哈佛h9中配比低配多哪些配置
『壹』 哈弗H9車身尺寸 哈弗H9長寬高參數多少
哈弗H9 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是 哈弗 首款高端越野SUV，整車外形凸顯大氣、簡約，充滿力量感。
2017款哈弗 H9 的車身尺寸長度為4856mm，寬度為1926mm，寬度為1900mm，軸距為2800mm。
配置方面，新車將全系標配電子手剎+自動駐車、電子擋把、陡坡緩降、上坡輔助、三區自動空調和自動啟停等科技配置。此外，新車將提供多種駕駛模式可供選擇。 @2019
『貳』 2022款哈弗H9 2.0T 四驅智享型 5座版點評
【油耗】 綜合油耗在11L/100km左右供參考。【優惠】目前現金優惠5000元。
【本文來自易車號作者汽車情報組，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
『叄』 2022哈弗h9選裝包明細
2020款哈弗H9選裝包明細：
（1）越野功能選裝
① 差速鎖選裝：
A. 後橋電控式差速鎖選裝價格6000元，前橋電控式差速鎖不支持單獨選裝。
B. 「精英型、舒適型、智享型」選裝為」前/後橋電控式差速鎖「選裝價格12000元，「豪華型、尊享型、尊貴型」選裝為」前/後橋電控式差速鎖「 選裝價格6000元。
② 2號輪胎（固鉑全地形ATS）選裝價格2000元，3號輪胎（米其林輪胎）選裝價格2000元。
③ 智享型、豪華型、尊享型、尊貴型選裝「2號輪胎（固鉑全地形ATS）」，需同時選裝 265/65 R17輪胎。
（2）舒適配置選裝
① 天窗選裝價格1500元，全景天窗選裝價格3000元。
② 方向盤電加熱選裝價格500元。
③ 舒適選裝包1「Nappa真皮座椅+副駕駛座椅6向電動調節」選裝價格4000元。
④ 舒適選裝包2「副駕VIP按鍵+前排腿托+前排座椅通風+按摩功能+空氣凈化器」選裝價格4000元。
（3）科技安全選裝
① 全自動泊車輔助選裝價格3000元。
② 科技安全包選裝價格5000元，包含：「並線輔助、緊急車道保持、後碰撞預警、倒車側向警告+輔助制動、開門預警」6項主動安全科技配置。
（4）內飾配置說明
① 以上配置價格對應吊掛式備胎車型價格（不含選裝配置），背負式備胎車型價格在此價格基礎上加價3000元。
② 智享型、尊享型可選裝黑棕內飾；當「尊享型」選裝「黑棕內飾」時，內飾裝飾紋理板為「啞光金絲檀木紋」。
③ 尊享五人座有座椅通風功能指前排和第二排座椅功能，七人座座椅通風功能指前排座椅功能。
④ 尊享型副座椅調節方式可選裝電動六向，座椅材質可選裝nappa真皮。
⑤ 「內飾裝飾板紋理-D」為高級落葉松木紋，「內飾裝飾板紋理-F」為啞光金絲檀木紋，「內飾裝飾板紋理-H」為金絲弦木紋。
（5）外觀顏色配置說明
① 外觀顏色共」漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰、炫晶黑「四種顏色。
『肆』 要豪華還是要越野手握20萬元預算，哈弗H9和炮越野版誰更值得買
同為長城 汽車 旗下產品，二者均擁有同級領先的產品力，不過手持20萬元購車預算的消費者卻犯了難，是選擇哈弗H9的低配車型還是選擇長城炮越野版的頂配車型？二者之間有哪些相同點，又有哪些差異呢？接下來網通社就為您一一道來。
在越野配置方面，哈弗H9汽油精英型配備適時四驅系統，並採用非承載式車身結構，搭配多片離合器式中央差速器，可以應付日常大部分非鋪裝路面。
