高爾夫買什麼配置的好

Ⅰ 全新大眾高爾夫哪款值得買Pro 280 TSI性價比最高！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 高爾夫8代買什麼配置好

第8代高爾夫配置，參數：

1、高爾夫在做工細節上提升了不少，但進入車內依然可以感受到大眾濃重的家族化氣息。更高級車型上才擁有的配置，在全新高爾夫上比比皆是。內飾搭配上，新款高爾夫GTI車型回歸Clark格子運動座椅，與戰斧輪輞、中網紅線等形成呼應。Clark格子布採用紅色縫線與真皮面料拼接而成，利用人體工程學的座椅包裹性較強；

2、從車身尺寸上來看，新款高爾夫比老款均有所變化，新車比老款車型寬度及長度增加，高度變低，長4255mm，寬1799mm，高1452mm，軸距也較老款提升了59mm。高爾夫7前懸縮短，前輪與前門距離加長；

3、配置方面，高爾夫配備了發動機自動啟\/停、自動駐車、鋁合金輪圈、泊車雷達、定速巡航、無鑰匙進入\/啟動系統、腰部支撐調節、座椅加熱、後排杯架、車內氛圍燈、後視鏡加熱、後雨刷車內空氣調節\/花粉過濾等多項配置。雖然整體的設計比較簡約，但也能看到一些跟隨潮流的細節。

Ⅲ 高爾夫買1.6+6AT的還是1.4T＋七檔雙離合的，有什麼比較好的建議

年齡三十五以上，性格沉穩，市區道路，代步為主，省心省事，建議選1.6的。

反之可選1.4T的，至於雙離合在高爾夫的銷量里比例算低的，技術比以前成熟多了，如果你遇上只能說買彩票中獎了。

不要糾結這個，自己喜歡的才是最重要的。

2.0T的建議不要試駕，會中毒的，我親身體驗過了，上午試駕下午定車，第二天提車，已三年了重未後悔，一個字『爽』。

車子這東西永遠都是一分錢一分貨，買的永遠沒賣的精，根據自己的收入，喜好，用途來選吧！

如果預算夠，還是建議買1.4T的。大眾這個1.6+6AT真心不怎麼樣，動力一般不說，平順性也不怎樣，而1.4T+7DSG就非常好開，而且1.4T還是後獨立懸掛，更能體現高爾夫這車的優點。

當然也不是說1.6的高爾夫一無是處，這車動力方面不夠用主要是在滿載的時候，特別是滿載開個空調，想提速真的干吼不走。但是自己一個人開的話，或者拉一個人基本就是城市路況上下班代步，這車開著還是可以的，起步輕快（比1.4T的感覺還輕快些），底盤有一定質感，內飾空間各方面都不錯，它能成為一代神車是有道理的（雖然國內銷量差一些。）

1.4T+7DSG的組合動力就好多了，我開過的同級別最好開的車型之一，除了起步有點重，開起來到2擋以後就有點動力澎湃的感覺了。再加上後輪的四連桿獨立懸掛，無論操控還是舒適性都比扭力梁要強（當然平時開起來區別不是很大）。

要說缺點嘛，一方面這個雙離合變速箱可靠性上差一點（現款DQ200已經有了很大的改善，出問題的少多了），另一方面，這個變速箱在市內走走停停的時候不那麼舒服，就是剛起步就要剎車，然後前車又走了自己要踩油門這種路況，這台變速箱還是有點不那麼聰明，闖動比較明顯。

高爾夫是一款極具情懷的車型，在世界范圍都很受歡迎，現在全球累計銷量已經超過三千萬輛，是大眾當之無愧的代表車型，其精髓在於2.0T的GTI，不過二十多萬的價格註定了不是為走量而生，為解決這一問題也就有了現在眾多的可選擇版本，其中就包括問題中的1.6L+6AT和1.4T+雙離合。

