suv途昂選擇什麼配置最實用
A. 大車也不失精緻感 7座SUV途昂哪款值得買
在中國傳統的觀念里，大家都會去追捧「大」這個字眼，並且「大」間接等同於了「好」，呈現出一種大就是好的現象，房子越大越好，安身立命的城市越大越好，手機屏幕也是越做越大，為何我們會如此迷戀「大」的東西呢？因為在遠古時期，人類就將身材高大作為欣賞的尺度標准，詩詞歌賦中往往會流露出以大為美的觀點。而「大」在冥冥中還給人一股不可戰勝的征服感。
不過豪華版和舒適版都配有了像定速巡航，發動機啟停，上下坡輔助，這些駕駛輔助功能，定速巡航能夠讓駕駛員在高速時更加省力，如果你覺得上方我們提及到的配置不太重要，那麼380TSI的舒適版則是更好的選擇。整體來講，途昂作為大眾SUV陣容里的頭部車型，產品力以及對於用戶需求的把控都很到位，足夠「大」是它的最大亮點！再加之提供了多種多樣的可選車型，這也是為何它能成為7座細分市場下熱賣車型的原因。而我們推薦的380TSI豪華版則是最為走量的一款車型，動力充沛加持四驅系統，?使得這台龐然大物能夠出色的帶著你和家人遊走於城市和郊外之間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 在中大型SUV裡面途昂和別克昂科旗哪個好，怎麼選擇靠譜些
在之前廣州車展前幾天，上汽通用別克便搶先在車展前發布了旗下全新的中大型7座SUV—昂科旗。昂科旗的到來填補了國內別克品牌中大型SUV領域的空白，售價區間為29.99-37.99萬元。擁有兩款兩驅、三款四驅以及一款Avenir艾維亞特別設計版。普通版車型全系標配7座，Avenir艾維亞版車型則採用6座布局，第二排擁有兩個頭等艙座椅。
所有車輛均搭載通用目前旗下很多車型都祖傳的2.0T可變缸技術發動機+9AT變速箱，和XT6都是基於通用 汽車 的C1平台而打造，因此兩台車從動力總成到底盤等許多技術的應用方面都幾乎一致。代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，側重於高效率、低排放與低油耗，最亮眼的是採用了Tripower三段式可變氣門管理技術，也就是能通過改變氣門升程從而實現四缸變兩缸的超經濟運轉模式。至於昂科旗的四驅模式，昂科旗四驅旗艦型、尊享旗艦型以及Avenir都配備了可斷開式的智能全路況四驅。
昂科旗的加速表現在同級別的競品當中並不算很搶眼，9.67s的成績比競品大約慢1秒左右。不過也有其他媒體測試出來的成績是10.03s，可見動力並不是昂科旗主打的，更多還是偏向於家用的沉穩和舒適。
途昂2020款為我們打造了豪華的車內空間，在整體及細節處均彰顯匠心品質。NAPPA菱格真皮座椅引人注目，其採用絎縫工藝，真皮的材質更帶來細膩的觸感。車門內飾同樣採用菱形格縫線造型，與座椅相呼應。
前排主、副駕座椅具備12向電動可調、加熱、主動通風功能，主駕座椅帶有記憶功能，前排6向可調航空睡眠頭枕貼心呵護了頭部舒適性，而前排主副駕豪華皮革腿靠更精心照顧到了腿部的舒適感受。
新車全系標配10.2英寸全數字液晶儀表，在智能駕駛輔助方面，途昂2020款搭載360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統、高級自適應定速巡航系統、交通擁堵輔助系統、車道保持系統、盲點監測系統、預碰撞安全保護系統等豐富的 科技 配置。
如今，小排量發動機成為主流，V6發動機則越來越稀缺。途昂2020款搭載EA390 2.5T V6渦輪增壓發動機，可輸出的最大扭矩與額定功率分別高達500Nm、220kW。該發動機與DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器配合默契，百公里加速快至6.9秒。途昂2020款配備4Motion智能四驅系統、DCC自適應動態懸架，並提供8種駕駛模式選擇。