而長城炮越野皮卡汽油限量版車型在此基礎上大幅度增加「進階」越野配置，如前後橋差速鎖、原廠絞盤、氮氣避震、原廠涉水喉、蠕行模式、坦克調頭等等，基本可以滿足大部分越野愛好者的「撒野」需求，可以說該車是目前國產最「硬核」的皮卡之一。
在舒適和安全配置方面，哈弗H9汽油精英型雖然是最低配車型，但仍配備了發動機啟停、手機互聯、矩陣式LED大燈、8個揚聲器、後排獨立空調等實用配置，基本可以滿足日常使用需求。
長城炮越野皮卡汽油限量版車型作為頂配車型，配備了真皮座椅、座椅加熱、自適應巡航、無鑰匙進入/啟動等配置，從皮卡車型的角度來看已經非常豐富，但以SUV的標准衡量的話還欠缺一些舒適性配置。
在動力方面，二者採用相同的動力總成，搭載型號均為GW4C20的2.0T渦輪增壓汽油發動機，只是在調校上有所差異，不過哈弗H9相比炮越野版參數更具優勢。在傳動系統方面，二者同樣搭載來自采埃孚的8AT手自一體變速箱。
購車建議： 在越野配置方面，頂配的長城炮越野版可謂武裝到了「牙齒」，而低配的哈弗H9僅配備了基礎的越野配置；在設計用料方面，哈弗H9毫無疑問要優於炮越野版，整體更顯檔次感；而在駕乘體驗方面，哈弗H9整體表現要優於炮越野版，日常通勤也會更為舒適愜意。
總的來說，低配哈弗H9和頂配炮越野版在價格相近的前提下，如果大部分時間都是在城市通勤，周末偶爾去郊區「撒個歡」，更具駕乘質感的低配哈弗H9可能更加符合您的需求；倘若您是一位越野達人，或是有經常走爛路的用車場景，那麼炮越野版「硬核」的越野能力絕對不會讓您失望。
（圖/文 網通社 侯明浩）
『伍』 哈弗h9的質量怎麼樣
新款哈弗h9的質量不錯的配置：1、哈弗H9採用非承載式車身結構設計，其整體造型非常健碩，前臉家族式格柵設計與大燈完美融合，尾部豎型排列的尾燈造型與「大書包」均具有很強的標志性；2、配置部分，哈弗H9配備了全地形控制系統、ESP電子車身穩定系統、可顯示海拔高度、氣壓、指南針、坡度等信息的戶外綜合顯示儀；3、六安全氣囊、ISOFIX兒童安全座椅介面、三點式安全帶、主動胎壓監測、駕駛員狀態監測、AFS智能照明系統、全員娛樂系統、全真皮座椅電動八向調節、空氣凈化系統、座椅通風、座椅加熱以及無鑰匙進入\/啟動等配置。
『陸』 哈弗h9怎麼樣
在網上評價H9，大致有三種觀點：1、認為非常棒！通常是H9車主；2、認為有進步，但是跟普拉多比有差距，通常是各色車評；3、山寨貨，通常是不明真相的吃瓜群眾。我有幸開了18版的H9汽油大五座3000多公里，也談談幾點感受：1、行駛過程，車內非常安靜，底盤厚重過濾震動效果好；2、加速性能不錯，高速公路超車動力杠杠，紅綠燈起步加速也非常迅猛，可能有人說，我是不是開了假H9？跟車評講得不一樣？其實，車評人沒有跟車的變速箱磨合好，我平時開車也算猛的，變速箱習慣了我的加油特點，降檔非常及時到位，所以，動力隨叫隨到，由於ZF變速箱非常優秀，與發動機匹配很好，所以動力輸出也非常線性，沒有突兀的感覺；3、油耗，純高速110-120時速，油耗10.7，城市路況16左右；4、越野性能，還沒時間測試，但在一些帶水的瓷磚地面居然不會打滑。5、操控性能，還算不錯，在100時速連續S形超車，表現非常穩當，不過激烈駕駛，車子會打雙閃告警。這輛下地30萬的車，個人認為非常值。
