新君威哪個配置最值得買

⑴ 新款別克君威值得買嗎

全新別克君威值得買，配置：1、新一代君威搭載的動力是1.5T和2.0T兩款普通燃油發動機，而且還提供一款1.8L的混動車型，可以說車型的選擇上相當豐富，完全符合年輕消費者的需求；2、如果說你關注的是燃油車型，那麼別克君威這里我個人建議還是准備充足的預算更好，盡可能選擇28T車型，也就是2.0T版本，搭載的2.0T發動機與凱迪拉克同源；3、最大功率261馬力，百公里加速官方實測7.2秒，但這個數據絕對要更低，所以它的加速性能絕對是同價位最強，6.5秒是沒有任何問題的，非常適合喜歡性能的年輕消費者。

⑵ 別克君威買1.5t精英版好還是2.0t好哪個省油

關於1.5T和2.0T的油耗，其實這個沒什麼可說的，跟主流的同排量發動機相比要大點，這是美系車的通性，主要說說2.0T和1.5T的動力上的區別。2.0T動力隨叫隨到，1.5T在速度沒起來的時候，提速過程有點吃力。雖然說0-100加速只多用了兩秒多，但是駕駛起來的感覺是完全不一樣的。1.5T從低速提速到高速的過程中，尤其是靜止狀態下開始提速，發動機的響聲和震動明顯要大於2.0T，給你的感覺就是1.5T已經使了很大力了，而2.0T的動力儲備還深不見底。一旦到了高速巡航狀態，1.5T和2.0T的差異就沒那麼明顯，因為速度起來了，已經有了向前的慣性。市區走走停停的路段，2.0T的動力優勢就不用說了，舒適性也會更好，因為發動機更安靜，震動更小。1.5T在這種路況表現可能還不如2.0自然吸氣，因為1.5T的基礎排量只有1.5，渦輪增壓有渦輪遲滯的先天性問題，在發動機轉速沒有達到正壓起壓點的時候，跟1台1.5自吸沒太大區別。

首先非常感謝悟空提供的平台，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
在二十萬級別的中級轎車銷量來看，別克君威這款車型近一段時間的表現也是非常的強勢
。畢竟在這款車型來說，其巨大的終端優惠力度，運動個性的整體設計以及出色的動力總成搭配都是十分的具有看點。那麼再結合題主的問題來講，別克君威這款車型在實際購買的時候是應該購買它的1.5T版本還是2.0T版本呢？下面我們就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
那先就我個人的角度來看，我感覺別克君威這款車型還是選擇它的1.5T版本更加的合適一些。其實得出這個結論，與油耗多少並沒有什麼太大的關聯。因為不管是它的1.5T也好還是2.0T也罷，其實都算不上十分的省油，此外即使因為1.5T排量低，能夠節省一定的燃油數據，但是這其中的差距也可以說是微乎其微。所以說油耗方面的因素基本上是可以忽略不計
。
那可能會有朋友疑惑，為什麼是更加推薦1.5T版本呢？其實這其中的原因是主要體現在以下兩個方面。

首先第一方面那就是在同等價位的情況下，1.5T版本配置會更加的豐富。因為既然題主糾結於排量的大小，那應該就可以說明，其預算是剛好處於兩個版本的價格交界點。而如此一來的話，選擇低排量的版本肯定其配置是更加的豐富，而如果選擇高排量版本的話，那基本上很大概率就是標配。因此從配置的角度來看，1.5T在特定情況下還是更加的具有優勢。

然後第二方面那就是別克君威這款車型它的1.5T版本是更受市場歡迎。別克君威這款車型之所以能夠賣的如此火爆，其主要原因還是因為它是有著超高的性價比，而因此也就可以看出，這款車型它的價格親民性是很多消費者所注重的關鍵點所在。此外再就別克君威這款車型它的2.0T版本來看，其競爭對手是變得更加的強力，那如此一來自然是不如它的1.5T更加的適用於想要購買它的潛在用戶。因此從這個角度來講，別克君威也是它的1.5T版本更適合入手。

⑶ 別克君威怎麼樣

別克君威的客觀評價：價格合理、動力配置領先、車型定位針對性很強、只要質量隱患解決就是台好車。

別克君威在合資車B級車里有一定的地位，雖然美系中端轎車的市場表現比較乏力，但君威的銷量還能穩步上升到9K，已經是比較難得的成績了。這也說明了君威確實是有一定性價比的，我們看一看這台車的具體參數。

君威， 車身尺寸4902*1863*1456、軸距2829mm，運動設計風格的B級大空間轎車。 動力有兩個版本，分別為：

1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kw、峰值扭力252牛米，匹配9擋手自一體變速箱；小馬拉大車動力確實比較一般，較多的檔位導致頻繁換擋所以急加速不算迅捷，與運動造型有些不符。

不過為了拉低售價加入了小排量動力所有廠商的慣用手段，對於不要求性能只追求舒適體驗的消費者來說也是不錯的選擇。

2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，匹配同款9AT；這個版本的性能已經相當不錯，在20級的燃油車里0-1加速能達到7.5秒以內已經算性能車了，這個版本是君威最值得入手的。

其次還有一台1.8L油電混合動力，動力結構是由ECVT混動變速箱提供，體驗主要是NVH更出色但性能和價格不成正比，不建議考慮。

新君威是全新E2平台打造的車型，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架舒適性體驗不錯，路感比較清晰，雖然是前置前驅但也有些駕駛樂趣。安全配置標配前後氣囊氣簾、胎壓監測、ESP，高配有更豐富的電子輔助配置，安全級別在同級合資車里是比較高的。

