開。明天不排除投訴，估計也不會管用 ，太坑人了! 有知道如何維權的請賜教，剛提車6天。本人對以上話語負責，已被誤導，望後繼者小心。

1.4t➕6At多麼完美，可惜大眾是個奸商。

Ⅲ 想選一款上下班用的車型，聽說高爾夫是大眾最好的車

高爾夫是大眾旗下個人認為最值得購買的車型，當然可能在絕大多數人眼中高爾夫是一款沒屁股的兩廂車，空間也不大，怎麼看都不值得購買，但實際上大眾高爾夫所具備的超強產品力是其他車型所都不具備的，它有著超強的動力表現，優秀的底盤調教，極佳的操控性表現等等，甚至曾經有一位大眾集團的工程師，曾經這么說過，高爾夫是大眾最好的車，沒有之一。
豐田卡羅拉是豐田集團全球戰略車型，在全球范圍內的各大汽車市場，累計銷售出了將近3000萬台的龐大銷量，可見絕大多數消費者對於這款車型的認可程度有多高，而消費者之所以對這款車型相當追捧，在於它具備了非常強的穩定性和耐用性，後期的用車成本較低，基本上不會出現什麼故障。如果要在這兩款車型中進行選擇，那麼就應該先對這兩款車型有一個大致的了解，然後再根據自己的實際使用需求進行選擇。
這兩款車型都是目前緊湊型家用車，市場熱度比較高的車型，但是兩車的發展方向是完全不同的，高爾夫作為一款小鋼炮車型主打的是操控性表現，動力加速性能非常出色，而且一款兩廂車型能夠表現出這么好的操控性和加速表現是比較少見的。豐田卡羅拉則是深耕於家用型市場，它沒有什麼太好的操控性表現，加速性能也是一般般，但是它現在後期用車穩定，油耗表現出色，對於注重車輛的用車成本的消費者，這可能是一個非常好的選擇。
大眾高爾夫的車身長度只有4259毫米，軸距倒是比較大，達到了比較驚人的2637mm，較短的車身能夠帶來更好的操控性表現，駕駛者對於整個車輛的駕馭程度也能逐步加深。而軸距的表現，則給車內帶來更好的存儲空間，不會因為這款車型是一款兩廂車，導致空間使用上的不足。這款車型使用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，在調教方面則往更硬的效果處理，這讓底盤懸架具備更強的支撐力度，車輛能夠很好的應對絕大多數極端路況下極端操作的要求，表現出來的運動操控性能就非常出色。這款車型提供了三款渦輪增壓發動機，一款自然吸氣發動機，其中2.0t渦輪增壓發動機最強馬力能夠爆發出220匹，百公里加速時間僅需6.9秒，這在同級別車型當中是相當罕見的。
豐田卡羅拉是一款定位為家用型緊湊級別的轎車，車輛起售價11.98~15.98萬。該車型受到了非常多消費者的強烈追捧，主要是在於它的油耗表現非常出眾。豐田卡羅拉搭載的是1.2T和1.8升兩款發動機，其中1.2T搭配的是CVT無極變速箱動力表現中規中矩，百公里油耗大概在6升左右。而1.8升混動版車型更是將油耗水平控制在百公里僅需4升左右，這對於很多車主來講吸引力是非常大的，而且卡羅拉作為一款家用型轎車，它的穩定性和耐用性表現相當出眾，很多老款卡羅拉的車主都表示開個二三十萬公里，基本上不會出現什麼問題故障，這也就意味著這款車型在後期的用車成本是非常低的，這也符合絕大多數家用型車主對於車輛的使用要求。
綜上所述，如果是作為上下班通勤代步的車輛，較長的通行范圍，就看車主想要選擇什麼樣風格的車輛，畢竟選擇大眾高爾夫能夠給自己帶來更好的駕駛體驗感，上下班路上不至於感覺無趣，如果是選擇豐田卡羅拉，則能夠有更好的油耗表現，相當於可以從自己的口袋裡面少掏錢出來。總的來說這兩款車型都是非常符合作為上下班代步的車輛的，只不過需要看個人比較喜歡什麼樣風格的車型而已。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 高爾夫gti適合女生通勤嗎