就外觀上來講，途昂是比較直觀的硬派風格，而昂科旗則是內斂。根據自身的用車環境和需求，其實也不難選。
你好 很高興為你解答：
首先途昂定位於中型SUv
途昂前臉整體來看橫豎分明方方正正顯氣同時中網兩條粗壯平直鍍鉻條與燈連為體中網內部配有與其交錯雙邊各條鍍鉻豎條厚重感足整個車子外觀給人種方正又失圓潤
可以看到該車2.0T百公里平均油耗10.7升2.5T每百公里平均油耗為12.2升 動力方面還是不錯的！
昂科旗，需求的空間給夠——不俗的車身尺寸營造出了寬敞的車內空間，7座布局帶來的實用性和空間應對能力，又是Q5L和XC60這些五座的入門豪華品牌SUV無法比擬的。但昂科旗的尺寸又大得恰到好處，不像途昂那般尺寸過大給日常的停車、會車造成困擾，是最符合中國城市道路出行的
汽車 內飾方面一向是別克的優勢，昂科旗也不例外，昂科旗內飾給人的感覺很有豪華感。至於配置也是很齊全，
以28T前驅尊貴型為例，智能互聯系統、全LED自動感應大燈、外後視鏡電動折疊/記憶/駕駛側電子防眩目、兩片式超大全景天窗、前排座椅加熱/通風功能、一體式側氣簾、ESC電子穩定控制系統、ABS、CBC、TCS 、ROM、EHHSA等配置都很實用。
個人認為要動力選途昂，要內室選昂科旗！個人意見，
謝謝！
在中大型SUV的選擇中，途昂和昂科旗都是其中的代表車型，但是這兩台車，卻有兩種不同的風格。
途昂作為大眾最大隻的車型，家用的風格貫穿車內外。
大眾引入國產後的途昂，也是在可靠性上向中型SUV的標桿漢蘭達看齊，雖然總有人說途昂懸架偏軟、四驅性能差，但途昂明明白白告訴你它就只是台家用車而已，哪裡需要那麼多的操控性能。
而且作為大眾親兒子，途昂三大件的質量那還是相當有保證的。不過鑒於途昂的巨大身板，更建議大家選擇530 V6高功版的EA390發動機，以免陷入小馬拉大車的尷尬。
最後不得不說途昂比我們想像中的還要大，車身尺寸長寬高達到5039*1989*1773mm，軸距接近三米，家用不管有多少行李都是裝得下的。
而別克昂科旗走的是運動精緻的路子，吸引的顯然是比途昂更為年輕的消費者。
作為別克的旗艦SUV，昂科旗全系2.0T+9AT的動力組合，確實實性價比超高。而且全系除了最低兩個版本為兩驅以外，其他車型均採用適時四驅，這對於一台主打運動的7痤SUV來說，帶來的駕駛提升可說是非常明顯。
此外昂科旗對於豪華感也同樣有自己的追求，普通版的內飾就有著美系車一貫的豪華感，按鍵式的換擋模式，加上車內真皮材料的大量運用，給人感覺無疑非常厚道。更不用說最頂配的艾維亞版本，在氛圍燈、懸架軟硬調節等細節上，體現了獨特的考究氣息。
因此家用選途昂，省心又省事；個性豪華選昂科旗，你想要的它都能給你。
個人比較推薦選擇大眾途昂這款車，原因有一下幾點：
第一、大眾途昂這款車的動力總成可選擇型比較多，分為2.0T高低功率和2.5T V6版本，2.0T低功版最大功率186馬力，最大扭矩320牛米 ；2.0T高功率版本最大功率220馬力，最大扭矩350牛米；2.5T V6發動機最大功率299馬力，最大扭矩500牛米，均匹配7擋雙離合變速箱。反觀別克昂科旗這款車，全系搭載2.0T發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。
第二、大眾途昂作為一款17年就已經上市的車型，一方面這幾年經過市場和消費者的檢驗，整體品控表現不錯，比較成熟穩定，另一方面經過這3年現階段終端優惠也比較大；反觀別克昂科旗這款車，於去年年底剛剛上市，車型比較新，並且現階段優惠力度一般，相對別克這個品牌而言，還沒降到合適的價格。
我建議大眾途昂，質量空間油耗都沒問題，並且還有巨額的優惠，感官上也要比昂科旗大和氣派，唯一讓我不選別克的原因是對9AT的變速箱不放心。