眾所周知一代神車哈弗h9自2015年正式上市，一直備受矚目。哈弗H9外在方面像極了豐田普拉多，而內在方面又因為它的四驅系統（雖然是適時的）而且還帶大量，這在以往二十萬左右的車之中是極少的。其動力系統再經過了2018款改款之後，增加了8AT加柴油發動機，雖然柴油跟汽油同樣是2.0T，但是扭矩上升了不止一點點，更厲害的是採用了一直以來寶馬採用的采埃孚8AT變速箱，使得再油耗方面得到了一些下降。自2015年上市至今已有三年時間，本人經常自某些短視頻APP看到各種哈9越野拔河的視頻，我個人認為這是對買車人對一種大膽考驗，更是對車輛本身對一種考驗。哈弗H9至今每月保持1000左右的銷量這對20萬以上的國產硬派越野也是一種肯定，話說回來，即使是普拉多上市至今有多少年 歷史 了，我個人認為哈弗h9方方面面已經做得 差不多了，差的是時間的考驗，如果開個十年八年依舊沒有大的毛病，那我相信它不會比普拉多的銷量差到哪裡去。
哈弗H9這台車在同類車型里優缺點都非常明顯的車，優勢和定位有些偏差、明顯劣勢主要在於設計。
哈弗H9依靠拔河在硬派SUV里形象還是比較硬朗的（比較傻），現款H9的賣點主要在於升級後的變速箱，其他方面並不是特別突出，簡單看一看參數：
2017新款H9指導價21.98-27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900、軸距2800mm，中型SUV提供5座和7座選擇。車身結構為非承載式，也就是俗稱的有大梁，這種結構車身剛性很強是越野車的標配，使用這種車身的H9也確實足夠硬朗，下面來看一看優缺點。
優點：
1、動力強勁，汽/柴油均為2.0T，汽油動力最大功率185kw、峰值扭力355牛米，渦輪增壓1800-4500轉，這個水平的直噴機器完全不是其他長城產品的低水準；柴油2.0T是綠靜發動機的升級版，最大功率140kw、峰值扭力420牛米，對於一台2.0T的機器來說已經相當強勁。
2、變速箱升級，現款H9升級了采埃孚的8擋手自一體變速箱，平順性和節油能力遠遠高於老款，但這點升級對於這台車來說意義並不大，下面看一看缺點。
缺點：
1、外觀設計逆向痕跡太明顯，非常神似普拉多，國產 汽車 在這個年代還在逆向外形的企業並不多，而且基本是三流企業，長城這樣做是在拉低品牌形象。
2、四驅系統不合理，分動箱加入了多片式離合器限滑差速器，這種模式的適時四驅如果有很強的鎖止能力也是可以越野的，但哈弗H9的有明顯的簡配。對於一台高價國產車來說定位越野至少要標配限滑差速器，中高配配合差速鎖。
而H9的低配三款車後橋連限滑差速器都沒有，全車依靠電子制動限滑；中高配也不是機械鎖，而是本就該標配的限滑差速器。差速器依靠電控多片式離合的壓緊程度遠遠做不到機械鎖止的效果，所以僅是中後有兩組主動限滑也只是相對好一些。
同價位的國產硬派SUV里在類似的四驅系統里，基本標配主動限滑、中高配為伊頓或手動控制機械鎖，脫困能力是絕對比差速器優秀的。所以哈弗H9雖然知名度相當高，但銷量在這一類車型里是墊底的，月銷不過千餘台，這車不建議考慮。
選車用車關注天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。
還是要好好肯定一下哈弗H9的，因為從目前看也只有哈弗H9能夠代表國產中大型硬派SUV，您還能想到什麼車可以與三菱帕傑羅、豐田普拉多抗衡的國產車嗎？恐怕還真想不到吧。所以，不管哈弗H9爭議有多大，作為發展中的國產車，作為硬派SUV，我認為肯定大於批評。
接下來，我們再看看這台改進後的2017款哈弗H9到底怎麼樣。
相比2016款，他的進步非常明顯1、發動機調教後，馬力和扭矩更大了。 由原來的218匹提升到252匹，由324牛米提升到355牛米，這個進步已經相當明顯了，作為硬派越野，動力是非常關鍵的，車子一定要有勁，關鍵時刻能夠幫助脫困。
2、變速箱由6AT升級為采埃夫8AT了。 我們的國產大型硬派SUV也用上了采埃夫的8AT，還有很顯檔次的電子擋把，還是非常不錯的，哈弗比較厚道的，發動機和變速箱之間的配搭比較平順，在降低油耗方面也有一定的幫助。