這樣一台合資轎車定價 17.58-26.98萬，現階段優惠在2.5萬左右，實際終端售價是比較合理，君威在B級轎車里算物有所值，可以選擇。

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時至今日依然有人頑固地認為日系車怎麼怎麼樣美系車怎麼怎麼樣，別克君威（詢底價|查參配）作為一台掛著美國品牌logo的車型，在國內自然也就很多消費者視為「純正美系車」。但稍有了解就會知道，君威實際上是掛著別克logo的歐寶英速亞，是一輛高濃度的歐系車。

這一代君威事實上完全沒有早年美式轎車那種臃腫厚重的感覺，它完全是一輛各方面都很能打的中級轎車，而其GS版本還在運動中級車市場闖出了自己的一條路，成為君威車系的一大標簽。在今年的中期改款中，這一代君威迎來升級，那麼其入門的1.5T版本，實際性能表現如何？

駕駛體驗

新款君威依然提供1.5T和2.0T兩個動力版本，不過這兩個動力組合在輸出數據上都有所調整。新款發動機動力有輕微下調，最大馬力從170匹調整為169匹，最大扭矩從252N·m變為250N·m，不過最大扭矩區間從原來的2000-4000轉，擴大為1700-4400轉。動力數值上的變化微乎其微，但更寬的峰值扭矩平台讓渦輪更早地介入，從而得到更好的低扭表現。

君威這個1.5T動力實際上應付日常駕駛是綽綽有餘的，起步輕快，9AT也讓中低速行駛時的檔位切換平順絲滑，不會產生明顯的頓挫。在日常道路上行駛，這種平順的加速感受能夠讓你駕駛起來十分輕松自在。

當你深踩油門時，變速箱能夠很迅速地判斷你的動力請求，快速為你降擋拉高轉速，此時的加速推背感還是相當明顯的，尤其是在SPORT模式下，用換擋撥片將擋後深踩一腳油門，你會感覺瞬間被彈射了出去。當然了，169匹馬力的極限也是實打實存在的，速度超過80km/h之後，提速過程就比較緩慢了。

君威2.0T GS的運動性是十分令人印象深刻的，1.5T車型雖然動力上比原本那個260匹馬力的2.0T要遜色了不少，但整台車的操控感受還是保留了整個君威車系的特性，坐姿很低就是其中之一。

硬朗的底盤也是一個方面，駕駛這輛車行駛在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情況，一條小縫隙，一顆小石子，輕微的凹陷等等，因此在連續的顛簸路況中，你可能會感覺偏硬的懸掛濾震性不夠徹底。但這種調校的好處就是彎道極限更高，在快速經過匝道時，車身側傾被很好地抑制住，給你十足的信心。

此外，這台車的轉向手感雖然輕柔，但並沒有其他一些電動助力轉向那種虛假的回饋，其質感還是值得肯定的。不過美中不足的是，由於方向盤上的媒體控制按鍵被設計在了背後，因此方向盤的三九點位置是比較厚的，這不僅影響了握感，激烈駕駛時也會有種抓不牢的感覺。

隔音方面君威1.5T沒有特別亮眼的表現，車內的降噪符合一台中級車的水準，雖然怠速42.8分貝不算優秀，但高速行駛時車內的風噪和胎噪都不會太擾人。急加速時發動機的聲音很明顯，好在沒有那種聲嘶力竭的感覺，如果你覺得發動機聲浪能夠給你帶來一點激情，那麼它聽起來其實還算比較悅耳。

剎車踏板腳感非常緊實，踩剎車時可以感覺到很強的阻尼，那種感覺完全不同於常規的剎車踏板，更像是在踩一個大號的按鍵。如今新出的別克車型都是這樣的剎車腳感，只要稍微適應一下還是可以很快習慣並掌握它的特性，其實際制動效果是毋庸置疑的，實測百公里速度下剎停的距離為39.18米，這個成績還算不錯。

總的來說，1.5T的君威開起來是偏運動的，但也並非追求極致的操控性，還是保留了舒適性，讓你在日常代步中駕駛起來很輕松但又不至於太乏味。

性能測試

加速測試——0-100km/h：10.42秒

關閉ESP和空調，打開運動模式，君威1.5T起步因為轉速保護只能憋到2000轉左右，啟動瞬間加速度0.5g上下，抬頭現象十分輕微，整個加速過程比較平緩。速度到達50km/h以上時，加速度已逐漸回落至0.2g左右並基本維持住。

相比於同級車型，君威1.5T這個加速成績談不上優秀，跟其他排量相近的渦輪增壓動車型比起來，有著一秒左右的差距。不過君威1.5T卻打敗了採用2.0L自然吸氣，最大馬力178匹的凱美瑞，相對而言，凱美瑞雖然在馬力上有10匹左右的優勢，但扭矩方面卻少了整整40N·m，因此出現了這樣的結果。

制動測試——100km/h-0：39.18米

制動方面君威1.5T的表現是比較令人滿意的，不只是緊實的剎車腳感讓人有足夠的底氣，實際制動效果也是給力的。從圖表中可以看到，在整個剎車過程中，加速度曲線均維持在-1g的水平，最大峰值還達到了-1.2g，從速度曲線也可以看出減速全程比較線性。