如果說1.4T車型是為了走大眾化路線，那1.6L則是進一步往這方面發展，拉低了高爾夫這款車的價格門檻，其真正的意義在於預算不足還想為情懷買單，還有喜歡高爾夫這款車但主要在市區用車或者對動力也沒什麼要求，此時1.6L+6AT就會非常合適，主要是價格便宜和AT變速箱相比雙離合更加耐用可靠，不足之處除了動力以外還有扭力梁的非獨立懸架，在操控和舒適性方面都有所下降。

如果買車對動力、操控稍微有點要求，那起碼得1.4T才能算入門車型，之前發動機還有高低功率之分，現在已經取消1.4T低功率版本了，相比1.6L在動力上提升的同時，懸架也升級為四連桿獨立懸架，進一步提高了整車的舒適和操控性，最有爭議的就是那台七速乾式雙離合，就這台變速箱1.4T的寶來、朗逸、速騰、帕薩特、邁騰等都在用，論穩定性比不了自家濕式的和1.6L上的愛信6AT，但也不至於有些人說得那樣一無是處，如果主要在市區用經常堵車不建議，暢通路況佔多數的話其實可靠性已經有了很大提高。

綜上所述:為了情懷、外觀、品牌等因素，預算有限、對動力、操控等要求不高的情況下選擇1.6L車型就可以，如果想要性能還不是以市區為主的話，在預算夠的情況下當然還是1.4T的更好一些。

希望以上分析能對大家有所幫助！

個人建議吧，買1.6的靠譜一點，首先，高爾夫的1.4T發動機，耐久性不如自然吸氣的，年限長點就燒機油就會來了，其次，1.4T加的是95號汽油，而1.6隻需要最基本的92號即可。再談談變速箱問題，雙離合變速箱，分乾式和濕式雙離合，價格不一樣，可靠性穩定性也差距很大，濕式雙離合一般總在奧迪，大眾途銳等高端車型上面，當然了，高爾夫受控於成本，只能使用乾式雙離合。1.4T版本除了後懸架是四連桿和動力捎強之外，個人覺得沒有其他優勢可言。

對於這個問題我有直接的觀點，我也看了其他朋友對你這個問題的提問，我以反問的方式開始咱們的分析，那就是大眾既然把1.4T加DSG被吹捧的如此好了，為什麼你還要買愛信的6AT的自動變速箱再攢出個1.6自吸的配置呢？

看了我上面的反問，有腦殼的朋友已經開始在思索了，是呀！1.4T加DSG那麼好為什麼還要多餘的再弄個自吸加6AT呢？接著這個話題我要講一點 歷史 。

大眾以前的 汽車 全部採用自動擋變速箱，而且大部分採用日本愛信自動變速箱，有少量的高端車型採用采埃孚自動變速箱，但是！！！這就發生了有的朋友提到的問題，1.6自吸加6AT不如1.4T加DSG的動力好，當然，大家都聽過貓教老虎本領的故事，只是最後貓沒有教老虎上樹，這是同樣的道理，日本愛信給大眾的6AT自動變速箱質量是很好的，但是，沒有給大眾匹配最佳的升檔程序，也就造成了加油門干吼不走的現象，愛信不是傻子，賺大眾的錢但不會給競爭對手最好的東西。朋友們可以體驗一下豐田匹配4AT變速箱的卡羅拉或者老款凱美瑞，這個簡單的4AT自動變速箱的升檔靈敏度和順暢感能做到車隨你動。然後大眾沒有辦法，買別人的東西又花了錢還買不到好貨，就想自己開發自動變速箱，可是又無奈自動變速箱的核心技術都被愛信、采埃孚、捷特科等申請了專利，只能另闢蹊徑研究DSG雙離合變速箱，還回到問題中來，既然自家有了DSG雙離合為什麼還要多餘的再弄個自吸加6AT呢？那就是因為DSG雙離合被吹捧的再好，大眾的心裡也是知道這個玩意壽命太短，不能砸了自己辛苦在中國樹立的口碑，即使雙離合出了事，還要靠自吸加6AT給自己正名。