內飾中控做工提升明顯
電子擋把提升檔次感
皮質非常細膩，縫線看著很舒服
後排空間較大，地板中間隆起不高
副駕駛區域的質感也非常棒，體現了較高的工藝水平
哈弗H9到底硬不硬派？
哈弗H9是要對標帕傑羅和豐田普拉多的車型，能否堪當如此大任呢？哈弗H9為非承載式車身，採用的是博格華納四驅系統（大多數國產車都採用了美國產的博格華納），屬於適時四驅系統，能夠自動分配動力，高配車型配備了後橋電子限滑差速器，可以幾乎實現100%鎖止，越野功能還是很強大的。這樣說吧，在與帕傑羅、普拉多的對比中毫不遜色，玩高難度的越野也是可以的，應付一般的越野不在話下。但是，硬派越野不是簡簡單單過過科目，更為重要的是耐久力和穩定性 ，H9能否像帕傑羅、普拉多那樣穩定可靠，還需要時間檢驗。
非承載式車身是硬派越野的身份象徵
小書包也背起來了，這就有感覺了
車身尺寸近五米，很大，坐在駕駛席有種居高臨下的感覺
方方正正，硬派形象
以五座的汽油四驅舒適性為例，需要21.98萬元，辦完後25萬多了，對於越野愛好者可能會考慮一下，因為25萬實在買不到合資或進口的中大型越野車。非越野發燒友，幾乎不會考慮那麼大的哈弗H9，他們會拿25萬去買更加舒適、更加精緻、更加居家、更加省油的合資車。這就是哈弗H9無法迴避的尷尬。
需要加95號油，好心疼哦
哈弗h9車怎麼樣？值不值這個問題，現在已經完全脫離了技術層面的探討，進入了一個心理博弈的層面了。
首先以這輛車本身的底盤結構、前雙叉臂，後多連桿的懸掛系統，8速變速箱，先後通風的剎車盤來說，應付一般的爛路已經綽綽有餘了。當然了，您也別非拿它和4.0的霸道、途樂比，您花的錢也差著數量呢不是？
廠家當年確實是想用它對標霸道，但那是廠家想，不是你我對嗎？這輛車的定位就是應付長途穿越+中度越野，保證拉著你出去，還能把你拉回來。
您要是非把它往重度越野路況上領，倒也不見的一定能把您扔在野外，但這畢竟不是它的強項，咱們花錢買個車，又不是給長城做測試，有必要往死了豁車嗎？誰的錢不是辛苦攢下的？您要是個大老闆，您還琢磨這車幹啥？您不嫌跌份兒，我都替您寒摻。
說白了，這車就是給工薪階層裡面，那些有顆狂野小心臟的人准備的。所以，平常上下班開著坐的比別人高，望著別人車頂，滿足一下虛幻的小幸福（不過，這點小幸福也是拿汽油頂上去的！）。周末、休假帶著家人去跑跑非鋪裝路，看見別人小心翼翼的繞著坑走，自己牛逼閃電的壓過去，再次滿足了虛幻的小幸福。
就是這么一個價錢的東西，您還想讓他幹啥？我再說一次，H9就不是一個設計用來重度越野的車，如果它要是奔著純越野去的，直接來個分時四驅好不好，簡單可靠，成本還低，一下省個萬八的，誰不高興？！
之所以上了這個四驅系統，加上了模式選擇，還費心扒力的弄了個伸縮踏板，不是為了讓買車的開著簡答點、感覺面子多一點，出去小野一圈回來，還能感覺坐著挺舒服。老魏的這點小心思，你說誰能看不出來？！
結果現在可倒好，黑的、捧的這頓撕，各個都跟真事兒似的，您覺得有勁嗎？就像我最開始說的，喜不喜歡H9已經是心理層面的事兒了。您要是喜歡牛頭的穩定，豐田的大門開著呢，誰也沒攔著您。您要是想少花錢多辦點事兒，H9也能滿足您一般程度的豁車了，跑個長途穿越，還真不會把您扔半道上。
至於長城的品控，確實得承認可能真不如牛頭。但是個車就有毛病，長城要是沒毛病，這也不科學不是？這車現在上市也兩年多了，也沒聽說誰把車開碎了。
再說了，牛頭也不是一天練成的，長城才幹了幾年？至少有一點，長城是在努力的想把車往好了做，雖然有時候能感覺出，不知道往哪邊使勁好，但至少比有些國內車企就知道炒概念強。