新款君威1.5T百公里制動成績做到了40 米以內，在同級車型當中屬於合格表現，不過與同級車型相比，君威還是有小小的優勢，以上競品車型中，除了邁銳寶和君威能夠達到39米上下之外，其他都更接近於40米甚至超過了41米。

噪音測試——怠速噪音值：42.8分貝

關閉空調和所有音響設備後，測得怠速車內噪音為42.8分貝，這個數值對於中級車而言只能說一般般，相比起如今一些配備雙層隔音玻璃或者主動降噪系統的對手而言，1.5T作為君威車系的入門動力款，倒也無可厚非。不過在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度下，其表現倒是略優於同級對手，主要原因在於胎噪的隔絕比較到位。

油耗測試——百公里綜合油耗：8.61升

君威1.5T作為入門款，選擇這個動力的用戶對於油耗的關心要大於動力和操控，為此我們進行了百公里綜合油耗測試。測試全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市區擁堵道路。

測試當天氣溫28 左右，車內空調設置為24 ，二擋風，內循環。由於君威1.5T沒有經濟駕駛模式，因此我們直接在關閉運動模式並打開發動機自動啟停的狀態下測試。

經過102公里左右的綜合路況行駛，測試結束時表顯平均油耗為8.6升，實際加註汽油8.83升，測得君威1.5T的百公里綜合油耗為8.61升，與表顯基本一致。對於1.5T動力的中級轎車而言，這個油耗表現中規中矩。

靜態回顧

這一代別克君威自2017年上市以來，取得了不錯的銷量成績。而今年君威迎來中期改款升級，1.5T和2.0T車型在動力數據上都有所調整。而改款後1.5T版本從四款車型縮減為兩款，保留兩個中配並優化了小部分配置。

內飾方面，新款君威基本延續舊款設計，只對局部進行調整。配置上的增加才是重點，改款後新車全系標配換擋撥片，並配備了別克最新的eConnect智能互聯 科技 ，同時還包含網路智能化車聯功能，帶來更清晰顯示和更流暢的體驗。此外新款君威還支持蘋果無線CarPlay智能手機映射，大大免去用戶連線的困擾。

總 結

總的來說，這一代君威是一款很稱職的家用中型轎車，它顏值過關，甚至有點小帥，內飾質感足夠，空間也完全足以容納你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款後又進一步增加了一些實用的功能。的確，這套1.5T動力總成不能讓你過足暴力加速的癮，但日常駕駛它又綽綽有餘，較小的排量也帶來更好的燃油經濟性，整台車你都挑不出它有什麼大的不足，均衡得像一輛豐田。當你預算只有20萬，又想擁有一輛各方面都過得去的合資轎車時，君威1.5T幾乎就是你的最佳選擇，改款升級後更是如此。

君威是一款來自歐寶平台的運動型轎車，國產後，有1.5T和2.0T兩個排量，搭載通用集團的9AT變速箱。外形非常 時尚 動感，內部空間也非常大，一改老款君越那局促的內部空間。

如果你考慮更多的是家用，那1.5T就夠用了。如果更加註重車子的動力，那我更加建議購買2.0T的君威GS，帶運動套件，賽車座椅，百公里加速6秒出頭。

別克的新車優惠非常大，而且很難預測以後優惠的幅度，如果你擔心以後買了會虧太多，那我非常建議你去二手車市場找找車況好的准新車，在第一任車主的折舊下，二手的別克性價比還會更加高，這樣以後再賣的時候虧的少。如果你是一個別克的忠實粉絲，並且不差錢，那等優惠達到你心裡價位的時候，果斷拿下新車。

談到中級轎車，大家首先會想到本田雅閣、豐田凱美瑞或者大眾邁騰，當然它們也是國內中級車銷量的前三甲。但是出乎意料的是，銷量緊隨它們的一款中級車卻是美系的別克君威。

2020年度別克君威銷量為135877輛，是美系中級車里賣得最好的一款。

Regal君威的 歷史 。

別克君威是通用旗下的一款運動級轎車。自1973年第一款君威誕生之日起，早期的歷代君威搭載的一直都是通用最先進的動力總成，一直以性能著稱。

但伴隨著家用轎車的市場的需求越來越大，君威開始在運動的同時兼顧舒適。

從1998年第四代Regal正式在上汽通用工廠生產並取名為「別克新世紀」，到2002年，一款專門為中國市場量身打造的Regal車型上市 ，正式命名為「君威」。

它們同樣都有著商務的氣質，豪華的內飾，乘坐舒適性好，穩定的高速行駛品質的特點。這也是君威在國內的最高光時刻。

之後隨著日系和德系中型車的聲名鵲起，君威逐漸在中級車的主流市場淡出。但細心的朋友會發現在最近幾年的中級車市場里，經常會閃現君威的名字，這款曾經主宰國內中級車消費市場的君威又回來了。

買君威1.5T的最低配足矣。

君威2020款 552T 精英型，廠商指導價 18.88萬元，市場優惠45000元，經銷商參考價14.38萬元。搭載1.5T 四缸發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為250N·m，與之相匹配的是一台9擋手自一體變速箱。實際百公里油耗8.8L左右。

