壓馬路山地車怎麼配置

1. 5000元如何配置自行車，配上詳細配件目錄

看樓主買車的用途吧。首先，車架是一輛車的靈魂，車架一般要佔到車預算的1/3，其他的部件都會隨著使用逐步磨損，損耗以後可以換更好的。如果樓主以後不想再多花冤枉錢，建議買一個好一些的車架，建議美利達HFS或者捷安特XTC FR以上等級的車架吧，這兩款車架，哪怕以後配上萬元的車，也都合適。鋒大啊美利達、捷安特的低端車架啊，這些真心不推薦，蹬踏效率低，力量傳遞損耗大。。
1、如果主要是用來壓馬路，在城市周邊玩的，偶爾輕度越野，前叉要求就低一些了，可以選好一些的輪組，（可以上久裕培林041042，或者其他800以上的輪組）
如果買整車，可以直接買美利達挑戰者650整車，配置非常不錯，非常均衡，HFS的車架，X7的變速，rockshox 28tk的前叉（這個稍弱些，但是壓馬路輕度越野足夠了），西馬諾M505的剎車，其他的可以上美利達官網查；
或者買捷安特的XTC790，配置差不多，slx的變速，e1油碟，整體看XTC790性價比稍弱，牙盤啊，前叉啊，剎車啊比美利達挑戰者650差一些。而且XTC790是非標的首管，以後升級很麻煩。
美利達挑戰者650和捷安特xtc790，預算都是5000多一點，可以侃侃價
2、如果樓主要用來越野、沖山的，可以自己組，不過預算就有點緊了。建議美利達HFS車架，1800元，R7前叉，M590大套。估計最後下來會超1000左右。
其他方面，坐墊推薦wtb的，對pp好一點；輪胎推薦maxxis的crossmark1.95，把組這些無所謂了，XM的就行。
如果樓主沒啥經驗，建議別組，容易被奸商忽悠。。先買個帶好車架的整車玩著先，以後找到自己的興趣方向了，有經驗了，原先的零件磨損了再慢慢換合適自己的。越野和壓馬路是完全不同的兩個升級方向哦。。
你說花4000元上了一個FOX的前叉，你只用來壓馬路，不是浪費么？
手打這么多，望採納。。。。

2. 山地車組裝配置和購買需要注意什麼

建議LZ最好不要選千元左右的鋁架···
因為區別都不是很大···對性能的提升也不是太明顯！
我個人建議上ATX PRO大概600塊錢左右·性能也很不錯··我以前從ATX PRO 升級到team以後才發現其實沒什麼必要··pro已經很好用了·顏色也很漂亮···
陪EPCION會很漂亮的···
·如果還要升級的話就直接上3000元級別的鋁架了··選擇也就更多了比如說TREK8500 MAC MAHONE KONA 等等·· 但是1000左右的選擇范圍就太小了

說實話···ATX PRO 和TEAM有多大的區別 不見得有人能踩的出來吧···

看到lz補充提問了··我接著回答吧···

我就簡單介紹下車價吧···
在這個價位來說 真的比較不好選···
GIANT ATX PRO 重1800多克···
GIANT XTC TEAM 1600多克 相差的價格是1000元
LZ你想下為了不到200克的重量多花1000快值得嗎
ATX PRO 和XTC TEAM我都用過
我實在是沒覺得pro和team有很大差距 唯一就是重量和塗裝
team算是千元級別很不錯的架子了···何必多花那幾百塊錢放在車架上呢··
下面來說變速
SRAM系列的變速器有這樣幾個特點
快 准 力量比較大 適合暴力變速 和爬坡
特別在山地上比較占優勢 sram的張力彈簧的彈力很大 不管是從 x4 到 x0
都是如此···
lz陪得是sram x0轉把配合 X9後撥
這樣的搭配很不錯···一個是因為重量原因 X0轉吧是目前變速器手柄重量最輕的 其溫柔的價格也值得一提 如果沒記錯的水貨價格大概在260多左右 缺點是轉吧的把膠用久了容易老化
還要就是X0 的轉吧變速相當乾脆 1檔到九檔變速相當迅捷···
瞬間來事··· 你看阿布沙龍在XX套件沒出來之前從來都是用轉把的 就因為速度快···這個更符合車主喜歡爬坡的 特點
你想 要是到了坡上面 騎不動了 這時候如果迅速的切換到大尺比 是很重要的
所以我認為SRAM X0轉吧 搭配X9後撥是很不錯的選擇···
LZ還要什麼問題 直接網路hi···
作為一個山地車高玩··我要爭取每次回答都是最佳答案···