至於什麼山寨之類的，哪個國家的工業化都是從這條路上走過來的，飯得一口一口吃，誰也不是神仙。不信你找幾張第一代陸巡的照片看看，誰敢說沒山寨那個叫JEEP的大神？！
在中國硬派越野車體系中，哈弗h9作為唯一一款定位中高端硬派suv的並站穩的車型，拔河似乎有一定的功勞，硬派越野車的比拼似乎成了沒有拔一頓河解決不了，如果那就兩頓！而哈弗H9經過幾年的發展完善，終於在2017做了一次比較大的改款升級，重新調校的發動機動力和采埃弗8at使整車在燃油經濟型和動力性方面得到了較大的提高！
外觀 細節處小有調整，中網輻條更多了，不過好在，車身尺寸夠大，看著有氣勢，夠粗獷，硬派有范兒。霧燈也是標配，自帶大燈自清潔的功能！前杠跟前臉整體感特別強，前保險杠兩側霧燈處線條經過重新設計，整車依舊是硬派越野的風格,給人感覺大氣沉穩。車身尺寸為5090/1926/1900mm，軸距達到2800mm。從翼子延伸出一條結實的腰線貫穿至尾燈地位看上去十分有氣魄，寬大的輪拱凸起增添了狂野的氣味，而稍微上挑的腰線又增加了一抹靈動的氣質，整體看上去又有一種粗壯有力的感覺。 內飾 全車採用了全新設計的儀表盤，由雙炮筒式改為一體式設計，全地形反饋系統、ECO模式、電子手剎等按鍵的位置也經過了全新的布局優化。與此同時，還採用了全新樣式的電子擋把。
動力 新車搭載一台代號為GW4C20A的高功率2.0T汽油機，最大功率185kw,最大扭矩355NM,新增了代號為GW4D20T的2.0雙渦輪增壓柴油機最大馬力為190匹，最大扭矩為420Nm。匹配采埃孚的8速自動變速箱，替代老款車型的6速變速箱。
點評： 配備了博格華納提供的全地形系統，能夠在不同路況下實現對扭矩的智能分配，從形式上來說算是適時四驅，也可手動切入低速四驅。後橋帶有電子限滑差速器，能夠對打滑的車輪施加一定的制動力，可靠性雖不如機械差速鎖，但優點是反應速度比較快，隨按隨鎖。另外改款還增加可伸縮的腳踏等一系列舒適性配置！讓你既然看到國產車的努力進步和用心！
關於如何評價哈弗H9，其實這是個熱度極高的話題，哈弗H9作為哈弗品牌的旗艦車型，憑借著高性價比和同價位強悍的越野能力而名聲大噪，又由於老款H9變速箱表現不佳被「38號車評中心」控訴而甚囂塵上，甚至在論壇引起罵戰，可謂爭議不斷。
H9：19.98-27.28萬，動力方面採用2.0T（柴油）+ZF8AT、2.0T+6AT（2016款）以及2.0T+ZF8AT三種動力組合，最大功率分別為190馬力、218馬力和252馬力，峰值扭矩分別為420牛米、324牛米、355牛米。均為前置四驅。車身尺寸為4856mm*1926mm*1900mm，軸距為2800mm。
客觀地看，H9的綜合產品素質在同價位數一數二：非承載式車身結構、前雙叉臂、後整體橋非獨立懸架組合以及全地形控制系統，這些專業SUV專屬配置保障了H9較為強悍的越野性能，也奠定了H9如今同價位市場霸主的地位，尤其是換裝采埃孚8AT變速箱之後，已經徹底解決了最具爭議的變速箱問題。
H9的當家本領——越野性能沒有令車主失望，空間和舒適性以及配置水平也得到了車主們的好評，整體NVH和用料做工營造出出色的車內氛圍，動力經過調校後有了明顯的改善。不過H9儲物空間不足且布局不合理，電子系統操作邏輯不合理，車載系統實用性也一般。
綜上：同等或相近產品力的車型要不比它貴，要不就是有待市場檢驗，缺乏說服力，總體而言，哈弗H9是一款誠意之作。
說實話哈弗H9主要城市代步的話有點大材小用了，本身的定位就是硬派越野，不出去「浪」怎麼對得起配備的四驅系統和非承載式車身，而且車子的重量較大，城市開的話油耗也比較高，只是日常家用可以考慮比較經濟省油的車型。
