什麼配置車被淘汰

① 為什麼汽車的低配版故障率低，保值率高，反而高配版的容易出故障呢

老司機之前說過很多自主品牌的國產車，有一個非常明顯的感受，就是雖然說近幾年，國產車的綜合實力上去了。但是很多人對自主車還是有一個繞不開的擔憂，就是擔心車子本身的保值率不夠高。這也是很正常的擔憂，雖然說汽車是一種消耗品，但是慢消耗和快消耗兩者還是差了很多的。比如說，原本20萬的汽車，開了四五年的時間，行駛里程屬於正常范圍。有些車可以賣到10萬左右，有些車卻連7萬都不一定有人肯買。這個保值率有時候在二手轉賣的時候，差得可不是一星半點。

隨著車型更迭加快，也意味著市場換車的頻率加快。據小編的不完全統計，如今在一二線的城市裡，一輛車的使用年限基本上只有五六年，即便不是什麼大城市，在那些三四線的小城市裡，整體的換車速度也在潛移默化地加快。這並不是說汽車出現了什麼大毛病，而是人們的消費觀在慢慢改變，也是市場在改變，所以如今二手車的轉賣也變得越來越講究。是什麼導致了換車速度呢？老司機覺得還是因為市場的競爭激烈導致的，隨著市場的細分化，同類型的汽車差異化如果不夠的話，是很容易被淘汰的。這也就導致了車企工廠在不斷地推陳出新，也會為了競爭而互相降低價格，當然降價對於消費者來說是一件好事，沒有虛高的價格，是市場的良性運作。不過這也就導致了買車成本低，而換車變得頻繁起來。

仔細想想，凡是成熟的消費市場大抵都經歷過這些。而且再想想身邊的一些比較常用到的電子產品。比如手機、相機、電視等等也都是這樣的。這樣的市場趨勢也勢必會導致二手車的規模在慢慢變大，另一方面也給消費者提供了更多的選擇。在眾多的車迷心中，開不壞的豐田和吉普已經成了慣性，從保值能力上來說，確實豐田是有著很好的「耐心」和扎實的底盤基礎的。而我們的常態，是「喜新厭舊」，但凡有新車上市，我們就很少再去想要買稍微便宜一點點的舊車了。就像手機出了新款款型，即便貴了一些也不太願意去看舊的那款了。而其實所謂的新款，不過也就是在原有的基礎上加大加寬，或者在一些細節上做一定地調整。

車市寒市，並不是空穴來風的。廠家的指導價有時候只是一個開始，或者說更像一個擺設。因為它肯定會隨著一些東西而變化的。一些豪車都扛不住的價格壓力，更別提其他車企和工廠了。在年末和節日的時候抓緊機會打折，幾乎是所有車企工廠的一個無聲的默契，於是價格被越壓越低。而與此同時，隨著環保標準的出台，對於原本汽車的要求也是越來越高，限制地越來越多。比如說原本是2020才出台的國六標准如今已經在各個城市開始提前實施了。而且在大城市比如北京也開始對某些大排量車進行限行了。除此以外，網約車的規范，也就意味著會有大批量的車會進行批量處理的。

那麼我們在買車的時候，怎麼樣才能選到保值率不錯的車呢？首先，單從這幾年的大局形式來看，表現很穩定的就是雷克薩斯以及賓士的幾款車型，而且之前流露出過雷克薩斯即將國產的信息，從這個角度來看，雷克薩斯的保值率不會太低。賓士裡面賓士G的車型，還有一直很有特色的豐田埃爾法的車型，價格都是屬於很穩定的。而其他的很多車型，特別是在2018年競爭激烈的幾款，降價程度就非常大了。這樣的形式也許還會從2018年延續到2019年。

所以老司機在此有以下幾點建議。首先，買剛上市的新車前要仔細斟酌，如果你對這個品牌有自己的研究自然是沒有問題，但是如果並沒有很深的品牌情結，那麼選擇新車無疑就是選擇做一隻小白鼠。如果是常常會降價的品牌，那一定要考量整體的性能，選對一個時機下手，也許能買到最合算的汽車。不過這里要警惕某些車企的廣告營銷，畢竟營銷做得好不代表汽車一定好，所以選對車型很重要。另外一點，就是不要選擇太小眾的汽車，有時候汽車確實代表了車主的個性，有些人喜歡小眾的東西。但是對於汽車來說，如果小眾，就代表它線下的門店或者是4S店就會很難找到，一旦出現了什麼問題，也比較麻煩。知名度低的汽車還是要謹慎購買。

老司機的建議是，在一般情況下，如果同一個級別的汽車他們的品牌類似，而且價格範圍也是差距不大。那麼普遍建議SUV或者是三廂四門轎車，但是這個車型選擇還是因人而異，老司機只是針對較多部分的人群。其次在配置上，最好是標配，畢竟頂配的很多車型貶值時間都很快，而低配版卻不一定不貶值，反而是標配最穩。如果是B級以上的商務車或者是奧迪和大眾之類的車型，建議選擇黑色或者灰色這類的深色系車身，而如果是雷克薩斯或者是寶馬這類駕駛類車型就更加建議選擇白色等淺色系的顏色了，搭配起來比較有時尚感。小型車則最好選擇靚麗一點的顏色，如沒有特殊需求，最好還是選擇自動擋。畢竟城市中雖然沒有什麼經常要過坡道的路，不過底下停車場常常是很陡的坡度，如果是手動擋一個坡道啟停也許就會不小心溜車了。