為什麼日系車配置低很多人買

『壹』 為什麼說日系車可以買低配，德系車要買中配

日系車推薦買低配，德系車推薦買中配，以下是我列舉出的原因。

首先，在動力方面，自吸發動機有優勢。

我們以豐田和大眾為例進行對比。眾所周知，相比較而言，在動力方面，豐田目前以自然吸入或混合為主；大眾主要專注於渦輪增壓。比如合資b級車，豐田凱美瑞入門動力為2.0L自然吸氣，最大功率178馬力，匹配CVT變速箱；大眾帕薩特，入門動力1.4T渦輪增壓，最大功率150馬力，匹配7速雙離合變速箱。

開過兩款車的朋友相信都會有感觸，那就是日系2.0L發動機實際性能比預期好，能用，動力輕，兼顧燃油經濟性。但如果德國的小排量渦輪增壓器只追求「佛系」，那也不差，油耗也不高。但是為了擠壓動力，小排量渦輪增壓的極限很容易暴露，這就是自吸發動機和渦輪增壓發動機的區別。

我們用凱美瑞作為日本的代表，帕薩特作為德國的代表。雖然有點封面，但也是人氣的代表。相比之下，結論是什麼？可以簡單理解為，首先在動力方面，日本人還是堅持自吸發動機，比小排量渦輪增壓發動機有更好的體驗，而德系的精髓在於2.0T，但匹配得好，在安全配置方面，如今的日本人似乎更注重整個系統的標准，或者說不敢妥協安全性，甚至超越了德國系統。

所以基於以上兩個方面，這也是為什麼我可以從低配的日系車入手，而德系車建議選擇中配和高配。

『貳』 日系車安全系數那麼低為什麼還有人買

其實這個問題並不是很難回答，綜合起來說，日系車有如下特點：
1、在不影響使用性能的前提下盡可能節省材料，能省則省，追求利潤最大化。其實這一點也就驗證了安全系數低的說法，皮薄，能省就省，包括一些安全設計，如防撞梁。並為下邊的操控性及燃油經濟性打下了堅實的基礎。
2、日系車操控比較好，加速、靈活性好；
3、外形設計普遍比較漂亮，車載電子系統人機工效做得很好，方便直觀又不失時尚。
4、後續費用低廉，不論從燃油經濟性、保養費、零配件費用來看，相對歐美系來說都比較便宜。
5、善於總結客戶的反饋，每一代的推出在全世界都有里程碑式的意義，代表作如本田雅閣系列、豐田凱美瑞系列。
6、很會琢磨中國人尤其是中國高層的心理，因此考慮了很多中國因素，產品比較適合中國國情。
綜上，如果單純說安全系數那麼低為什麼還有人買，這就與國人對產品的品質意識、消費觀念及經濟情況有直接的關系。

『叄』 汽車品牌那麼多，為什麼有些人會選擇日系車呢

有車的朋友，愛車一年保養幾次實屬正常，免不了做保養的時候經常聽到經驗老道的修車師傅無意念叨，以後買車家用還是日系車好，你們開的省事，我修的省心。沉下心想，修車師傅在 汽車 行業相對很多外行人可算是資深的「行家」。為什麼修車師傅都建議買日系車呢，分析後主要有以下三大原因。

技術層面：日系三大件更穩定

拋開民族大義客觀而言，相對普通家庭用車，日系車在發動機、變速箱、底盤三大件上更穩定，即使 汽車 誕生德國，發展於美國，而日系車在二戰後才起步，可算是後起之秀。可日系代表品牌豐田賣遍全球，主要得益於三大件質量可靠。

懂車的人都知道為什麼不喜歡乾式或濕式雙離合變速箱，而是更喜歡AT愛信變速箱，而且世界三大著名 汽車 變速器前兩名屬於日本品牌。其實穩定性、質量可靠方面愛信變速器更好，德系車和日系車全新車開三年看不出差異，三年後基本就能區分開來。所以說 汽車 三大件日系相對更穩定是修車師傅建議購買的主要原因。

售後層面：日系車後期保養成本低

其實在國內 汽車 保有量日系車占據很大的比例，總量大是優勢，維修成本必然低。特別在中國南方地區，主流市場基本都是被豐田、本田和日產品牌占據。日系車三大件整體質量比較穩定，故障率低，故而售後保養成本低。