哈弗H9入門級現在的裸車價不到20萬元，但是能給你帶來30、40萬元的感受，在高級感上營造的還是很到位的，外觀硬漢感十足，尾部懸掛的「小書包」也體現了自身的定位，這樣的車開出去還是很吸睛的。
哈弗H9有5座和7座版，前者的空間要更為寬松，軸距為2800mm，後排翹個二郎腿也是沒有問題的，7座第三排就稍顯一般了點。內飾層次分明，鍍鉻飾條的使用提升了座艙的豪華感，整體的做工和用料也比較厚道，中控摸著手感還是很不錯的。配置就不多說了，低配就能給你極致的體驗，無論是安全還是舒適、 科技 配置上都很齊備。
動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大馬力為224，峰值扭矩是385N·m，匹配的是8AT變速箱，動力隨叫隨到，起步不肉，中後段的加速也很有勁，就是油耗偏高，百公里在12L左右。全系配備了適時四驅系統，高配車型還有後橋差速鎖，不越野有點浪費了。
綜上，哈弗H9性價比還是挺高的，越野和家庭其實都能兼顧，如果一年到頭並沒有太多時間自由支配，只是疲於上下班的話可能經濟省油的SUV會更適合，當然真喜歡選哈弗H9也是可以的。
引言：前幾天哈佛官方公布了10月份的 汽車 銷量，總的銷量已經超過了11萬台，這樣的成績對於哈佛來說，表現確實非常不錯，和前幾個月的成績相比的話，有了很大幅度的提升，相信對於哈和廠方來說也是長舒了一口氣，哈弗旗下的冠軍車型哈弗h6在10月份的銷量也達到了4萬台以上，看來官降2萬這樣的優惠措施對於消費者的吸引力還是很大的。而且這樣的成績表現可以說非常的不錯，今天我們就來聊一聊哈弗h6。
號稱性價比最高的SUV，10月銷量4.1萬台，搭1.5T發動機油耗僅8L
外觀方面，對於哈弗h6這款車型，大家應該還是比較了解的，畢竟每個月都是SUV銷量排行榜的冠軍，也是深受消費者的喜愛，目前哈弗h6在售的車型並不算多，不過同樣有紅標版本和藍標版本可以選擇，那麼紅標車型在外觀方面看起來更大氣一些，也比較隱性，那麼藍標車型看起來更加的 時尚 ，比較受年輕消費者的喜愛。
內飾方面，筆者的身邊幾位朋友都是哈弗h6的車主，對於哈佛的內飾設計，我個人感覺還是比較不錯的，採用了全新的設計風格之後，哈弗h6內飾的檔次感也有所提升，整車中控台上方採用了大面積的軟性材料進行覆蓋，手感非常的不錯，另外這種環抱式的設計風格，也是非常非常有新意的，中控屏幕包括中控的這些按鍵都是偏向於主駕駛者的，那麼方便駕駛員在正常的駕駛過程當中操作按鍵的時候比較方便，另外就是哈弗h6使用了四輻式的多功能方向盤，看起來非常的大氣上檔次。
全新的哈弗h6，自從改款之後，那麼在空間方面的表現可以說非常的不錯，同級別的車型當中屬於中上游的水平，第二排的空間表現非常不錯，中央地板接近於純平的設計，能夠讓中間的乘客在乘坐的時候也非常舒服，除此之外座椅採用的並不是真皮的材質採用的材質那麼這樣的配置也是比較主流的，另外就是後排座椅的包裹性以及支撐性的表現都非常的不錯。
動力方面，全新的哈弗h6所搭載的兩款不同動力的發動機都是自主研發的，那麼在很早之前就已經是不用三菱的那一套老的1.5t發動機了，全新的1.5t發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為285牛米，但是雖然說發動機的技術有了一些提升，對於油耗方面和同級別的車型相比的話還是有一些差距，很多車主說自己的平均油耗大概都是在8L左右。