雖然是一款中級車。但是，1.5T精英型的君威在經過45000元的市場優惠後實際售價已經來到了14萬元級。在同級別里性價比非常高。要知道同為1.5T的雅閣最低配的實際售價也要16萬起，並且配置上君威也要豐富得多。

首先是通用最先進的9AT變速箱在1.5T車型上並沒有「縮水」為CVT變速箱。反觀雅閣則採用了1.5T+CVT的動力總成。首先，CVT換來了更經濟的油耗表現。但同時也會造成消費者覺得這是不是一台大號的思域的疑惑。

在安全配置方面兩車的最低配都配備了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊。但是君威多出了前後排的頭部氣囊，這點比較厚道。

在胎壓監測系統方面，君威的胎壓顯示系統可以更加直觀地觀察輪胎氣壓的數值。而雅閣就只是提供了胎壓報警，日常行車時無法及時了解輪胎的氣壓值，在安全性和實用性上還是遜色了許多。

在停車輔助方面，低配的君威更是優勢明顯，後駐車雷達和倒車影像可以幫助車主更加方便地停車。但是，低配雅閣的表現就過於草率。它並沒有採取日系車一貫二選一的打法，而是直接選擇了省略掉這些配置。

另外，對於經常跑高速的朋友們君威還是個比較不錯的選擇，定速巡航在低配君威上依然會有所配置。

而低配雅閣上同樣沒有這項配置。

另外，希望自己的車子 科技 感更強一些。低配版君威配備了智能遙控鑰匙，支持全車無鑰匙進入和遠程啟動功能。

君威的主動閉合式進氣格柵，能夠根據外界溫度，自動開啟或關閉進氣格柵，使發動機隨時處於最佳的工作狀態。同時在高速行駛時，關閉進氣格柵能減少 汽車 的空氣阻力，提升車輛的燃油經濟性。

空間上是運動型轎車君威的減分項。

君威的4904x1863x1461mm，軸距2829mm。單看車身尺寸和軸距，君威確實是一輛不折不扣的大車。但是作為一台主打前排駕乘感受的運動型轎車，君威的後排方面的表現就略顯一般。

一方面，對前排座椅的過度重視，一定程度上擠佔了後排的部分空間，另一方面運動型轎車普遍座椅偏硬的表現在君威上同樣存在。和同級別中級車注重大空間和座椅的柔軟度相比較簡直是南轅北轍。

君威後排依然固執地沒有設置中央頭枕，中央地台高高的凸起，對於本就不太充裕的後排空間來說又是一個減分項。

高性價比的君威為何沒有成為最暢銷中級車？

1、由於通用前幾年致力於發展三缸機，盡管在技術和油耗上都有所革新，但是出力不討好，反而被國內消費者所厭棄，還背上了一個簡配的名聲。

2、再加上通用的新車上市後的價格堅挺期過於短暫，一段時間後通常都會以巨幅的優惠來換取市場銷量。這就造成了君威在消費者心目中不保值的印象。

3、君威過於追求運動，在空間和舒適度上沒有給予妥協和兼顧，讓一些顧家男人選取了空間更大，舒適度更高的其它品牌。

4、君威的外觀非常年輕運動，深受年輕人的喜愛。但是，這也讓一些中年男士認為其外觀過於激進了。轉而選擇外觀商務一些的車型例如邁騰。

5、美系車油老虎的陳舊觀念。過去的美系車確實油耗比較高，但是更好的行駛品質和舒適感卻是並存的。

總結 ：

不過隨著君威的諸如9擋手自一體變速箱的搭載，以及主動閉合式進氣格柵的加持。君威2020款 552T 精英型的實際百公里油耗達到了8.8L左右。雖然和1.5T雅閣的7.5L實際百公里油耗相比還差一些。

但是對於一台4.9米，1.4噸的中型轎車來說。這樣的油耗完全可以被大眾接受。要是你追求運動，希望有更豐富的配置以及更好的行駛品質和降噪隔音，花14萬買輛中級轎車君威，還是非常值得的。

優惠力度大，同級別性價比高，車比較大氣，之前變速箱不好，現在還可以

君威外觀還是沿用的別克家族式的設計，前臉視野看起來更寬了，沖擊感特別強，前臉中網跟日間行車燈都採用了飛翼元素進行點綴，車身的腰線設計很簡潔，年輕，屬於耐看型車尾設計還是比較簡潔雙出排氣的設計看著帶有一絲運動的氣息。空間乘坐方面可以說是很充足了頭部和腿部的空間表現都讓人滿意，後備箱容積很高，後排支持放倒後利用率更高，而且開口比較大，拿放物品很方便。動力搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動上匹配的是9速手自一體變速箱經過調校後更加的平順，普通模式下，換擋還是沒有太大的頓挫。

別克將豪華發展成了自己的「特色」，而在別克君威身上，這種豪華感融合的更為明顯。君威體現豪華的地方，更多是在內飾上面，像車內翻毛皮的座椅再加上皮質的包裹，本該就是在豪華車上才會出現的設計，而且中控屏幕的造型雖然伴隨了別克多年，但是「好設計永遠是好設計」，就像幾年前的蘭博基尼，即使現在看外觀，依舊會很帥，而君威的內飾給人就是這樣的感覺。

總結：說起君威對他的第一印象可能更多是在內飾上面，像車內翻毛皮的座椅再加上皮質的包裹，本該就是在豪華車上才會出現的設計，坐在上面就是舒服，很多人也是因為內飾才相中它。我和朋友試駕發現車輛外觀穩重大氣，行駛給人的感覺舒服上高速也沒有日系品牌那種輕飄飄的感覺。