其實像日系品牌無論是正規4S店，還是街邊 汽車 綜合維修店，日系車的配件最多最便宜。這也是很多人喜歡日系車的原因， 汽車 出現什麼小毛病，花一百幾十塊錢就能修好，後期保養費用低。

用車層面：經濟省油

開過很多品牌 汽車 的人對比一下都知道，同級別 汽車 總體還是日系車在油耗方面表現最讓人滿意。作為一輛家庭用車，經濟省油，動力方面足夠代步使用，不追求強勁動力輸出，這是非常符合中國現階段家庭使用。像賣遍全球緊湊型車豐田卡羅拉，日產軒逸在日常使用都是非常省油的車型。

說到最後，相信有多年修車經驗的師傅推薦買日系車也是從這幾個方面考慮的，畢竟在 汽車 消費水平層面，還是日系車更懂國人的消費心。

沒有對比就沒有傷害，不是消費者都喜歡日系車，而是喜歡高性能，和高性價比的車，這個崇洋媚外什麼的沒有關系，有些人拿愛國說事，純屬臭不要臉，選擇性價比最好的車，這是消費者的權利，國家允許中日合資，你們憑什麼站在道德的至高點上指桑罵槐？

其實中國消費者也想買國產車，每個人內心都是有良知的，可當我們購買回去之後，這一點點的良知遭到了毀滅性的打擊，國內 汽車 製造企業的口碑一直得不到提升，種種詬病，小毛病、大毛病、售後服務等等問題，這不是一個人兩個人說的，是普遍的認知，國內車企想讓消費者購買，就必須拿出真正讓消費者認可的車才行。

有人說，國產車在發展，我們應該支持，我們會支持的，我們一直在喊加油啊，造好車啊，你造出來我們肯定買的，但問題是國產車企只想賺錢，或者是一些生產麵包車，摩托車的企業零技術轉行，搞出幾台車拿出來試水，給國產車發展之路賣單的成了消費者，消費者苦不堪言，失望透頂，發誓下輩子都不賣國產車了，你怨誰呢？

從國產車我們可以延伸一下，目前的國貨，中國製造不是沒有好產品，也不是沒有生產好產品的能力，但好產品都出口了，而且價格要比國內的還低，究其原因，不是國內企業不良心，而是國內的運輸費用遠高於出口的運輸費用，再有就是稅收，一件化妝品有50%的費用都是稅，而這些稅都是消費者買單的，還有就是山寨，殘次品的泛濫，導致國內消費者對國貨大失所望，信任度始終在負數上，你說你好，但消費者不信，怨誰呢？

支持國產，如果有車企造出一輛技術超過日系車的好車，價格不是天價，一定能賣爆了，但目前似乎這只能是一個美好的夢想，一個合格的車企發展之路需要幾十年甚至上百年不斷的累積，技術，人才，還要跟的上時代發展，這非常不容易的，我們應該理解國內車企，但理解歸理解，消費者可不想拿錢去理解！

日系車這么多，為什麼不能選擇日系車呢？其他國家我們不管，就看咱們中國的合資車銷量，大眾和日系三強得佔了八成。如果說拒絕大眾車，或者是拒絕日系車，那就意味著跟市面上大概40%的合資車無緣了，為什麼要這樣對自己呢，多個選擇不好嗎？

多個選擇多條路，不要上來就否定一個車系，特別像大眾、通用、豐田、本田、日產等大品牌，各個品牌的車都有個自己的優點，也都有好一點的車型和差一點的車型，我們買車時還是要根據自己的需要作出合理的選擇。

這些品牌的暢銷車型，都有一個很突出的優點，就是保有量大。保有量大比質量好更讓人省心。後期用車想不糟心，你照著銷量排行榜買，不管網上名聲怎麼樣，肯定不會出什麼大錯。反而是一些吹得牛逼轟轟的小眾車，真要買了日後用車會有些問題。

我家裡陸陸續續買過三次日系車，要問為什麼選擇它們，其實很簡單，轉了一圈發現它剛好合適而已。像我第一輛車，二手的本田飛度，當時去二手車市場轉了圈，就這個車價格也合適，試駕也滿意，然後車況也好，內飾很新車漆很亮開起來轟轟的。