3. 壓馬路用什麼山地車

最好的就是公路，山地車比較適合沖山，但是也有山馬黨，公爵跟挑戰者根本不是一個檔次的，要買的話要不公爵650，要不挑350…

4. 求組裝山地自行車配置單

車架：ATXPRO 500、MOSSO 對應價位的、或者好點的xtc fr、team 1800 、HFS 1700
前叉: 三拓神叉 800 / R7 1300
輪組：MAVIC 319圈 久裕4軸承花鼓 800
輪胎：建大1047 110
剎車：E5或M596 700
指撥：禧馬諾590套件12款 1300
後撥：禧馬諾590套件12款
前撥：禧馬諾590套件12款
牙盤：禧馬諾590套件12款
鏈條：禧馬諾590套件12款
飛輪：禧馬諾590套件12款
坐桿：ABR 6061把橫把立坐桿 260
把立：ABR 6061把橫把立坐桿
把橫：ABR 6061把橫把立坐桿
做包：WTB 160
腳踏：維格 60
應該5K左右了，我覺得還是比較合理的。至於車架，看你自己喜歡吧，用哪個也不會超了6K，用低端的可以控制在5K以下！也可以車架用低端的，前叉用R7！
要是考慮長途的話，還得考慮下車架能不能裝後架的問題！
價格是按照你的要求僅供的參考！
剛回答完一個同樣的問題，嘿嘿，直接把我原來回答的粘過來了！
望採納！

5. 組裝一輛一萬左右的山地車，如何搭配

建議你先確定以下幾點基礎，因為用途不一，配置就不一，而且不問目的直接買車裝車，騎久了不合適你還得追加很多投資和時間去更換配置，而換主要零配件是比較麻煩的事情。1，你的主要騎行用途和路面是怎樣的、比如說通勤或騎行鍛煉，多在鋪裝路上騎，那直接買公路車，否則早晚你會和其它人一樣選擇「脫坑轉公路」。比如說上下學用、或經常把車停放在家或單位外面的，那買部兩千塊外觀不起眼的中低端山地整車（某寶上不少大商家都有diy款型，問好了直接買即可），否則，好車必丟，無論上什麼鎖都沒用。比如說即壓馬路，也去郊外越野，車總是隨人（人去哪裡車去哪裡），那麼才適合買配置高的「山地車「。。。2，具體說「山地車」，還要細看騎行用途。比如多在鋪裝路面上通勤，鍛煉，少量去郊區草地/泥地輕度越野的，則選輕量化XC級鋁或碳車架、變速套件適合選20或22速，牙盤齒比大（大盤盤齒為38t、40t甚至42t），追求剛性和速度為主的輕量化輪組，標准規格的XC級或競賽級避震前叉，車把選直管型、輕量化XC級坐墊、腳踏系統適合選鎖踏和鎖鞋；主要是去玩越野的（砂石地、草地、泥地；林區和山包等起伏較大野地），則選強化級鋁或碳車架、11速的變速套件（即「單盤系統「），牙盤齒比小（盤齒為32t、34t或36t），追求強度為主的強化型輪組，強化規格的XC級或AM級避震前叉，車把選燕把、AM級坐墊、腳踏系統適合選帶釘平踏和AM級騎行鞋（或運動鞋）。其它配件也有不同選擇（比如把立，常規的為8cm-12cm，還有負角度的，易於發力踩踏提速和爬坡；但越野為主的車，適合配6cm的，因為短把立配大燕把，易於靈活性操控）、而整車除了重量明顯不同（前者可能10-11公斤，後者12-14公斤），騎行感受也明顯不同（前者利於平路上出速度，兼顧輕越野、後者利於多地形越野，但平路騎久了感覺累）

6. 山地車組裝配置和購買需要注意什麼

山地車組裝配置和購買零件時需要注意的事項：
1、不要盲目的選擇配件。例如花很多錢組一台軟尾去壓馬路。可以按照經常騎行的路況組車。如經常在公路上騎行可以組一台輕便的高速山地車。如經常騎樓梯、飛台階這時才可以組軟尾。
2、如果經常騎行，套件等級不要選太高等級的。套件是消耗品經常騎報廢的速度會很快。
3、購買零件時盡量選信譽比較好的地方。

7. 預算3w，想組一台山地自行車，求配置。謝謝🙏

3萬別自己組了。以硬尾來說，雖然配件可以買國際一線大牌的高端品， 比如富律業碳纖桶軸桿、PROLOGO demension（或飛賊）坐墊、MAVIC（馬維克）黃標輪組、ROCKSHOX倒沖式前叉、TRUVATIV（新銳）或FSA SLK的把組、RACEFACE（賽臉）牙盤、SRAM（速聯）12速X1套件等，但是騎行感受肯定是不如同價位國際一線品牌的整車。怎麼根據騎行風格和地形做幾何設計與配置，是一門科學，咱們不懂，但大牌的專業團隊懂（都是歐美設計團隊＋UCI國際大賽運動員輔助的研發和測試）。比如 我自己的27.5寸M碼美利達2019款挑戰者SL7升級到1.8W的XC硬尾，在越野時的人車一體和柔順操控感上 還不如售價1W的閃電chisel comp（29寸、S碼），盡管我自己升級後的配置是各種秒殺chisel comp，而且原則上27.5寸的操控強於29寸的，但是人家那個sport XC29幾何設計確實牛（一流團隊＋多年經驗＋UCI大賽運動員的意見）。。。搜 香港飛球單車（佳能戴爾、三條褲子的代理商），聯系下 去香港 12月底全新一代佳能戴爾左撇子（ALL-NEW F-SI OCHO）到貨（我就在等 到貨後過去買），2w可以買carbon 4，有的件升級一下就ok。我騎過上一代左撇子（F-SI PBR），越野比傳統雙肩式前叉要爽、而且帥到真沒朋友（是贏得仰慕級的回頭率）。