由於現如今緊湊型SUV市場趨於飽和，中型SUV和中大型SUV便成了各大車企發力之處，而其中空間更大，實用性更強，看起來更氣派的中大型SUV無疑更能俘獲國內消費者的芳心。
放眼近期上市不久的中大型SUV，2020款大眾途昂和別克昂科旗算得上是受關注程度較高的兩款車型。因此，不少消費者最近在考慮入手一輛中大型SUV時，往往會將這兩款熱門產品進行對比，但仍不知哪款才是更靠譜的選擇。
大眾途昂官方指導價30.09-50.59萬，最受歡迎的2.0T車型售價為30.09-41.79萬元；別克昂科旗指導價為29.99-37.99萬，如此看來二者價格重疊還是很大的。那麼筆者在這里，就來談談這兩款車型之間的區別，看看這場「大塊頭」之間的競爭，大眾途昂和昂科旗誰才能笑到最後？
新穎設計vs沉穩外觀
在討論途昂與昂科旗的外觀之前，先來看看最能體現中大型SUVS身份的尺寸，途昂長寬高分別為5039*1989*1773mm，軸距2980mm；昂科旗則是以長寬高分別為4981*1953*1727（1732/1736）mm，軸距2863mm的尺寸略遜一籌，論塊頭，途昂無疑是勝出的。
如果認為這兩款車只是大的話，那麼就錯了。在外觀設計上，主打沉穩的途昂，造型方方正正；而採用新穎圓潤設計的昂科旗，也能給人感覺眼前一新。
規整的車燈，加上矩形進氣格柵，配合上有稜有角的車身造型，就視覺效果的呈現上，途昂可謂是將沉穩大氣進行到底。較為年輕的昂科旗，主打的設計風格則偏向年輕，在保有別克一貫具有辨識度的設計外，昂科旗不僅 時尚 了些許，而且也更為精緻。
低調內飾vs美系氛圍
內飾上，途昂的設計風格與外觀一致，也屬於低調沉穩類型。整體布局干練，銀色飾板配合軟質材料，低調卻不失質感。而在配置上，倒車影像、定速巡航/全速自適應巡航、電動後備箱、無鑰匙進入、電動調節座椅等配置途昂也均有配備。
相對來說，昂科旗的內飾走的則是美式豪華風，多處線條處理以及大面積皮質包裹，具有不錯的層次感與檔次感。此外，配置上支持蘋果CarPlay和CarLife手機互聯的8英寸的中控屏，以及倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、遠程啟動等配置，也都擁有。並且昂科旗的整體內飾在美系氛圍的營造上也十分到位。
平順性能vs豐富動力
首先，途昂與昂科旗均提供兩驅和四驅車型。昂科旗全系搭載的是名為LSY的2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是9AT變速箱，動力夠用，換擋快速且平順。
途昂搭載有2.0T、2.5T兩種發動機，其中同為2.0T車型搭載的EA888發動機高功率版本，最大功率220馬力，峰值扭矩350N·m，匹配7擋雙離合變速箱，這么看數據，二者之間差別並不大，但途昂在動力的可選性上還是會更加豐富一些。
總結
從上面的對比不難看出，這兩輛「大塊頭」可謂是各有千秋。走沉穩路線的途昂，尺寸大，動力豐富，因此更適合在意車內空間的消費者。而較新穎的昂科旗所具備的實用配置與平順性能，對注重配置的消費者來說，自然也更具吸引力。
不過在7座中大型SUV市場中，除了上述兩款之外，還有不少值得入手的車型，至於如何抉擇，建議多加謹慎。
很高興回答你的問題，歡迎大家圍觀車時代資訊！ 在這兩款中大型SUV里首先別克昂科旗
這兩款車型你對比以後，如果你沒四驅要求的話，那別克昂科旗最低配版車型足夠滿足你的日常所用，而別克昂科旗贏在了內飾設計，用料，配置方面，性價比較為出色！
在價格方面昂科旗最低配優惠2萬，起售價買來到了27.99萬，而大眾途昂最低配優惠後只要26.49萬，如果你真的想買途昂的話，我覺得四驅的最低配不錯！