再比如我母親買的車是三代飛度，以前開國產車，換的時候也優先考慮國產。當時先去看了哈弗H6，試駕了一圈不滿意，太大。正好寶駿510上市，車小一些，去試駕了一下也不是特別喜歡。轉著轉著去了本田，試了一下飛度馬上就訂車了。

所以說有時候買車跟談對象一樣，就是看個緣分。看的、相的是不少，但是真決定是他/她的時候，真不會考慮那麼多。什麼「皮薄」、「燒機油」、「不愛國」之類的，愛咋地地吧……

我們不吹不嘿，日系車作為 汽車 行業一個非常重要的系別，它的實力是一定要承認的，尤其在某些技術方面，還是很值得我們學習的，其實日系車不僅僅在國內賣得好，像北美，豐田、本田也非常火爆。

究其原因，就是日系車在家用車這個范疇，還是非常不錯的，耐用性上表現要比德系和美系好的多，這是買車之人很關心的一個問題，省心省油是關鍵點。

不過日本車的缺點就是皮薄，而且最近的一些事件，對日系車產生了一定的影響，除此之外，在經濟實用性上，還是不錯的選擇。

說句題外話，如果我們的自主品牌能有像馬自達那樣鑽研的精神，那麼國產車的明天指日可待了，選擇外觀已經做得不錯了，下一步就要在技術上下苦心了，不要再依賴外國的技術，創新發展，才是出路。

國內大多數人還是喜歡大眾 汽車 ，從銷量上就可以看出來。沒有完美的 汽車 ，每個品牌的 汽車 都會有優缺點與強項。經濟下滑是不爭的事實， 汽車 銷量也開始走低。而選日系車主要從多方面考慮的，比如維修保養用車成本等。

上圖是2019年1-10月國內 汽車 銷量排行榜。
可以看出來大眾 汽車 仍然是國內銷量最高的 汽車 ，日產與東本加起來能和一汽大眾銷量持平。我們再來看看1-10月轎車銷售排行:

大眾憑借朗逸這款特供車獲得銷售榜首，但是
日產軒逸也緊隨其後，銷量接近。排行榜前五名中大眾佔了三名，可以看出來在國內賣的最好的車是大眾的朗逸、寶來速騰。而日系車則是軒逸、卡羅拉。這與可以看出來很多大部分購車者選的日系車就是日產與豐田，德系車是大眾。

日系車、德系車、法系車這些概念其實是大眾灌輸給國人的，無論哪個派系都只是一個概括歸納而已。例如日系車，泛指日本所有的 汽車 品牌。其實日本的每個 汽車 品牌的特點也都是不一樣的，例如銷量排行榜前十五名的三個日本 汽車 廠商:日產、豐田、本田，他們各自的特點也都不一樣。

日產 汽車 主打平順、省油、舒適、耐用。

豐田、本田

有句話說的好，本田是技術的本田、豐田是營銷的豐田。在日本本土，喜歡 汽車 的工程師都願意加入本田。而本田就是一個技術瘋子，偏執狂。所以也有了買本田發動機送 汽車 的調侃，本田處處給人驚喜，在日系車里是個性最鮮明的一個。一樣排量的發動機，本田總要比別人家多幾馬力，功率總是高一些，因為本田是研發引擎起家的，在F1賽道上本田引擎取得了耀眼的成績，渦輪增壓發動機打遍天下無敵手，1989年國際汽聯不得不修改比賽規則，禁止渦輪增壓發動機參賽。這點可以看出來本田 科技 是如何「黑」的。在混動 汽車 時代，本田也依然沒有落後，就像當年搞平行軸變速箱一樣搞出了IMMD混動系統，本田是 汽車 屆少有的尖子生。

豐田對比本田則低調保守很多，但是營銷做的絕對好。「車到山前必有路，有路必有豐田車」這句話幾乎深入人心，今天還在使用。豐田 汽車 整體就是平庸，不追求極限，甚至為了提高耐久性與穩定性，動力調校上故意偏弱一點。因此豐田的發動機無論採用什麼黑 科技 ，技術參數肯定不是第一的。而加速性能也是偏弱的，更在意平順性。豐田 汽車 最大的特點就是沒有特點，整體沒有短板。