感謝您邀請我回答你的問題！

最新款別克君威已經沒有了往年那種沉穩大氣的感覺，外觀看上去更是有了韓國風，至於怎麼樣，我給你分以下幾點說說。

1.外觀

外觀方面年輕化處理，更能融合現代年輕人

2.內飾

內飾方面這代君威還算不錯，該軟的地方用了軟質材料，內飾整體看起來豪華感挺強，最主要的是空間有所改變，這一點很重要。

3.配置

配置豐富，家用足已，但你想要更好更多的配置只能買高配車型

4.性價比

具我所知，這款君威優惠後只要13萬起，價格便宜，和同級中級車相比便宜不少。

5.變速箱

這款車型全系標配9擋手速一體，相當不錯。

別克君威結合這樣的售價，那是相當不錯，並且低配車型完全滿足家用，沒必要花更多的錢選擇好配。

真愛君威，就不要優柔寡斷！

1、油耗很感人

老君威的油耗，一部分因為動力沒有傳到輪子上而浪費了，還有一部分就是變速箱和發動機的磨合不順暢，動力浪費，但是新君威的9AT不存在這個問題，實際上，國人很喜歡別克，圓潤中庸，唯一讓人不滿的就是油耗了，但是現在君威的油耗，你真的挑不出什麼毛病。

2、舒適度很好

比德系車座椅更舒適，比日系車的隔音更好，君威幾乎就是同級的舒適轎車頂樑柱，有區別於凱美瑞、雅閣那讓人抓狂的內飾，別克的家居環抱內飾設計讓人感到很溫馨，空間中規中矩，隔音很好，2.0T的博士音響聲音很乾凈，總之，新君威的舒適度體現在視覺、聽覺、感覺、無微不至。

3、這是一台開十年不會過時的車

09年到17年，君威沒變過，17年的變一下子就是大變，所以，君威是一台不會過時的車，畢竟剛大換代完畢。

4、同級別動力最好

新君威的動力標准完全是按照凱迪拉克標准而來，三大件以及部分零部件也是和凱迪拉克共享的，所以新君威的底子實力很強悍。

5、矩陣式大燈能照射400米遠，比奧迪A4L 的燈還要厲害額。

總體而言，17萬的價格就能買入門君威，20萬的價格能夠賣到中高配，還是很吸引人的。如果你是真愛，就不要優柔寡斷。

我現在家裡有1.5的君威瑪瑙紅的。目前缺點就是風噪大，別克的通病。9at變速箱低速時不停換擋會有稍許頓挫感，市區內油耗9到10個。後排空間在中級車里不算大的。優點就是好看，便宜，不堵車的話油耗7.5個左右，動力還可以，那些說1.5t不中用的，至少比2.5自吸的塊吧！家用車你用來飆車嗎？車漆好看，用料厚實。總的來說還不錯吧。

可以入手啊，現在君威性價比較高，美系B級車，雖然沒有德系邁騰帕薩特的銷量高，也沒有日系雅閣天籟凱美瑞的那麼常見，但這車性價比很高，1.5T加9AT170馬力252牛米雖然數據不是太搶眼但家用足夠了，0 100加速9秒多，2.0TGS版本動力240多匹馬力更是跑進7秒，本人去年入手1.5T豪華版，裸車不到16萬，前排座椅加熱，雙區自動空調，LED自動大燈，遠程啟動，倒車影像雷達（前後），性價比很高，而且別克新君威豪華感不是德系同級別能有的，操控性也不是日系同級別可比的，最重要的是不到16萬你可以擁有一輛4.9米，軸距2829的B級車，同價格你只能買大眾凌渡280標配，思域高配，B級車優勢不是A級車所能比擬的，他不香嗎

⑷ 別克君威值得買嗎推薦20T精英型

國內的合資中級轎車市場競爭非常激烈，合資大廠們紛紛拿出當家法寶爭奪這塊大蛋糕。與SUV相比，中級轎車在技術上更考驗廠家的功底，要求在舒適性、操控性和燃油經濟性上都達到非常高的水平，才能吸引消費者埋單。

當然了，君威性價比最高的當選20T領先型，比領先型多一萬元的價格，但換來的卻是17寸輪轂、Alcantara材質座椅、電動座椅帶加熱、定速巡航等實用性配置。

總結：

在合資中級車市場里，德系和日系長期占據銷量前列，這證明它們適合國內的大多數消費者口味。但如果你想擁有更年輕的運動氛圍，更精緻時尚的設計，君威是不錯的選擇。關鍵是，目前君威優惠巨大，性價比非常高，值得入手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 21款君威買精英型還是豪華型

以下是21款君威精英型和豪華型的具體區別：1、輔助配置方面：豪華型相比精英型增加倒車影像以及倒車車側預警系統以及自動泊車的功能。2、安全配置方面：豪華型相比精英型增加並線輔助前雷達倒車影像自動泊車LED遠近光燈轉向輔助燈。以下是君威介紹的(5)新君威哪個配置最值得買擴展閱讀：1、定位方面：君威長寬高為5026mmu002F1866mmu002F1462mm軸距2905mm。2、配置方面：君越擁有並線輔助、倒車影像和倒車車側預警系統前排座椅加熱、GPS導航、導航路況信息顯示和車內氛圍燈功能。