在動力方面，別克昂科旗也是完勝對手，全系標配2.0T發動機，匹配9擋自動變速箱，沒有玩什麼特殊化，比起7速雙離合變速箱那要可靠的多！
通過比較，雖然大眾途昂最低配版車型比別克昂科旗便宜了萬把，但是別克昂科旗卻多了很多東西！如沒有四驅要求，那買昂科旗最為合適！ 以上是車時代資訊為你解答！
這個我很有發言權了，前兩天特意去4s店對比了一下昂科旗跟途昂。
先說動力總成部分。明顯是昂科旗勝出，通用的當家2.0t發動機➕9AT智能變速箱，無論是動力跟換擋舒適性還是質量可靠性都非常好。反觀途昂還是那個毛病最多的EA888發動機➕DSG雙離合變速箱，發動機燒機油，變速箱頓挫容易壞。
再說配置，很多昂科旗有的途昂都沒有，什麼360全景影像，自動泊車，bose音響，座椅通風，抬頭顯示，遠程啟動，主動剎車等等等等。都30多萬了，配置還是停留在20w的水平，大眾果然信仰值錢。
最後再看看外觀內飾，具體看圖就行了，昂科旗像都市精英，途昂就是個傻大個。
合資品牌中大型SUV，大眾途昂和昂科旗該怎麼選？一個是頭戴大眾金字招牌的途昂，一個是新鮮上市的昂科旗，的確比較難選。建議注重品牌、保值率的選途昂，注重靜謐性、豪華感的選昂科旗。下面，我就簡單說說途昂和昂科旗這兩款車，供你參考。
中庸氣質的大中型SUV-大眾途昂近年來在30-40萬價格區間的大七座SUV中，絕代雙驕漢蘭達和途昂，一直沒有強有力的競爭對手。憑借大眾的金字招牌和多年口碑，以及威猛穩重成熟的外觀，簡單來說就是無與倫比的大（尺寸大，輪胎大，什麼都大），成功吸引了潛在市場消費者，要知道這些車主都有一定的經濟實力，也就是所謂的精英階層。
氣質穩健的大中型SUV-別克昂科旗很多車友初識別克，都是別克經典的林蔭大道，對於年幼的我們來說，直接感官就是「大」！一種氣派舒展的美式豪華。這么多年過去了，在上汽通用別克SUV陣營中，已擁有例如昂科拉、昂科拉GX、昂科威等車型。但從產品矩陣來說，別克一直在等待一輛中大型SUV的出現。作為「旗艦」，昂科旗便在不久前發布了。
簡單對比途昂和昂科旗由於兩者價格定位的確是重疊的，而且昂科旗全系都為2.0T，同時途昂的主力銷售車型也是2.0T版本。因此，為了便於對比，大眼主要選擇2.0T車型的車型來簡單對比。
另外，在油耗上，途昂要稍低些。雖然昂科旗整備重量為1880kg，途昂為1945kg，但由於雙離合傳動效率更高，實際油耗途昂要更省油些。
結語
上市好幾年的途昂，再好看也審美疲勞了。而新鮮出爐的昂科旗，則有更豪華大氣的外觀內飾設計，頂配的Avenir版本風濕賦予消費者專屬感。怎麼選？還是那句話，建議注重品牌、保值率的選途昂，注重靜謐性、豪華感的選昂科旗。建議到4S店詳細試乘試駕，用自己的感受做決定。
大家認為大眾途昂和別克昂科旗該怎麼選？
昂科旗我還沒見過實車，所以不好評價！但從各大評測大師的評測來看，尺寸應該和福特越界差不多！途昂有幸長途自駕過應該算是有發言權！今年十一黃金周從山東泰安自駕到山東青島，四個大人三個小孩往返路程。說說我對這個車的感受，空間是絕對的大，目前同價位肯定是最大的，沒有之一！四驅性能沒什麼特殊的感覺，我開的是2.0排量的，動力是夠用的，內飾做工也可以，但是質感不行！您說的選擇誰靠譜！應該是都靠譜，畢竟都是平民品牌，4S店一般的縣級市應該都有，配件不用愁，品質這一塊，昂科旗應該比途昂的品質要好，因為別克一貫以內飾材質和駕駛靜音性性來主打產品！空間上那差距應該是還是有的，途昂真的很大。動力這一塊昂科旗也占優勢！所以說樓主如果要求空間絕對的大，那沒得選，只能途昂，如果空間不是最重要的，那肯定是昂科旗了，畢竟買新不買舊啊！
C. 老鄉之間也要硬剛國產德系高端5座SUV怎麼選
雖然現在7座SUV和MPV的熱度越來越高，但是在沒有剛需的情況下，絕大多數人還是需要一台五座車即可，於是空間超大的5座SUV也悄然生成一個細分市場。這一次，我們在德系品牌中選了3款綜合實力和價位相當的大5座SUV，看看它們誰更全能，誰的性價比更突出。