雖然整車成本控制的非常低，但是整車耐久性穩定性做的非常好。這與豐田不喜歡採用過多先進技術有關系，也是豐田配置低下的原因。降低成本也不是無下限的，還有保證質量。而降低配置就可以有效降低成本，這樣就找到了一個平衡，質量穩定的前提下要比別人配置低。這也是豐田只有大眾銷量的一半，但是利潤確差不多的原因。簡配，但是不會降低整體穩定性與壽命。因此豐田就談不上操控、也談不上沙發、也談不上黑 科技 ，就像白開水一樣平庸，而本田像可樂一樣清爽、日產像果汁一樣甜美。

德系車

德系車不說也知道了，大眾是在國內充當了 汽車 講師的角色，隨便幾個概念全民皆知。黃金動力組合(渦輪增壓發動機 雙離合變速箱)、車身激光焊接、空腔注蠟等，德國是 汽車 的起源地，而且地域遼闊，人口稀，甚至某些高速公路不限速。因此德系車更重視動力，操控，而且結構設計考究，結構復雜，皮糙肉厚，是大家公認的「硬」車。但是維修便利性要比日系車差一些，各種工藝比較苛刻拆裝要比日系車復雜。因為比較喜歡使用各種「高 科技 」，電子元件多、故障也會多一些。

例如燒機油。大眾的高端發動機(EA888）雖然參數漂亮，馬力大，但是存在燒機油的現象。要知道隨便拿過來一台國產車都不燒機油了！雙離合變速箱的問題，乾式雙離合出了很多問題。大眾在國內率先採用「黃金動力組合」，國人配合做了小白鼠，經過幾代改良後現在還算成熟。但是不得不承認同樣價位的 汽車 ，大眾的 汽車 開著要比日系下爽一些，但是日後維修成本也高一些。

延伸:朗逸轎車銷量第一的探討，請看圖。
朗逸、卡羅拉、軒逸三個轎車中，自動最低配車型里朗逸的優惠是最高的，優惠2w 。而且採用的是EA211 1.5自吸發動機、愛信六速手自一體變速箱。「大眾研究中國」這句話並不是空穴來風，有一定道理的。德原朗沒有燒機油的病，也沒有雙離合的命，而且還是一輛懸掛VW標的 汽車 。這不正是大部分人最喜歡的入門級緊湊型轎車嗎？

中國人購物都講求一個性價比，首先，我們要認定一個事實。

第一，進口的日系車，鐵皮真不薄；

至於為什麼很多人排隊買日系車？坊間有這幾種說法，開不壞的了「兩田」，「本田買發動機送車」,等等。

這樣的說法是有根據的，畢竟有幾家日系車早早進入中國日常，在市場上打造了幾款非常適合中國老百姓家用的車輛，尤其是「節油」方面！這也得到了消費者的認可，形成了消費口碑。進而，大多數消費者產生了這樣的觀念「只要我開車小心點，管它鐵皮薄不薄」。

先來看一下到底有多少人買日系車
2018年前五的 汽車 銷量品牌分別是豐田、大眾、福特、本田、日產；前五名中日系車佔了三席，前五名的銷量加起來幾乎是後五名的兩倍，豐田更是一枝獨秀，領先第二名的大眾180萬輛。從世界范圍內的數據分析來看，日系車的確是賣的最好的，人們的購車選擇也是傾向於日系車
汽車 品牌那麼多，為什麼大家選擇日系車？
一、品牌雖多，但是大部分都是銷量寥寥，日系品牌佔比高

汽車 品牌的確有很多，據統計僅中國 汽車 品牌就有96家之多，但是中國自主品牌 汽車 的銷量基本被幾個廠家瓜分了，例如長城，長安，吉利，奇瑞，比亞迪，寶駿等。絕大部分的廠家月銷基本不過萬，有的甚至是個位數。中國的 汽車 品牌是這樣的狀況，世界上其他 汽車 的品牌也是這樣，世界 汽車 銷量的蛋糕只是被幾個大的品牌所瓜分。 雖然世界上供選擇的 汽車 品牌很多，但是真正能供選擇的也不多，就那麼十家左右，在這十個品牌中，日系車又佔了三分之一，所以說我們有三分之一的概率要選日本車。