總結：總的來說，目前在售的哈弗h6比老款的哈弗h6在品質方面要升級了不少，也就是說這款車型目前的性價比表現也是非常不錯的，外觀方面比較大氣，內飾的配置也比較齊全，最後就是空間方面的表現非常的不錯，總的來說，全新的哈弗h6家用還是比較合適的。
由於工作關系，這車開過（自己開，加上別人開我坐，一共有七八百公里了）五、六百公里。我個人看法，這車是部好車。提速不錯、配置齊全、內裝精緻、底盤規整（過坑過坎感覺緊致不散）、空調特好（夏天坐後排邊位禁不起吹）、空間超大。這車兩年多點，五萬多公里，除了正常保養啥毛病沒有。再說不足之處，首先感覺方向偏重，不適用女性開：然後有個兩廂車都有的不足之處就是坐後排時感覺底盤雜訊稍大，但一定比飛度小，特別在低轉速巡航時坐後排能感覺到後牙包傳上來的細密微小的振動（類似拖檔，但振動比拖檔小很多很多的那種）還有，車體大新手停車入位很有難度。油耗呢，由於是公車沒認真測過，問了下司機他說在四線城市開好象也就在十一二升這樣子。綜合來看，這車相當好，現在公司項目上的領導一水的H9、施工員都是H6。
『柒』 想入手一輛哈弗h9柴油版，需要購買頂配嗎有什麼好建議
哈弗H9是目前自主品牌中高端越野車的首選，主要競爭對手中，要不越野能力不夠強，要不就是貴得多，要不就是沒經過有效的的市場檢驗，而哈弗H9隨著中期改款解決變速箱問題之後，已經趨近成熟可靠，其中柴油版確實是全系比較走量的版本，大扭矩是決定性因素，其次油耗也比較可觀。
至於有沒有必要入手頂配，首先看看柴油車型的大體情況：總共四款車型，舒適型兩款（5座和7座）、豪華型（7座）、尊享型（5座），舒適型5座經銷商參考價21.98萬，舒適型7座22.98萬，豪華型7座24.98萬，尊享型5座25.58萬。在基本的車身結構、發動機、變速箱等等硬體部分是完全一致的，剩下的基本就是部分配置的差異了。
豪華型比舒適型多出：轉向頭燈、大燈清洗裝置、後視鏡記憶、全景攝像頭、電動座椅記憶、220V/230V電源，限滑差速器、前後排座椅加熱。此外可以選裝一系列駕駛輔助和舒適性配置。
尊享型比豪華型多出： 後排側隱私玻璃、自適應巡航、車載空氣凈化器、副駕駛位後排可調節按鈕、全景天窗、主動剎車/主動安全系統。
綜上：除了限滑差速器，頂配版本多出的主要是駕駛輔助和舒適性配置，到底需不需要就看題主自己的實際需求了，需不需要那些配置，對7座有沒有需求等等，考慮清楚了問題自然迎刃而解。從關注度看，入門版本和頂配版本比較受歡迎。
長城造的所有車型中物有所值，最具性價比的一款車就是哈弗H9，整個長城車型家族中口碑最好的就是哈弗H9。哈弗H9有著普拉多的越野能力，又兼顧豪華城市SUV配置，更重要的是才賣20多萬，真正的一款良心車型。
眾所周知長城強項是柴油發動機，長城柴油發動機質量可靠性以及 科技 含量都是國際上拿的出手的。哈弗H9搭載的是綠靜系列代號為GW4D20T的柴油發動機，在長城皮卡上廣泛使用，質量相當可以。這款發動機最大功率140kw、峰值扭矩420Nm，各方面的數據已經是國際先進水平了。
傳動部分使用的是和寶馬一個廠家的8AT變速箱。雖然沒有寶馬調教的出色，但是在H9這種硬派越野車上表現已經很讓人滿意了。
2.0T柴油發動機搭配ZF8AT變速箱，低扭矩輸出強勁，特別有助於脫困。
很多人擔心柴油高速不行，其實沒必要擔心這件事，國內高速都限速，家用車上高速也就跑個120左右。8AT的變速箱在120可以把發動機轉速控制在2000左右，這個轉速柴油發動機輸出強勁、油耗經濟、聲音還小。
當地車管所審車不嚴格的話，買個柴油哈弗H9相當可以！
哈弗H9的頂配各種配置應有僅有，簡直就是眼花繚亂！不過自主品牌低配車型配置都夠使用了，頂配更多的是體驗先進駕駛輔助 科技 。