至於有朋友提到1.6自吸車型的扭力梁非獨立後懸掛沒有1.4T車型的四連桿獨立後懸掛乘坐舒適，這一點是肯定的，從乘坐舒適性方面比較，獨立後懸掛肯定比非獨立懸掛過濾坑窪要好很多。

總結

至於朋友們最終該去選擇哪個車型，大可不必困惑，人們都說雙離合質量不好容易出問題，我身邊也有雙離合行駛了13萬公里沒有出現一點頓挫感的，也有6萬公里更換變速箱離合器片的，私家用車十年能行駛十萬公里就不錯了，更何況有的朋友六年就換車了，所以，選擇誰都不用過於糾結，好嗎，朋友。

高爾夫可是個好車啊，大眾的精品車型。朋友家有台高爾夫，真是不錯，跑高速真穩，幾年來也沒有出過什麼毛病，搬家裝修裝東西都是用他，空間也不錯，一分價錢一分貨，買高爾夫不虧，保值率也高。是一部好車。兩者要穩定可靠上下班代步就選1.6+6AT，110馬力155的扭矩，12.8秒的百公里加速不算太強，中規中矩也算夠用了。家用上下班代步最合適，如果想要動力就選1.4T+7檔雙離合，150的最大馬力250的最大扭矩，8.2秒的百公里加速很不錯了，也會給你不錯的動力體驗。

高爾夫的精髓肯定是GTI，我也是一個有高爾夫情懷的人，1.6的高爾夫在我看來完全是用來拉低售價的，主銷車型還是1.4T的高低功，最有性價比的是1.4T低功率的舒適版，建議選擇這款，個人感覺如果選1.4T高功，還不如直接選GTI呢，1.4T低功率的就不會讓你失望的，因為我之前開過同款動力總成的速騰，動力絕對沒有問題，畢竟高爾夫比速騰還是輕點的，動力也會更好

高爾夫也是一汽大眾的靈魂車型了，這么多年一直也沒讓大家失望過

謝謝，祝用車愉快

1.6+AT家用 家用 家用，穩定性穩得一匹，動力垃圾的一匹，不管是變速箱，還是發動機，都是偏向經濟型的

動力就算深踩油門 變速箱毫不情願的給你降到2檔，也是毫無推背感，發動機在哪裡擺著。

還有個就是後懸掛，非獨立懸掛 1.4T獨立懸掛 你說氣人不， 懸掛在同一款車型上不一樣。。。

1.4T+dsg，動力要比1.6+AT好的多， 你要跟2.0T比那肯定不行，雙離合換擋迅速，傳動效率高，提速快 省油，1.4T EA211 也不燒機油，也不漏油，操控上1.4T的獨立懸掛要比1.6+AT要好一些， 唯一的槽點是乾式雙離合的穩定性，先說這些 吃飯了。

2019，5月21日 剛買了奧迪A31.4t，買前銷售說是濕式雙離合，奧迪的和大眾不一樣，就提回來了，後網上看到是乾式 ，疑惑中就再問4s銷售，銷售依然說7速是濕式，後打官方電話，官方讓4s回答，4s老轉彎，給我一直扯是濕式油殼，後有說是自己的理解，後有說沒有壞的，交涉了一兩天，4s才明確說是乾式的，4s太壞了，要求退車，不退 ，換2.0，不換，連句道歉的話也沒有 。我有錄音，有聊天記錄，不知該怎麼辦 。第三天去上牌還出現一次清脆的金屬敲擊聲 ，現在還沒怎麼開。明天不排除投訴，估計也不會管用 ，太坑人了! 有知道如何維權的請賜教，剛提車6天。本人對以上話語負責，已被誤導，望後繼者小心。