優惠後和全新途昂X、攬巡同價位的奧迪Q5L，其最大的賣點恐怕就是豪華品牌的身份，曾經引以為傲的機械性能已經基本喪失殆盡，在各方面設計、配置以及空間方面也全都不敵前文的兩台車。
編輯總結：
在看過了三款來自大眾集團的德系5座SUV後，可以發現三台車的特點十分鮮明。Q5L作為奧迪入門級SUV，品牌光環最吸引人，但其本質並不如同價位的另外兩款車出色；攬巡雖然個頭和空間都十分寬大，但受限於定位的原因，做工和動力方面的存在短板。相比之下定位豪華旗艦的全新途昂X，其綜合實力最為全面，兼具設計、科技、空間實用以及運動性能，沒有看到明顯短板。如果您希望在30萬區間大五座SUV 中選擇，那麼途昂X必定會是你的理想之選。途昂X目前還是三台車中唯一享受購置稅100%全免活動的車型，現在購車正是難得的入手機會。
【本文來自易車號作者楊淞文YC，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
D. 途昂參數配置
途昂參數配置如下：
1、發動機：2.0T，直列4缸，渦輪增壓。
2、最大功率/最大扭矩：137kW/320N.m。
3、變速箱類型：7擋，雙離合。
4、混合工況油耗[L/100km]：7.5。
5、0-100km/h加速時間[s]：9.3。
6、最高車速[km/h]：200。
7、環保標准：國五。
8、保修政策：3年或10萬公里。
9、長×寬×高[mm]：5039x1989x1773。
10、軸距[mm]：2980。
11、整備質量[kg]: 1945。
12、座位數[個]:7。
13、行李廂容積[L]:286-2415。
14、油箱容積[L]: 70。
15、前輪胎規格:245/60，R18。
16、後輪胎規格:245/60，R18。
17、備胎:非全尺寸。
18、排量(mL): 1984。
19、最大功率[kW]: 137。
20、最大馬力[Ps]: 186。
21、最大功率轉速[rpm]: 4100-6000。
22、最大扭矩[N.m]: 320。
23、最大扭矩轉速[rpm]: 1500-4000。
24、供油方式:混合噴射。
25、燃油標號:95號。
E. 30萬7座SUV怎麼選最優不一定是漢蘭達，這幾款也值得考慮
隨著二胎政策的開放，越來越多的消費者開始傾向於選擇7座SUV車型，這類車型不用擔心空間不夠，又比MPV車型更適合家用，一些稍好的車型甚至能做到城市、越野兩不誤。這樣看來，7座SUV的確是很多二胎家庭的好選擇，但市面上這樣的車型很多，又該怎樣選擇？以30萬左右的車型為例，筆者覺得這些車型值得考慮。
7座版：24.88~32.58萬
之所以把漢蘭達放在首位，確實也是因為漢蘭達是這個級別比較特殊的存在，它可能不是銷量最好的車型，但卻是少有的需要加價提車的車型。漢蘭達本身沒有什麼特點，勝在均衡，綜合水平高，品質也很可靠，應了那句"開不壞的豐田"。
漢蘭達的外觀整體偏向經典耐看，前臉由巨大的倒梯形和橫向鍍鉻格柵組成，側面則沒有過多的修飾，顯得簡單但硬漢。漢蘭達的內飾有點"糙"，工程塑料較多，中控部分由6.1英寸（尊貴版開始為10英寸觸摸顯示屏）和一些物理按鍵組成，具有一定的 科技 感，不過假如你更喜歡精緻且很有 科技 感的內飾，漢蘭達可能會讓你失望。
漢蘭達從內到外都很符合經典和簡潔，不過它的優勢更多體現在大空間和動力方面，車身尺寸為4890*1925*1720mm，軸距2790mm，處於同級較高的水平，配合豐田出色的設計，空間和舒適性都能得到保障。
動力方面，漢蘭達全系均採用2.0T+6AT動力組合，雖然看上去不如同級一些8AT、9AT變速器高級，但勝在成熟可靠，匹配度很高，加速反應和平順性方面都很出色，其最大馬力可達220Ps，峰值扭矩350N·m，這樣的動力表現不會比同級優秀多少，但完全夠用。