哈弗H9沒毛病！
放心大膽入手！
歡迎大家評論交流！
買車、選車有困難關注猴子喲
『捌』 請問哈弗h9有什麼輔助配置
哈弗h9的標准輔助配置如下：
前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換（運動、經濟、標准、越野、雪地）、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降。
在高配車型中，還配有倒車車側預警系統、後橋差速鎖、中央差速器鎖止功能，前橋差速鎖是選配裝置。
看到這款車的配置，還是非常驚訝的，畢竟這個價位的話能有這種配置，性價比是非常高的了。
哈弗H9在售車型有兩款：2017款和2020款，2020款車型在2019年8月上市，全部符合國六排放標准。
哈弗H9全系採用前置四驅的驅動方式，採用適時四驅的四驅形式，中央差速器為多片離合器。
採用非承載式車身結構的H9對越野有著先天的優勢，它的四驅結構比較復雜，同類的四驅結構在市面上並不多見。
這款車分為汽油和柴油兩款車型，柴油車型只有2款：2.0T柴油四驅豪華型（7座）和2.0T柴油四驅尊享型（5座），售價分別為25.78萬元和26.38萬元。
更多關於哈弗h9有什麼輔助配置，進入：https://m.abcgonglue.com/ask/f50c361615840841.html?zd查看更多內容
『玖』 哈弗h9配置怎麼選
哈弗h9有哪些輔助配置哈弗h9的標准輔助配置如下:前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換(運動、經濟、標准、越野、雪地)、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降。在高配車型中，倒車車側面也有預警系統，有後輪軸差速鎖和中央差速鎖，前橋差速鎖是選裝設備。看到這款車的配置還是很驚訝的。畢竟，如果以這個價格提供這種配置，性價比非常高。哈弗H9有兩款車型在售:2017款和2020款。2020款車型於2019年8月上市，均符合國家六項排放標准。哈弗H9採用前置四驅，適時四驅，中央差速器為多片離合器。H9採用非承載式車身結構，對於越野有著與生俱來的優勢。其四輪驅動結構復雜，類似的四輪驅動結構在市場上並不多見。這輛車分為兩種型號:汽油和柴油。只有兩款柴油車型:2.0T柴油四驅豪華版車型(7座)和2.0T柴油四驅專屬版車型(5座)。價格分別為25.78萬元和26.38萬元。
『拾』 哈弗H92020款7座最低多少錢
隨著人們生活水平的上升，不少人開始考慮購置20萬元以上的車，這個價位的選擇很多，而且產品也都還不錯。買車時自然要對中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——哈弗H92020款2.0T自動豪華型7座，然後再為大家算一算它的落地價。
來看看大家關心的落地價，我們以2020款2.0T自動豪華型7座2020款2.0T自動豪華型7座為例，該車型的官方指導價為249800元，據了解，目前福州市沒有什麼優惠。如果按照全款購買來計算，購置稅22106元，車船使用稅400元，上牌費500元，交強險費用為950元，落地價合計為282890元；如果選擇貸款購買，我們以首付30%，貸款年限3年來進行計算，那麼首付金額就是74940元，月供金額為5230元。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）