＝這個是ALL-NEW F-SI OCHO的carbon 4、各種型號你去佳能戴爾（Cannondale）官網看。速聯NX12速套件，我個人感覺玩輕林道XC都夠用，各種爽 壓馬路也可以。年初我在飛球問的 不到2W塊。換個1K左右的升降座桿就可以了。其它錢買裝備吧，FOX的頭盔、山地褲和騎行上衣，手套，更酷。這個全新一代的碳架（重僅900克，比很多公路車的碳架還輕）和前叉 我朋友8月份在美國的發布會上試騎過，說爽歪了 又輕又柔還硬 各種給力

＝拿著3W塊 推薦你去飛球，在國內根本見不到的大大大車店 看到你眼花腿軟（光上萬塊的好車架就一排一排又一排）。左撇子上一代的2018款也有1.5W－2W的整車，部分配件升級一下也足夠。國內買不到好車架、新車架，硬尾車架也就是捷安特在崑山造的那個XTC ADV，以及富律業的（兩者都是4000塊級別某寶上有 富律業的其實和捷安特不相上下，在山地車里都是國際二線水平 可惜沒名氣 不值得配出2-3W的車）

8. 山地車配置。壓馬路山地車

你這個輪組決定了你這個車不可能是8000的價位 3000的輪組至少要XT大套來搭 才算和諧 如果堅持要這個輪組 還要8000配下整車 那我寫個配置給你參考 如果輪組可以考慮1000到2000的 還有改進空間 配置如下
車架：XTC TEAM 價格1800
前叉：R7 價格1300（R7三個版本 不知道你說的哪一個）
套件：DEORE M590 大套件 價格 2200 碟片有六釘和中鎖
輪組：DT E2200 價格 3000 DT輪組花鼓的聲音太難聽
不算小件已經超預算了 但是DT輪組已經不能搭在低檔的車架和套件了
我的意見8000老老實實用F5輪組配M590套件已經夠了 壓馬路何必DT 你想好了再追問 我重新給你寫

9. 捷安特山地車adv3壓馬路怎麼樣

它的配置已經能夠達到中等山地車的級別，能夠進行一般強度的越野運動騎行，該車使用了目前主流專業運動自行車所使用的碳纖維材質的車架，以獲得更低的重量

10. 想自組一輛內11速自行車預算6000元配件怎麼選

都啥年月了還自組。 菜鳥直接買大牌子整車，捷安特首選，入門買XTC 820 21款足夠用，門店五千左右。新車還有質保。而且以後出二手也便利。 組個雜牌車架，二手都不好出。 差價一千可以換個兩百多的PROLOGO座墊，七百多的自編輪組，明顯提高騎乘感和踩踏硬朗度。 XTC 820 21款，套件用的是12速 SLX M7120、現在套件價格漲很高，你調查下11速SLX M7000都漲到多少錢了。 前叉coast 2入門也足夠用，零售買七百的馬尼托M30反而不如它。 缺點就是油剎等級低，禧瑪諾入門的MT200，不過壓馬路也足夠用。 高一等級的Xtc slr 3 21款 ，官方吊牌價5900（門店買可能低幾百），使用21款的ALUXX SLR鋁架，又輕又硬比一些普通碳架都好。
此外，幾何設計很重要，大牌子是專業團隊＋選手參與的研發，比如車架的reach和stack、前叉偏移量（42mm、44mm、51mm等）、頭管角度（71 °、70 °、69°等）、把立長度和角度、把橫寬度和樣式（620mm或680mmm或720mm，或後掠5 °直把或後掠8 °加上反角5 °或後掠9 °加上抬10mm，或小燕把等）、軸距、CS值（後下叉有效長度）等都影響整車的身材適配、操控性、騎乘感。 自己組就是盲人摸象，以前品牌車價格沒下來，配置沒上去的時期，流行自組。我也自組過6個車包括軟尾。18年起至今再沒組過，不如大牌子整車好操控，關鍵就是幾何設定。如果說買山地車是壓馬路，那麼建議買城市車（平把公路車、帶有小避震前叉的城市多功能車），比山地車輕、硬、快。