二、日系車經濟實惠，受廣大人民群眾喜愛

我們來看一組數據，2018年世界銷量前十名的車型。

可以發現前十名中有五個是日本車，銷量第一名是豐田的卡羅拉，在我國還有個它的姊妹車型叫豐田雷凌。豐田卡羅拉在2018年的銷量是118萬輛，差不多跟國內整個長城公司（長城+哈佛+wey）總銷量一樣。卡羅拉為什銷量這么好呢？其實總結起來就兩點：

①世界上有錢人佔少數，絕大多數人買車主要是選擇經濟實用的車型，或者說僅僅是買菜車，不需要多強的動力，也不需要多好的操控感受，皮實耐用，省油就足夠了。

②豐田卡羅拉價格便宜，車輛配置雖然不是很高，但是基本夠用，油耗低，經濟實惠。

一個廣大人民群眾需要的車，剛好豐田造出來了，所以卡羅拉就賣的很好。對於絕大多數人來說能有個車就不錯了，如果這個車省油，皮實，空間大、不容易有小毛病，即使配置低些，用的是自然吸氣發動機，大家也無所謂。

而且銷量前十的車型小車佔了大多數，要麼是A級轎車，要麼是緊湊型SUV，證明家用車還是佔了絕大多數，比較特殊的是福特的皮卡，當然這跟美國的國情有關，絕大多數F150都是美國國內消耗了。

三、日系車口碑不錯，大家逐漸拋棄對日系車的偏見

日系車在中國由於特殊的 歷史 原因，有段時間還發生了砸日本車，抵制日本車的現象，但後來當大家的素質逐漸提高，對於日系車的認識逐漸客觀化，便沒有那麼多匪夷所思的行為，如砸自己同胞的車。日系車的銷量逐漸上升，特別是今年整個 汽車 市場下滑的大背景下，日系車逆勢增長，本田、豐田、日產的銷量都穩中有升。在整個 汽車 市場不佳的時候，大家的 汽車 消費更加謹慎，趨向於選擇經濟耐用的車型，日系車憑借多年的「質量好」口碑引來越來越多的人購買日系車。

隨著人們知識的提升，以前出現的日車車鐵皮薄，德系車鐵皮厚的理論逐漸站不穩腳跟。今年的中保研碰撞測試更是讓人對德系車大跌眼鏡，大眾的兩個B級車銷量擔當大眾邁騰和大眾帕薩特，在25%偏置碰的測試中A柱折彎變形，幾乎斷裂。但反觀日系車如雅閣、凱美瑞等A柱幾乎完好，有效的保護了車內乘員的安全。大眾車鐵皮厚的言論再一次打了一部分人的臉。

帕薩特A柱幾乎折斷

雅閣A柱無明顯變形

最後，肯定有人會說我是偏向日系車，不過看在世界銷量的份上，你還說是因為中國人買日系車買的多嗎？我想在中國銷量最好的應該是德國的大眾吧，日系車的銷量這么高是世界人民用錢投票出來的。

1、皮實耐用。可能是日系車所用技術較成（lao）熟（jiu），開起來省心省力，普遍在機械穩定性上表現較好，最佳例子就是用過十年的日系車明顯比其他車系車況要好

2、價格便宜。8090後普通工薪階層，對國產車質量不是太有信心，就想買合資車，看看市場發現：美系油老虎，法系不保值，就剩德系和日系，但德系車實在性價比較低，沒辦法，只能選擇日系

日系車能夠被中國的 汽車 市場認可其實是很難的，其一是受到民族情緒的左右，其二是日系車車輕發飄的特點，在一段時間內，很少有人會選擇日系車，恰恰就是在這樣的背景下，日系車並沒有放棄中國的 汽車 市場，而是不斷的憑借自己的實力得到消費者的認可，而其他車系，例如美系、法系、韓系車則慢慢的淡出了人們的視線。

為什麼會有人選擇日系車呢？

其中很重要的一點是日系車故障率低，質量好，就是在今天，我們偶爾還會在路上看見幾輛上世紀的日系車在使用。自己一個親屬就有一輛上世紀的豐田佳美，除了因為油改氣後動力弱一些，平時很少出現故障。正是因為日系車在質量上得到消費者的認可，才會有人選擇日系車。

對於普通消費者來說， 汽車 主要就是一個代步工具，至於操控、性能這些並不看中，或者說也根本不懂這些東西。而代步最重要的就是一個耐用性，這就使日系車受到廣大消費者歡迎。