適合。
城市代步使用的話高爾夫GTI沒問題，這是一台簡單而又干凈的作品。原廠升級的風格對於一台現代化的德系車來說總是不會出錯的。
像這樣有情懷的玩家現在真的不多了，而且車主作為女性也為這台七代GTI增添了不少亮眼的細節。

Ⅳ 高爾夫哪款最值得買

高爾夫車型，個人認為還是1.6l自動擋中配車型最值得，性價比，質量可靠性方面1.6自動擋中配高爾夫更有優勢。

Ⅵ 高爾夫這車怎麼樣特別想買

高爾夫這車十分不錯，值得購買。

高爾夫值得購買的原因：

1、大眾全新高爾夫出自於大眾最先進的MQB平台，基於平台可對車身尺寸進行調節的優勢，全新高爾夫為此做出了最新的設計方案。全新高爾夫採用了短前懸的設計訴求，

它令全新高爾夫的發動機重心更為靠後，因此短前懸的設計不僅在視覺效果上進行了提升，更為操控車輛提供了必要的配重保證。

2、全新高爾夫在內飾設計方面採用了大眾汽車最新的人體工程學理念，並且再一次用創新的設計訴求引領了大眾品牌車型的未來內飾設計訴求。在前排腳窩、前排車內門把手以及前排車門裝飾條位置均配備了白色LED氛圍燈，並且可以通過行車電腦調節氛圍燈亮度。

選購高爾夫的注意事項：

1、1.6L自然吸氣車型是銷售的主力軍。這款自吸車型1.6L的動力雖然談不上強悍，但是日常上下班代步使用，城市內穿行非常夠用，這也正符合高爾夫的定位，因為高爾夫本身就是定位為一款日常家用車，而且1.6L車型匹配的是手動變速器和6AT自動變速器，符合很多人的口味。

2、高爾夫7的軸距為2637mm，比上一代增加了59mm，不過在與福克斯兩廂的比較中，仍然占不到便宜。在實際體驗中，身材適中、身高175cm的體驗者坐進車內，此時前排頭部可獲得一拳空間，表現不俗。

以上內容參考網路-高爾夫7

Ⅶ 想買一台第八代高爾夫，哪個配置的車型最劃算

提起高爾夫，相信許多人都不陌生，因為它誕生了46年，全球累計銷量超過3500萬輛，堪稱一代經典車型。高爾夫又開啟了新的征程一汽-大眾第八代高爾夫正式上市。第八代高爾夫是全球首款基於大眾MQB Evo平台打造的車型，無論是外觀、內飾還是配置，均趨於科技化風格。新車共推出5款配置，售價區間為12.98-16.58萬元。對於照顧家用同時又注重科技化配置的消費者來說，第八代高爾夫絕對是不二之選，那究竟哪款配置才是最值得入手的呢？我們一起來看一看。

由於第八代高爾夫提供兩種動力，所以分開推薦。如果選擇1.2T動力的話，入門版（200TSI）是最值得推薦的。如果想選擇1.4T動力的話，那最推薦入手Pro 280TSI版。當然，如果想選擇更高配置，同時也是外觀最運動的話，可以選擇頂配車型（R-Line版）。

第八代高爾夫可以說是一汽-大眾下半年最重磅的車型，全新的外觀設計語言以及對科技化的重新詮釋，都為這款新車帶來了極高的熱度。在選車方面，根據車型動力不同，綜合售價和官方配置信息，我們推薦了200TSI版和Pro 280TSI版，相信這兩款配置車型足以滿足對於性價比和品質生活有追求的消費者。