1.4t➕6At多麼完美，可惜大眾是個奸商。

Ⅳ 2020款高爾夫買哪個配置

高爾夫2020款配置，參數：1、2019款一汽-大眾高爾夫·嘉旅共計上市6款車型，售價區間為13.19-19.79萬元，此次上市的新車共計提供了1.6L自然吸氣、1.2T渦輪增壓以及1.4T渦輪增壓三款動力總成，其中1.6L車型將匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，而200TSI和280TSI均為7擋DSG雙離合變速箱；2、新款高爾夫·嘉旅延續了老款車型的設計風格，雖然前臉有著小幅變化，但依舊讓人能一眼認出這是一台高爾夫車型，很有辨識度。而細節上的變化使其有了更為精緻的容貌，與老款車型相比，新車更加時尚；3、其中最為明顯的變化在於前大燈造型，新車燈組更為纖細，同時老款頂配車型才配備的LED日間行車燈在新車上為全系標配，同為全系標配的還有遠\/近光燈，也均為LED光源。除此之外，前格柵內部樣式也有所變化，四橫式造型變更為三橫式，霧燈也由方形調整為三角形，視覺效果更為簡潔。

Ⅳ 入門也有雙聯屏 第八代高爾夫配置到底怎麼選

昨晚，基於MQBEvo平台打造而來的第八代高爾夫終於迎來上市。在此之前，雖然已經公布了預售價格，可對於這台車的產品力來看，不管是媒體還是車迷，對於它的售價並不看好。不過，這次的上市徹底打破了各種猜疑，12.98-16.58萬元指導價區間，與主流競品基本重疊，整體售價非常合理。新車推出了5款配置車型，其中售價14.88萬元的Pro280TSI首發版將會以限量100台形式出售，不具有普遍性。所以我們今天主要針對其餘四款車型進行解析，看看到底哪款配置車型更具性價比。

總體來說，差錢就買200TSI，買個性價比就選擇Pro280TSI、不差錢直接R-Line，總共就四個配置，選擇上不那麼容易產生糾結。不過第八代高爾夫也提供了豐富的選裝，選裝上也要看配置，並不是每款車型都能夠選裝，所以選裝這方面完全看個人需求。最後，你認為這次第八代高爾夫的配置和價格合理嗎？歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 22款大眾高爾夫GTI哪個配置的好

第八代。第八代高爾夫gti採用了大眾汽車最新家族化設計語言，整體配置都是屬於高規格，也是同系列車系中配置最好的，同時車身整體更為扁平化，視覺效果更為低矮。同時，新車前臉下方左右兩側各增加了一個導風槽的設計。

Ⅶ 請教 買個高爾夫 選哪個配置性價比好

高爾夫車型個人認為還是1.6自動擋中配這一配置性價比好一些，雖然動力性差一些，不過維修保養成本還有配置方面都可以接受。

Ⅷ 想買一台第八代高爾夫，哪個配置的車型最劃算

提起高爾夫，相信許多人都不陌生，因為它誕生了46年，全球累計銷量超過3500萬輛，堪稱一代經典車型。高爾夫又開啟了新的征程一汽-大眾第八代高爾夫正式上市。第八代高爾夫是全球首款基於大眾MQB Evo平台打造的車型，無論是外觀、內飾還是配置，均趨於科技化風格。新車共推出5款配置，售價區間為12.98-16.58萬元。對於照顧家用同時又注重科技化配置的消費者來說，第八代高爾夫絕對是不二之選，那究竟哪款配置才是最值得入手的呢？我們一起來看一看。

由於第八代高爾夫提供兩種動力，所以分開推薦。如果選擇1.2T動力的話，入門版（200TSI）是最值得推薦的。如果想選擇1.4T動力的話，那最推薦入手Pro 280TSI版。當然，如果想選擇更高配置，同時也是外觀最運動的話，可以選擇頂配車型（R-Line版）。

第八代高爾夫可以說是一汽-大眾下半年最重磅的車型，全新的外觀設計語言以及對科技化的重新詮釋，都為這款新車帶來了極高的熱度。在選車方面，根據車型動力不同，綜合售價和官方配置信息，我們推薦了200TSI版和Pro 280TSI版，相信這兩款配置車型足以滿足對於性價比和品質生活有追求的消費者。