值得一提的是，現款漢蘭達目前還沒有用上豐田大名鼎鼎的TNGA架構，不過據說第四代漢蘭達已經在海外銷售，新車不僅採用全新設計語言，還是基於TNGA-K平台打造，據說，它將於年內進入國內市場，不過到底是現在入手現款車型好，還是等待新車上市，還是要看自己需求，在第四代漢蘭達上市後，現款車型或許不僅不用加價，還會有一定的優惠幅度。
途觀L 7座：28.28~31.18萬
途昂2.0T版：29.99~38.99萬
途觀L和途昂均是上汽大眾旗下的車型，不同是途觀L屬於中型SUV車型，和漢蘭達屬於同級車型。途觀L提供了5座版和7座版兩種車型，不過比較奇怪的是，雖然增加了第三排座椅，其車身尺寸並未發生變化，並且即便是車身尺寸稍大的R-Line旗艦版車型也不是漢蘭達的對手。
既然車身尺寸都不佔優勢，車內空間也更不用說，對於7座車型而言，空間小就意味著第三排會很雞肋。相比之下定位中大型SUV的途昂在空間上就更占優勢，比漢蘭達還會大上一圈，不過價格方面確實也會高出不少，買一台高配漢蘭達的錢只夠買途昂低配車型。
不過不管是途觀L還是途昂，也有一定的優勢，比如內飾比漢蘭達更精緻，其中途觀L R-Line 7座版車型還用上了10.2英寸液晶儀表盤+9.2英寸中控屏的設計， 科技 感滿滿。而在動力方面，途觀L 7座版和途昂低配車型均配備了奧迪同款發動機——EA888發動機，2.0T+7DSG的動力組合也是相當成熟，配合全時四驅系統，不管城市公路還是鄉村道路，都具有不錯的通過性。
但有一點也值得一說，大眾曾經因為雙離合變速登上315，原因在於它可能會出現頓挫問題，而不管是途觀L還是途昂，匹配的均為7擋濕式雙離合變速器，雖然動力、油耗表現都會出色，但不排除會存在頓挫問題，不過對於雙離合也不必太恐慌，畢竟奧迪、保時捷，甚至布加迪採用也都是這種變速器。
總結一下，對於途觀L和途昂，假如你更講究空間實用性，途昂低配版是最好的選擇，但兩款車型雖然都是同款發動機，但途觀L7座版屬於2.0T高功率版本，同樣的價格只能選擇途昂2.0T低功率版車型，加點價可選相同的2.0T高功率版車型，但似乎也存在小馬拉大車的可能（其實夠用），因此途觀L 7座版動力、配置均更占優勢，因此如果對空間要求不大，途觀L也是不錯的選擇。
7座版25.98~38.98萬
福特銳界同樣是中型SUV的經典車型，外觀方面偏向年輕、運動，前臉提供了經典和運動兩種設計，分別對於鍍鉻橫幅中網和亮黑蜂窩中網，車身側面雙腰線設計則勾勒出一種美式肌肉感，這樣的設計特別對年輕消費者口味。
銳界車身尺寸屬於同級較高水平，雖然車長不及漢蘭達，但軸距基本最優，這也為它的大空間打下了基礎。銳界擁有5座和7座兩種布局，空間利用率很高，無論乘坐還是儲物實用性都很強。銳界除了大，還給人一種舒服的感覺，不只是因為福特出色的底盤調教，還因為豪華質感的內飾。
福特銳界車內中控台、門板等等均採用了大量軟性材質、皮料、鍍鉻裝飾等等，結合高級天鵝絨地毯、打孔真皮方向盤以及旋鈕式換擋設計，將內飾質感再一次提升到一個高度。同時其還配備了10.1英寸液晶儀表盤以及12.8英寸豎置中控屏， 科技 感非常強。
屏幕集成了標配福特與網路聯合打造的SYNC+智行信息 娛樂 系統，可以實現真人般的語音交互，並幫助控制空調調節、 娛樂 內容播放等各種場景；並帶來涵蓋愛奇藝車機版、QQ音樂等平台在內的多種 娛樂 內容，本土化程度非常高。
動力方面，銳界搭載一台2.0L雙渦流渦輪增壓直噴發動機，匹配8AT變速器，可以輸出244Ps的強勁動力，峰值扭矩390N·m，除此之外，銳界還提供了一款搭載2.7T發動機的ST車型，售價38.98萬，如果對動力沒有太高的要求，不建議選擇。底盤方面，長安福特2020款銳界全系採用前麥弗遜式懸架帶橫向防側傾穩定桿設計，後懸掛採用輕量化鋁合金多連桿式後獨立懸掛，能帶來更好的操控體驗和舒適性。