有人可能會說日系車省油，再過去日系車可能省油，但是在今天，各個車企已經把發動機的動力壓榨的非常厲害，再加上渦輪增壓發動機的大量裝備和混合動力車型的逐漸普及，日系車在節油上已經沒有什麼優勢可言了。

每個消費者選車都不是盲目的，即使在不懂車的人，在購車之前也會向懂車的人徵求意見，然後才會動手選車，日系車能夠被認可恰恰說明日系車還是有其過人的地方。

給講講鄰居為什麼買了天籟吧，第一輛車並非日系，他買的是國產車比亞迪F3，開了大約6年，然後直接換的天籟，開比亞迪F3就是用來代步的，而且當時買車的人並不太多，能擁有一輛代步工具不管是國產還是合資都比較牛掰的，買天籟的時候，他自己就確定要買日系車了，因為天籟的舒適性和油耗口碑都不錯，買之前也對比了帕薩特和凱美瑞，他一個老表給他否決了帕薩特，說1.8T的發動機開幾年會燒機油，於是他還是繼續選擇日系，後來終於選擇了天籟。

談談天籟的表現，鄰居買的是2016款，當時來看天籟的配置在同級車型里算是豐富，而且價格比雅閣還便宜4千多，又有著舒適性的口碑，開了一陣時間後，舒適度確實不錯，尤其是跑高速時的風噪、胎噪都不太大，車內比較安靜，只是感覺減震有些偏硬，跟車的調校有關。

油耗表現不錯，因為是CVT無級變速箱，所以開車真的是平順的至極，在市區的油耗比較驚人，百公里油耗13L，跑高速只有7L，綜合來看算是比較省油吧。關於耐用性，這個也值得商榷，不是說日系就是永遠不會出問題，開了不到3萬公里時，發現變速箱有滲油，果斷去4S店走的質保，後續沒有再發現滲油現象。
用車一年的時間，大燈換了一個，其他的偶爾也會有小毛病，但是並不頻繁。相對來說還是比較省心的。 用鄰居的話說，買了這款日系車並不後悔，平常的表現可圈可點，不迷信合資車但是也不否認合資車的優點，有時候選擇一款車，也是看緣分的。

『肆』 為什麼有的日系車不降價或者優惠力度很小，而國人願意買

主要是因為大部分消費者都會覺得日系車所有的質量比較不錯，所以即使是汽車不降價或者是優惠力度很小的情況下，仍然能夠在市場上保持比較不錯的銷量。

每一個人在進行購買汽車的過程中，基本上都會選擇參考身邊人購買汽車的經驗。而且通過這種方式進行購買汽車之後，才會在駕駛汽車的過程中讓自己內心擁有一種比較滿意的狀態。

日系車油耗比較低。

最後我個人覺得大部分人之所以會選擇購買日系車，不僅是因為日系車的質量比較不錯。其中最主要的原因就是這些車在行駛的過程中所產生的油耗是比較低的，這同時也能夠擁有比較充足的動力。所以大部分人都會選擇購買日系車，畢竟汽車在行駛的過程中油耗比較低的情況下，汽車產生的行駛成本費用就會比較低。

『伍』 為什麼很多人願意買日系車，日系車省油嗎

1、第一個原因是經濟省油。現在有很多年輕人感到生活節奏快、壓力非常大，有時候想到買車後養車是個大問題，就一直猶豫著不敢買車，現在很多車企也紛紛在生產車子的時候往節省油耗上考慮，雖然現在很多車型的油耗都比較低，但是日系車的省油是出了名的，費半天勁還是敵不過日系車這一點，後期養車成本更容易讓消費者接受。

5、有一些車主很明白，車身的薄厚並不代表車子的安全性，安全性能也不是靠外部堅不堅固說了算的，車身結構、安全配置、車身使用的材料才是最重要的，日系車的車皮用的是耐撞材料，其抗力性很好，如果車皮再加厚，車企生產成本增加，消費者購車時成本也會更高。這么多年來，日系車憑借其較高的性價比、節油性能、優秀的做工在全球贏得了較大市場，當然一家汽車品牌並不能保證旗下所有車型都能有較好的銷量。