⑹ 買君威，哪個配置性價比最高呢

首先要調的就是動力組合了，君威的動力總成分為兩種，1.5T+9AT和2.0T+9AT，這個不用糾結，看自己的腰包，腰包夠的話2.0T+9AT不會後悔，對動力要求不高，腰包又不是很富裕的話1.5T+9AT的動力組合也足夠你應付日常的使用需求，無論是在市區還是高速，畢竟1.5T的車型車重只有1.4噸，170馬力拉1.4噸絕對說不上是小馬拉大車。

如果要選擇20T的車型，小編建議選擇20T豪華型，是性價比比較高的選擇。如果選擇28T車型建議選擇君威2019款28T尊享型或者2019款 GS 28T 尊貴型這就看自己的錢包了，前者在配置上也是足夠用的，相當豐富，如果喜歡更加運動的風格，又不差錢的話，果斷高配吧。

⑺ 新君威買28t的好還是20t的好

君威的20T和28T，新車君都開過，首先給一句結論，在動力方面，搭載1.5T發動機的君威20T，是絕對夠用的。至於說君越的20T有點肉，畢竟那台車比君威要大半個級別，車身重量不一樣，而且君威用的是全新的9AT變速箱。

從0-100公里/時的加速性能看，君威28T是7.2秒，20T是9.5秒，差距肯定是比較明顯的，但對於這款車而言，如果你不是特別追求激情駕駛、而只是擔心動力在超車時不夠用的話，就真沒必要為了選28T而多花那麼幾萬塊錢。

因為君威28T標定的百公里加速是7.2秒，實測時其實已經做到6.5秒了，而20T標定的加速成績9.5秒，真實表現很有可能在9秒以內。這樣的加速性能，日常駕駛絕對是夠用的。

不過，除了動力差異外，新車君覺得有必要提一下20T和28T在駕駛感受層面的差距。這兩個版本採用的，都是通用全新的9AT變速箱，但實際上兩個版本匹配的變速箱，具體標定還是有些許差異的。

對於20T版本，廠家為了營造出動力夠用的表現，調校地讓起步時的油門響應比較明顯，右腳稍微一踩，車子就有點向前沖的感受，開起來有點像日韓系車。而換到28T版本，油門的反饋就很像傳統歐系車了（君威其實就是源自歐洲的歐寶品牌）。

所以，如果題主是擔心動力的話，新車君不建議多花錢買28T，但如果你對日常駕駛的感受比較敏感在意，其實新車君還是願意推薦你買28T版本。

前兩天寫的，興許能解答你的問題。7號提的車，28t。

張愛玲曾說：每個男人生命中總有兩個女人，一個紅玫瑰一個白玫瑰，娶紅玫瑰：紅玫瑰終將褪成牆抹上的蚊子血，而白玫瑰則成床前明月光。娶白玫瑰：白玫瑰就成了衣服上的一粒米粘子，而紅玫瑰則永成心口硃砂痣。——抄自媳婦正在看的小說。

抄完這段話，我想了想我老婆就是我的白玫瑰，而我的紅玫瑰也有，還是最近才尋到的，它就是我的新座駕----全新君威。

大鵬展翅的正面帥氣照~很拉風

側面的線條設計，也很華麗。動感的背後還透有一絲性感，很有誘惑力，難怪小區好多人路過都要回頭看上兩眼~

大氣的進氣格柵，與三個小盾牌搭配別有一番風味。

尾部微翹造型讓她看起來更為靈動

再說說後備箱，縱身很深，開口也恰到好處，高度也還可以，空間也是蠻大的，很實用而且家庭出行的需求都能夠滿足。

中控區很喜歡，而且觸摸屏觸感也很好，反應也很靈敏。

全新君威後排空間是亮點，因為軸距照比老款加長不少，所以後排更適合家用了，這點變化要給別克點個大大的贊，頭部空間也還比較滿意，畢竟為了溜背的外形設計犧牲了不少頭部空間，後排的座椅坐起來舒適度也是蠻高的。

小細節就不多放了，感覺沒啥可說的，內飾做工都比較精細，挺良心的。

新君威的底盤挺有韌性的，不像老款那麼硬，28T的動力加上9AT變速箱，稍稍一給油動力立馬到位，很快就能達到想要的車速。頓挫感幾乎感覺不到，整體舒適度非常不錯。油耗現在9個來油，還是相當滿意了。除此之外，全新大威的車內靜音性也超贊，感覺不亞於君越的靜音性，真的是有點越級了，哈哈哈~

光看問題，本來想推薦28T的，甚至君威GS。但是一看問題描述，你實際上問的是20T夠不夠用。我的答案是，完全夠用，城市路和高速路都沒問題。

20T實際上是1.5T車型，實際的百公里加速成績和大眾的1.4T相近車型比略微差了一點，就拿邁騰說吧，1.4T的邁騰百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。這個差距不能算小，但是從主觀感受上說並沒有那麼大，因為君威的油門調教和日系車類似，初段很靈敏，一踩就竄，感覺會動力很足。而邁騰的調教更扎實一點。