27.98~40.98萬
Jeep可以說是SUV車型的鼻祖，經歷77年的更新迭代，它已由曾經的軍車向城市、家用車型進化，而大指揮官就是它在去年8月推出的全新車型，雖然銷量不算高，但不能否認它是一款好車的事實。
大指揮官前臉採用Jeep經典的7孔格柵設計，很有辨識度，因為只是中型SUV，因此不如大切諾基霸氣，但整體顏值還是很高。大指揮官車內採用經典的對稱式設計，整天偏向簡潔實用。得益於足夠大的車身尺寸，其乘坐空間足夠寬敞，即使是第三排也有不錯的腿部空間。
Jeep大指揮官搭載的2.0T GME T4發動機大有來頭，大名鼎鼎的Jeep牧馬人、阿爾法·羅密歐Giulia均採用的這台發動機，265Ps的最大馬力以及400 N·m的峰值扭矩比起前面提到的幾款車型要強，其中集成式水冷中冷器、可變排量機油泵等等"黑 科技 "功不可沒。
沒有強大的越野能力，都不好意思說是Jeep旗下的車型，大指揮官配備的Active Drive Ⅰ主動式智能四驅系統擁有業內首創的後橋分離技術，與Select-Terrain全路況模式自選系統共同實現不同路況下的驅動模式切換。另外，大指揮官還配備了四輪FSD獨立自適應減震系統，可以根據路況自動調節懸架軟硬程度和反饋力度，意味著它既是越野好手，也沒有忽視舒適。
寫在最後：
筆者總共推薦了4款30萬左右的7座SUV車型，假如你追求可靠的品質和強大的綜合實力，又不介意較"糙"的內飾，漢蘭達是很好的選擇。如果你更喜歡年輕運動和 科技 感，且熱愛操控，銳界會是不錯的選擇。假如你想感受硬派越野，想擁有更強大的動力，大指揮官值得擁有。如果你更注重空間的實用性，經濟實力較好，途昂是不錯的選擇，當然，如果擔心空間要求不高，途觀L也是不錯的選擇。
F. 大空間7座SUV 上汽大眾途昂購車指南
撰文/David視界圖片/汽車之家
最近幾年來，7座SUV的話題可謂是越來越火熱，很多人哪怕沒有剛需也都在購買SUV車型時多少考慮過7座SUV，上汽大眾途昂正是在這種需求下誕生的產物，途昂在2017年正式上市，它不僅是大眾品牌旗下的首款7座SUV車型，也在當時讓很多人體會到了什麼是真正的大空間7座SUV。
上汽大眾途昂從2017年上市距今已有3年，在經歷過幾次年度改款之後，如今的途昂在配置豐富度和價格方面已經比較穩定了，而且通過配置對比我們可以發現，在考慮到目前終端市場上有著相當不錯的經銷商優惠力度的前提下，令330TSI、380TSI和530V6三種動力級別中的高配甚至頂配車型顯得頗具性價比，如果您正有意購買途昂，不妨考慮下我們所推薦的這三款車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 途昂是選四驅好，還是兩驅好兩者之間有什麼區別
導讀： 途昂 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是選四驅好，還是兩驅好？兩者之間有什麼區別？
途昂是一款大中型suv，也是一款非常有面子的車，是德國 大眾 汽車專為中國和美國市場量身定製的車型，不但外觀高大威猛，而且融合了大眾汽車最先進的造車科技，使途昂的品質大大得以提升。下面我來介紹下途昂兩驅車型和四驅車型如何選擇吧！
途昂兩驅車型和四驅車型如何選擇
途昂共九款車型，330有三款，全部為兩驅車型，380和530車型有六款，全部為四驅車型。380入門級車型四驅舒適版只比330入門級車型兩驅舒適版，多出2萬 元 ，我覺得還是380四驅舒適版更值得購買。