『陸』 很多修車師傅建議購買日系車，這是什麼原因

許多汽車維修商是否建議購買日系汽車？這個建議是不正確的。更不用說汽車的選擇實際上取決於您。最好的是給你的。無論是德國，日本，美國還是國內，它都有自己的特色。

為什麼許多汽車維修商建議購買日系汽車？

總的來說，日本系列確實更耐用

日本人也更喜歡使用成熟穩定的技術引擎，他們不會像德國人那樣盲目追求高功率和低油耗！因此，日本的力量通常不如德國的訓練水平那麼激進！他們都喜歡使用保守的功率調節，這對延長發動機的使用壽命非常有利！

世界上沒有完美的汽車。只要這輛車的優點是您喜歡的，而缺點是您可以忍受的，我認為無論它是什麼系列，您都可以購買。如果您追求頂級的奢華，質感，極限和品牌，那麼日文顯然不是很令人滿意。但是，如果您希望降低故障率，那麼日語實際上是一個不錯的選擇。

『柒』 日系小型車平配置低卻被搶購是什麼原因

日系車一直經濟實惠的代名詞，優點就是好開省心，用車成本低廉。油耗低、保養便宜、不容易壞，但是在科技配置一直不是日系車的強項，往往比較「寒酸」。既然日系車都這樣，為什麼說本田凌派是最坑爹的呢？

本田這兩年日子過得不錯，各種車型都是大翻身，在國內的口碑也越來越好，思域、CR-V、繽智、雅閣、飛度等車賣的都不錯，連帶著凌派這種車都被搶購，一個月能賣一萬輛，這對於一款老平台的「拉皮車」來說，絕對是個不錯的成績了。不過這種車廠家還是早點升級或者換代的好，不然對品牌和口碑只有壞處沒有好處。

『捌』 日系車為什麼這個受大家歡迎，其實配置差很多和國產的，大家還選擇

日系車確實是一個傳奇，它能在國內這么受歡迎，我覺得歸功於這5個方面。

首先日系車企有技術沉澱，而且有實實在在拿的出來的技術，並能夠被大規模的量產化，例如本田以引擎技術起家，在業內就有引以為傲的紅頭發動機，本田最有名的是它家的發動機很厲害，不僅能下賽道拿冠軍，還能平民化，造出物美價廉的地球夢發動機。而像豐田的車，在造車的工藝上比較厲害，早期是通過引進其他國家的技術，然後自己進化發展，掌握了先進的汽車生產和管理技術，所以豐田的車一般不容易開壞。豐田本田因為有技術，技術帶來的好處就是車輛的穩定性好，省油，維修便宜，受到市場的歡迎。

二是有定位，我們可以看到不管是豐田還是本田，旗下走量的車型均是20萬以內的車型，走平民化路線，我國普通消費人群還是非常多的，日系車滿足的就是這類人群，畢竟隨隨便便花個二十多萬買一輛車，這樣的家庭雖然有，但並不多，看看每月汽車銷量排行榜就知道了，緊湊型轎車，緊湊型SUV，排名前列的每一輛車型都能賣好幾萬輛。

三是日系車調研過中國市場，日系車雖然有技術，但是日本本國的土地、人口還是不多，歐美那邊的消費者鍾愛於大排量，而中國汽車市場的發展比較滯後，日系車能夠用較小的造車成本快速佔領中國市場，在歐美，日系需要花費較大的造車成本。

四是車型口碑，不得不說還是有因為日系車有技術的原因，正因為技術先進穩定，才能帶來後續車主的良好口碑傳播，例如本田的雅閣，穩定、耐用、經濟，豐田則有開不壞的豐田車贊譽，這些都不是它們自己說的，而是消費者自發傳播的，良好的口碑自然帶動了其他想要買車的消費者。

五是持續深耕平民化，直到現在，日系車依然在深耕國內平民化的市場，汽車技術一代疊一代，車型的前後傳承持續進化，車型售價依然不變，例如豐田的TNGA架構使得車輛的性價比更高，本田的黑科技地球夢發動機使得車輛行駛的穩定劑極強，而且燃油經濟性好，這些都極大滿足了國內普通消費者的購車需求。

所以日系車當然受歡迎

『玖』 為什麼日系車配置低，銷量還不錯

日系車銷量好有一部分原因是進入市場早，其次老技術更穩定