另外一個好處是，君威全系標配的是9AT變速箱，這一點是很讓人放心的，最起碼比大眾的雙離合要靠譜。

從另一方面說，如果這是你的第一輛車，或者說你之前開的是1.4或1.6的自然吸氣車型，你就會覺得1.5T的君威動力有點過剩，相反如果你對動力要求很高的話，還是去看看28T，也就是2.0T的車型，銀子夠的話，直接上君威GS，君威GS絕不是在28T的基礎上加一套運動套件而已，上賽道或者上山路攻一下彎就知道了，運動感是在骨子裡的，不是在外表。

你既然這樣問了，肯定就是糾結他們的動力問題，20T配的是1.5T的發動機，整體的參數還是不錯170匹的馬力，而28T配的是2.0T的發動機馬力260匹左右，雖然2車的變速箱都是最新的9AT變速箱，但是這開起來的感覺可以說一個天一個地了。 不要聽別人說1.5T的比2.0T的要省油，就這個車1.5T的發動機肯定比2.0T的要費用一些，油耗會高於2.0T的，動力上面1.5T在渦輪沒有介入的時候很軟，是非常軟，當渦輪介入的時候一開始不錯，但是轉速上去了之後又軟了。這也是小排量發動機的通病，所以如果你預算充足直接選擇2.0T的發動機那款吧。動力強勁，操控起來的感覺也不一樣。 內飾說真的，非常漂亮，做工也很細致！確實是一款不錯的車，1.5T和2.0T的車型他們的價格差距還是有點大的，如果你對動力沒什麼要求，選擇1.5T的肯定劃算，畢竟價格便宜那麼多。但是如果你對動力有要求，偶爾還想狂暴一下，預算也比較充足的話，直接上2.0T的沒錯！

廣東人有句俗話：看菜吃飯，意即你有多少錢就買多少錢的貨，車有更好的，但你預算就在那，誰不知道28T動力比20T好？誰不想上更強動力的，說夠用是在自己騙自己，倒不如自己說：我就這預算，20T符合我當下的消費能力，至於更好的，目前享受不了！

新一代別克君威搭載1.5T、2.0T及1.8L+電機三種動力版本，共推出10款車型，售價區間為17.58-26.98萬元。其中2款混動車型售價22.98-23.98萬元，2款君威GS售價區間：23.98-26.98萬元。新一代君威在內外進行了全面革新，在車身尺寸、 科技 配置以及主被動安全方面都有大幅提升。

外觀更顯年輕動感；全新的車身結構使用大比例高強度鋼，鋁制發動機蓋，使得整車減重約160kg，新車的車身尺寸也有所增加，達到了4902 1461 1863mm，同時軸距進一步增加92mm到2829mm，使得後排頭部腿部和肩部乘坐空間進一步擴展。

內飾的環抱式風格也是別克最新的家族語言，看上去和更高級別的君越差不多。在材質和設計感上，相比現款君威進步明顯。國產全新君威的高配車型還會採用一個8英寸的液晶儀表，進一步增加 科技 感，同時中控上的8英寸中控屏功能也比較全面，帶有手機互聯功能。配置方面，新車搭載了別克新一代eConnect互聯系統、支持CarPlay和CarLife、信息更豐富尺寸更大的HUD抬頭顯示、第10代Onstar安吉星；新車還將搭載更豐富的駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、FDI前車距離提示、CMB碰撞緩解系統、FCA前防碰撞預警、LKA車道保持、SBZA側盲區預警系統、PD行人識別系統以及APA自動泊車等。

新一代君威將提供20T（1.5T）、28T（2.0T）和30H（混動）三款動力選擇，分別對應1.5T、2.0T渦輪增壓發動機以及1.8L+電機，其中汽油版車型均匹配通用最新9速Hydra-Matic變速箱，而混動車型匹配e-CVT變速箱。其中1.5T發動機最大功率125kW，最大扭矩252Nm；2.0T發動機最大功率192kW，峰值扭矩350Nm；而混合動力車型則由一台1.8L自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率136kW，綜合最大扭矩380N·m。

全新一代君威依然採用運動風格的設計，更加年輕動感，第一眼就能吸引不少消費者，雖然一口氣推出包括1.5T、2.0T、混動版和君威GS車型，但更多高 科技 配置都僅體現在頂配車型上，基礎的君威20T精英型售價18.58萬元，配置豐富程度已經足夠滿足一般使用，是全系性價比最高的一款，而售價21.98萬元的君威20T尊貴型作為20T車型的頂配，安全舒適配置十分豐富，售價也比較合理，值得推薦。最後君威GS的兩款車型在專屬的運動配置相當，推薦購買23.98萬元的君威GS 28T豪華型。

這是我在別克官網截的圖，題主看到兩張圖的區別了嗎？28t下面的百公里加速7.2秒，看見了嗎？我想表達的不是7.2秒有多牛，而是從宣傳的角度上講，既然著重突出這個賣點，說明28t跟20t比是有明顯優勢的。

有人可能覺得官方的東西不可信，誰也不愛聽官方說大話，2.0t的跟1.5t的肯定有區別，動力上肯定會更好唄。這個是基本常識了。至於動力能不能滿足，那就得看個人喜好了，有的人喜歡起步快，加速快，超車快，那肯定喜歡動力大的。有的人喜歡平穩、安全、油耗低，那就選擇動力小的唄。

看車的時候是奔著1.5T的動力去的，感覺在市區這個動力也已經夠用了。試駕了2.0T的之後就欲罷不能了，動力太令人滿意了，啟動不肉，而且推背感非常明顯，瞬間提速時只能用爽來形容了，當時就非常期待它在高速上的表現。最後提的28T的，超了預算，有點心疼,但是架不住它帥啊！