330舒適搭載了2.0t低功率版發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，採用了七檔雙離合變速箱，而380舒適則搭載了2.0t高功率版發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，同樣採用了七檔雙離合變箱，從發動機數據看，雖然330車型動力夠用，不過作為一款整備質量高達兩噸的大中型suv，起步確實有些肉，而且超車、提速都會讓人感到非常遲緩，380舒適版則不同，不但起步快捷，而且提速更為迅猛，會感受到一種推背感，真正的能體現駕駛樂趣。
途昂380四驅舒適版，還搭載了一套全時四驅系統，雖然沒有太強的脫困能力，不過在遇濕滑、雨雪路面以及高速過彎時，這套系統會起到很大的輔助作用，大大提高了行駛中的安全性，會使你更加自信的駕馭車輛。而且380舒適版還多出了陡坡緩降，這項配置的作用是當車輛下陡坡時，會通過發動機制動控制車速，使你 解放 雙腳專心的駕駛。我覺得多花2萬元購買途昂四驅是非常值得的，不動力更加強勁，而且大大的提高了安全性。
@2019H. 把錢花在刀刃上，中大型SUV的銷冠途昂應該首選哪一款
城市中逐漸成長起來的年輕中產家庭，越發表現出的強烈改善性需求。建立在這樣的消費趨勢上，上汽大眾推出的途昂，憑借著硬朗、大氣的外觀造型，以及定位大7座SUV，在空間、配置、動力等方面突出的產品力，收獲了不少用戶的擁簇。回顧去年的銷量榜單，途昂便以84003輛的全年銷量奪得中大型SUV市場中的"銷量冠軍"，儼然開花結果，成為了當下不少新中產家庭在選購中大型SUV時的首選。那麼，大眾途昂配得上這樣的熱度，或者說產品力真有那麼好嗎？
盡管本次對途昂各款車型的配置分析，並沒有絕對的哪款好哪款差，但還是想給大家總結一下比較主觀的推薦建議。對於像途昂這種車身長度超過5米、車高接近1.8米的大傢伙來說，兩驅車型在雨雪天氣、或高速過彎時會出現一定的側滑。因此，我們會建議大家盡量選擇四驅版。尤其是滿載乘員且郊外遊玩時，對於一些稍微復雜的路況更能得心用手，所以首先PASS掉動力弱、兩驅的330TSI舒適、豪華版。
其次，530V6版本也不建議買旗艦版和尊崇旗艦版，主要是售價小貴，這兩款車型的價格分別為44.99萬和45.99萬元，都可以買中高配的奧迪Q5L和寶馬X3了。客觀的說途昂的檔次感很難與這個價位的豪華品牌SUV比較，除了丹拿音響這種錦上添花的配置之外。相信大家在四個圈、藍天白雲LOGO和七座大空間面前，肯定還是會有些猶豫。
而按照上述原則一一排除，最值得購買的首推380TSI四驅豪華版。35.99萬元雖然比380TSI舒適版貴了4萬元，但多了前雷達、自動泊車、全景天窗、皮椅、前後排座椅加熱等常用且必要的配置，這些可不是4萬元就能買下來的。再加上前面提到過的，途昂安全標配相當豐富，380TSI的動力也OK。所以，380TSI豪華版可以說該有的都有了，也是筆者認為性價比最高的一款。
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I. 大型suv推薦 途昂的有哪些
大眾途昂搭載2.5渦輪增壓發動機（直噴）匹配濕式雙離合的組合。整個動力參數，在同級別發動機中動力表現屬上乘，可以提供更好的動力表現。途昂的官方實測零百加速成績為7.2S，在25-40萬SUV車型中排在6位。
途昂的主/被動安全配置很齊全，包括了HUD平視顯示、車身穩定控制(ESP/DSC等)、疲勞提醒、LED日間行車燈、陡坡緩降、後倒車雷達、牽引力控制(ASR/TCS等)、膝部氣囊、制動力分配(EBD)、外後視鏡自動防眩目、剎車輔助(EBA/BAS等)、發動機啟停、前倒車雷達。
自動駐車、自動泊車入位、剎車防抱死(ABS)、手機無線充電、方向盤加熱、車道保持、胎壓監測、全液晶儀表盤、兒童座椅介面、上坡輔助、側安全氣簾、碰撞預警/主動剎車等配置。