不得不說動力非常強勁。試車時有明顯的感覺，提速反應積極，超個車輕輕鬆鬆，目前還沒上過高速，希望它可以給我帶來更大的驚喜。兄弟信我，28t的，開上了你就知道有多爽了！

別克新君威28t就是2.0t渦輪發動機，20t就是1.5t渦輪發動機

你要問是哪一款好，那肯定是2.0t發動機好，1.5t渦輪發動機，馬力169匹，扭距250，車長四米九，寬一米八六，高一米四六，這樣一個車長用這樣一款發動機，只能說是夠用，不能說是馬力很足，如果說平時你開車不挑剔動力的話，你可以選擇1.5t，如果對動力要求比較高的話，就選2.0t渦輪發動機，2.0t發動機馬力237匹，扭矩350，1.5t和2.0t發動機變速箱是一樣的，九速手自一體，但兩款發動機的油耗基本上差不多，1.5t發動機百公里綜合油耗6.3升左右，2.0t百公里綜合油耗6.6左右，兩款發動機車型落地價相差兩萬元左右

首先你可以去試駕兩款車型，你自己感覺和親身體會看哪一款對你的感受不同，一般買車的話，動力方面買大不買小，因為這個動力不能說是在市區或者是勻速的時候夠用，而是動力要充足，任何時候，一腳油下去都會給你帶來不同的樂趣，而不是說你的動力夠用，想提速的時候，基本上也就到頂峰動力了，買b級車型一般都選擇動力大一點的，畢竟車身大像1.5t類型的發動機一般選擇在緊湊型A級轎車上，所以買b級車最好不要選小排量渦輪發動機

有時候 汽車 不單單是一個代步的交通工具，他是代步工具同時也是你自己的一個大玩具，放假的時候，周末出去遊玩，它會給你帶來不同的樂趣，不要選擇以後，到時候說有一款大動力，你沒有選擇，反而去後悔

光看問題，本來想推薦28T的，甚至君威GS。但是一看問題描述，你實際上問的是20T夠不夠用。我的答案是，完全夠用，城市路和高速路都沒問題。

20T實際上是1.5T車型，實際的百公里加速成績和大眾的1.4T相近車型比略微差了一點，就拿邁騰說吧，1.4T的邁騰百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。這個差距不能算小，但是從主觀感受上說並沒有那麼大，因為君威的油門調教和日系車類似，初段很靈敏，一踩就竄，感覺會動力很足。而邁騰的調教更扎實一點。

另外一個好處是，君威全系標配的是9AT變速箱，這一點是很讓人放心的，最起碼比大眾的雙離合要靠譜。

從另一方面說，如果這是你的第一輛車，或者說你之前開的是1.4或1.6的自然吸氣車型，你就會覺得1.5T的君威動力有點過剩，相反如果你對動力要求很高的話，還是去看看28T，也就是2.0T的車型，銀子夠的話，直接上君威GS，君威GS絕不是在28T的基礎上加一套運動套件而已，上賽道或者上山路攻一下彎就知道了，運動感是在骨子裡的，不是在外表。

⑻ 君威GS值得入手嗎

別克君威GS是一款高配車型，相對不錯，值得購買。

別克君威GS外觀耐看，提速迅捷，指向精準，車夠重，高速夠穩，駕駛樂趣較高。前排空間挺滿意，GS的包裹座椅在山路激烈駕駛時非常舒服，後面空間稍差。

君威GS全系標配由通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速 HYDRA-MATIC智能變速箱組成的通用汽車王牌動力組合，可爆發174千瓦最大功率，並可在1500-4000rpm的寬廣轉速范圍內實現350牛米最大扭矩。

車型結構

全新君威GS車內腿部以上區域高比例採用軟包覆材質搭；專屬賽車式三幅平底多功能方向盤、金屬換擋撥片展現賽道風格；首次引入的ETRS按鍵式電子排擋科技感十足，並能有效提高行車安全。

君威GS高配版本的懸架配備了全時主動液力減振系統，有三種模式調節，可以調整懸架的阻尼，但是就算是普通模式，這套懸架的支撐性也很強，配合抓地力很強的輪胎，帶來了很強的操控穩定性。

以上內容參考：網路-別克君威GS

⑼ 君威2022比2021哪個值得買

2022款值得買
2022款的別克君威總體來說非常不錯。因為外觀和配置都要比上一代要提升了不少，而且價格也有很大的優惠幅度，以及變速箱採用的渦輪增壓發動機，動力非常強勁，特別適合上班代步使用，而且空間也挺大的，行駛質感非常棒，過一下坑坑窪窪路段基本上不會有噪音。

⑽ 想問問各位19款君威車主，這車到底怎麼樣不吹不黑，真實感受，謝謝

說起君威，大家公認的“油老虎”，老款的君威也確實對得起這個稱號，但是隨著君威的不斷更新換代，最新款的君威已經談不上“油老虎”了，並且在外觀上，運動風格越來越強烈，深受年輕消費者的喜愛，本期話題我們就來聊一下新君威是否值得選？哪個配置性價比最高？

結語

新君威作為B級車的代表，無論是價格還是外觀和內飾，都代表的同級別的最高水準，車輛的整體駕駛感受更加穩重，再加上發動機的升級換代，車輛的油耗絕對可以讓大家滿意。